2013年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京公交站文明引导志愿者招募 引导市民遵守公共交通

公交站台是市民日常出行的公共场所，公交站台的秩序好坏，直接反映了城市的文明风尚。为引导广大市民自觉遵守公共交通，文明排队、有序乘车，养成文明出行的好习惯，市志愿者协会现面向社会长期招募中山东路、汉中路沿线公交站台公共文明引导志愿者。

南京公交站台文明引导志愿者招募启事

1、岗位要求：有志愿精神，热心公益事业，有一定组织协调和语言表达能力，年龄在18—65岁，初中以上文化，身体健康（无心脑血管病、无心脏病等慢性疾病），具有南京市户口的城乡居民，机关、企事业单位退休人员等均可报名。

2、服务时间：周一至周五早晚交通高峰，即每天上午7:00—9:00，下午4:30—6:30。志愿者持续志愿服务周期一般不低于3个月。

3、服务地点：可在中山东路、汉中路沿线22个公交中途站任选其中一个站台（详见报名表），每个站台配置2名志愿者。

4、服务内容：统一标志标识，着“南京公共文明引导志愿者”红马夹或亮黄短袖T恤衫、佩戴遮阳帽、手持“做文明有礼的南京人”小红旗、“请遵德守礼”提示牌，使用文明用语户外讲解器等；定人定岗，志愿者在规定时间内按时上岗，文明劝导乘客在站台上候车，有序排队，先下后上不争抢，维护站台良好秩序；志愿者精神饱满，举止文明，友善待人，帮扶老弱乘客上车、为乘客热心指路，热情解答路人问询。

5、报名方式：(1)现场报名。报名地址：南京市玄武区中央路302号创意中央科技文化园4号楼B座401室南京市志愿者协会志愿服务协调中心。（报名者请携带本人身份证及1寸近照一张）。

(2)网上报名。登录“南京志愿在线”网站（http://www.njzyzx.org）或“南京文明网”（http:/www.wmnj.gov.cn），下载“南京公共文明引导志愿者报名表”，填写相关信息后，发送至电子信箱njggwmzyz@163.com。鼓励居住或工作在志愿服务地点附近的志愿者就近就便报名。

6、相关事宜：主办方根据招募条件，将及时从报名人员中挑选合适的志愿者，组织岗前培训和上岗，签订志愿服务协议，并为志愿者在服务期间提供一定的交通、误餐等补贴和人身意外伤害保险。

咨询电话：89603560，13337819452

金陵人

外地来宁丢皮包 南京175路公交小伙及时还
9月9日早一位来自江西的老铁路职工来宁看女儿，坐公交一时大意把随身皮包遗忘在公交车上，包内各种铁路证件一旦丢失损失非常大，包内还有其他证件、手机和两千多元现金。就在焦急万分中，175路车队一个电话平复了老师傅悬着的心。

早上8点多钟，175路司机季业斌驾车回到总站，按列打扫车厢卫生时发现车厢中部的座位上靠着一个皮包，捡到包后及时交给车队，经过清点，包内有江西铁路职工工作证及火车免票等等证件，还有手机和现金。通过手机号码联系上失主女儿，此时失主非常着急，一听到好消息立即赶了过来，原来失主这次来宁看女儿，因为下车匆忙忘记了自己的包，没想到南京的好司机拾金不昧避免了损失，通过这件事对南京的公交司机印象非常深刻。自己以后也会多做些助人为乐之事，传扬社会正能量。

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浦口：一句南京话“找死呀”引来的打斗

昨天晚上9点左右，市民报警在浦口宁六路桃园公交站台，有一男子将公交车砸坏，接警后民警立即赶到现场。 在现场发现2辆174路公交车停在马路上闪着双跳，其中一辆公交车右侧玻璃被砸坏，据报警的驾驶员李某讲：自己正常到站上下客，准备起步的时候，发现车前一男子堵在车头，自己就说了一句 找死呀？ 没想到激怒该男子，他在地上找了一块砖头，砸在自己的公交车前挡风玻璃，没想到自己车子没被砸破，砖头蹦到了另一辆路过的公交车，将另一辆174公交车右后侧面玻璃砸碎，驾驶员立即下车追赶，让砸车的男子跑了，当时车上一车乘客，无奈下车改乘车辆，2辆驾驶员只好报警，由于两辆公交车都有监控，民警已介入调查，将根据监控寻找砸车的男子。

