2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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半日游结束，乘坐城巴“深西快线”B3X线前往深圳湾口岸。香港巴士采取专营权制度，一般来说，九龙、新界是九巴“基本盘”，港岛则是城巴以及原来的新巴（全部继承于原来的中华巴士，简称“中巴”）“基本盘”，大屿山岛则是冠忠巴士旗下新大屿山巴士（简称“屿巴”）“基本盘”。但是近年来对于新发展区的巴士服务专营权普遍实行招投标制度，西九龙、将军澳-调景岭地区部分线路专营权是新巴（后来继承给城巴）投得，九龙启德、新界屯门54区、粉岭皇后山部分线路也被城巴投得。除此之外，连接新设陆路口岸的B字头线路中，城巴投得连接深圳湾口岸与屯门的B3系列路线、连接欣澳站与港珠澳大桥香港口岸的B5线、连接上水与莲塘口岸的B7线以及连接沙田大围与莲塘口岸的B8线，屿巴则是投得了连接深圳湾口岸与元朗、天水围的B2系列路线，并投得港珠澳大桥香港口岸去往香港机场的B4线与去往东涌的B6线，稳住大屿山“基本盘”。

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在深圳湾口岸港方口岸区背靠深圳南山的高楼拍摄还是别有一番风味。

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今日主要更新深圳轨道交通。距离上次去深圳已经有五年多，深圳地铁规模也翻了一番，6号线（含支线）、8号线（与2号线直通运行）、10号线、12号线、14号线、16号线、20号线已相继建成通车，4号线、9号线也进行了延长。

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6号线（光明线）南起市区的科学馆站，经梅林关进入关外，主要经龙华、光明、公明，终点站松岗与11号线交汇。在光明站分出前往深理工（位于深圳与东莞边界）的支线，该支线以后也要延伸进入东莞城区，这次时间关系没体验支线。

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6号线很大一部分都是高架路段（“拍车欢乐”路段）。左边的“06A5106浦”是列车内部型号，前两位"06"代表6号线列车，第三位"A"代表国标A型车，第四、五位"51"代表本批（本型）列车共51组，第六、七位"06"代表本型列车为6节编组，最后的“浦”代表中车浦镇生产。右边的"6166"为车厢号，6号线第16组车6号车厢。

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6号线列车车内的垂直扶手上面刻有深圳地铁LOGO，个人感觉中看不中用， 扶握相当硌手（尤其是LOGO竖直条纹）。A车的多功能区一般在两车门之间。

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6号线列车班次经常是7分钟一班（应该是由于此时正好逆高峰）。

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10号线列车也是中车浦镇制造，内饰画风跟6号线有点类似。

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10号线（坂田线）由福田口岸出发，经福田区岗厦北、龙岗区坂田、甘坑，终到平湖双拥街，线路整体在4号线以西，与6号线交叉但不可换乘，需通过转乘其它线路换乘（如孖岭换9号线，再到银湖换6号线。深圳地铁“交而不换”的线路比较多，感觉是设计上存在一些失误）。平湖站也可换乘至国铁平湖站（广深城际列车停靠站）。

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12号线（南宝线）又是一条贯穿深圳西部地区南北的线路，南起南山区左炮台东，经南油、桃园、南头古城、同乐南等地，在宝安区经过宝安客运站、西乡桃源、黄田、机场东、福永等车站，终到沙井的海上田园东站。12号线与车站较少、旅速较快的11号线在关内的南山站以及关外的福永站可以换乘，方便“缓急接续”。

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深圳地铁12、14、16号线均于2022年第四季度开通（14号线是10.28，12号线是11.28，16号线是12.28，也就是每个月的28日都开通一条新线），这些新线也有不少共同的新设计。站台屏蔽门上方有这么一块小屏幕，无列车到站时显示“请在门两侧排队候车”，开门时短暂显示“开门中 先下后上”，开门完毕后显示“小心间隙 谨防踏空”，关门过程显示“关门中 请勿抢上抢下”（其实这次没体验的20号线也有）。

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本次列车后续站点正点到达时间也显示在电视上。

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深圳地铁各条线路车站的装修风格也是偏简约为主。

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深圳地铁新线路车站站台无车时灯光一般较暗，来车时逐渐调亮，也是设计的亮点之一（不过吐槽一下12号线很多车站没车的时候基本相当于不亮）。

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车内，深圳地铁除了3号线、6号线支线为6B编组外，都是6A编组起步，11号线是6+2A编组，10号线、14号线、20号线是8A编组。