2013年10月份南京公交新闻专用贴

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地铁车窗遭石子“袭击”破裂 地铁警方：不必太过担心
10月22日下午2点40分左右，北京地铁八通线一辆列车车窗玻璃被石子击中而破碎，好在车上无人受伤。北京地铁方面表示，该列车已退出运营正线，正在维修。经过调查，原是有人在地铁八通线高碑店站外向列车投掷石子，将车厢玻璃击碎。北京地铁官方表示，该行为不仅会影响正常运营，还将给其他乘客出行带来危害，十分危险，请勿模仿。

南京地铁也曾发生类似事件

南京地铁公安分局政工办施警官介绍说，类似的事件在南京地铁也曾发生过，而且更加恶劣。

2011年7月28日下午4时许，市民李女士正在地铁1号线安德门站等待列车，突然身旁的安全门玻璃“叭”的一声，发生了破裂。李女士吓得赶紧往一边躲。工作人员赶到现场一看，安全门的整块钢化玻璃已经如蜘蛛网般地开裂，但是还没有碎到地上，工作人员赶紧找来挡板将这块安全门挡住，防止玻璃崩裂伤到乘客。

据地铁公安分局三山街派出所民警介绍，就在前一天，安德门站厅上行线的一块钢化玻璃也破碎了。就在7月29日上午，案情还在调查的过程中，车站下行线楼梯外侧的一块玻璃又发生了破裂。

之后，民警在附近的亿居园小区抓获两名嫌疑男子，一人17岁，一人24岁。房屋属于一家公司，在阳台上，民警发现了可用于射击的钢珠弩一把以及一整罐钢珠弹，弩弓是用钢丝作为发射弹簧，总长竟有70厘米，还带有后座支撑，制作相当专业，而钢珠弹竟然有419枚。

两人交代，他们玩这个弩弓就是觉得好玩好奇，并没有想到会造成这么严重的后果。警方以涉嫌危害公共安全罪将两人予以了刑事拘留。

地铁警方：袭击不会造成太大的伤害

据施警官介绍，那次发生的钢珠射地铁事件只是偶发案件，而且击碎的玻璃只是地铁站内的玻璃。但像此次北京发生的地铁列车车厢上的玻璃被石子击碎的事件，在南京还没有发生过。因为列车在行进过程中，距离又比较远，而且袭击者要站在高点位置，要想击碎列车车厢上的玻璃，是有一定的难度的。

即使真的发生了有人利用弓弩、弹弓等将石子、钢珠射击到地铁列车车厢上的玻璃，乘客也不必太过担心。因为地铁列车车窗所使用的玻璃均为钢化玻璃，这种玻璃被外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不易对人体造成伤害。同时，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3至5倍。因此，这样的袭击不足以造成太大的伤害。

警方也提醒广大市民，不要向地铁范围内，包括行进中的列车投掷石子，或者用弓弩、弹弓等射石子、钢珠，这样不仅会影响正常运营，给乘客带来危害，这样的行为也涉嫌危害公共安全罪，将会受到法律的制裁。

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公交车统一颜色为何不征求民意？
        听说10月底公交车要统一颜色了，什么颜色，我不知道，因为没有征求民意，也没有公示。是否招标喷漆，我也不知。
       我知道的是，不少人在线路繁多的站牌下苦等公交车，凭借车颜色就能估计这是几路车，从而为登车做准备。
      公交管理部门说，统一颜色，是美化城市形象。然而美学认为，不同的色彩才能构成美。
      一个城市车辆同一种颜色，是美是丑，各人所见不同。因而更应该征求民意，不能 因为少数人说美就是美，少数人想怎样就这样。如果换了市长对这种万车一色感冒，是否再换回来？
        南京公交车有几万辆吧？每辆车换色要几百是吧？这一换色就要几百万是吧？南京公交换乘优惠还缺钱是吧？不把钱用在刀刃上是……行为是吧？……必然产生败家子，是吧？

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南京公交将用“您好”取代刺耳“老人卡”提示
   即日起，南京公交集团对公交老人卡提示音做修改。11月起，除江宁区之外全市6000多辆公交车和轮渡的提示音将全部改为“您好”。
目前，南京市老人乘坐公交车时，上车刷卡后，车载刷卡机提示音为“老人卡”。在南京公交集团群众路线教育实践活动中，公交集团主动征集乘客意见和建议，在收集汇总后，及时根据市民反映最多的“老人卡”提示音问题做了修改。