金陵人

书局早已搬标识牌“摆乌龙” 南京地铁：尽快更换

新街口大众书局店已标明本月1日搬迁。

南京地铁的“乌龙”标识牌让市民无所适从。

“咦，明明标着右拐的方向，顺着标识牌走，却发现书城已经搬家了。”上个双休，家住江宁的刘女士带着女儿去南京新街口大众书局买教辅材料，在地铁出口处绕了半天，也没找到书城。无奈，只得向地铁服务员求助。

导致这种尴尬事情的，是南京地铁二号线新街口站出口的一处标识牌。

记者注意到，这块标识牌标注着往东到达“大众书局”，而新街口大众书局旗舰店9月1日便已搬家，新址迁到管家桥路口。

已十天过去，对于地铁下的标识牌没有及时更改，刘女士表示很遗憾。

随后，记者询问了地铁执勤人员。该人员表示，对于此情况，他们已向上级部门反映，“由于标识牌的制作和更换需要时间，但一定会尽快安装完毕方便群众”。随后，记者采访了南京市地铁相关人士。一位肖姓负责人表示，对于记者反映的情况，他将会和相关部门联系，尽快解决。

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机场线“大眼睛”列车周五到新家

昨天，现代快报记者了解到，机场线首列列车预计周五就将运到新家：禄口车辆段。
据介绍，机场轻轨线的列车采用了时髦的鼓型车厢，这一车型和此前曝光的地铁3号线车厢的外形差不多。车身宝石绿色，车头是一双犀利的“大眼睛”。
目前国内外机场轻轨线列车，大多采用的是横排坐椅。南京机场轻轨线采用哪种坐椅设置方式？
据透露，该线路列车最终采用的是竖排坐椅，与一、二号线的坐椅设计相同。考虑到机场轻轨线将来的客流量，相比而言，竖排坐椅载客量更大。从远期看，机场轻轨线衔接宁高城际二期、宁溧城际和6号线，将来可能采用混跑的方式，竖排坐椅的设计更加合理。
机场轻轨线预计明年5月份试运营。8座车站为南京南站、胜太路站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。
明年5月，可坐地铁1号线去南站，再转乘轻轨去禄口机场；到了后年，还可以坐地铁3号线去南站，再转乘轻轨去禄口机场。

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地铁5号线北延过江方案搁浅

近日，有消息称，从老下关方家营到江宁区将军路的地铁5号线有可能北延过江，但在昨天，相关部门通过“网络问政”明确回复，过江方案复杂，“综合各方面的因素，目前仍无法形成方案，尚未正式向市规划局行文请示。”这也意味着5号线北延过江方案搁浅。

  日前，高新区相关工作人员表示，他们正积极与南京市规划局沟通，建议将5号线向北延伸过长江后与规划中的11号线站点(建议柳洲路站)形成换乘对接，“但这还要规划部门说了算。”如果将5号线延伸过江，将改善江北人民的过江出行难题。“同时也能成为支持江北新区战略之举，粘合六合、大厂、高新、顶山、江浦。”

  好消息传出不久，昨天，高新区相关工作人员称，从目前了解的情况来看，南京市地铁线路的整体规划经过了多轮专家讨论和论证，地铁线路成网成环布置兼顾到南京市全局的发展，每条线路在整体规划中承担了各自的功能，地铁3号线和10号线承担过江功能，并将于明年通车。而地铁5号线是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，穿越长江涉及的工程量非常大，方案复杂。尽管高新区希望有更多线路过江，几次口头与相关专家进行讨论，并向相关部门建议5号线过江，但综合各方面的因素，目前仍无法形成方案，尚未正式向市规划局行文请示。

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南京631线公交车上孕妇晕倒 司机乘客合力施救
今天上午（9月11日），扬子公交六合公司631线公交车上，一名26岁孕妇突然晕倒，司机和乘客合力施救，接到报警的120急救车与公交车接力将孕妇送往六合人民医院。经过医生检查，孕妇因体质较弱出现昏厥，胎儿也一切正常，经过休息后孕妇出院。

当天上午8点左右，26岁的石女士从平山林场搭乘了631线（大圣至六合）公交车，由于是上班高峰期，车内挤满了乘客，石女士站在公交车后门，公交车行驶至马鞍七里附近时，石女士突然摔倒在车厢地板上，眼睛翻着白眼。见到这一幕有乘客大喊：“司机，有人晕倒了”。 驾驶员费文孝立即停车查看情况。

