2013年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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“爱心大南站”将为乘客提供十大服务

“一路风尘仆仆、一路行色匆匆，在这里，我们为您准备了地图、充电器、饮用水，祝福每一个出发，温暖每一个到达”……在地铁南京南站内，“博爱岛”总能让过往乘客感到格外温暖。而为了将地铁爱心接力蔓延，昨天下午，地铁南京南站、长途客运南站、高铁南京南站结成了“联盟”，共建“爱心大南站”。

据悉，地铁南京南站“博爱岛”服务台可为乘客提供手机充电、雨伞借用、急救药箱等十大爱心服务。“联盟”成立后，三大站将为乘客提供“一体化”的全方位无缝服务，其中地铁长期坚持的十大爱心服务，高铁和客运旅客也可享受。下一步，三大站将组织优秀员工进行换岗交流，建设“爱心大南站”服务品牌，共迎青奥会，建设新南京。

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[tr][/tr] 两岁女童地铁站里睡觉 被遗弃了？

小女孩地铁站内熟睡   昨天下午，有市民路过南京鼓楼地铁站时，发现负一楼进站通道旁，有个看上去两岁左右的女孩，躺在几个矿泉水箱子上睡觉，周围却未见家长。她是被人丢弃了，还是帮着家长看东西时太累睡着了？一时间引发不少市民关注。   昨天下午4点左右，鼓楼站人来人往，喧哗嘈杂，可小女孩睡得正酣，身上还盖着一件大人的衣服。市民王先生在附近观察了好几分钟，发现小女孩身边一直没有大人出现。担心女孩的安危，他就拍了照片发了微博。   下午5点左右，记者赶到地铁站，找到了这个小女孩，一位大妈正抱着她玩耍。“怎么回事，已经好几拨人来问了，我孙女在地铁站睡觉，怎么这么多人关心啊？”贾大妈得知记者来意后说，孙女下午确实在纸箱上睡觉了。   原来，贾大妈在地铁站内一间食品店帮忙看店铺。昨天下午，两岁多的孙女嚷着要睡觉。因店里空间小，加上比较热，贾大妈就灵机一动，从店里搬出三个没拆封的纸箱，摆在过道旁边当床，让孙女睡觉了。“没想到她一睡就是两个多小时。”贾大妈称，她没在旁边，但不时盯上一眼。   正说着，地铁巡逻民警和地铁站工作人员也赶到了，询问孩子睡觉的相关情况。“谢谢你们了，真的很感谢大家的关心，孩子好得很呢！”贾大妈连声道谢，并称以后会避免类似的误会再发生。

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宁天城际一期呼之欲出



    昨天，位于宁天城际一期工程大厂站到大厂东站高架区间，一排排高架桥墩拔地而起，架设完箱梁的高架桥犹如一条巨龙腾空飞跃，贯穿南北。据了解，一期工程全长45.2公里，是2014年青奥会交通配套项目，目前工程进展顺利。其中高架区箱梁预制全部完成，箱梁架设完成达到80%，整个工程将于2014年青奥会前竣工，届时，城区的市民可以搭乘地铁去金牛湖看青奥帆船比赛。

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南京浦口检方与扬子公交共防职务犯罪

8月29日下午，南京市浦口区检察院与扬子公交公司签定“检企共建”协议，共同开展职务犯罪预防活动。

仪式上，扬子公交公司党委书记刘锦春表示，将加强公交领导干部和员工的思想教育，建立和完善各项制度建设，杜绝产生……漏洞。

据悉，浦口区检察院还将立足检察职能，通过预防宣教、预防调研等多种形式的预防工作模式切实做好共建工作，实现双赢的目标。

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[tr][/tr] 明故宫西站站台紧邻斑马线 公交车停在快车道，压着斑马线上下客