据了解，在公交集团召开的几场次座谈会中，乘客代表和乘委会的委员们都提出，因为现在很多60岁以上老年人显得很年轻，心态也很年轻，他们不喜欢被人在大庭广众之下称为老人。听到“老”字，心里很不舒服，希望能更改提示音。公交集团当初设置提示音为“老人卡”的出发点是希望车上乘客听到“老人卡”提示音后，能主动给上车的老人让座。

在征集意见和建议后，公交集团及时通过官方微博公开征集关于修改老人卡提示音的意见。根据多方意见和建议，公交集团最终决定把所属的6000多辆公交车和轮渡刷卡机全部更换提示音，新的提示音为“您好”。

公交集团将在月底前全部完成刷卡机的芯片更换工作。届时，希望乘客们在听到“您好”的提示音后主动给上车的老人让个座。初步预计11月第一周，南京的老人卡在上车刷的时候，就都能听到“您好”的声音啦。

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乘公交丢存折 司机捡到归还
     昨天下午，市民陈先生赶到74路江苏路终点站，将一面绣有“拾金不昧 品德高尚”的锦旗送到了车队，感谢好心司机帮自己找回了存有4万元的银行存折。
    10月22日19时许，陈先生从山西路站上了一辆74路公交车。当公交车行驶到晓庄广场车站时，陈先生下车匆忙，把一个蓝色布包落在了车上，里面有银行存折，内有4万元。
    陈先生下车后，才想起包落在了公交车上，急忙打车赶到74路二桥公园终点站，向值班站长陈涛说明情况。由于陈先生未记住公交车车牌号，陈涛于是拿着手电协助陈先生查找，但未能找到丢失的布包。
    陈涛突然想到驾驶员丁健的车辆正在新港加气站加气，于是他与丁健联系。没想到刚拨通电话，丁健就向他汇报在车上捡到了钱包。当车辆进站后，丁健把蓝色布包交到了陈先生手上，陈先生连忙取出500元钱表示感谢，但被二人婉言谢绝。

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浦口区将新开八条镇村公交
　　10月22日，市交通运输局公交处、客管处、运管处一行到浦口区开展行政村客运班车通达情况“回头看”活动。检查组一行听取了有关工作情况汇报，抽查了江西线、江狮线2条“村村通”线路，重点调查了解线路发车班次、票价、运营时间，并就换乘是否便捷、乘坐是否舒适等情况走访询问周边村民。

    目前，浦口区共开通镇村线路24条，配车35台，运营总里程282.8㎞，覆盖6个涉农街道91个城乡社区，基本满足群众出行需求。今年，为全面完成率先基本实现现代化中“镇村公交开通率100%”，以及省交通运输厅镇村公交通达率100%的目标任务，该区交通运输局进一步加密镇村公交线网，在现有24条镇村公交的基础上，按照“五定五统一”的标准，新增8条线路，目前新增线路的公交车辆正在上牌，年内开通运营，届时全区镇村公交线路将达32条，车辆44台，运营总里程360㎞，镇村公交服务水平得到新的跃升。

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宁高二期、宁溧城际获批 计划将于2015年建成运营
日前，江苏沿江城市群城际轨道交通网规划部分线路获准提前实施，受到了很多沿线市民的关注。而其中，包括南京至高淳的城际轨道交通线，但未见宁溧城际的身影，引发不少市民疑问。

记者昨日从南京市发改委和地铁建设指挥部获证实，宁高城际线呈Y形走向，包括了宁高二期和宁溧城际。

目前宁高城际一期工程（南京南站至禄口机场段）已经进度过半，将于明年8月份之前建成运营。而宁高城际南延往溧水和高淳的两条城际线的进展备受关注。

南京市发改委网络新闻发言人昨日回复网友咨询称，江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）实施方案调整已获得国家批复，其中：原则同意南京——高淳线禄口机场至溧水段可抓紧实施，择机建设禄口新城南——高淳段。