坐在车厢后面的一名中年女子立即上前将石女士抱在怀中，并用手掐她的人中，车内另外两名乘客则在一旁掐石女士双手虎口处。这时有乘客提议，救人要紧，公交车直接开往医院，得到了全车乘客的赞成。司机费文孝立即驾车向六合人民医院方向赶，接到报警120救护车则从医院出发向马玉线方向赶，六合公安分局城中派出所一位民警正好在车上，通过女子的手机联系其父母、丈夫、妹妹赶往医院。 大约过了几分钟后，随着“啊”的一声尖叫，石女士醒了过来，告诉乘客她是一名怀孕3个月的孕妇。  

8点20分，公交车开到六合北门，120救护车也同时赶到，一名医生跑进车厢，立即对石女士进行初诊，随后将其送上了120急救车，这时天空突然下起大雨，几名乘客撑起伞为石女士和医护人员遮雨。8点34分，石女士被送到医院。一名抢救医生说，通过抽血化验及其他诊治，并没有发生石女士有其他异常情况，腹中胎儿也一切正常，估计是车厢内闷热，加之石头女士刚怀孕不久体质较弱所以才出现昏厥。经过输入营养液并休息数小时后石女士意识清醒并出院。

金陵人

16日起占用公交道要处罚 新增百辆公交装抓拍系统

43路、66路、73路、4路、10路、40路、37路、66路、83路……

看着空空荡荡的公交专用道，很多小车都会“忍不住”上去跑一下。但是，从9月16日起，要小心了，南京又有100辆公交车安装的抓拍系统将正式投入使用，交管部门将通过该系统动态监管、远程取证、对违规占用公交专用道行为进行处罚。据介绍，一旦被曝光的，就要处以100元的罚款。

百辆公交车新装抓拍系统

从2012年2月25日起，公交专用通道使用时间开始延长，从早晨的6:30一直到晚上的7:00，公交专用通道不允许社会车辆通行。为了防止有社会车辆占用公交专用通道，交管部门还决定在一些公交车上安装监控，抓拍占用公交专用通道的行为。

首批公交车共30辆，线路涉及43路、66路、73路、140路等，主要沿城西干道行驶。昨天，现代快报记者从交管部门了解到，今年又有100辆公交安装了这种抓拍系统，线路主要是4路、10路、40路、37路、66路、83路等。据介绍，新装的抓拍系统能够自动定位、自动抓拍、自动传输，非常智能。

16日起，抓拍系统“上岗”

昨天，现代快报记者了解到，9月16日起，新安装的抓拍系统将正式投入使用。这也意味着，小车开行时，占用4路、10路、40路、37路、66路、83路沿线行驶的公交专用道也要处罚了。这些公交线路，主要集中在主城区。

据介绍，这些抓拍系统已经经过了调试，16日“上岗”后就会对社会车辆占用公交专用通道进行抓拍，它们在路上行驶时，只要前方有社会车辆在公交专用通道上，就会自动抓拍下来。

不过，现代快报记者了解到，抓拍的照片要合乎公安部门的相关要求，如必须是两张，而且要把黄实线拍在里面，以证明车辆进入了公交专用通道，并与交管部门的曝光系统联网，被曝光的，要处以100元的罚款。

几个疑问

平峰时段能进公交车道吗？

“根据规定，在这个时间段内，只要有社会车辆进入公交车道，就算违法。”一位交管专家告诉现代快报记者。

有黄虚线的车道能进入吗？

“黄虚线说明可以临时借用。”交管专家说，一般黄虚线都是设置在路口，方便其他车辆暂时借用变道，但不能长时间在里面。

会不会被双重处罚？

如果在同一路段，既被公交车抓拍，又被固定探头抓拍怎么办？对于这一点，南京交管局明确表示：他们会进行区分，同一地点同一时间的违法行为，只能处罚一次。

金陵人

新规划10条地铁线线路主题色敲定

“看色坐地铁”今后将成南京市民搭乘地铁的一大诀窍。记者了解到，除了已经运营的线路和明年通车的三号线、十号线、机场线和宁天城际四条新线外，南京地铁2020年前计划建设的十条新线的线路色已经全部敲定。

