2013年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京今年将投入1000辆新公交
“世界上最痛苦的事，就是想等的公交车不来，不等的公交车来了一辆又一辆。”最近，不少乘客反映，25路、47路、115路、127路等公交车非常难等。现代快报记者调查发现，公交车难等与道路拥堵、公交车配车少，以及客流少导致间隔时间长有关。

　　“我必须投诉47路，每天早高峰20分钟都不来车，每辆车都塞得狂满。”近日，一位乘客将自己的遭遇发到西祠胡同上。

　　昨天早上7点半，记者坐了一趟47路，正常1个小时能跑完的单程，昨天早高峰用了1小时40分钟。“早晚高峰时段，我们是4分钟发一趟车，但因为路堵，车子有时出去了却回不来。”47路车队负责人说，47路一共有27台车，最严重的时候同一方向上只有3台车子，其余的全部堵在另一个方向上。

　　现代快报记者了解，城区公交车难等的原因，多与路堵有关。而其余的线路难等，不少因为车太少。以金丹线为例，目前配车数只有24辆，因为客流多，很多乘客反映难坐。而从经五立交开往紫金明珠的115路，一共只有6辆车，发车间隔时间在半小时左右。

　　据悉，针对缺车导致车难等，今年南京将有1000辆新公交车投入使用，部分线路在新车到后会进行运力调整。

　　@明天又是另外一天：快点新增吧~~太需要了~~~

　　@程学昌：希望过江线路能多点！

　　@我在意：也不能忘记下面的镇公交。

金陵人

南京地铁集团有限公司院士工作站通过验收
2013年元月10日，南京地铁集团有限公司（原南京地下铁道有限责任公司）院士工作站通过了江苏省科技厅组织的专家验收。南京地铁集团有限公司院士工作站于2009年7月14日由江苏省科技厅（苏科计【2009】233号）和江苏省财政厅（苏财教【2009】90号）联合发文批准立项，并签订了科技项目合同（BM2009528）。

工作站贯彻落实与时俱进的“开放”理念，最大限度地为行业内各个单位和其他行业的专家、学者提供交流平台，形成最广泛的学术交流平台，通过“产学研三位一体”的培养模式，采用脱产、委培、在职进修等多种形式合作培养轨道交通及相关应用专业研究生，已取得2项专利授权，发表论文8篇；已完成4项科研项目，3项成果完成鉴定，均达到国际先进水平。通过对城市轨道交通高架线U型梁以及与之配套的新型整体式声屏障和恒张力弹簧补偿器在地铁接触网工程中的应用研究，为城市轨道交通高架线提供新型环保结构形式，目前，理论研究均已完成，并成功应用于南京地铁二号线东延线及宁高一期（机场线）的高架建设，培养了一批具有国际水平的学术带头人，同时也带动了地方相关产业的发展。

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南京公交站台首设 有座和无座两个等候区

南京151路公交车鼓楼站设置两次停靠站台

困扰151路已久的候车问题终于得以解决。昨天上午，随着151路新的始发站点调整至鼓楼街北端的新建候车站，也是南京首个分设座位等待区和无座位等待区的公交车站。现代快报记者获悉，到1月底扬子公交将更新290辆公交车，多条过江线路的破旧公交车将得到更新。

去年9月份，现代快报记者针对151路的候车问题进行过报道。因为客流大候车站线路多等原因，151路在早晚高峰经常上演人追车跑的惊险一幕。针对这一问题，南京市乘客委员会主任胡乐涛和乘客委员们经过多次实地调查，提出在鼓楼街设站的建议。

但是增设公交站点，需要牵涉多个部门。鼓楼街原本没有公交站点，增设的话需要去掉一段绿化隔离带，并建起排队护栏。

经过乘客委员会的多方协调，在园林和住建部门的合作下，151路新始发站点于近日建好，并于昨天启用。

“这里怎么两个站牌啊？”看到新建的站台，不少乘客有疑问。原来，这个新站台，是南京第一个分设有座位和无座位候车区的公交站台。

因为客流较多，在151路新站点建设中，南京市客管处借鉴其他城市做法，将需求不同的客流分散开。公交车会先开到有座位等候区，待车上座位坐满后开到无座位等候区。如果想上车有座，就到有座位候车区等待；如果想节省时间不等座位，可以到无座位候车区。乘客各取所需，避免了乘客拥挤现象的出现。