南京地铁建设指挥部昨日也向记者证实，南京至高淳线分为禄口机场至溧水段及禄口新城南站至高淳段，提前实施已获得国家批复。

目前南京地铁建设指挥部根据批复要求，正抓紧推进该线路的各项前期工作，具体建设时间尚未最终确定。

根据南京市政府此前发布的计划，将争取2015年建成运营。目前宁高城际二期先动一步，其和宁高新通道共线的跨石臼湖大桥段已经同步启动建设。

根据站点设置，宁溧城际从宁高一期禄口机场站接出、依次设机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(预留)、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。

宁高二期全线设6座车站，从宁高二期禄口新城南站接出，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站。

金陵人

“发现南京——中欧媒体交流活动”走进南京地铁”
10月21日，由**南京市委外宣办组办的“发现南京——中欧媒体交流活动”首站走进南京地铁。集团公司副总经理蔡玉萍、集团公司组宣部副部长丁银萍及集团公司规企部、运营公司等相关人员出席，并就媒体记者关心的话题作了介绍。
　　为进一步提升南京城市国际化水平，塑造与传播南京城市形象，提升南京的国际知名度和美誉度，市委外宣办从英、法、德三国邀请来自《金融时报》、《卫报》、《德国时代周报》、《法兰克福汇报》等主流媒体记者，来宁采访南京经济、教育、文化、交通等领域的典型单位。采访交流活动于10月21日开始，前后将持续一周。10月21日上午，采访团首站来到南京地铁。在地铁大厦总调中心大厅，蔡玉萍用流利的英语向采访团的到来表示欢迎，并接受了媒体记者的咨询。同时运营公司和集团规企部相关人员用中英文向来访者介绍了南京地铁的总体规划、建设和运营情况。根据行程安排，采访团还参观了地铁珠江路站和南京南站。
　　在整个采访和参观中，来访者对南京地铁留下了美好印象，觉得南京地铁技术设备处于国际前沿，与历史悠久的伦敦地铁相比较，南京地铁更加现代化。同时认为南京地铁票价比较低廉，大约只有伦敦地铁的十分之一。当采访团看到地铁南京南站的“博爱墙”时，觉得很有创意，并纷纷在那里合影留恋。尽管来访者中有人觉得南京地铁略显拥挤，但他们表示这说明公众特别喜欢和接受地铁这种出行方式，也是支持公共交通的一种表现。

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市客管处开展城市公共交通危爆物品安全检查整治工作

    10月24日上午，在市客管处601会议室召开城市公共交通危爆物品安全检查整治工作布置会议。各公交客运企业、地铁运营公司、轮渡公司负责人参加会议。
    会上，刘正直副处长就省综治办、公安厅、经信委、交通运输厅、安监局联合制定下发《全省危爆物品安全大检查大整治工作方案》向各企业做了详细介绍并就城市公共交通方面工作布置如下：一是加强组织领导。各企业要成立危爆物品安全大检查大整治工作领导小组，加强对本单位督导检查，对安全隐患排查要坚决做到“全覆盖、零容忍、严管理、重实效”的工作要求，杜绝安全责任死角，切实承担安全生产第一责任。二是建立严格的安全防范长效机制。防控危爆物品的工作要求常态化，从严梳理场站安全管理制度，完善相应措施，严防携带易燃易爆危险品和管制刀具等不法分子进入；发现有携带危险品乘坐公共交通工具的，要求立即予以劝阻；对不听从劝阻的，应当立即请求公安机关出警处置。三是严格限制加油站开展成品油灌桶业务，加强停车场区和电焊气瓶等危爆品库房的“全方位、全天候”看管，严防被犯罪分子利用作案。四是加快建设GPS监视监控平台，积极推行有效的动态安全监管措施。重点场所和营运车（船）尚未按要求装配GPS监视监控平台的，要制定落实组织推进方案，并明确时间表。五是加强信息沟通和报送。各企业要建立危爆物品管理基础台帐，发现异常情况立即上报。

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四桥公交开通引来一支“买菜大军” 部分老年人过江赶集

坐公交车的乘客大都是买菜归来的。

提起买菜，大多数市民都习惯在居住地就近的农贸市场或超市去逛，为的是图方便。可最近，南京出现了一支“买菜大军”，放着家门口菜市场不去，偏爱乘公交过江，到江北的小集镇去买菜，这到底图的啥？扬子晚报记者昨天上午前往江北六合东沟农贸市场一探究竟。