具备主题色如下：一号线北延线是一号线的延长线，因此还是蓝色；三号线三期是三号线的延长线，是绿色；四号线过江段是四号线的延长线，是紫色；五号线是灰蓝色（色号是550C）、六号线是粉色（色号是183C）；七号线是草绿色（色号是375C）；八号线一期是橘色（色号是7408C）；九号线是橘红色（色号是7417C）；十号线王武庄——安德门是香槟色；十一号线是深橘黄色（色号是1575C）。

值得注意的是，将在明年通车的宁天城际s8的线路色有改动，从之前的赭石色调整为和十一号线同色的深橘黄色。为何要先敲定好各条线路的线路色？南京地铁相关人士透露，“每条线一个主题色，就是要让乘客看得清，如果红色系都集中在某个区域，看起来就会非常混乱。”

金陵人

公交郊区线路全可刷卡

从6月30日起，南京公交郊区线路全部实现刷卡乘车，市民乘坐公交车享受到了“同城待遇”。据了解，南京郊区公交线路刷卡改造工作自2011年9月启动，经过三个阶段，于今年6月底全面完成。涉及172条郊区公交线路、1793辆郊区公交车。郊区公交线路刷卡改造后，除刷卡八折优惠、空调车实施季节票价外，有107条公交线路票价下降，占全部改造线路的62%，惠及市民尤其是郊县的农民乘客。据不完全统计，自实现刷卡乘车以来，南京郊区公交线路的客运量出现了不同幅度的增长。

6--0566

让群众路线在工作实践中发光——市客管处批复公交103路南段调整申请的见闻
  公交103路南段运行走向原为从双龙大道往上元大街、北沿路至武夷花园，后因北沿路市政施工，临时调整改由从双龙大道经宏运大道至武夷花园。目前施工结束，正常应当恢复原线路走向。东山公交公司根据部分市民建议提出保持临时调整时运行走向，缓解北沿路、宏运大道居民出行压力的申请，江宁运管所征求相关单位意见后，拟同意该申请。由于申请调整的线路为江宁区通往主城区的公交线，市客管处批复申请时非常重视。在现场勘察后与市乘客委员会、江宁区交通局以及东山公交公司和沿线市民进行充分沟通，多方听取意见。2013年9月11日下午，在市客管处601会议室专门组织调整线路涉及的相关社区市民代表，《扬子晚报》、《现代快报》、江苏城市频道等媒体，科研单位和公交企业参与的座谈会，专题听取并分析各方意见，进一步体现行业管理真正为群众服务的宗旨。会上，东山公交公司介绍后，大家充分讨论和沟通，最后形成相对集中意见，认为线路按照申请线路运行更合理。主要理由是宏运大道路段公交资源薄弱，保持临时调整线路走向，能够有效缓解北沿路、宏运大道居民出行压力；而103路原走向所经上元大街、双龙大道一线公交线路重复系数过大，有近20条线路运营，因调整而受到影响的市民有限，如有往主城区出行需求的可通过一次换乘即到达。介于此情况，市客管处于9月12日在城市客运网发布征求意见稿，同时通过部分新闻媒体、市乘客委员服务电话，继续公开征求广大市民意见。待9月16日征集意见结束后，综合各方面情况研究确定对申请的最终批复意见。

6--0566

南京的地铁要取消封顶价 调价理由不能老盯成本不放
南京的地铁要取消“封顶价”，而改成和出租车类似的“按里程收费”的制度。对大部分人来说，这就是一个“地铁要涨价”的消息。

在公布的听证会方案中，我们首先承认调整价格的理由听起来都还在合理范畴。但是我们也要看到，这些理由中，对“成本”的强调一再出现——很像一个负责任的财务，在替公司收入支出精细地算账。

地铁是公共交通。什么是公共交通大家都很清楚，我们必须形成的第一个共识是公共交通是福利性的而不是营利性的事业。虽然地铁现在名义上是“公司”，但是地铁显然不能以公司式的经营方式来管理财务，因为如果地铁要像公司一样靠票价来盈利的话，价格要涨到很高才行，而到了那么高的价格，我们为什么要选择地铁？自己开车更舒适。