公交车停在斑马线上，乘客穿过慢车道到路中间上车   前天，有市民反映，位于中山东路上的明故宫西站公交站台，紧邻着过街斑马线，公交车停靠时会压住斑马线，安全隐患很大。   记者来到现场，发现在此停靠的5路、55路、34路、9路公交，大多直接在快车道上停车，乘客在站台看到公交车到站后就急忙穿过慢车道，来到快车道上车；由于站台紧邻斑马线，公交车靠站时也难免会压到斑马线，不少过街行人选择从公交车头绕行，非常危险。   公交车竟在快车道上靠站   前天下午，现代快报记者来到位于中山东路北侧的明故宫西站，发现此处站台并非是港湾式站台，而是位于慢车道旁的人行道上。不过，由于快车道与慢车道之间，有一条绿化分隔带，导致公交车靠站时，无法从快车道来到慢车道停车，而是直接在快车道上就停下，这就导致了乘客在站台看到公交车到站了就急忙穿过慢车道，来到快车道上车；而下车的乘客也需要穿过慢车道，才能来到人行道上。   记者在现场看到，慢车道上的车辆也不少，除了自行车、摩托车、电瓶车，甚至还有机动车驶进了慢车道，乘客们就是在这样的车流中来回穿梭，十分危险。   行人被迫从公交车头绕行   明故宫西站除了会导致公交车在快车道上停车，还由于紧邻着过街斑马线，更是导致公交车靠站时，基本都出现了压住斑马线的情况。   “站台在那，我也没办法。”5路公交车的一名司机告诉记者，这样的情况持续了一段时间了。记者在站台也看到，不少在此候车的乘客，都选择直接在快车道的斑马线上候车，“我就在这等车，方便一些。”一名乘客对记者说。在站台处，一名站台服务人员也承认，一般会建议乘客直接在快车道上候车，否则从慢车道跑向快车道更加不安全。不过乘客方便了，过街的行人可就不方便了。   记者就看到，几分钟后，一辆公交车到站，不少乘客一拥而上，直接在斑马线上就开始上车。其中有一男一女站了一会，就向前绕过公交车头继续过马路了。由于这条斑马线并没有信号灯，公交车停下时，其他车道上的车辆都是继续往前行驶，行人从公交车头绕行时，身影被公交车遮挡住，有很大的交通隐患。   记者追问   公交车停在快车道和斑马线上，违法吗？   交警二大队副大队长葛川平介绍，由于有些道路并不适合建设成港湾式站台，同时慢车道的宽度又无法容纳公交车时，公交车就只有在快车道上停靠，但由于公交车停靠只占用一股道，并不影响道路的畅通。   但是，对于公交车停靠时压在斑马线上的情况是绝对禁止的，“无论什么情况，驾驶员都不能在斑马线上停车。”   为什么公交站台会紧邻着过街斑马线？   相关部门解释，明故宫西站这处站台并不是道路一开始规划时就有的，而是后期根据居民的需求才增加的站台。   站台对面就是小区和幼儿园，主要是方便居民出行；另外站台处也是快车道与慢车道之间的绿化分隔带的切口处，乘客上下车时相对更加安全一些。

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34路区间公交车中途甩客 每人获赔一百元　　9月1日晚十点左右，一辆34路公交车被众乘客责令停下。据乘客介绍，该34路车未到终点站中途甩客。

　　据司机解释，该趟车是区间车，由于工作失误（区间车牌）沒挂，也末及时提醒乘客所导致。现场目击，双方僵持2个多小时后，公交负责人赶到现场，赔礼并向每位乘客补偿一百元，乘客送达目的地，双方司乘纠纷化解。

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地铁5号线有望北延过江 与地铁11号线站点形成对接
从老下关方家营到江宁区将军路的地铁5号线，南京人已盼望了很久。昨天，有一则重磅消息传出：“浦口高新区与南京市规划局沟通，建议将5号线向北延伸过长江。”

日前，高新区相关工作人员表示，他们正积极与南京市规划局沟通，建议将5号线向北延伸过长江后与规划中的11号线站点（建议柳洲路站）形成换乘对接。“但是否能够成功，还要规划部门说了算。”若将5号线延伸过江，将突破南京高新区的交通、人才瓶颈，也能大大改善江北人民的过江出行难题。“同时也能成为支持江北新区战略之举，粘合六合、大厂、高新、顶山、江浦。”

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优先发展城市公共交通，推进公交都市建设。
我市“十二五”规划就明确以亚青会、青奥会和2015年为时间节点，创建国家公交都市、建设人民满意公交，确保青奥会前全市公交分担率达到44%。为推进公交都市建设，青奥会前新购公交车2000辆； 2015年完成主城区普通公交车更新为空调公交车；优化公交线路和公交站台的设置，开通一批社区巴士，扩大一批公交微循环线路，加快建设南京站、泰冯路、马群等一批换乘中心，构建畅达、便捷、安全的公交体系。
加快发展农村公交，全面实现镇村公交通达率100%。
我市仅六合区尚有9个未完全开通镇村公交的涉农街镇，目前六合区正在全力实施镇村公交发展计划，预计今年年底将实现全市镇村公交通达率100%的目标。