市民搭公交过江买菜

早上7点，记者在六合东沟客运站停车场看到，不一会，一辆江南公交公司由仙林开往六合东沟的公交车驶进停车场，车上下来10多名手上提着塑料或编织购物袋的老年市民。此后不久的一辆公交车也是如此。

家住南京东郊的一位老人告诉记者，她之前喜欢一大早排队等超市开门，然后跟着附近老年居民一道在超市排队买鸡蛋，或是限时优惠的农副上市菜，可最近听在一起玩的老姐妹讲，江北这里不但农副产品便宜，而且新鲜环保，所以她们几个老姐妹相约一道去实地看看。

记者跟随她们来到江北六合东沟农贸市场，据当地人称，以前这里是古镇集市，如今变成了社区农贸市场。记者现场看到，这些从南京城来的老人买菜专门挑新鲜蔬菜、活鱼鲜虾等水产品，尤其喜欢找那些拎着篮子在路边叫卖的村民。还有的村民索性将熟客带到不远处的自家菜地，边采摘菜边谈价钱做买卖。

不到1小时，这些南京来的老年顾客手上都大包小包装得满满的，一看，有鱼有虾、有肉有蛋、还有山芋、芋头、玉米以及各种新鲜的菌类食材。有的老人有备而来，用起了小拖车，拉车买菜，轻松自在。

一位姓蔡的老先生告诉记者，难得星期天，多买点新鲜的菜，顺便帮子女代买一点，他们平时工作忙，哪有时间跑菜场？有的是帮邻居同事捎带的，也有的是几家人“团购拼买”。

“呼吸清新空气还能捎点新鲜菜，划算”

问及他们为何舍近求远，挤公交车跑江北买菜？他们说：“值得跑一趟。玩玩看看捎带买菜，蛮好的。再说，江北小镇上的菜比南京城便宜、新鲜，大多数是村民当天早上现摘的蔬菜，像草鸡蛋、草鸡都是新鲜的。”此外，记者还了解到，老年人乘车大多有免费待遇，且单程过江40分钟左右，长江四桥基本不堵车，来去方便，按一些老人的话说“相当于打车”。一些老人认为，起个早到江北来，呼吸一些田野新鲜空气，又捎带点新鲜蔬菜回家，来回顶多2小时，既观赏了风景，呼吸了新鲜空气，又凑个热闹，买回价廉物美的新鲜菜，这个买卖划算。

据江南公交司机反映，从仙林到东沟过四桥的这条公交线每隔十多分钟发一班车，据他估算每天有400多名老人过江来买菜，逢周六周日人更多。起先多为住仙林地区居民，最近还有不少是仙林周边地区过来的乘客，这些居民通过地铁换乘到仙林，再从仙林过四桥，这样一来，让双休日早高峰公交运力吃紧。由于来东沟买菜的市民增多，早班公交车变成了“买菜车”。

多说1句

给老人们多点休闲空间

老人组成“买菜大军”过江买菜，这是四桥开通公交后的“衍生品”。一方面，说明四桥公交的开通，确实起到了惠民作用，便利了市民生活；另一方面，老人们以此作为休闲方式也引起少数人质疑，被认为对公交形成压力。这不禁令人慨叹，老人的休闲空间并不多，能否多为他们提供些便利，让他们常出来走走？

有人质疑这支“大军”给公交带来一定压力，若是天天买、周周买，甚至会影响到大部分人的正常通行，实有侵占公共资源之嫌。不可否认，这种压力的确存在。但我们也应反思，如何为老人们增添更多的休闲方式，丰富他们的生活？比如，在老人出行高峰多开一趟车、开辟更多的休闲项目、增加更便利的田园乡村旅游线路等等。当然，我们也可以在江南地区设一些江北蔬菜直销点，让老人在家门口就能轻轻松松买到新鲜菜。

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每站提醒“扶好” 公交司机喉咙沙哑
“37路公交车上有个好司机，一路上几乎每站都在大声提醒老年乘客要“扶好”、“慢慢来”，嗓子都是沙哑的，这一天下来工作量多大啊。”10月25日，市民赵女士忍不住打电话给金陵晚报，夸一夸这位好司机。