世界上这么多有地铁的城市，似乎只有香港地铁是明确“盈利”的，但是其盈利也不是来自于票价，而是来自地铁周边的房产经营，这个模式显然南京无法复制。因此几乎所有的地铁都需要财政进行大额度的补贴，才能维持一个社会平均的“利润值”，来维持地铁员工的待遇福利等账面上的运营。如果说地铁的运营成功与否要用是否盈利来评判的话，这个逻辑就跟批评高铁“不赚钱”一样站不住——公共交通，怎么能以“赚钱”为目的？

当然财政的补贴也不是无穷尽的，公共交通毕竟只是福利之一，其他的例如教育医疗也需要财政补贴。因此这一块的账，政府部门必须帮地铁公司，帮普通市民算清楚：到底财政的投入（归根到底还是市民贡献的税收）和市民自掏腰包的车票钱，形成一个什么样的比例，才最为合理。

其实公共交通也是一种投资，只是其收益不是用“成本——利润”的方法能计算出来的。首先大城市的拥堵造成了大量的浪费，曾有人计算过，北京这样的城市，因为拥堵每人每月要损失336元钱——这还是2009年的数据。4年下来，南京的拥堵成本也不会少于这个数。其次公共交通对环境的好处显而易见，一款经典游戏《文明》里公共交通直接就被定义成消除污染的第一手段，发达的公共交通节省下的汽车尾气等环境治理费，是一个天文数字。

说这些，不是说南京的地铁就不能涨价，而是在听证会即将召开之际提一个醒：涨价的理由不要盯在直接的“成本”上，公共交通的成本不是这么简单计算出来的。应该把我们在这篇小言论里讲到的这些东西进行一下统筹计算：财政补贴多少？比例如何？地铁员工待遇和福利如何？涨价后预计会对拥堵和环境造成多大的影响？综合治堵、治理环境等等在内考虑能省多少财政费用？把这些东西全部清清楚楚地告诉市民，我们相信市民会做一个理性的选择

6--0566

南京下月听证地铁票价改革 改为按里程计费取消封顶价
2005年通了1号线，2010年又通了2号线及1号南延线，南京市民普遍习惯了2元坐8站、4元封顶的地铁票价，不过，随着地铁网线的加密，这一票价政策要改了。昨天下午，南京市物价局发布南京地铁线网票价听证会1号公告，拟于下个月召开听证会，听取社会公众对票价改革的意见。此次改革一是要将区间计价改成里程计价，今后无论再建多少地铁线路，都按一个标准收费，二是将取消票价封顶，但是里程单价将越远越低。

官方回应

一二号线票价估计变化不大

有了1号、2号和1号南延线，越来越多的南京人爱坐地铁，最主要就是快。目前南京一二号线单日客流量已达128万人次，每天上下班高峰期新街口站都要排起长队。票价改革后，对大多数人出行的支出会带来多少影响也是很多人关心的问题。

对此，南京市物价局相关人士表示，这次改革总的思路是保证票价总体稳定，不影响大多数人的利益。也就是说，在票价结构变化的同时，既有线路的票价预计是不会有大的变化的。

报名方式

消费者代表推荐产生，10个旁听席位可报名

与前不久召开的中高档出租车价格听证会一样，这次地铁票价改革的听证会，消费者代表也不再通过大众报名方案，而是由市、区消费者协会推荐产生，共9名。在21名参加人中，除9名消费者参加人外，还包括经营者1名，出租车经营者、市公共交通集团各1名，政府部门7名，专家、学者2名。

与此同时，本次听证会设旁听人员10名。市民自愿报名产生，如报名人数多于10名，由南京市物价局通过随机抽选方式产生；不足10名按实际报名人数参加旁听。

报名时间：2013年9月16日—9月22日

报名方式：

1、现场报名，地址：建邺区江东中路265号新城大厦市政务服务中心市物价局窗口(上午9：00—11：00；下午3：00—5：00)

2、下载报名表填写后通过电子邮件报名（需附身份证复印件），邮箱地址：njwjzc@163.com

3、下载报名表填写后通过传真报名（需附身份证复印件），传真电话：68788620

新方案五大猜想

1 起步价可能不变

尽管具体的听证方案要等2号公告才会发布，不过从昨天南京市物价局提供的背景材料中，此次听证会方案的大体构思已浮出水面。根据此次改革的“公益优先”原则，相关部门进行了调查，社会公众普遍反对票价上涨，因此此次改革将充分考虑现有乘客的负担水平，并充分考虑和国内多数城市地铁票价的平衡。目前，南京的地铁就是2元起步，而且从国内大多城市看，北京是2元通票，而包括广州、深圳、武汉等城市都是2元起步。这样看来，起步价上涨可能不会得到太多的支持。

