2013年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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2路公交车用南京话报站 网友说，“亲切得一米”
坐公交车的时候，如果听见南京话报站，不知道是什么感觉。昨天，很多乘客就在2路公交车上体验了一把，有乘客评价说，“南京味儿满满的”。

据了解，从1月4日开始，南京40多辆2路公交车都将启用南京话和普通话“双语版”的报站提示音。

“2路公交车上居然用南京话重复报站，是所有公交车都改了吗？”昨天下午，陆续有网友发微博说，在自己所乘坐的2路公交车上，听到了南京话版的报站音。

雅高巴士相关负责人告诉现代快报记者，这事儿还真有。不过，昨天只有两辆2路公交车在调试，所有2路公交车启用南京话报站音要等到1月4日。

据了解，此次南京话版的报站音，出自997金陵之声广播的播音员，所以除了报站音之外，还有金陵之声冠名的提示语。

“亲切得一米”“南京味儿满满的”，网友听到南京话版的报站音时，既意外又高兴。还有网友希望能推广到南京所有公交车上。不过，雅高巴士相关负责人说，南京话版本的报站音只用在2路公交车上。

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南京地铁运营有限责任公司31日揭牌

2011年南京地铁组织昆曲进地铁与乘客互动

南京地铁运营分公司更名为南京地铁运营有限责任公司，并于今日（12月31日）揭牌。

南京地铁运营分公司成立于2003年12月31日，负责现有一二号线85公里线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负起网络化运营的筹备工作，包括人员招聘、培训、参与新线调试、设施设备接管等。

2012年6月份南京地铁集团成立，下设地铁建设有限责任公司、地铁运营有限责任公司、地铁资源开发有限责任公司三个全资子公司，分别承担建设、运营和资源开发。地铁运营有限责任公司今日正式揭牌，更名后，南京地铁运营有限责任公司职能不变。

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避让电动车 公交撞绿岛

公交车撞上绿岛。

前天晚上7时30分左右，南京南湖路与所街路口车流较大，路上行人很多。一辆由南向北行驶的63路公交车正常行驶过路口，就在这时，突然在63路公交车前一辆电动车由东向西横穿马路。

公交车司机见状迅速采取了紧急刹车措施，但强大的惯性还是让公交车往前冲，眼看公交车要撞上骑电动车横穿马路的男子，公交车司机忙向右打方向，导致公交车撞上路面绿岛。事发突然，车上一名女子来不及做出防护反应，从座位上摔坐在车厢地板上，后因腿疼不能站立。见此情况，司机急忙拨打电话报警求助。很快，120救护车赶到现场，将受伤女子送往附近医院验伤。经检查，女乘客伤势不严重，无生命危险。

“都怪骑电动车不遵守交通规则，快速横穿马路，否则也不会发生意外。”公交司机王师傅说，当时公交车是正常行驶，车速也不快，但是电动车突然快速闯上快车道横穿马路，公交车要不是及时合理避让，那就会酿成更大的事故，造成骑车人受伤。

目前，交警部门正在对此事做进一步调查处理。

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公交通到家门口

　　日前，南京八卦洲的村民正在乘坐一辆刚刚投入运营的公交车，露出了开心的笑容，这班公交车的运营也象征着该洲村村通公交线路全面正式投入运营。至此，洲上7个村的居民都能在家门口乘坐到公交车，方便了洲上居民的出行。

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河西有轨电车悄然动工 明年8月份运营

河西有轨电车效果图。

河西有轨电车站点及与地铁换乘示意图。

昨天是元旦假期的最后一天，南京市副市长陆冰等市领导检查了河西新城重点工程建设情况。记者发现河西有轨电车、宁和城际铁路、河西南部综合管廊等工程，均在年前悄然动工。其中市民最为关注的河西有轨电车已正式土建，2014年8月份运营，运行时间将与地铁相当，而票价上也将实施低票价策略。

有轨电车

全长7.76公里，设13个站点

河西新城的快速公交（一号线）即有轨电车，起点站就在地铁二号线的奥体东站，之后沿江东中路、江东南路向南铺设；过江山大街后，沿江东南路南延线，向西南驶入红河路，终点位于红河路与新河路交叉口，站点为新河路站，差不多到达河西南部“鱼嘴”位置。整个线路全长7.76公里，共设13座站台，平均站距638米。据河西指挥部投资部部长王旭介绍，有轨电车设置13个站点，起点站为奥体东站，经过富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保路站、红河路站、恒河路站，终点为新河路站（红河路与新河路交叉口），最后则是车辆段。“有轨电车与4个地铁站可以无缝换乘”，王旭介绍，这四个站点分别是2号线的奥体东站，1号线2号线的元通站，以及S3宁和城际的天河路、黄河路站。这样奥体南部地铁无法到底的市民，将可以通过电车与地铁无缝对接。

