2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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深圳公交主力车型仍然是大批量购入的比亚迪K8。

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其实比亚迪K8不同批次配置都有一定差别，比如空调配置、涂装以及有无安全窗（当然巴士、东部、西部三家配置都有不同）。

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东部公交第一批有雾灯无外推逃生窗的比亚迪K8型号也与其它K8不一样，是CK6100LGEV，有种“K8始祖”那意思。

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西部公汽这种白色“城市剪影”涂装新K8基本只能看见前面的红色LOGO看不到字了（毕竟字也是白色的）。

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这一批白色涂装K7G车头的“西部公汽”字样改成了蓝色就区分明显了。

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同样的比亚迪K7G在深圳巴士集团也有。

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K7只在西部公汽和东部公交有。深圳干线涂装的金属蓝色车顶还是可以加分的。

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西部公汽买的比亚迪最新一代8 m产品B8又回到了“干线涂装”，看来还是白色“城市剪影”涂装观感不理想（和北京“祥云”差不多）。

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西部公汽的比亚迪B10主要配属362、M419等线路，采用的原厂涂装的颜值又要上一个等级，还是无障碍车辆（P.S.：想等362的B10结果却总等来“大路货”K8，不得不放弃乘坐）。

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深圳有些M字头/无字母打头的干线/普线经常会“升级服务”来个座位车。

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不过深圳公交系统的座位车也是严格执行“一人一座”、系好安全带（尤其行经高速公路）的法规的。东部公交E34连接龙岗大运与龙华，走外围的G15沈海高速（机荷高速），在沈海高速上能开80（有时候能超集装箱车），相比地铁进城绕路还要快不少。经G15沈海高速等来往龙岗大运与松岗、沙井的E33也是值得体验的。

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深圳非比亚迪品牌的车也不少。东部公交有部分五洲龙纯电，在龙岗、坪山区片的M317比较多。

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开沃（南京金龙）也是深圳公交算得上常见的品牌，以8 m及以下小车为主。之前一小批干线青色/支线橙色涂装的小车已经下了，这批白色“城市剪影”涂装的小车仍然服役中。

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偶遇一辆原宝运发深莞公交的金旅纯电，宝运发停运深莞公交以后，车卖给了东部公交，改成了“城市剪影”涂装，原本的红色单色路牌仍然保留，显得挺个性的。

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东部公交最新的宇通“宇畅”E7纯电动，还是一踏低入口无障碍双门车（后门有无障碍踏板），很紧凑的一款7 m双门车。