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青奥前100辆无障碍公交车上路 残联:望站台改造跟上
南京有50多万残疾人，却没有一辆无障碍公交车，尤其是自去年8月起残疾人免费乘坐公交优惠政策实施后，残疾人出行数量明显增多，这一矛盾如何解决？扬子晚报记者日前从南京市残联获悉，明年青奥会前，南京将有100辆无障碍公交车上路。

据了解，南京市曾在2002年购置过90多辆无障碍公交车。但这种公交车上路后，因为设计问题、操作麻烦等多种原因，无障碍设施几乎从没用到过。近年来残疾人呼吁增设无障碍公交车的声音越来越高，市残联向市政府递交了一份建议书，在今年6月召开的政协会上，“新增车辆2％为无障碍公交”被写进政协提案。南京公共交通（集团）有限公司在会上承诺会尽快落实，有限公司程镜良副总经理说，预计采购100辆左右，明年8月青奥举办前启用。

残联人士表示，光新增无障碍公交车还不够，还需设立无障碍公交站台。现在不少公交站台都高出地面一大截，大多数没有供轮椅上下的专用坡道。部分公交站台还存在着无盲道和无盲文指示牌的问题，建议在站台增设语音报站系统，一旦车辆进站，就播报“×××路进站”方便盲人及时乘车。对此建议，程镜良的回应是：“安全岛的改造就要由政府出面统筹解决了。”

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员工失恋车站天天放"好心分手"？回应：歌曲是随机播放
此前有媒体报道称，南京地铁1号线中华门车站3年来天天播放《好心分手》的背景音乐，因为一位车站员工失恋三年仍难以走出这段感情。消息在微博上热转，众多网友为背后的爱情故事唏嘘不已，甚至有网友建议，中华门车站应该打造成“分手车站”。但南京地铁运营公司调查后，给出了截然不同说法，失恋员工并不存在，这首《好心分手》是随机播放的。

南京地铁运营公司介绍，南京地铁车站背景音在2010年5月进行过一次挑选，选择了约30首旋律优美、节奏较为明快的轻音乐供车站播放，同时制订下发了播放管理办法，由各站当班员工随机选择其中的4至5首曲目循环播放。此外，各车站早晚高峰期间播放专门录制的背景音乐，在春节和圣诞节会播放专用的节日背景音乐。

网友所述中华门站员工因失恋而反复播放根据“好心分手”改编的轻音乐长达三年之久一事，经公司站务中心调查后并非如此。地铁公司为了对员工的职业技能进行锻炼，每年均要实施岗位轮换，中华门站的4名行车值班员中，在该站最长的时间为两年，都没有失恋的情况。因此，网友调侃因员工失恋三年而专门播放该曲目并非事实。在4名倒班的值班员中有一名员工对该曲目较为偏爱，在他当班时会将该首音乐和其他1至2首音乐设置为循环播放，这样一来，凡在该员工当班期间，中华门站播放的背景音乐中该曲目播放的频次相对较高，其他3名员工则根据自己喜好在约30首轻音乐中选择4至5首音乐循环播放。

考虑到不同的背景音乐可能会使乘客产生不同的联想，以及员工个人播放的偏好会带来乘客体验的不同结果。从8月30日晚间起，车站已对背景音乐曲目和播放设置方式进行了调整。曲目暂定为4段柔和舒缓、节奏相近的古典钢琴名曲，播放设置确定为4首曲目循环播放。

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折叠车进地铁惹人嫌 明年新条例或禁止
自从南京开通地铁以来，折叠自行车能不能进地铁就一直争议不断。而最新的《南京市轨道交通管理条例》草案中，明确禁止乘客带折叠车进地铁。乘客对此有何看法？

清晨时分，郭先生推着自己的折叠车走进了地铁双龙大道站，他的工作单位在拥军路上，到新模范马路站下车后还要骑上十分钟才能到达。在他看来，折叠车既方便，又省了公交钱，对他这样的年轻打工族再合适不过：“你看很多像小孩子的车，或者大学生背的包啊，或者行李啊都占地方，自行车折叠起来也无所谓的吧。 ”