据悉，有轨电车已于上个月底悄然动工，计划于2014年7月份试运行，8月份正式运营。

甩掉“大辫子”，停站时充电

与市民印象中老南京的电车不同，甚至与地铁列车也不同，河西新城的有轨电车将彻底甩掉“大辫子”，利用车载蓄能供电，车站利用接触网充电。据浦镇车辆厂负责人介绍，此次引进了庞巴迪新型有轨电车，用的是大容量的电池，在停站时瞬间充电，然后跑到下一站。“电车用的是750伏直流电，在车站停车30秒，充电可以达到3-4千瓦时，跑到下一站耗电3千瓦时左右”。就算是有一两个站停站时没有充上电也不怕，蓄电池的电容足够跑完全程。

另外记者看到，电车还将采用低地板设置，何为低地板呢？浦镇车辆车负责人介绍，高铁的车辆是高地板，地板离地面1.25米，所以必须把站台垫高，旅客才能无缝上下车。而有轨电车用的是低地板，与地面距离仅为30厘米，与站台可无缝对接。残疾人车、小孩子的车可以无障碍通过站台，直接推到车上去。

运行时速50公里，享有信号优先

在现场的效果图中，记者看到有轨电车行驶在道路最中间，站台也位于路中央，与常州的BRT很像。据介绍，电车线路分段布设，在江东路和江东南路，电车轨道设在路中央；在红河路、新河路，铺设在路边的绿地内，更方便居民上车。而停靠站就设在路中央和路侧绿地内的“岛”上，乘客通过人行横道线到车站等候、上车。

据悉，电车的最高时速为70公里，比地铁要低10公里，但是在运行速度上则差不多，时速约在50公里。王旭介绍，规划有轨电车远期配置18辆车，高峰时段3分钟发一班。不过开通初期只设置8辆车，发车间隔将根据客流而定。

有轨电车在过路口时如何保证其快速运行呢？王旭介绍，初步计划对其实施信号优先，即电车到路口时，进行信号切换，提前实现绿灯，这也与BRT的形式很相似。

在运行时间和票价上目前还没最终确定，不过相关人士透露，应该与地铁运行时间相匹配，并且将实施低票价政策。建成后，南京市行政服务中心、青奥村、青奥场馆以及河西南部待开发片区都将受益。

综合管廊

河西4条路地下建设

综合管廊又称共同沟，是将以往分散埋设的各种管线，包括电力、通讯、供水、热电联供等全部收纳到一个共同管沟中统一管理，是建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。河西在全市率先试点，有4条路地下将铺设综合管廊，黄河路综合管廊此前已开工，2012年12月份天保街、红河路综合管廊开工建设，江东路综合管廊目前正在深化设计，均位于河西新城南部地区。昨天市领导一行检查了红河路施工现场。

据工作人员介绍，红河路全长1176米，双向8车道，综合管廊位于道路中分带下。江东路以北设单舱综合管廊，给水、电缆、电信、燃气等将在这里面，高3.2米，宽3米，虽然开不了车，但是可以骑自行车检查管线；江东路以南则是双舱综合管廊，其中给水、电力、电信一个舱，叫水电舱，高3米，宽3.9米。供热、供气等管线单设一个舱，叫热力舱，高2.9米，宽3米。据悉，管廊有望在2013年底完工，届时这里将再也不会因为管线迁移开挖而出现拉链路、洞洞路了。

宁和城际开工

一期起于南京南站，止于江北黄里

南京市领导一行随后来到了宁和城际一期工程的施工现场，现场内挖掘机等大型机械正在作业，该项目也于上月底悄然开工。

据介绍，南京宁和城际轨道交通一期工程，是南京到安徽和县的城际轨道，一期工程起于高铁南京南站，止于桥林新城黄里；途经铁心桥地区、河西南部、大胜关大桥、规划桥林新城至桥林黄里地区，全长约37.64km，其中高架线23.04km，地下线14.2km，地面线0.1km，敞开段0.3km，共设18座车站。其中地下站10座为：南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站；高架站8座：天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、桥林新城站、黄里站。平均站间距2.18km 。线路最大站间距11913m，为生态科技园站—滨江村站过江区间，最小站间距946m，为黄河路站—天河路站区间。该线拟采用B型车，设计时速100公里。宁和城际一期工程是继南京地铁三号线、十号线之后，又一条过江线路。

