2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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之后乘坐天星小轮尖沙咀-湾仔航线去往港岛湾仔（会展中心旁边）。由于需求量不如尖沙咀-中环航线那么高，尖沙咀-湾仔航线一般只开放楼上，楼下只有大客流应急使用。本次乘坐的“晓星”轮是天星小轮第一艘用于一般航线运行的柴电混合动力渡轮（之前的“世星”号是游览航线专用），柴油机发电，电力推动螺旋桨，类似电传动内燃机车或者增程式电动车。座椅靠背只需推拉就可改变前后朝向。

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上层有英文铭板，“晓星”轮（英文名Morning Star）建造于1965年，香港天星小轮的船队普遍建造于1958-1965年，见证维港一甲子的风风雨雨。

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偶遇航行尖沙咀-中环航线的“北星”轮，上下层均有不少人。天星小轮上层客舱头尾设有玻璃，可以关窗提供空调客舱。中环-尖沙咀航线票价上层5元，下层4元；湾仔-尖沙咀航线则是统一5元（算上层票价）。在物价飞涨的年代仍然是维港两岸最便宜的交通工具，观景性价比也颇高。

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回望对面的尖沙咀，同样执行湾仔-尖沙咀航线的“荧星”号渡轮下层就只有几位船员。

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到达湾仔渡轮码头，看看乘坐的“晓星”轮。

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这艘“世星”轮是天星小轮专用于维港游览线“天星海港游”的船，内饰相对豪华，也改成了柴电混合动力船舶。

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这边停靠了两艘新渡轮。新渡轮被珠江船务收购以后也换了蓝色新涂装。

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香港近年来开通“水上的士”新水上循环观光航线，票价相对较高（倒是也可以渡海）。

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湾仔会展这边也有九巴超长线路，961直达屯门（不过大段走快速路、高速路）。

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港岛这边更多的就是城巴地盘。去年7月1日城巴与新巴合并之后保留城巴（其实2003年以后两家实际上已经成为一个老板旗下两个牌子了），原有新巴涂装车辆大部分没改涂装，就是贴了个城巴标志。

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城巴经典涂装黄红蓝能见度也不算低。

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城巴新涂装为黄蓝中间以红色带分隔（更像宜家家居配色了）。就莫名感觉城巴新LOGO比较“山寨”。

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伴随着新涂装更改，车辆自编号也陆续更改为五位数（应该是随着车辆计划进厂重新喷漆改涂装）。左边的柴尼估计没机会改涂装了（青年倒了以后零部件不好搞了）。

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城巴机场快线仍然用新涂装，但很多车改了新的5位自编号。自编号第一位"6"表示12.8m车。

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不过角度不好真心不容易显得12.8m长的车长。