目前条例规定，禁止携带自行车进入地铁，但却不包含折叠车在内，主要是因为折叠车折叠起来后占地少，对其他乘客影响不大。但地铁方面的统计显示，将车折叠起来进站的乘客仅有4.1%。一些遭遇过这种情况的乘客显得有些不满：“哪有折起来的，都推着挡门口。上班时候人都挤不上去，腿都被他车给蹭破了。我觉得过了这个高峰期，你折叠自行车可以上下。”

几年前地铁方面曾表示，在地铁客运能力达到极限前，不会考虑禁止折叠车。而根据《南京地铁运营公司2012年度报告显示》，去年南京市每天地铁客流量达到107万次，呈逐年递增的趋势，目前早晚高峰时段客运都十分拥挤。可是一旦明令禁止折叠自行车上地铁，最后一公里的问题就摆在了像郭先生这样的乘客面前。对于他们来说，他们非常期待有更普及的公共自行车、更多的公交接驳线路。

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“随手拍”带来提案，公交车站装上遮阳挡雨棚子

现场

家住宁工新寓的孙春觉老伯，儿子家住在太平门。每周和老伴坐公交车去看孙女，亚青会前在家门口乘车时他惊喜地发现，草场门、北京西路、北京东路等公交车站台“戴了一顶漂亮帽子”，遮阳挡雨的棚子造型统一，块头也大，能容纳20多人候车，夏天遮太阳，下雨天挡雨，乘客不用打伞了。据悉，亚青会期间，我市有多条主要道路公交车站装上遮阳挡雨棚子，成为一道靓丽城市风景线。

办理

今年市政协全会期间，市政协委员孟钵提交了一份在我市主干道公交站台增设遮阳装置建议的提案。他说，自己去外地出差时养成一个习惯，每到一个城市，都要去坐公交车了解当地风土民情，看到造型别致的公交车站台、行道树乃至于垃圾桶等就用相机、手机随手拍下来。近年来他先后把杭州、成都、洛阳、无锡等城市遮阳棚拍了几百张素材。

孟钵说，随着主城区扩容，马路越建越宽，不少新建道路两旁公交站台树木却没有长起来，站台无遮无挡暴露在阳光下。而下雨时乘车人纷纷打伞，每逢公交车进站，就是一片混乱。看似一件不起眼的小事，却影响了市民出行。

让孟钵欣慰的是，提案承办单位不仅主动与他沟通，还将其随手拍下的遮阳棚照片拷走，作为今后建设公交车站台遮阳棚的参考。谈及提案办理，孟钵说：“既关注宏观全局的大事，还要关注鸡毛蒜皮的小事，把惠及民生实事办实，好事办好，办到位。”

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地铁上打电话辐射高6倍？测试：瞬间可高出安全值30倍
近日，来自韩国环境部国立环境科学院的一项调查报告引起了不少人的担忧：在快速移动的地铁内打手机，辐射比在停止时的状态高6倍！真的假的？记者乘坐南京地铁一号线进行一番实验发现，列车在运行时其电磁辐射果真会增加十几倍，最强的瞬间甚至能达到30多倍。

地点：地铁一号线鼓楼至新街口站工具：电磁场强度测试仪、一部iphone手机测试方法：手机通话状态下，在地铁站外、地铁站内列车未启动时、列车运行时观察电磁场强度变化

测试：瞬间辐射值可超30倍

根据相关资料显示，电磁辐射分两个级别，其中工频段的单位是μT（微特斯拉），如果辐射在0.4μT以下，是相对安全的，如果辐射在0.4μT以上属于较强辐射，对人体有一定危害。

那么，地铁运行时通话的辐射是否超过了这个安全值？记者通过电磁场强度测试仪进行了一番实验。

记者首先站在地铁一号线鼓楼站外的开放场所，拨通了另一名测验人员的手机，测试仪显示的信号强度在0.05-0.06μT之间跳动，相对比较稳定。接着，记者进入地铁站，没有挂断手机，不断观察测试仪的数值变化。这段时间，数值一直在0.1μT之内在无规则地跳动。

不到一分钟，一辆列车进站，记者登上列车，发现手中的电磁场强度测试仪发生了猛烈变化：数值不规则地跳动，时常跳出0.48μT、0.51μT之类的数值，甚至有个瞬间达到了1.82μT，这完全超出了记者的预测，因为一般来说，辐射在0.4μT以上已经属于较强辐射。

