2013年9月份南京公交新闻专用贴

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网友提出“爱心雨伞计划”


　　入秋来，南京断断续续地落了几场大雨。突袭的大雨虽说带走了持续驻扎的高温天气，却也难住了上下班出行的市民。“下雨天最烦啥？出门忘带伞。尤其是前脚刚上车，后脚跟着飘起雨来。”近日，六合网友在西祠上发布帖子，建议六合市民能够捐出闲置的雨具放在公交车上供乘客租用。

　　微建议：
　　网友提议筹集爱心雨具
　　“筹集雨具，让爱心雨伞遍布六合公交车吧！”近日，网友“wo得生活”在西祠上发帖建议，六合市民可以捐赠出空闲雨具放置在公交车上，形成流动的“爱心伞源”，方便被临时的大雨困住的乘客们。
　　事实上，“wo得生活”自己，就曾经看到有人在突然而至的雨天，从公交车下车后，一路淋着大雨走到单位，“有时候，在南京的时候天还好好的，刚回六合就飘起大雨。如果那个时候，能有一把雨伞，我将会感到多么的温暖！”
　　“通过市民征集雨伞覆盖所有的公交车可能并不现实。”对此，“wo得生活”还有一套思路：征集雨伞生产厂家赞助所有的雨伞，或者有爱心企业对此进行赞助，对于赞助的厂家或者企业的回报，即在雨伞上打上企业LOGO和公益广告的形式予以体现。
　　对于这份计划书，“wo得生活”坦言也许并不完善，因此他更希望能通过网络集思广益，让这个计划变成现实。
微声音：
　　爱心雨伞咋用咋还？
　　在公共场所为市民配备“爱心雨伞”，可以在必要的时候遮风挡雨，以解燃眉之急，这固然是一件令人拍手叫好的事儿。但与此同时，“借伞容易还伞难”却似乎让这个好提议变得有些棘手。
　　热心的网友“哥伦布发现新六合”提议在爱心雨具上印上特别的字样，对此他表示，在伞上印制上特别的字样，如果有人故意不归还爱心伞，他们打着伞出去的时候，其他市民也会督促他们及时归还。
　　除了在爱心伞上印上特别的字样，还有网友建议采取收取押金的方式，督促乘客及时归还爱心伞。网友“王中奎”说，在公交车上收集放置爱心伞是好事，以后可以再多放几把伞，但是如果乘客要用，要交上押金才能拿走，归还时再把押金退回。这样可以有效防止伞的丢失。
　　公交公司：
　　资金和管理成最大阻力
　　事实上，早在2012年扬子公交六合公司就曾经尝试推行过此类的设想。然而由于资金和管理上的困难，扬子公交一度暂停了该计划。
　　“首先是采购资金上的困难”，扬子公交六合公司的负责人王东来算了一笔账，目前公司现有367辆公交车，若每车都配有10把爱心伞，采购大概需要5万元左右。同时还需要在公交车上加装伞架和防盗装置，包括后期的维修和保养，都是一项难以预估的开支。
　　“此外，管理上也有困难。若收取押金，押金定价为多少最合适？谁来操作？还伞时找谁索要押金？”王东来表示在操作上还有一系列的问题有待商榷，但他同时也称，如果确有市民发起该项爱心项目，扬子公交一定会全力支持。
　　专家解释：
　　运行需要制度制约
　　对于“爱心雨伞”的管理，南京师范大学的社科院院长李静表示，制度制约是有必要的。
　　李静说，如果该想法运营实施并进入轨道，市民出现借伞不还的现象，务必会造成数量有限的“爱心伞”周转不灵，影响其他市民享受这项便利。她表示，只有形成良性循环，才能再借不难，让雨伞真正成为方便市民的爱心伞。公交公司方面，不仅仅是一个支持者的身份，应当承担起该项爱心行动运营主体的责任，完善管理规则。
　　“当下社会，完全靠自我约束来实现诚信还不太现实，一定程度的制度约束还是需要考虑的。”对此，李静表示，网友提出的收取押金限期归还雨伞，就是通过规矩引导市民遵守诚信，用制度来保障便民雨伞能够得到最大程度的利用，让社会形成一种自觉性。