市民赵女士每天都要乘坐的这趟37路公交车，因为线路比较长，人流量也比其他公交线路大很多，赵女士介绍，她每天从江东万达广场上车，一路要经过茶南、水西门、户部街、瑞金路这些站，每站都有很多老年人上下车。“每次一有老人上车或下车，就听到这个公交车司机大声地提醒老人，‘不要着急’、‘慢慢来’、‘我等你’、‘上车请扶好了’。其实车上都有电子提示音的，人太吵了怕老人听不见，这个公交司机就一直很贴心地大声喊，嗓子都喊哑了，很辛苦。”

昨天，记者几经辗转，联系上了这个公交司机。他叫胡清江，穿着一身灰色的工服，看上去沉稳、憨厚。胡清江说，他原来从部队转业后开始在金陵石化上班，后来效益不好下岗，到了公交公司，如今开37路公交车已经有四五年了。说起有市民夸自己，胡清江显得有些不好意思，他说37路公交车因为是大线，每趟要80-90分钟，平时人流量也比较大，车上大多数时间都是满满的、人挨着人。加上经过老城区几个大站，车厢里的老年人有时能占到40%。

“车上有语音提示，请乘客上车扶好什么的，但因为人多往往很少有人注意，每次看那些老年人上车我就很担心，有的老人急急忙忙地往车上爬，特别容易摔倒。我每次看到有老人就喊一喊，告诉他们不着急，我会慢慢等的。”胡清江说，因为许多老人耳朵听不清，他只能大声地喊好几遍。“你这样一天天下来能吃得消吗？”记者好奇地问。胡清江笑笑说，喊的次数多了也吃不消，遇到小站老年人少的时候，他就声音降低一些，这么多年下来已经习惯了。记者注意到，说这话的时候，他的声音还是沙哑的。

正因为这个可能在其他司机看来“多余”的举动，许多乘客对胡清江颇有好感。昨天，记者在37路公交车上看到，一名头发花白的老人颤颤巍巍地上了车，胡清江的目光就一直追随着他，不时地提醒“慢慢来”、“请扶好了”，等老大爷坐稳，胡清江才稳稳地启动车子。“这司机真细心，谢谢你！”老大爷欣慰地表示感谢。

“一般的司机很少有这样一天到晚每站都提示的，他真的算很细心的司机，对老年人很关心。”说起胡清江，37路车队紫金明珠站马站长感慨道。

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公交提示音要改了 “老人卡”能否改“谢谢你”
“‘老人卡’的提示音能改成‘谢谢你’或者‘谢谢大家’吗？”75岁的市民武先生，看到新闻上南京公交车POS机上“老人卡”的提示音，即将改成“您好”，他表示这一声“谢谢你”有深层含义，“表达了我们老人的感恩之心”，武先生说。

希望借提示音道声谢

武先生告诉记者，使用“老人卡”已经好多年了，最近听说要改提示音，自己也有了这个想法。“老人烦老，”武先生告诉记者，一上公交车就响出“老人卡”，提示音嘹亮，向整车人宣示了“特权”，但不是所有的老人家都喜爱这么“高调”，这样的提示音让他们感受“不太酣畅”。

对于为什么要改成“谢谢你”，武先生表示，一方面，老年人行动比较慢，上车的时候经常都会让乘客等一下，这个提示音也是代替他们和乘客、驾驶员道一声谢。“就是希望大家能相互理解，借着提示音表达一下我们的谢意。”武先生说。

老人愿望难如愿

记者从公交集团了解到，公司之前征集乘客意见和建议，在收集汇总后，及时根据市民反映的问题对“老人卡”做了修改。“11月起，公交集团所属的6000多辆公交车和轮渡提示音将全部改为‘您好’。”公交集团负责人表示，对于改“您好”考虑比较实用、适用。

对于武先生的提议，负责人表示，“很有创意”但是，要具体实施可能并不能如老人所愿。“对于提示音究竟怎么改，集团也召开了几场座谈会，考虑了乘客代表和乘委会的委员们各方面的意见。”公交集团表示，毕竟将提示改成“您好”，看似简单，做起来费时费力，“每台公交车的芯片程序都要调整。”公交集团表示