接着，列车在珠江路站短时间停靠，数值又降了下来。随后从珠江路到新街口站，数值又出现了强烈的波动，不过最高值只在0.5μT左右，没有出现上一区间1.82μT的极点。

这样算来，在地铁里打手机，其最高值1.82μT和在站外测得的0.05-0.06μT相比，不只是传言中的增加了6倍，而是30多倍。

专家：信号弱时辐射更强

那么，在地铁里打电话，其辐射为什么会数十倍地增加？记者带着测量来的数据咨询了南京大学现代工程与应用科学学院的副教授卢明辉。据其介绍，手机既是个信号接收器，也是个信号发射器，因此手机上本身就是有电磁辐射的。加上地铁列车因为是金属皮外壳，会屏蔽掉一些外界的电磁波信号，使信号减弱。在地铁的移动过程中，手机如果保持待机状态，辐射并不大，一旦接电话、发短信，手机就要不断地发射和接收信号，这就需要不断搜索周围大量的基站信号来保证通信，这时，手机中内置的功率调节装置必须通过加强功率来使信号增强。因此，在一些信号弱的地方，手机的发射功率会很大，带来的电磁辐射就会增强。“你测到的1.82μT的瞬间值，应该那个地方的信号是最弱的。”卢明辉说，而且，手机的辐射也跟手机本身有关。“一些超标手机因为发射功率太大，辐射就很强。”

另外，对于网传“在电梯等封闭空间内打手机，辐射比开放场所高出15倍”的说法，卢明辉介绍，其实道理是类似的。“因为电梯会屏蔽掉信号，造成通信时信号接收困难，为了保证通信顺畅，手机在努力搜索信号的同时会发射出较高的功率，辐射就会随之增强。”

那么，在地铁和电梯上通电话是否会对人体健康产生影响呢？卢明辉说，至今医学上还没有绝对的定论称这些微量辐射对人体有伤害，他认为只要不是经常长时间通话，对人体健康的危害不是很大。另外，他建议在地铁上如果需要通话，最好戴耳机，这样手机距离人体远一些，也会使辐射减小些。

输一串代码 就可查手机辐射？

近日，微博上一个关于手机辐射的测试方法广为流传。其中称，只要在手机中输入相应的代码，就可以一秒钟查出手机辐射的大小。测试的方法为：打开拨号界面，iPhone手机输 *3001#12345#* 安卓手机输入 *#*#4636#*#* 后按呼叫键，就会立即显示出基站信号的强度。消息中附了一个关于手机信号强度对应的辐射强度值的表格，并说明：参考值在-50到-80之间，越靠近-50信号强度越好，辐射越低；越靠近-80信号越差，辐射越强。-80时辐射强度是国家标准的1.25倍。

昨日，记者对此进行了一番实验。先是在iphone手机中输入相应的代码，测出来的手机信号强度为-59dBm，而记者手中的电磁场强度测试仪测出来的值则为0.09μT。

随后，记者用安卓手机输入了另一串代码，测出来的手机信号强度为-53dBm，而这时，手中的电磁场强度测试仪测出来的值显示为0.16μT。

记者将两部手机测出来的手机信号强度与表格对比发现，还都属于比较低的值，看起来辐射并不高。但手机自测和专业仪器测出来的两个数值的单位不同，记者用相关的公式进行了换算，发现专业的测试仪和手机测出来的辐射并不对等。

这是不是说明，手机测出来的辐射值并不准？卢明辉介绍，并非手机测出来的数据不准，而是手机测出来的信号强度所对应的是远场的辐射值，因距离较远，对测试人体辐射而言借鉴意义不是很大。而用测试仪测出来的是近场的辐射值，即距离手机较近距离的辐射，因此相对来讲更真实、精准一些。不过，卢明辉也指出，因为受手机天线的形状和周围的环境影响比较大，即使是专业仪器，测得的辐射值也并不是固定的，而且，这跟测试时手机发射强度大小和信号的强弱有关，因此数值并不是一成不变的。

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9月7日前南京高校大一新生可免费乘地铁
即日起至9月7日，南京高校大一新生凭借录取通知书，可以免费搭乘南京地铁，次数不受限制，只要大一新生有搭乘地铁出行的需要，就能免费乘坐。不过需要提醒大一新生的是，进站时，需要出示录取通知书的原件（只限本人使用），从边门进出站，车站将登记通知书编号和姓名。