151路作为一条重要的过江线路，目前配车30台，车况较好。针对最近很多乘客反映的过江公交车太破的问题，扬子公交相关负责人告诉记者，在今年全市更新的1000辆公交车中，有350辆归属扬子公交。这些新的公交车，将会用于目前进市区的多条跨江线路，包括D7线、汉江线、玉六线、中六线、156路、157路、162路等。预计到1月底，将会率先有290辆新公交车“上岗”。

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地铁二号线下月有望尝试4G信号
昨天，在南京召开的“2013城市轨道交通无线CBTC信号系统抗干扰技术研讨会”透露，下月中旬，二号线将有望尝试4G信号。

去年11月，深圳地铁二号线和五号线曾多次中断运行，排查原因后，断定故障为乘客便携式WiFi无线路由器干扰地铁运行信号系统所致，直到3家运营商关闭了深圳地铁内的数据业务，才恢复正常运营。

据介绍，南京地铁一、二号线都是由德国西门子提供信号控制系统设备。一号线的信号控制系统，采用的是基于轨道传输的技术，感应获得的信号比较稳定。二号线采用的是基于无线通信的技术（即CBTC信号系统），这两种技术在全世界地铁行业被普遍采用，尚未出现类似问题。

据介绍，一号线通信系统在建设时，是地铁方统一施工，最后3家运营商才进场的，二号线则从南延线开始，由3家运营商自己建设，三号线和十号线通信建设也是如此，运营商在开通前同步建设，同时将一并建好3G和4G信号的端口。

记者从省移动公司获悉，作为首批4G示范城市，南京4G基站站点建设规模达到1900余个，基本实现城区以及大学城、机场高速、地铁等的网络覆盖，本月底完成大部分站点的建设，初步具备试用条件，2月中旬，地铁二号线的主要站台、站厅、核心网和基站将全覆盖，届时，用户可率先在地铁内体验4G网络，其速度将是3G的10—20倍。

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南京地铁如何不惧无线干扰？将向国家申请专用频道

昨天，“2013城市轨道交通无线CBTC信号系统抗干扰技术研讨会”在南京召开，国内外数十位轨道交通信号系统知名专家做了专题演讲。据介绍，轨道交通信号系统当前发展的主流方向是新一代基于无线通讯的移动闭塞（简称CBTC）信号系统，有关协会表示，将向国家申请地铁专用频道。

　　新闻背景：2012年11月1日，8时15分至9时30分，深圳蛇口线多趟列车暂停运行，地铁相关部门称系由乘客手持的便携式WiFi信号干扰，导致列车无法高速行驶。

　　未来趋势

　　轨道交通信号以无线为主

　　目前南京地铁正在运营的一、二号线都是由德国西门子提供信号控制系统设备。一号线的信号控制系统，采用的是基于轨道传输的技术，信号源设在轨道两侧，感应获得的信号比较稳定。二号线采用的是基于无线通信的技术（即CBTC信号系统），这两种技术在全世界地铁行业被普遍采用。

　　南京地铁新线会采取什么样的信号系统，地铁表示视情况而定。不过，昨天，与会专家认为，轨道交通信号系统当前发展的主流方向是新一代基于无线通讯的移动闭塞（简称CBTC）信号系统。CBTC的运行方式简单来说，就是每列列车在运行时，都会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置报告实时传递给后续运行列车，后续运行列车自行计算本列车最高运行速度及走行距离。形象地说，应用“无线CBTC技术”的列车，不仅拥有“大脑”，还有“眼睛”和“嘴”；不但能主动“看到”列车运行情况，还能及时主动反馈给主系统；该技术还能自动检测相邻列车的位置并自动调整安全行车间隔。

　　随着WiFi信息量的提升 南京地铁可能也面临干扰

　　信号系统作为城市轨道交通最重要的系统，担负着指挥列车运行、保障行车安全、提高运输效率的重要任务。

　　目前，CBTC供应商大多采用2.4GHz频段组建无线局域网进行数据传输，与城市无线网络共用同一频段。西安电子科技大学研究信息安全的副教授裴琪庆介绍，2.4GHz频段是开放频段，使用这个频段是不需要授权的，谁都可以使用，目前便携式WiFi设备也都是采用这种频段。”