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25分钟等不到公交 南京马群地铁站附近黑车屡禁不止

几个疑似黑车司机在地铁口招揽生意

近日，一位南京市民痛陈马群地铁站附近黑车“三宗罪”——明目张胆非法营运、违章乱停、占用车道，再次引来公众的关注。马群附近的黑车为何屡禁不止？昨天，记者走访调查发现，等公交车难、黑车市场的“被需求”及黑车营运带来的暴利等都是其中的原因。

地铁出口：

黑车扎堆，停车场是“据点”

针对市民反映的问题，昨日下午，记者来到地铁2号线马群站附近走访调查。

“到汤山颐尚泡温泉，20元一个人，人数多的话，价格可以便宜。”下午两点左右，记者一行刚从马群站2号出口出来，几个黑车司机便急急地围过来，热情地吆喝。记者注意到，聚集在2号出口招揽生意的黑车司机就有8人，均为中青年男子。

这些黑车从哪开出来的？黑车司机小刘为记者揭开谜底。他带记者来到马群站2号出口附近一个停车场。里面停了约有六十辆汽车和几百辆电动车。“你看，车子在里面，是私家车，你放心，绝对安全的。”

随后，记者从停车场保安那了解到，这是一个免费停车场，可以容纳六七十辆汽车，停车位十份紧俏。保安们只轮流负责白天的看管，晚上七点后，免费的停车场就“进入”无人看管状态。保安师傅说，停车场内有二十多辆车是在附近揽客的黑车，黑车大都是二手车或很便宜的小面包车。

市民反映：

公交太难等，出租车价格高

“我们这边交通不方便，公交车很少，而且等待的时间都很长。”附近的居民告诉记者。准备搭黑车去麒麟门的陈女士告诉记者，从马群到麒麟门，可以乘坐55路公交车，可是往往要等两班公交才能挤上去，因为一班公交车来了，车上满是乘客，挤都挤不上，而等下一班公交车的话，至少得花20分钟以上。记者发现，马群站附近公交确实很少，一辆55路走后，25分钟才来下一辆，有的车甚至苦等半小时也不到。

“黑车现在基本都是四个轮子的私家车，要么也是小面包车，对于我们工薪阶层而言，出租车费用偏高，黑车既方便，价格也能够接受。”准备搭黑车去汤山的刘女士说。

黑车司机：

生意好一天600块没问题

记者一行最后以“到麒麟中队、15元两人”的价格坐上了一辆小面包车。途中，面包车司机崔华（化名）告诉记者，他两三个月前还个电焊工。“可是收入有限，一个月累死累活也就两千多，哪够花的啊。”经朋友介绍，他听说黑车利润空间大，便拿出了几万元积蓄，买了个小面包车。他告诉记者，开黑车挣得还可以，平常一天两三百没问题，情形好的时候，一天六百都没问题。

“万一被逮到，怎么办？”面对记者的疑问，崔华笑笑说，罚款呗！但他声称，自己至今还未被罚过。“只要注意些就行了，不要自己送到交警眼皮底下就没事了。”

客管处：

“打黑”治标，发展公交治本

对此，记者采访了市客管处督查科科长张军。张军表示，像马群站这样的黑车现象，客管处一定会严厉打击非法载客行为。张军告诉记者，他们只能查处正处于运营状态的黑车，即“轮子转起来”的黑车。这也就意味着，黑车上不仅要有乘客，黑车还必须处于“营业状态”，才会被查处。但对于违章停车及占用车道的现象，客管处无权查处。

张军认为，“打黑”亟需“双管齐下”。首先，查处活动，需要多个职能部门联动出击，包括公安、交警、稽查大队、媒体等。其次，需要尽快提高市内各条线路的公交运营能力。“如果有公交车，而且不难等到，乘坐方便，很多市民也不会选择乘坐黑车了。”

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南宁乘客拒让座可被赶下公交 南京市民：多数人都会主动让座，这样规定不合适