记者了解到，天河路站已于2012年12月27日率先动工，计划在2013年9月4日完成结构封顶。新梗街站计划于今年3月初开工，预计在2014年1月31日主体封顶。因为天河路站、黄河路站将与有轨电车换乘，据悉，这两个站将在青奥前同步建好。

新能源中心将建在河西南部

在河西滨江青年公园附近将建河西南部新能源中心，这里将建集公交首末站、能源中心、纯电动公交车充换电站、商业为一体的多功能综合楼。

该项目位于青奥板块，拟建总建筑面积21555平方米，其中地上部分16473平方米，地下部分5082平方米。一层为巴士首末站和纯电动巴士充换电站，二层为商业配套设施，三层和四层为能源中心，主要为YD员村、青奥会议中心等项目提供热电联供的清洁能源。

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公交车追尾 40余名乘客被送医

171路公交车车头受损严重。

昨天傍晚4时30分左右，在南京雨花台区菊花台公园门前公交站旁，一辆171路公交车和一辆113路公交车发生追尾事故，171路公交车受损严重。40余名乘客感到不适被送往医院，其中两位乘客受伤较重。

在事发现场，只见一辆171路公交车追尾上了一辆113路公交车，171路公交车车头受损严重，车头撞凹，挡风玻璃破碎，道路上留下了许多玻璃碎碴，地面上流淌机油，而113路公交车车后受损。据目击者李先生介绍，事发当时，113路公交车突然停车下客，这时一辆171路公交车避让不及追尾撞上了113路公交车，“‘砰’的一声，两辆车就撞在一起了，171路公交车前挡风玻璃‘哗’的一声掉了下来”。李先生称，事发时两辆公交车上的乘客较多，后面车上有不少乘客摔倒，前面车上乘客摔倒较少。

事后，车上的乘客开始撤离，171追尾后挡风玻璃破碎前门变形打不开，司机于是到后面手工开门让乘客下车，“没有受伤的就直接下车等公交车了，两车40多人感到不适或受伤，有的捂着胳膊有的捂着头，大多是皮外伤。” 事故发生后，江南公司及车队领导及时赶赴事发现场，在第一时间把伤员送往明基医院救治。

113路公交车上一位女乘客回忆称，当时她正坐在座位上，但事发突然，司机紧急停车后，自己撞在了前排座椅的椅背上，“抬起头来就发现嘴里直流血”。而对于事发原因，该女乘客说，当时113路公交车已经离开站台50米，一位女学生强烈要求司机停车下车，要转校车回学校。司机无奈随即停车，女学生刚刚下车，后面171路就追尾了。

在医院内，一位公交公司工作人员对另外几名受伤乘客的信息和伤情进行统计。该工作人员介绍，送医的乘客共有40多名，其中两位乘客受伤较重，现场伤者均无生命危险，公交公司已为伤者垫付了医药费。据了解，事发时171路公交车司机随即采取了紧急制动的措施，但仍未避免事故发生。事故责任目前交警八大队正在进一步调查处理。不久，清障车将两辆公交车拖离现场。截至昨晚发稿时，大部分受伤乘客经医院治疗，已经出院回家，只有两三位乘客还在留院观察中。公司已派专人连夜陪护，善后工作正在进行中。江南公司1月4日将召开大会，通报事故原因，从中吸取教训，杜绝此类事故。

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为听南京话报站 网友特意跑去坐2路公交车

坐在用南京话报站的公交车里，一路欣赏南京的美景，这样的感觉如何？从昨天开始，从西街开往长途东站的45辆2路公交车，全部启用普通话和南京话“双语”报站的方式。除了报站采用双语，一些即将到站、站稳扶好的提示音，也采用了双语形式。

昨天，网友“王二小喜欢下雪天”为了能听一回南京话报站，专门跑去坐了趟2路车，“是甩，不能忍啊。”这名网友一路没忍住笑。

“2014年就要开青奥会了，公交车作为一个重要的服务窗口，应该向大家展示南京特色。”雅高巴士公司行政总监黄慧琴介绍，这是公交车上设南京话报站想法的由来。

从西街开往长途东站的2路公交车，经过鸡鸣寺、大行宫、新街口、夫子庙、中华门等站点，是有着近40年历史的一条老牌线路。而线路经过的秦淮区，具有老城南的文化特色，见证了南京作为六朝古都的历史风采。

2012年12月底，两辆2路公交车率先启用南京话报站。“乘客的反响不错，所以我们坚持下来。”1月1日，现代快报曾对此做过报道，有很多网友表示“南京味儿满满的”“亲切得一米”。