　　记者了解到，南京地铁使用的也是2.4GHz频段，“随着信息量的提升，列车CBTC系统可能会面临更加复杂的干扰。”与会专家表示，在无线通信技术快速发展的今天，如何提高轨道交通信号系统抗干扰能力，将是关键。

　　全国地铁有望使用专用频道

　　深圳市轨道办处长陈强表示，2012年11月16日，蛇口线和环中线屏蔽信号一天后，得到的结果再三证实这两条线路的CBTC信号系统被便携式WiFi信号干扰很大。“目前使用调频技术从单信道变为多信道，如果一个频道受干扰可以换另一个。同时也在研究让信号的宽度由宽变窄，这样可以在一个信道里容纳更多信号。”

　　但这并非长远之计。陈强说，深圳地铁信号受到WiFi干扰问题，已被全国各地的地铁工作人员讨论，有关协会表示，将向国家申请地铁专用频道。

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长江二桥三桥等过江通道封闭 部分过江公交停运或改线

今天，长江二桥、长江三桥等过江通道受雾霾影响封闭，造成部分公交线路停运或者改线。与此同时，由于长江江面见度较低，48个班船的过江轮渡停运，下午2点40分复航。

今天早上6点，由于高速公路能见度一度不超过50米，长江二桥、三桥等过江通道封闭。从长江二桥通行的167路、614路、玉葛线公交车被迫停驶，考虑到江北地区居民的出行，保留了玉六线从长江大桥通行。从长江三桥通行的雨石线公交车，则改由长江隧道通行。到中午12点半，随着过江通道的开通，受影响的公交线路陆续恢复正常。

同样受雾霾影响，我市中山码头、浦口码头轮渡停止渡运。从早上7点20分到下午2点40分，共有48班轮渡停运。轮渡企业启动了应急预案，在发布短信消息的同时，由扬子公交公司派出公交车辆，在长江两岸的码头处，疏散市民。轮渡企业提醒，这两天如果雾霾持续，市民要留意轮渡的消息，尽可能选择公交车出行。

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地铁关门瞬间手机被抢 大街上问你买不买手机时要当心
日前，在南京市珠江路地铁站，一男子趁着地铁列车关门的一刹那抢走了一位女子的手机并窜出车厢，等女子惊醒再追，地铁门已经关上了。据了解，这是南京地铁开通以来发生的第一起利用列车关门进行的抢夺案件。年关将至，各类抢夺案件时有发生，警方提醒市民，为了避免成为受害人，科学自我防范需要引起重视。

南京地铁发生首起抢夺案件

1月9日晚上，南京市民袁小姐下班乘地铁回家，当时车上人不是很多，她就站在地铁门口，途经珠江路地铁站，就在车门要关上时，一名男子突然将袁小姐的手机抢夺过去，随即冲出地铁。当受害人反应过来时，车门已经关上，再想追已经来不及了。面对突如其来的抢夺案件，车上的乘客虽然按动了车门的紧急开关，但由于列车启动，窃贼逃之夭夭。无奈之下，袁小姐只好报警，目前，警方对此案正在进行调查。

据了解，这是南京地铁开通以来，发生的第一起利用车门关闭的瞬间进行抢夺的案件。

据警方介绍，地铁盗抢案例真是头一次，但是盗窃案件非常多，尤其是年关将至，地铁站及列车上丢失手机等物品案件非常多，而这些窃贼的偷窃行为可以说是明目张胆，且成功率非常高。有的受害人在听手机音乐的时候，窃贼竟从容地拔掉耳机，快速地将手机偷走。

盗抢案件受害人大多为单身女性

昨天，很多网友发帖称，除了地铁盗抢外，在南京其他地方也有这样的情况发生。市民张先生向记者爆料称，去年9月份，他女儿下班路过珠江路，一边走路一边玩手机，突然一名男子一把抢过手机，随即逃窜，等他女儿反应过来后，窃贼已经不见踪影，最终他们只好自认倒霉。网友“爱的心”也告诉记者，去年夏天，她路过中央门汽车站附近时，由于边走边玩手机，没有注意到有人跟随。当她步行至中央门立交桥下的时候，一名中年男子先是问她要不要买手机，她没有理会，没有想到该男子突然一把抢过她的手机，撒腿就跑。她大声呼救，但该男子很快就消失在人群之中。