金陵人

公交129路西段走向调整 征求市民意见

南京市客管处发布消息，为合理公交线型，提高线路运行效率，公交129路西段拟做出调整，具体情况如下：公交129路西段现经江东门大街、汉中门大街、锦江路至东宝路，因江东路快速化改造，造成线路运行不畅；同时，该线路里程过长(19公里)，行车间隔大，运行质量难以保证，市民投诉不断；另外，东宝路终点站站区面积狭小，难以保证线路车辆调度需要及驾驶员休整的需要。

  鉴于上述情况，为优化线网布局，合理线型结构，经研究拟将公交129路西端终点站由东宝路调整至万达广场北站。为方便线路调度，将线路的主站点调整至南京南站终点站，首班车服务时间由6:00提前至5:30。

  公交129路调整方案现向广大市民广泛征求意见和建议，准备结合市民建议进一步优化和完善方案。广大市民有相关意见和建议，可以在9月27日前，通过南京市乘客委员会电话(52337929)集中反映。管理部门将充分考虑市民的意见和建议，研究确定最终实施方案。

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以后乘地铁或得先刷脸 逃票“熟脸”系统会自动识别
逃票者多，成自南京地铁开通运营以来的“老大难”问题。记者昨日从相关部门获悉，“百日整治”后，南京地铁逃票人数比以前降了一半。下一步，地铁还有可能在闸机处安装人脸识别系统，来辨别制约逃票“熟脸”。也就是说，以后乘地铁，可能要先“刷脸”再进站，遇到逃票“熟脸”，系统就会自动提示工作人员。

南京市地铁设施保护办公室介绍，在“百日票务稽查活动”开展后，逃票的人数明显减少了。票务稽查大队还根据数据统计出“最容易发生逃票时间段，“每天晚上7点、8点和10点前后，逃票的乘客比较多”，只能加强抽查的密度，“一天下来，在新街口这样的大站，能发现10多起各类票务违规行为，比之前降低了一半。”

但是，冒用他人优惠卡证件的“逃票族”仍然很多，冒用老人卡和学生票的数量基本持平。

记者了解到，新版《南京市轨道交通管理条例》正在修订，地保办提交了新的建议，希望能从条例方面对逃票的“老油条”进行约束。目前，南京地铁也在调研，计划能在闸机处安装人脸识别系统，对经常逃票的“熟脸”起到制约作用。据悉，现在这项工作还在调研阶段，技术成熟之后，将会在南京引进。

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宁和城际江北段车站位置有微调 站点数不变仍为18个
搭乘大胜关铁路桥过江的宁和城际一期工程部分站点已在建设，近日，有网媒报道称，受江宁土山机场搬迁至浦口桥林的影响，宁和城际一期江北段将减少2个站点。但记者昨日从南京地铁方面获悉，这一线路站位略有调整，但总的站点数无缩减计划。

记者注意到，此前有网媒称受制于江北桥林地区规划调整，宁和城际站点数将由18个缩减到16个，江北桥林新城站和黄里站都将取消。这一消息迅速引发关注，不少家住浦口和关注江北片区的市民纷纷打听，这一过江线路是否真的要瘦身了？

南京地铁建设指挥部为此专门在网络问政平台辟谣：“宁和城际轨道交通一期项目的各项工作，我部正有条不紊地往前推进，取消站点的小道消息不可靠，请您不要信。”相关负责人解释，宁和城际个别站点站位做了一些微调，江南段的站位方案基本没有做过较大调整。根据市委市政府的部署和要求，2015年宁和城际通车运营的目标没有改变。据介绍，原桥林新城站调整到规划经六路站，该站位于规划丰子河路与规划经六路交叉口东侧的丰子河路的路中。黄里站的位置调整方案尚未定。