2 按里程定价

将区间定价改为里程定价是此次南京地铁票价改革的重点。现在区间计费看起来直观，方便乘客计价，但是越来越多的新线开通后，就出现了弊病。比如，从一号线迈皋桥站到张府园站，全长9.3公里，共9站，收费是3元，但从二号线仙鹤门站到明故宫站，路程全长12.4公里，共8站，收费却是2元。而且，将来宁高城际二期开通后，站点之间最短的距离仅为0.86公里，最长的达到16.9公里，站间距严重不均衡，分段计价就难以体现公平。宁高城际，从南京南站-高淳南约82公里，仅11个区间，倘若按现行票制票价，仅收费3元，更是无法实现收费公平，并会造成严重亏损。物价部门介绍，现在形成地铁线网的城市大多数已经实行按里程计价的票制。

3 取消封顶价

目前，南京的地铁票价沿用了1号线开通以来，4元封顶的票价，即乘客乘坐16个站点之后就不再增加付费。“事实上，在一二号线总站点为57个的情况下，乘坐距离与票价的关系就已经产生较大背离。如果到2015年总站点增加到171个站，继续实行这一票价政策则明显不合理。”相关人士告诉记者，4元“封顶价”这次改革将被取消。

4 里程单价递远递减

取消了票价封顶，那今后若是坐到高淳那么远的地方，票价会不会贵得离谱？昨天的公告中还确定了一个原则，即在实行里程计价的同时，按里程单价“递远递减”的原则，“打个比方，超过起步价后，10公里以内是一个价，20公里以内又是一个价，越远，每公里的单价就越低。”相关人士表示，这正是为了发挥地铁长距离大体量运输的优势。

5 所有线路一个价

这次改革还将遵循“比价合理”及“票价结构简单”原则。一方面，地铁票价宜高于公交车票价，而低于出租汽车和长途大巴运价；新老线路票价相对公平，同网同价；与国内其他城市地铁票价比价合理。另一方面，统筹考虑网络化线路运营，此次改革将尽可能降低对既有地铁乘客的影响，票价结构相对简单。今后地铁线网内的所有线路均实行一个价格，不搞专线，不实行其他票价。

新闻背景

南京明年将开通4条地铁线

记者了解到，2014年全市将陆续建成开通4条地铁新线，约140公里，分别为三号线、十号线、宁天城际一期、宁高城际一期（机场线），届时南京轨道交通总里程约为224公里，121座车站，市区范围内各行政区均实现了轨道交通的覆盖，通车里程位居全国轨道交通第一方阵。2014年新线开通后，最大乘坐里程约为104公里（宁天城际金牛湖站-宁高城际一期禄口机场站）。

2015年计划又将陆续建成4条地铁新线，分别为四号线、宁和城际一期、宁高城际二期高淳段、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，实现了南京市域范围内区区通轨道。将来宁高城际二期开通后，最大乘坐里程约为150公里（宁天城际金牛湖站-宁高城际二期高淳南站）。

当前票价政策多年没变过

南京市地铁现行运营里程85公里，设站57座，实行分段计价收费。2005年地铁一号线开通运营，实行起步价2元,乘坐1到8个站，加1元乘坐9到12个站，再加1元乘坐13到16个站的票价。2010年地铁2号线开通时，继续沿用一号线票价，不作调整，这样4元可乘坐的站数从16个站增加到35个站。

他山之石

国内其他城市是怎么定价的?

为科学合理地制定我市地铁票价，南京市物价局查询了国外部分城市和国内已开通地铁城市的票价情况。目前，国外城市尤其是亚洲国家，包括日本东京、韩国首尔、新加坡的轨道交通普遍采用按里程计价票制，乘坐距离越远，地铁票价越高，但平均费率越低，遵循“递远递减”的原则。

而国内城市轨道交通常用的票制主要有三种：单一票制、里程分段计价和区间分段计价票制。其中实行单一票制的仅有北京，按里程分段计价的有上海、广州、佛山、深圳、重庆、杭州、武汉、苏州、昆明、大连、长春；按区间分段计价的有天津、南京、西安、沈阳、成都。