据知情人介绍，类似的抢夺案件，在南京很多地方都发生过，一般受害人都是单身女性，由于窃贼是随机作案，打一枪换一个地方，也给警方破案带来了很多麻烦。

三个提醒帮您防地铁盗抢

提醒一：东西丢了怎么办

1.向就近地铁车站报警求助，向接警民警说明丢失物品的大致位置，比如车站名、站内位置、列车编号、车厢号等，同时讲清丢失物品的主要特征，包括物品的颜色、尺寸、种类等，信息越详细、越具体，越有利于民警第一时间找到失物。

2.如银行卡与身份证一起丢失，失主要拨打银行客服电话，立即将银行卡挂失，以免被盗刷、盗取。

提醒二：手机被偷别慌张

1.保持头脑冷静，仔细回忆进站乘车路线，提供从哪里上车、到哪里下车，途经区域是哪些地方等完整信息。

2.协助办案民警做好报案材料以及监控录像取证工作，以便民警深入找寻破案线索。

3.回家后，找出手机购买发票、收据、串号等相关信息，补齐办案材料。

提醒三：单身别低头玩手机

1.单身步行或逛街，不要边走边玩手机。

2.手机插上耳机听音乐时，如果突然没有声音，别以为是在换音乐，这有可能遭到盗抢，此事要提高警惕。

3.遇到陌生男子近距离推销物品，要保持距离注意防范。

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公交车上乘客晕倒 司机乘客伸手相助
昨日上午，公交司机李明如往常一样，开着303路公交车，从江东软件城出发，开往玉桥市场。大约10时20分，当车行驶至云南路公交站牌，等待乘客们上下车之时，只听得“轰隆”一声，一名乘客突然晕倒在地。“有人昏倒了……”伴随着车厢中几名乘客的喊叫，李明赶紧离开驾驶座查看情况。“当时他眼睛一直闭着的，没有知觉。”李师傅回忆道。其后，公交上发生了温情一幕：司机与众多好心乘客一道，急忙拨打“120”和“110”，并对其进行了简单施救。将晕倒男子送上救护车后，乘客们纷纷下车换乘其他车辆，李明则坐上了救护车，陪乘客一起前往鼓楼医院。

记者接到消息后随即赶往鼓楼医院，在医院，李师傅所在的江南第一巴士公司汽车二队的朱庆云书记告诉记者，医护人员从这位乘客身上发现了一本病历，病历显示，这位乘客名叫高红生，有癫痫病史。同在医院的城北派出所两民警试图从病人的手机中找到亲属，然而打了很多电话，一直没有联系到人。

11点45分左右，高红生终于醒来，他告诉记者，自己今年50岁，有“脑瘤”，坐公交车那会正准备去脑科医院检查。看到帮助他的众人，他连声说“谢谢”。在医生的建议下，高红生接受了脑部CT，并服用了药物。下午一点，派出所民警联系上了高红生的爱人，将高红生带回了家。

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市客管处做好2013年度公共交通行业春运暨春节客运保供工作发布：
    为保障市民出行，做好春运、春节假日期间的公共交通客运服务，市客管处制定了今年春运保供工作方案。本次春运保供自2013年1月26日开始，至3月6日结束，共计40天。市客管处将从以下几个方面开展春运保供工作：一是成立由主要领导担任的春运工作领导小组，制定切实可行的工作方案，确保措施有力、责任明确。二是指导各企业关注天气及客流的变化情况，编制与其相适应的行车计划，认真落实各项运营措施。春运期间，各公交线路高峰时段出车数不得少于本线路配车数的95%。尤其对连接城市新区、新建小区及经济适用房小区的线路，保证足够的运力。地铁方面，针对春运工作特点，合理安排列车班次，保证首末班次的地铁运营服务，随时注意监控地铁客流规模，并根据客流多少，适当加密列车班次，延长运营服务时间，尽力满足乘客假日出行需要。轮渡方面，针对春运工作特点，合理调度船舶和人员，保证首末班次渡轮的运行，尽力满足乘客渡船需要，遇有较大规模的学生流、民工流，轮渡公司视情应加大运力投入，及时疏解客流。三是充分预计恶劣天气对营运生产的影响，在组织上、思想上、物资上做好充分准备。四是本着“安全第一”、企业是安全责任主体的原则，做好安全保供工作。五是充分做好对一线人员的宣传和教育工作，确保春运期间的服务质量。六是开展自查自纠工作，加大运营服务工作检查力度。尤其在春节前后，做好跟踪检查。七是重点做好春节前后、春节期间、夫子庙灯会期间营运组织，加强现场管理，确保正常运营秩序。九是加强信息沟通和宣传报道工作，杜绝责任性服务曝光。