大多数市民看到有老人都会主动让座。 　　 　　近日，南宁市公布了《南宁市城市公共汽车客运管理办法（征求意见稿）》，其中“乘客拒不为有需要的人让座，驾驶员可以将其赶下车”的规定，引起了较大争议。目前，南京在让座方面，没有明确的奖惩规定，采访中，多数人认为“这是个道德问题，不能用立法来约束”。 　　南宁新规： 　　乘客不让座公交可拒载 　　《意见稿》对乘客的行为进行了规定，其中包括“有序乘车，遇有老、弱、病、残、孕等特殊乘客时，应当主动让位”，并规定上述行为经劝阻拒不改正的，驾驶员可以拒绝为其提供服务。 　　这条规定出来后，有的人认为“这规定对确实需要座位的公交乘客来说，能得到有效的保护”，但多数认为“让座与否是个道德问题”，而且，公交车载客行为本身就是一种合同行为，当乘客买票后，乘客和公交企业之间的合同就成立，如果拒载不让座的乘客，这等于破坏合同。 　　记者体验： 　　40分钟公交路程 给老人主动让座的只有一位 　　昨天早上8：50，记者在孝陵卫站坐上9路公交车。这时车内乘客并不多，和记者一起上车的几位老人都有座。车行至明故宫站时，一对老夫妻上车。此时，公交车前部和中部的座位已经坐满了人，只有后部区域还有座位，但在摇摇晃晃的公交车上，走到后部，对于老人来说有一定的难度。老大爷走到公交车最后一排座位坐下，但老奶奶就站在了后车门口。离后车门口最近的座位上，两位年轻女子其中一位把头侧着看向窗外，一位举着报纸不停翻阅。 　　在明故宫西站，又上来两位头发花白的老大爷，他们也站在了这两位女子的旁边，这时翻阅报纸的女子睡起了觉。5分钟后，一位中年妇女站起身来给其中一位老大爷让了座位，但还有两位老人仍然站着，一直站到了西安门站。 　　40分钟后，记者在新街口西站下车，在这40分钟行程中，只有一位年轻女孩主动给老人让座。当时在新街口东站很多乘客下车，因此空座位比较多。女孩刚在旁边的座位坐下，就看到身后一位老大爷站着，她立马起身，把自己刚坐的位置让给了老人。还有一位年纪较大、走路颤颤巍巍的老人上车后，前排一群人都去搀扶她，一位准备下车的老奶奶把位子让了出来。 　　市民说法：多数人都会主动让座 　　在新街口西站，记者采访了部分等车的乘客，“绝大多数人都会主动让座，尤其是听到老人卡的提示音后，大家都会留意到有老人上车。”郑女士说，“还有一种情况，有些老人很年轻，你让座给他们，他们会说不需要”。 　　“前些天在微博上看到一则很有意思的消息，是一名孕妇发的，她说自己乘坐132路公交车回江北，因为这条线乘客一直比较多，她上车的时候已经没有座位，可没想到的是，一位头发花白的老大爷给她让座，并告诉她下一站就下车，然而车由江南开到了江北，老大爷就一直这样站了下来，很感动。”姚小姐说。 　　但提到南宁“不让座可拒载”的规定时，多数人都摇起了头。“这个立法也太搞笑了吧，不让座也不一定不愿意，年轻人也会有身体不舒服或者学习上班很累的情况”。 　　“乘客坐公交是出钱的，凭什么让人家下车呢？这种法规真的能体现社会公正性，还是仅对老年人单方面的照顾？” 　　“这个是道德问题，上升到法律有很多弊端，之前就有公交车上乘客不让座被老人殴打的事情发生，而且这样操作的话，驾驶员权力过大，没有完整的机制去监督，不合适”。 　　部门意见：让座要靠社会公德来实现 　　记者从南京公交集团、南京市客管处等企业和管理部门了解到，在南京公交历史上，从来没有对让座出台过任何奖惩方面的举措，只是要求驾驶员按车内的“请给老弱病残孕让个座”提示音来进行引导。南京151路对线路车辆进行了分组管理，在音乐车组，一旦发现有人让座，驾驶员会播放一首音乐来进行赞美。南京此前也有老人专门制作爱心卡，发给让座的乘客，表扬乘客的爱心。但是从来没有强制性让座的举措。 　　“让座与否是道德问题，靠社会礼让公德来实现，不能靠法规强制实现。”南京市客管处公交科负责人称。“即便这个立法成立，其操作起来也有很大的难度，对公交车驾驶员来说，最重要的是把车开好， 没有多余的时间来顾及自己背后的事情，所以如何认定拒不让座是个问题，谁来监督这个立法的实施，也是个问题。”南京公交集团相关人士认为。