在按里程计价的城市中，除上海起步价为3元6公里外，其余城市基本都是2元起步

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今晨石门坎一公交撞飞行人 伤者颅内出血仍在抢救

事故现场

不少行人仍在等待过街

今天（9月12日）早晨八点左右，秦淮区石门坎华润苏果对面，一名行人在沿着斑马线过街时，被一辆84路公交车撞飞，伤者现场耳部出血，被送往454医院救治，由于颅内出血，目前仍在抢救当中。由于是早高峰时段，车流量较大，因此造成了一定的交通拥堵。
>>>市民记者现场播报：
秦淮石门坎：公交车速度太快撞飞骑车人 事发地点无信号灯
记者随后赶到现场，发现事故发生地是一个十字路口，南北道路两侧均是住宅，再加上有大型超市，人流量确实比较大。但此十字路口有斑马线却无红绿灯，不远处有地铁施工，大型车辆较多，车流量也不小，行人过街胆战心惊。就在记者在现场观察期间，不时有行人想要过街，却又被快速经过的车辆吓得走回原地，直到没什么车经过了，才过马路，更有几位，被困在马路中间的隔离栏附近困了近十分钟。
而在事故发生地的西侧百米左右，也有一个过街的斑马线，并设置了红绿灯，这引起了一些市民的不满，“为什么不在十字路口设置红绿灯呢，那边南北两侧是居民区的出口，不管是车还是人，从小区里出来必经十字路口，人还好说，车的话只能在十字路口进入快车道，总不能在非机动车道开吧，这个红绿灯设置得一点都不合理。”
记者随后又赶到中国人民解放军第四五四医院，从院方了解到，早晨确实有一名车祸伤者被送到医院救治，“伤者颅内出血，现在还在抢救室，具体的情况还不太清楚。”医院表示等手术结束之后会跟记者联系。
当天下午，记者再次联系上医院，据伤者的主治医生介绍，手术已经完成，但伤者伤情较重，目前仍未脱离生命危险，“手术从上午9点做到了下午2点多，伤者脑部肿胀，颅内出血引发了一系列的并发症，现在还在重症监护病房，家属也都赶到了医院，现在只能随时关注病人的情况，根据实际情况继续治疗。”

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我市轨道交通走出南京 承接哈尔滨地铁2号线项目
南京轨道交通产业发展近年来越发“渐入佳境”，继去年成功打造首条自主示范线——南京地铁宁天城际线一期后，最近又拿下了史上最大一笔订单——总投资超180亿元的哈尔滨地铁2号线项目。同时，我市企业还积极与武汉等城市合作，走出南京、走出江苏，希望成为更多国内城市轨道交通项目的“总承包方”。

轨道交通是我市近年来重点推进的新兴产业，经过多年发展，已形成全国规模最大、配套最为完整的轨道交通产业链，更有越来越多的企业从“单打独斗”变为“抱团出击”，从单个产品的提供商，变为整条轨道交通项目的总包方。昨天下午召开的南京轨道交通年会上，产业内的最新动态得以披露。

去年，南京轨道交通产业孕育多年的“自主示范线”项目终于开建。与中铁电气化局合作，南京轨道系统公司、十四所和国电南自等本土企业共同负责项目建设，成为“总承包方”。其中，国电南自主要负责电力监控系统、综合监控系统等；轨道系统公司主要负责弱电设备系统，包括信号、通信、站台门、屏蔽门等，康尼公司负责站台门等。据不完全统计，拿出自己的“拳头”自主产品参与该条自主示范线建设的南京企业共有10多家。

正是首条自主示范线取得的巨大成功，激励更多南京轨道交通企业加快“走出去”的步伐。

今年6月底，由南京轨道交通总包公司牵头承接的哈尔滨地铁2号线项目，与哈尔滨市政府正式签署建设框架协议书。该条地铁线路全长约28.4公里，全线设21座车站，全部为地下站，建设期为5年，预计总投资185亿元。记者了解到，早在2011年，南京轨道交通相关企业就瞄上了哈尔滨地铁2号线项目。双方磨合了很久，也考察了国内多个城市的地铁总包项目运作模式与实施情况，最终确定在南京首条自主示范线的建设模式基础上进行优化，以更创新的方式进行合作。

此外，南车浦镇公司成为我市河西、麒麟两条有轨电车项目的承包方，计划明年六七月份交付试运行。南瑞集团正在武汉开展城市地铁8号线、机场线的总承包谈判，近期有望取得突破性进展