2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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今日主要更新深圳轨道交通。距离上次去深圳已经有五年多，深圳地铁规模也翻了一番，6号线（含支线）、8号线（与2号线直通运行）、10号线、12号线、14号线、16号线、20号线已相继建成通车，4号线、9号线也进行了延长。

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6号线（光明线）南起市区的科学馆站，经梅林关进入关外，主要经龙华、光明、公明，终点站松岗与11号线交汇。在光明站分出前往深理工（位于深圳与东莞边界）的支线，该支线以后也要延伸进入东莞城区，这次时间关系没体验支线。

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6号线很大一部分都是高架路段（“拍车欢乐”路段）。左边的“06A5106浦”是列车内部型号，前两位"06"代表6号线列车，第三位"A"代表国标A型车，第四、五位"51"代表本批（本型）列车共51组，第六、七位"06"代表本型列车为6节编组，最后的“浦”代表中车浦镇生产。右边的"6166"为车厢号，6号线第16组车6号车厢。

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6号线列车车内的垂直扶手上面刻有深圳地铁LOGO，个人感觉中看不中用， 扶握相当硌手（尤其是LOGO竖直条纹）。A车的多功能区一般在两车门之间。

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6号线列车班次经常是7分钟一班（应该是由于此时正好逆高峰）。

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10号线列车也是中车浦镇制造，内饰画风跟6号线有点类似。

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10号线（坂田线）由福田口岸出发，经福田区岗厦北、龙岗区坂田、甘坑，终到平湖双拥街，线路整体在4号线以西，与6号线交叉但不可换乘，需通过转乘其它线路换乘（如孖岭换9号线，再到银湖换6号线。深圳地铁“交而不换”的线路比较多，感觉是设计上存在一些失误）。平湖站也可换乘至国铁平湖站（广深城际列车停靠站）。

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12号线（南宝线）又是一条贯穿深圳西部地区南北的线路，南起南山区左炮台东，经南油、桃园、南头古城、同乐南等地，在宝安区经过宝安客运站、西乡桃源、黄田、机场东、福永等车站，终到沙井的海上田园东站。12号线与车站较少、旅速较快的11号线在关内的南山站以及关外的福永站可以换乘，方便“缓急接续”。

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深圳地铁12、14、16号线均于2022年第四季度开通（14号线是10.28，12号线是11.28，16号线是12.28，也就是每个月的28日都开通一条新线），这些新线也有不少共同的新设计。站台屏蔽门上方有这么一块小屏幕，无列车到站时显示“请在门两侧排队候车”，开门时短暂显示“开门中 先下后上”，开门完毕后显示“小心间隙 谨防踏空”，关门过程显示“关门中 请勿抢上抢下”（其实这次没体验的20号线也有）。

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本次列车后续站点正点到达时间也显示在电视上。

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深圳地铁各条线路车站的装修风格也是偏简约为主。

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深圳地铁新线路车站站台无车时灯光一般较暗，来车时逐渐调亮，也是设计的亮点之一（不过吐槽一下12号线很多车站没车的时候基本相当于不亮）。

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车内，深圳地铁除了3号线、6号线支线为6B编组外，都是6A编组起步，11号线是6+2A编组，10号线、14号线、20号线是8A编组。

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深圳地铁12号线、14号线、16号线、20号线列车均有全自动无人驾驶条件（目前仍然有人操作），列车没有司机门以及驾驶室挡板，只是简单用栏杆拦住车头或车尾驾驶区域，类似北京地铁19号线（据说之前有一段时间甚至不拦着，可以直接进去）。

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深圳地铁14号线（东部快线）由市中心岗厦北始发（也是2/8号线、10号线、11号线、14号线四线交汇车站），也是一条类似11号线的“大站快运”型地铁线路，经布吉（深圳东站）、大运、坪山围、坑梓等地，在布吉、大运与3号线相交两次，在大运、坪山围与16号线相交两次，为先天不足、编组较小的3号线起到了不小的分流作用，也是坪山、坑梓进入关内的捷径，大运-坪山围区段14号线路线最为直接。