江南段“春江新城”车站也有微调，该车站的站位目前已调整到铁心桥社区服务中心西侧的地块。华新路站站位现方案位于规划的华新路与纵六路交叉口，沿华新路呈东西向布置。

这一工程目前进展如何？相关人士向记者透露，目前先期启动建设的河西南部四站点和四个区间都在顺利推进。南京市指定了今年全线全面动工的计划，不过由于受江北桥林地区规划调整的影响，江北站点位置有所调整，整个线路的工程可行性报告尚未完成，江北段变数较多，站位尚未最终定下来，但总的站点数应该不会变化。待整个线路获批后，相关单位将全面开建宁和城际一期。

■链接

宁和城际一期站点

南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站、天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、桥林新城站、黄里站。

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南京南站公交最晚到22：40

为保证市民和游客出行，节日期间，客流高峰时段各公交线路出车数将保证在97%以上，约有6351辆公交车会为市民服务。在火车站、南京南站等重要区域，将重点保障客流及时疏散。目前，南京南站共有9条公交线路，最晚一班到22：40。816路夜间线路也服务于南站，从晚上23时一直服务至凌晨4：40。

高峰期地铁缩小发车间隔

地铁方面，9月30日下午，10月6日、7日全天，南京站、南京南站以及仙林大学城、江宁大学城的出行与返程客流会攀升较快，新街口换乘通道会人流密集。因此，地铁1、2号线会按照相关规定增加列车数和备车数，缩小发车间隔。“从现在地铁的初步安排来看，目前是2分20秒至6分58秒的发车间隔不等，节日期间会大幅度缩短。”

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网传地铁逃票攻略 警方：违规行为，发现要罚

近日，据南京市物价、地铁等部门召开的座谈会上透露的信息显示，南京地铁有可能按里程收费，最高票价可能超10元。正当大家希望通过票价听证会制定合理的票价政策时，昨天有“聪明”的网友发出了名为“南京地铁按里程刷卡破解版”的微博，声称只要3.8元就可以坐任意远的距离。对此，地铁警方提醒广大市民网传方法为逃票行为，切不可取！

“聪明”网友称破解地铁按里程刷卡

种种迹象表明南京地铁明年将会进入按里程收费时代，现行的分段计价收费制度（1—8站，2元；9—12站，3元；13站以上4元）即将终结。很多地铁业内人士猜测，按里程收费后，南京地铁的最高票价很有可能会超过10元。

最高超10元的票价让很多网友觉得“很受伤”。正当大家觉得票价难以接受的时候，一条名为“南京地铁按里程刷卡破解版”的微博迅速蹿红，让许多网友看到了仅用3.8元就能坐任意距离的希望。

微博上提供的方法是，乘客在进站时先刷进，接着立刻刷出，扣费1.9元。然后不出站去乘地铁，到目的地出站时先刷进，最后刷出，扣费1.9元。这样无论乘客坐多远，只要3.8元就可以了。微博的最后还善意提醒说：“当然本身路程低于3.8元的就没必要使用此破解法了。”

看到微博后，网友反应不一

赞同派

@孤单的人爱说无所谓：智慧啊，一定要推广起来！

@侏罗纪南看台：多谢提供省钱方法，大家的智慧真是无穷的。

@ Doris法西：万税，万税！这方法还真是值得一试，哈哈……

谴责派

@乐活南京：别逃票，会被抓到！但是希望相关部门给我们一个最优惠最合理的票价政策。

@风正乾坤：这不是逃票么?还是不要这样干，被抓住多不好。

@ yab73com：这种缺德事谁想的，大家千万不能这么做啊！

■记者体验

不靠谱，一般人真做不到

微博上风传的逃票方法可不可行呢？为了验证该方法的可行性，昨天下午，记者来到新街口地铁站的一处进站闸机旁进行实地体验，结果表明网传的方法根本不靠谱。

经测量，地铁的闸机长度约为2米，记者的臂长约为90cm。第一次体验，记者站在闸机外侧，试图碰到闸机内侧的刷卡处。然而，不管记者怎样努力，都难以从最外侧碰到刷卡处。第二次体验，记者来到闸机的关卡处，再次尝试能否碰到内侧的刷卡处。可当记者刚越过闸机前的黄线，警报器就迅速响起，地铁工作人员立即上来阻止了记者的行为。第二次体验也宣告失败。