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七旬老妪公交车上突然昏迷 司机和乘客立即改道送医
昨天上午，一名70岁的老太太在186路公交车上突然昏迷，为赢得抢救时间，公交车司机和乘客们决定，该车临时改线将老人送去医院。经过医生抢救，老人脱离危险。

昨天上午7点40分左右，家住雨花台区福润雅居的魏女士带着70岁的母亲戴女士乘坐186路公交车，两人就坐在司机后面的位置。公交车出站20分钟左右，魏女士突然看到母亲手中的包掉在了地上，双眼紧闭，满脸铁青，双手冰凉。魏女士慌了，又是掐人中，又是拍胸口，可是母亲已处于昏迷状态，没有任何反应。魏女士慌了，大声向周围乘客求助，乘客见状纷纷拨打120求救。

“120电话占线怎么办？”“别急，我立马向车队领导汇报。”这时，该趟公交车司机房宇明说，时间就是生命，再等120急救车来，可能还需要很长时间，而且这里离明基医院只有一公里左右，我们不如直接把车开去医院吧？他把自己的想法告诉了车上的乘客，当时车上40多名乘客无一反对，都表示“先去医院，救人要紧。”随后，房宇明驾车向明基医院方向急驰。

“当时一路正好都是绿灯，大约5分钟就开到了明基医院大门口。”房宇明说，因为公交车开不进大门，他便下车，一路奔跑至急救大厅，与护士一起推着担架车跑回公交车，最终把老人送进抢救室后他才离开。

经过医生抢救，老人逐渐恢复了知觉。医生介绍，老人很可能是消化道出血，引起了昏迷。随后，老人被转院至中大医院治疗。魏女士说，她母亲患有高血压，心脏也不好，还贫血，当天就是到中大医院检查身体的。魏女士一再对司机和乘客们的义举表示感谢。

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公交后门监视器帮忙“抓”小偷 乘客电脑失而复得
公交仪表台上有个“后门监视器”，主要作用是帮助司机看到后门乘客下车的情况，以便控制开关门的时间。昨日，南京有一位公交司机，就是通过这小小的镜头，抓住了一名试图带走乘客电脑的小偷。

昨日下午3点30分左右，一名乘客在尧化门站乘坐了107路公交车。“尧化门站是底站，当时上车的就几个人。”司机王明浩师傅对当天的事情仍记忆犹新。公交车才行驶了两站，这名乘客便背着一个黑色的电脑包准备下车。“我当时就觉得有点不对头，因为之前没看到有人拎包上车，下车时怎么会多出来一个包？”当这名乘客在“海子口”站下车时，王师傅立刻警觉地追了上去。

“这包是你的吗？”王师傅问。对方回答说：“是我的。”王师傅接着追问：“那你能说说这个包里面有什么东西吗？你要是说不出来，我就报警了！”对方听后，支支吾吾没有回应。把包还给司机后，自己飞也似的跑走了。

王明浩拿着这个电脑包，回到车上，继续发车。开到九乡河西路站后，又把包转给了车队长。等待的时间不长，电脑包的失主就自己找上“门”来了。记者了解到，他是紫金学院的一名大四毕业生。“电脑里有我的毕业设计，还有之前发的论文，特别重要。”赵同学说。他告诉记者，丢包那会自己在“想事情，走神了”。下车后，他立刻发现包没拿下来，懊悔不已，紧接着坐上了下一辆107路公交车。公交车司机了解到他的情况后，立刻与车队长取得了联系，当得知车队长已经拿到电脑包之后，他长长地舒了口气。

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南京八卦洲“村村通”公交线路正式投入运营


  

     1月15日下午，在南京八卦洲，几辆“村村通”在等待发车。近日，南京八卦洲推出“村村通”公交线路便民服务，目前公交线路覆盖了八卦洲内的5个村落，还有3个村落不久也将通车。政府还将继续加大投入力度扩宽马路，增设停靠站点。有村民表示，以前洲上出行十分不便，要么靠自行车，要么乘坐私营客运车非常不安全，现在“村村通”方便安全，价格还便宜，洲上坐一圈只要0.8元，70岁以上老人还可免费乘车。