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一大早在路边弯腰踢腿 男子看似“晨练”其实是伺机偷车
昨天清晨，在南京江宁公交车站的路边，有一名男子正在“晨练”。只见他两步一踢腿三步一回头地围着路边停放的一排车子晃悠，还不时停下来整理自己身上的YD行头。直到民警扑上来将他擒拿在地，大家才知道其实他是偷车贼。 扬子晚报记者 焦哲

　　最近有市民报警反映，停放在江宁东山101路公交车站附近的电动车被盗。大家早上6点左右出门骑着车子到车站赶公交，匆匆将车子停在路边，就坐上公交车赶着上班去了。没想到，下班回来车子不翼而飞。警方加大了对此区域的巡查。

　　昨天早上6点多，一名穿花格子外套的“晨练男子”出现在派出所的监控录像中。市民停车地方距离车站约十米远，此时车站人来人往，这名男子先是站在角落里左顾右盼，显得十分耐心，原地观察了数分钟，似乎在等着恰当的时机。随后，“表演”开始了。他绕着停车的路边开始晃悠，不时地晃胳膊、踢腿，装作是早晨起来锻炼身体的样子。在确定附近没有人，“晨练”男子开始向停靠在路边的电动车接近。

　　民警从监控中清楚地看到，该男子从口袋里摸出一把钥匙，用钥匙在周围电动自行车里“投锁”偷车。所谓“投锁”偷车其实也是碰运气，如果有车子的锁比较老旧或者没有锁好，男子就能使用钥匙把锁打开将车偷走。不过，这次作案似乎没有那么顺利，连续几辆车的锁都没有打开。折腾了十几分钟，见有人靠近，“花格子”男子又再次回到路边装模作样继续“晨练”。路人走远后，他又开始捣鼓另一辆电动自行车，不到半分钟就打开一把车锁。

　　但“表演”并没有结束。男子并没有立即骑车离开，显得非常“淡定”。他从车厢里从容取出了车主的YD头盔，从容不迫地戴在自己头上并整理好自己的行头。可是他却不知道自己的一举一动早就在警方的监控之中。就在男子准备骑车离开时，街面巡逻警力一拥而上，将他当场控制。目前，这名偷车贼已被警方依法拘留。

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南京地铁将为乘客购买意外伤害的保险
可能不少人还不知道,乘坐地铁也享有专门的意外保险保障。手指被安全门夹伤、不慎被站台缝隙蹩了脚……这些意外经认定后,都可能得到保险公司的赔付……南京地铁官方网站日前挂出一份招标文件,南京地铁将为地铁乘客购买意外伤害的保险。

日前挂出的招标公告显示,这次招标是南京地铁一号线、一号线南延线及二号线公众责任险项目。因为南京地铁所辖区域多为公众活动场所,存在着公众责任事故风险,需要对上述风险进行预防性投保。明年青奥会前,南京地铁将开通三号线、十号线、机场线和宁天城际四条新线,所辖区域多为公众活动场所,存在着公众责任事故风险,南京地铁也将对上述风险进行预防性投保。

据了解,在地铁所管辖的范围内,地铁公司投保的险种分为财产险和预防性险种,在搭乘地铁出行中,有乘客受伤是因为地铁的原因造成的,那就可以得到赔偿。“之前保险公司就受理过一个案件,是乘客不小心踩空了,踩进车门与站台之间的缝隙了”。保险购买后,因地铁发生意外事故而造成他人(第三者)人身伤亡和财产损失,将由保险公司承担相应的经济赔偿责任。

为地铁乘客买保险这事儿,南京地铁一直在做。南京地铁运营八年,保险赔付的情况怎样?记者了解到,地铁运营部门每年受理的安全案件数量并不多,“目前受理的事故主要有扶梯摔伤、车门夹伤、闸机夹伤等。”一位工作人员介绍,一般事故发生后,地铁公司垫付检查和其他医疗费用,经认定后就能收到保险公司的赔偿金。

“‘碰瓷’的也有,有人想敲诈地铁一笔钱,开口就是10万。”工作人员强调,这种“碰瓷”是行不通的,按照规定,如果不是地铁原因造成的事故,乘客就不能得到赔偿,在理赔过程中有专业的第三方评估机构来评估赔偿费用。