通过体验，记者发现正常成年人的手臂是不能从地铁闸机的外侧碰到内侧的刷卡处的。若想从关卡触碰刷卡处，警报又会响起。

■警方提醒

逃票行为，切勿模仿

南京地铁警方表示：“网传的南京地铁按里程刷卡破解版的实质就是逃票行为。而且一般人的手臂都不能从闸机一侧碰到另一侧的刷卡处。如果强行逃票的话，地铁闸机会自动报警。”

据了解，一旦乘客被发现有逃票行为，不仅会被要求补足全额票价，还会根据逃票的情节轻重进行处罚。根据《南京市轨道交通管理条例》第33条规定，对无票或者持无效车票乘车的，按照全程票价补收票款；对持伪造的优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘坐地铁的，视情节加收全程票价五倍以下票款。

“现在，南京地铁全程最高票价4元，也就是说对于逃票者最高可罚款20元。以后，如果按里程收费，逃票金额越大，罚款越多。请广大市民千万不要恶意逃票，别偷鸡不成蚀把米。”地铁警方呼吁市民诚信乘车。

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公交车司机街头被打还被撞 众市民拦住打人者
昨天中午12点，广州路一家医院门口发生一起纠纷，轿车上人员下车以后将48路公交车司机打伤，后用轿车撞向公交车司机，公交车司机手部、腿部、背部均有受伤，公交车上的多名乘客下车围住肇事轿车不让其趁机逃走。

公交车司机被打伤

昨日中午记者在纠纷现场采访时，只见一辆满载乘客的48路公交车停在路边，再往前走是一辆银色帕萨特轿车横在马路中央，车头朝北顶着一名穿白色衬衫的男子，车尾朝南，车身正压双黄线上，两辆车分别占据了一股车道，致使两侧道路均通行不畅。一位高个男子正将拦在车前的白衣男子往边上拉，白衣男子不肯离开，双方发生争吵。很快，银色轿车往后倒车，试图离开现场，白衣男子不让其离开，就在这时，意想不到的一幕出现：银色轿车开车撞向白衣男子，致其摔倒在地。

现场众多市民目睹了这一切。

市民拦住打人者

这时，48路车上的乘客坐不住了，纷纷下车围住想要逃走的轿车，有位老人对高个男子说：“你们这是不对的，你看把公交车司机都撞翻了！”一位金色头发的外国女士上前边敲打银色轿车的车窗边摇手：“No!No!No!”一名女士忍不住指着高个男子说：“你看你们刚刚两个人打一个公交车司机！人家外国人都把过程拍下来了。”

目击者马先生告诉记者：“我们所乘坐的48路公交车由东往西正常行驶在广州路上，那辆由西向东行驶的银色轿车突然左拐，碾轧双黄线试图驶入医院，轿车与公交车差点撞到一起！当时轿车司机好像非常火大。两个司机都下车后，轿车司机抓住公交车司机就打！另外一个穿黑衣服的高个男子从副驾驶下来帮着打，打完了轿车司机上车想走，但48路司机拦住轿车不让走，于是轿车就向48路司机撞过去，把司机撞倒在地上两次！”

公交车上的乘客纷纷说：“如果公交车司机需要作证，我们都可以为他作证，刚刚那个轿车司机真是太狂了。”

美国乘客拍下过程

车上两位外国乘客一位负责用手机拍摄，另一位则去帮忙将公交车司机扶起来，并指着不肯下车的轿车司机，用不太流利的普通话说道：“你这样不好！不好！”并轻抚公交车司机后背安慰道：“不要怕，他这是不对的！”多名乘客看不过去，将想要开走的轿车团团围住。