1月15日下午，南京八卦洲村民准备乘坐“村村通”公交线路。

1月15日下午，南京八卦洲村民刷卡乘坐“村村通”公交线路。

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江宁两公交线路车辆装载智能温度监控系统
严冬腊月，寒风刺骨。当您一踏上江宁区17路、区19路纯电动公交车时，一股暖流扑面而来，车厢液晶屏上还不停地闪动着车厢内的温度，感觉就像乘坐动车一样。这是通盛客运公司推出的一项“车厢温馨小提示服务”。
　　随着智能温度系统的不断普及，如何把“温度感应仪”应用到公交智能化管理，为广大乘客提供服务。带着这个课题，通盛公司在公交智能化系统升级后，迅速组织技术人员与车辆厂方合作共同开发，有效地把温度感应仪程序编制到车载GPS系统，通过液晶屏显示，实行公交智能调度管理一体化。其特点是乘客可以直接看到车内液晶屏的温度显示数字，公司智能调度中心也可以通过“温度感应仪”终端传输的数据及时了解车厢内的温度和空调的正常使用情况，一旦发现车载空调损坏或驾驶员在规定的气温下不打开空调，乘客可随时提醒，公司智能调度中心也可以直接下达指令。目前，该系统已投入区17路、区19路纯电动公交车使用，其效果良好，性能稳定。

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南京交警制作彩色地图提醒公交司机

“学则路是红色路段，车多人多，要小心些开！”166路公交司机徐师傅对自己的线路，现在有了“颜色”的概念，因为他收到了南京交警七大队的一张彩色地图，166路公交车经过的道路，被不同的颜色标注了起来，绿色表示路况较好，有中心绿岛；橘黄色表示没有中心隔离带；红线表示车多人多，复杂路段，需要谨慎驾驶。

166路是南京仙林地区新开设的一条重要公交线路。南京交警七大队的负责人告诉现代快报记者，仙林地区总人口已达30万，其中大学生就有20万左右，乘坐公交成了仙林地区广大师生及群众出行的重要方式。但是，由公交车引发的交通事故也呈上升势头。

为了压降公交事故，交警七大队对学衡路、杉湖东路、杉湖西路等道路逐路、逐段开展排查，针对新开通的公交159路、166路等5条公交线路道路交通状况，制作了彩色地图，明确了红色危险路段，黄色警示路段和绿色安全路段。红色危险路段表示车流、人流较大，沿线路况较为繁杂，驾驶员应减速慢行，防止紧急刹车造成乘客受伤；黄色警示路段表示没有中心隔离带，非机动车及行人容易横穿马路、机动车易逆向行驶，驾驶员应加强观察预判，确保安全行车；绿色安全路段表示中心有隔离绿岛，沿线路况较好，但也要求驾驶员加强观察防止行人跨越隔离绿岛。

交警七大队还把这5张彩色地图，制作成小卡片，发放到每一名公交驾驶人手中。

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江北21条公交线路春节前将换新车

备受南京江北市民关注的公交车更型方案昨天敲定了。21条公交线所涉及的上百辆超期服役的公交车，从现在起到春节前后陆续报废，取而代之的是载客量更大的新车。

　　一般情况下，南京的公交车在使用8年后就报废了，但数据统计，目前南京江北六合地区的公交车中有135辆都是超期服役。其中8年以上的公交车有95辆，9年和10年以上的公交车分别有20辆。像六合南站到龙袍的一些车辆“下雨天漏雨，冬天漏风”，市民对此叫苦不迭。

　　此次，从六合发往龙袍、瓜埠、玉带、东沟、竹镇等地公交线所涉及的135辆超期服役的小客车将全部报废。新购置的135辆公交车有8米、10米、12米等几种车身长度，全部都是空调大巴车。除了投放到以上郊区线路之外，还将投放到玉六线及中六线这两条过江公交线上使用。

　　“本来有26辆37座10米的普通大客车，这次将全部换成12米长的42座的大客车，车容量有所提高。同时玉六线配车由原来的71辆增加成77辆。”南京扬子公交六合公司营运科科长李少彬说。

　　另外，即将投放的135辆新车全部都是空调车，有市民担心自己的出行成本会有所增加。对此公交企业表示，此次更新后不少郊区线上空调车和普通车仍将同时存在。比如六合到竹镇的线路，26辆车中6辆是普通车；六合到钟林线路的12辆车中，7辆是普通车。