政协委员说公交改涨钱了

Teutonic.K

要我说就是涨价+恢复月票
现有现金购票票价不变 刷卡乘车普通卡8折 学生卡5折
月票的含义是给月票卡的充值金额加入使用期限
比如说 花50元可以给公交卡充值100元（80元充180元一类的） 但是限期从自然月月初使用到月末 过期当月钱数作废 这个“月票账户”的钱只能用于乘坐公交车 不能用于乘坐地铁 不能用于支付
同样 公交卡也可以不办理月票 非月票账户充值1元=1元 不限制有效期 乘坐公交车正常刷卡打折 可以用于乘坐地铁 可以用于支付
同时增设老年卡 每天7-9 17-19时刷卡乘车打2折 其余时段刷卡免费乘公交车 卡内余额没有使用期限 可以用于乘坐地铁 可以用于支付
理由 低价只给每日通勤的客流 保证刚需客流的的出行成本不增加 这套方案将来同样可以在地铁上实行 比如地铁改为2-5元分段计价 刷卡乘坐地铁不打折 但是充值有优惠只是限制使用期限 很少做公共交通的人不会去办理月票的
老年卡的设置则便于减轻高峰期压力 同时方便统计哪条线路老人多 可以得到客流分布的第一手资料

地铁迷

如果不把老百姓都轰到郊区，让人天天满城跑或跨城跑，再把房价降下来至少一半，再控制人口，再转移首都部分职能，我坚决同意公交票价前十公里两块，往后5公里一块！

ed4avin

平衡人生2011 发表于 2013-1-22 12:30
那还不如全部采购LNG和柴油的，其实LNG的车已经很环保了！

不完全燃烧的LNG=氟利昂

yz8965

gaojn1991 发表于 2013-1-22 18:05
鼓励骑自行车首先给多弄点停车位，昨天绕着航天桥骑了一整圈都没找到放车的地儿，大多都是在天桥底下或者车 ...

北京现在盘子太大了，以前只在二环内，骑车没问题，现在都到6环了，骑车根本不现实，坐地铁都在1个小时，骑车还不吐血

yz8965

现在已经有人上车不花钱买票了，或者分段车就刷4毛，然后想坐到哪就坐到哪，售票员也没法管，一管就是服务问题，投诉扣钱。

3090

政协委员关于民生的话题，很少有靠谱的

balakovic

涨票价和客流关系不大，即使涨价也不会一下涨太多，该坐公交通勤的还得坐。北京公交倒是应该在成本上控制一下，比如买那么多一踏低地板高配的车既不实用也贵，还是钱多，要真饿得不行就不顾脸面了。

之类猪耳

月票既然限定了时间，就不应该再限定使用次数。当初140次是够的，但是现在这么多微循环公交，截了这么多像336这样的月票有效线路，1天坐5次以上的大有人在。

guoyunet0760

嗯，作为老百姓，当然是喜欢低价了。不过事情也要从多方面看，不知大家去没去过别的城市生活过，我觉得北京的公交车折扣确实太低了，全部要靠地方财政补贴，这几年随着运力提升，补贴的窟窿越来越大，估计政府也不想补了，适当的调一下价格也是在情理之中。

贝壳

在目前拆线的背景下，还是不宜涨价。如果涨价，应该合并线路或恢复以前的线路。

cs9299

贾庆林、王岐山给后世留下的难题~

普兰电车

做为外地车迷，我觉得北京公交的票价太低了，没有起到分流有车一族来乘坐公共交通的目的。应该提价，提高乘坐舒适度来吸引大家乘坐公共交通。适当保留穿城长线，避免过度换乘。
提价是一方面，普通车1元，空调车2元。刷卡折扣不变，现在八毛钱能做啥呢，连一张报纸都冒不到；
地铁（除机场线）2元起步10公里，每5公里增加1元。上不封顶，刷卡打8折

或是像广州那样，前15次公交、地铁8折，第16次到当月月末刷卡半价；每月1号清零
月票不应该再恢复，恢复了是历史的倒退！
二是买车要有改变，全低地板车改为低入口为主、二踏为辅的公交车。

喵星人

公交可以涨钱，那就在改成以前的纸质月票，而且上车只出示月票就可以了！

pig-v

67001 发表于 2013-1-22 13:52
北京市一直认为低票价能吸引更多的有车族去选择公交出行，但事实并不这样

低票价造成的过度拥挤会使得有车族彻底放弃公共交通的

想吸引有车族必须使用舒适度较高的车辆
票价贵一些真不是问题（怎么着也比开车省）