大约过了20分钟，交警与派出所民警来到事故现场，交警负责疏导交通，一直在驾驶室内不肯出来的轿车司机终于将车门打开，跟随派出所民警上了110警车。

记者跟随交警到派出所了解更多情况。上车后看到公交车司机的手在流血，他说他被撞翻后伤到的是腿和手。

目前，公交车司机正在医院接受治疗。

金陵人

地铁拟推周票月票年票

围绕南京地铁线网票价听证一事，市物价局昨天第二次召开座谈会，专门倾听市价格征询市民委员会委员们的意见和建议。记者从座谈会上获悉，南京地铁目前正在进行前期调研，酝酿推出周票、月票等多个票种。

南京地铁公司副总经理张建平介绍，目前我市地铁票种相对单一，为更好地满足不同人群的需求，吸引中长途和郊区客流，南京地铁将参考国外发达国家地铁的票种设置经验，开展票种多元化可行性研究，比如日票、周票、半月票、月票、年票、季节票、旅游票、积分票等优惠票种。

市价格征询市民委员会委员夏德惠也非常赞成地铁票种多元化，认为这会为不同的群体提供更多的选择。除了上述优惠票种以外，他还建议南京地铁能像武汉等地那样，给予在一定时间内进行公交、地铁换乘的乘客适当的票价优惠，鼓励大家乘坐公共交通工具。

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宁天城际土豪金色列车亮相 市民可乘地铁到金牛湖

宁天城际一期的列车容貌昨日正式曝光，其深橙色的主色调引发网友吐槽，众多网友戏称这正是当下正红的“土豪金”。这条轨道明年开通后，市民可以从主城区乘坐3号线到江北泰冯路站，换乘宁天城际去金牛湖看青奥会帆船比赛。

尽管之前已经发布过宁天城际列车主色调为深橙色，但样车整体容貌的曝光，还是让大家有些意外。“这不是土豪金吗？太霸气了。”微博上一片热烈讨论。南京地铁公安的官方微博也忍不住吐槽：“正当全世界都在瞩目‘土豪金’这个色系的时候，南京地铁宁天城际列车带着华丽丽的色彩驶来了。”

据介绍，宁天城际一期的车辆编组将采用地铁制式B型车，初、近、远期均采用4辆车编组。在行车组织上，宁天城际一期列车交付运营时间为早5点至晚11点，2014年4月1日～6月30日将进行试运行，2014年8月青奥会前正式开通运营。记者获悉，宁天城际线路首列车预计今年10月交付。

值得一提的是，宁天城际线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。现有的一号线和二号线使用的信号系统都是德国西门子品牌。业内人士解释道，信号系统在地铁中的地位，相当于能发出命令的人的“大脑”，宁天城际率先试水采用国产化信号系统，说明这一块的尖端技术，国产技术已经达到了验收标准。

链接>>> 宁天城际轨道一期17座车站

大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

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公交集团收购雅高巴士



    昨天下午3点,南京公交集团和雅高巴士服务(中国)有限公司正式签订协议,由公交集团收购南京公交雅高巴士有限公司60股权。至此，南京公交体制改革基本结束。
    据了解，南京公交开始着手改革，从7家公交公司合并为一个集团下属3家公司。其中由港资控股的南京雅高巴士迟迟没有整合进来。
    南京公交雅高巴士有限公司是1997年由南京公交总公司和雅高巴士服务(中国)有限公司共同出资，其中，公交总公司占40。公交改革后，原公交总公司所有资产归南京公交集团，经过和雅高巴士服务(中国)有限公司友好磋商，确定由公交集团收购南京公交雅高巴士有限公司60％股权，至此，南京公交体制改革宣告收官。
    在收购完成之后，公交集团首先将对雅高巴士原来的老旧车辆进行更换，第一批将更换200辆新车，目前已经开始招标。而接下来可能进行的线路优化调整等还在制订计划中。

