2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

peixm

11.3m的车确实容易显得短。目前原城巴、新巴的车似乎没有大规模串用，原城巴的车很多还在原城巴线，原新巴的车很多还在原新巴线。

peixm

新巴站牌还有一部分没有换掉。

peixm

保留新巴涂装，但LOGO变成了城巴，空放时路牌显示也变成了城巴LOGO，总给人一种“如今我还在原地，你却走回你的记忆”的感觉。

peixm

城巴也有11.3m的沃尔沃B9TL三轴，主要用于南区路线，由于多行驶于山区，因此城巴的短双层多安装有树挡。安装树挡以后气质明显跟没按树挡的气质不一样。

peixm

港岛当然也可以看到九巴过海隧道线路。过海隧道线路普遍客流大且行经主要干道，很多线路条件允许用12.8 m超长双层车。九巴近年来似乎热衷于在车顶安装太阳能电池板供电？

peixm

九巴开通的“星级尊线”P960和P968属于连接港岛繁华地带的960和968的大站快、高价版本，使用车辆配置类似龙运A线（比普通九巴等级高一点），不设站位（估计正常情况下满不了），价格大概是主线960/968的1.5倍，也明显高于同线路居民巴士，定价过高还是严重缩小了潜在客群。

peixm

在港岛也时不时可以看到小巴的身影。

peixm

当然，繁华港岛北岸的象征——电车不能不发。电车行经街道一直以来也是港岛北岸繁华的象征。

peixm

目前越来越多的电车大修后，变成类似右边电车1号的样貌，特点是路线牌变成单色LED，中文-英文滚动显示，车门变成了全高门，内饰也进行了升级。左边电车160号还没大修，路线牌仍然是滚轴牌布，车门也是半高门。

peixm

行经港岛北岸繁华路段的电车一直是绝佳的广告载体，3元的超低价格也是观光客性价比极高的选择。

peixm

偶遇为“电车全景游”改造的敞篷观光电车68号，看来很少人坐。

peixm

回去还是得经过屯门，在市中心总站少拍几张（说实话半天的时间对于“真一番”还是太短了）。52X用的MCV车身沃尔沃B8L，沃尔沃B8L不再使用前代产品沃尔沃B9TL的后横置发动机，第三轴驱动布局（早在利兰奥林比安的时代就广泛用于英国双层车），而是采用了Enviro500系列采用的后纵置（左偏置）发动机、第二轴驱动布局。发动机采用沃尔沃D8K-340型立式柴油机，可达到欧六标准。

peixm

九巴的沃尔沃B8L中，采用Wright Gemini 3车身的大部分是12 m版本，采用MCV EvoSeti车身的大部分是12.8 m版本（还是有那么几个“少数派”的）。

peixm

半日游结束，乘坐城巴“深西快线”B3X线前往深圳湾口岸。香港巴士采取专营权制度，一般来说，九龙、新界是九巴“基本盘”，港岛则是城巴以及原来的新巴（全部继承于原来的中华巴士，简称“中巴”）“基本盘”，大屿山岛则是冠忠巴士旗下新大屿山巴士（简称“屿巴”）“基本盘”。但是近年来对于新发展区的巴士服务专营权普遍实行招投标制度，西九龙、将军澳-调景岭地区部分线路专营权是新巴（后来继承给城巴）投得，九龙启德、新界屯门54区、粉岭皇后山部分线路也被城巴投得。除此之外，连接新设陆路口岸的B字头线路中，城巴投得连接深圳湾口岸与屯门的B3系列路线、连接欣澳站与港珠澳大桥香港口岸的B5线、连接上水与莲塘口岸的B7线以及连接沙田大围与莲塘口岸的B8线，屿巴则是投得了连接深圳湾口岸与元朗、天水围的B2系列路线，并投得港珠澳大桥香港口岸去往香港机场的B4线与去往东涌的B6线，稳住大屿山“基本盘”。

peixm

在深圳湾口岸港方口岸区背靠深圳南山的高楼拍摄还是别有一番风味。