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地铁四号线桦墅站年底封顶
出站便可“赏湖景”

     南京地铁四号线将在2015年开通运营。记者从建设方获悉，四号线“最长区间”段年底开挖，桦墅站也将于年底封顶，建成后，出站便可“赏湖景”。

    昨日，记者在地铁四号线一期工程桦墅站施工现场看到，车站已开始主体结构基坑土方开挖。负责承建该标段的中铁十九局项目经理邓向平介绍，桦墅站是地下两层岛式车站，共有4个出入口。该站旁边便是幸福湖，距离桦墅站最近的地方只有三四米距离，一出站便可“赏湖景”。

    记者了解到，南京地铁四号线仙林片区包含了汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、青龙车辆段及仙林东站。其中，南京规划最先开建的首个“地铁小镇”——青龙国际社区，就位于江宁和栖霞交界的仙林青龙地区，“青龙国际社区”将集合地铁4号线东流、青龙、桦墅三个站点形成“一主两副”的中心体系。其中，青龙站及桦墅站周边构建副中心功能，在东流站周边设置东流中心组团，以商业、行政、文化娱乐、商办等功能为主，同时将配备医院、学校等公共配套设施。

金陵人

全程最高票价3.8元网传南京地铁省钱攻略


　南京地铁收费或将改为计里程票制，最高票价很可能超过10元，引发众多网友抱怨，但是破解方法也随之而来，一位网友发微博分享了其省钱攻略，“进站时先刷进，接着刷出，扣费1.9元，然后去乘地铁，出站时先刷进，然后刷出，扣费1.9元，这样无论你坐多远只要3.8元。”南京地铁计费系统竟有这么大漏洞？这招真的好用吗？记者在地铁站亲身实验证实，的确可行。
　　记者昨日来到地铁站进行了实验，证实也就是说只要按照该方法，无论坐多远确实只要花3.8元。但记者同时也发现，由于进站口刷卡处较远，而一旦乘客在站内刷卡过于靠近机器时，刷卡处就会感应到发出警报声，并显示“非法通行”字样，但在最边上靠近栏杆处的一个刷卡处可以刷到。另外由于南京地铁大多数站点进站处和出站处都不是同一个刷卡机，所以要反复绕行，十分耗费时间。
　　网友对此攻略的反映也不一，不少网友称赞实用。不过也有不少网友并不看好这一攻略，“特务w-Jane”：“这种方法只是个调侃，会有专门的工作人员在入口出口监管的。”“闹腾的小五”也留言称：“别闹了，现在地铁可是很乐意抓逃票的，被抓到一次就是最高票价的5倍。”
　　据地铁站工作人员介绍，地铁站刷卡机上都装有感应装置，一旦有人非正常通行都会发出警报，另外地铁每天也会有专门人员检查，防止发生乘客逃票等不文明行为。“南京地铁公安施Sir”也在微博上表示：“这实质上就是逃票行为，切勿模仿，别偷鸡不成蚀把米。”龙虎
　　【网友吐槽】
　　繁华褪尽谁许地老天荒：谁让他弄那么高的票价？一个刚上班的人，他容易吗？一个月就1000多元，光坐地铁就要花近200块。
　　疏狂客：哇，不科普，我还不晓得这个方法呢！
　　JACKYSTUDIO：谁是鸡，谁是米吖？
　　乐活南京：别逃票，会被抓到！但是希望相关部门给我们一个最优惠最合理的票价政策。

金陵人

南京城北一公交站牌上竟无站名

　　昨天笔者经过南京城北一处公交站台时，发现一块11路公交站牌上竟无站点名称，就一个白色标牌挂在那里，而另外两块站牌上却明确地写有本站点名称，这种“景观”非常少见！

　　据了解，此处站点并非11路公交的下客站，只是线路中的一个站点而已。站牌也并非遭人涂鸦，完全是当初的模样。乘客乘坐11路公交抵达该站后，根本看不到下个站点的提示，只能通过别的站牌知道本站点是土岗站。

　　“这肯定会给一些乘客带来不小的困惑。虽然从本站至终点仅有一站，但是因为中间需要爬坡且站距较远，一旦下错站再折返回来，乘客是需要费很大力气的。”一位路边候车的市民表示。

　　笔者希望公交公司能及时纠正这样一个指示明显缺失的站牌，使其规范，以方便广大乘客出行。

金陵人

南京公交带头礼让斑马线

据《扬子晚报》报道斑马线前，让行人先走。从昨天起，南京公交行业“礼让斑马线，文明我先行”活动正式实施，公交驾驶员将遵循“321”的礼让标准，将路权优先让给行人。

　　据了解，目前南京共有近1000条斑马线没有红绿灯，在各条线路前期进行摸底的基础上，有关方面制定了公交驾驶员“321”礼让标准，将路权优先让给行人。

　　3当前方斑马线有行人行走时，司机30米外就要松开油门减速；当前方斑马线无行人过街时，司机30米外应当提前减速，做好有行人横过道路的停车让行准备，无行人横过时低速通过。

　　220米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上。

　　110米内，必须停车，并依次在斑马线前停车让行。

　　当前方斑马线路口有机动车停车排队等候或缓慢行驶时，应依次停车等候；必要时，只闪灯提示或挥手示意。

　　公交礼让行人，如何保障实施？南京市公交集团董事长朱明介绍，集团下属各客运公司专门成立督查组，即日起上路巡查，在10月1日前发生违规现象的驾驶员，采取提醒教育并做好记录，从10月1日起正式开始考核，与司机的奖金挂钩。

　　除了内部督查，公交集团鼓励市民通过手机视频方式举报不文明礼让行为。在10月1日至12月31日期间，市民可利用二维码评议等方式，对发生公交驾驶员在行车时遇路口礼让处置不当现象，一经举报并查实的，所属公司给予每次50元的奖励。

金陵人

南京市明年实现“公交卡”全省互通

昨天，有消息称全国35个城市一卡通实现互联，联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。记者了解到，此次南京并未加入其中，但明年有望实现省内公交地铁“一卡通”。

10月29日，全国城市一卡通互联互通平台将正式接入第三批18个城市，其中包括天津、沈阳、福州等市，加上之前加入的17个城市，全国将共有35个城市一卡通实现互联。这些城市主要集中在长三角地区、东北地区和华中地区，其中包括2个直辖市、4个省会城市和若干二、三线城市。

据了解，南京目前暂未加入全国城市一卡通互联互通平台。据市民卡公司介绍，南京未加入互联互通平台的主要原因是发卡量较大、涉及领域较多。

目前，南京市民卡公司总发卡量1800万张，其中市民卡650万张，涉及的领域有公共交通、便利店、加油站、商铺、餐饮、洗车等多个行业。如果要实现互联互通，就需要先与这些行业进行协调，才能实现无障碍的一卡通。而在技术上，统一的标准体系和安全密钥系统是异地卡互通的前提，相对一些使用领域比较单一的二、三线城市，我市在进行互通工程建设和系统改造时会比较复杂，这与北京、广州等大城市加入互联互通平台需要一个过程的原因是一样的。

不过，记者了解到，目前我市已经与扬州、淮安、句容等城市实现了公共交通的一卡通，与南通、无锡、镇江、淮安等城市实现了消费一卡通。市民卡公司昨天表示，该公司正从都市圈的城市开始，逐渐向外扩展。

按照“江苏省公共交通一卡通工程”的初步计划，在2014年4月前，全省13个省辖市及下属市县将实现省域“一卡通”。目前正在有序对13个市的市民卡资源进行整合，数据对接，为同城化刷卡创造条件。明年市民在省内出行，乘坐公交、地铁、出租只需带上一张“市民卡”就行了。在实现这个目标之后，一卡通的领域还将向长三角地区其他城市拓展。