大家在2路上听到的南京话报站音，来自997金陵之声广播的两位主持人龚振和娜娜，说的是南京白局。“本地人觉得亲切，外地人听着新鲜，挺好的。”有乘客这样评价。不过也有市民反映，报站中说的南京话不地道。目前，雅高巴士公司正在征集更为地道的南京话。如果你知道谁说的南京话更地道，可以拨打85429057与公司联系。

据了解，目前全市仅有2路公交车启用了南京话报站服务，其他的公交线路暂不跟进。

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陆冰副市长节日慰问地铁一线员工


在2013年元旦佳节之际，1月3日上午，南京市副市长、市地铁指挥部指挥长陆冰一行在集团领导佘才高、陈志宁、张建平、郭建的陪同下，赴地铁建设和运营一线视察慰问，要求尽快突破地铁拆迁、渣土外运等外部制约，提升运营服务品质，为打赢地铁建设攻坚战，促进地铁大发展再立新功。
　　九华山站是地铁四号线最关键和最困难的节点车站之一，是决定市政府——九华山、九华山——锁金村盾构区间能否按期洞通的关键工序。目前主要有两栋民房、约4000平米的拆迁工作推进制约该站开工。陆市长一行实地察看了九华山站目前的施工进度，向随行的玄武区政府负责同志了解了当前拆迁动员的最新进展，要求相关责任人要牢固树立工期意识，着力推进九华山站的拆迁工作，迅速打开工作面；要注重借助宣传部门及舆论的导向作用，多宣传报导，借力舆论推动地铁拆迁；要同步跟进拆迁仲裁等相关材料的上报工作，力争及早取得突破。
　　常府街站和夫子庙站地处市中心，渣土外运一直来都是制约工程快步推进的重要因素。陆市长一行先后就两站的建设情况详细调研，实地查看了节日期间安全生产状况，询问了现场渣土运输进展，要求施工单位和渣土外运单位，要在遵守南京市渣土外运新政的前提下，优化施工组织，合理调配运力，精心设置运输路线，确保工程进度不受渣土外运影响。
　　在OCC控制大厅，张建平同志向陆市长介绍了节日期间南京地铁客流情况和运营保障方案，同时向市领导汇报了近期地铁运营的相关情况。在听取了相关情况介绍后，陆市长对地铁为保障市民出行所作出的努力表示肯定，同时希望大家再接再厉，为南京轨道交通事业再作贡献。
　　陆市长还在现场为坚守一线的员工送上了节日慰问品和新年祝福。集团公司办公室、建设公司、运营公司等相关部门负责人参加慰问。

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南京公交车内装智能温度监控 市民可监督
大冷天的，如果坐上了不开空调的公交车，是不是很郁闷？目前，南京通盛公司的调度系统，可以实时监控空调车内的温度，哪位驾驶员不开空调，可逃不过智能公交系统的“法眼”。　　“区19路，驾驶员陈亮，车内温度20℃，当前位置药科大学东门。”这是4日下午，南京通盛公司智能调度系统上显示的部分内容。“目前这个功能在公司的20辆空调车上启用了。”通盛公司营运部部长王军说，“我们可以监控到哪些车需要开空调，哪些车应该开空调但驾驶员没有开。”据了解，这套公交车内的智能温度监控系统，在南京还是首创。

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一汽锡柴获南京公交220台国Ⅳ机订单

拼搏辞旧岁，**迎新年。日前，在2012年南京公交公开招标中，锡柴一举将12米柴油车220辆国四发动机订单收入囊中，这不仅是南京公交对锡柴高端动力品质和“精芯服务”的信任与肯定，更为锡柴年终客车成绩单涂上了一抹亮色。

　　有着“六朝古都”之美誉的南京市是国家级著名的园林城市，为加快建设现代化国际性人文绿都，近年南京公交加大了发展“绿色公交”的步伐，在初尝锡柴国三机所拥有的先进电控共轨技术和四气门技术的完美组合所带来的节油、环保效能之后，先后多批毫无疑问地选配了锡柴国三以上发动机。截止目前，锡柴已有近2000辆匹配锡柴国三机以上客车进入南京各黄金公交线路运行，其质量令南京公交用户十分满意，认为锡柴发动机是驱动现代城市和谐交通动力的典范。此次南京公交集团招标分包进行采购，经过开标、议标等多环节的激烈角逐，锡柴奥威国四发动机再一次在众多竞争对手中脱颖而出，拿下第三包12米柴油车220辆国四机的全部订单，这不仅凭借着其产品的雄厚技术优势，更是锡柴在宁为公交“精芯服务”上建立起的延续性优势，为此次锡柴国四机中标起到了推波助澜的作用。

　　“锡柴奥威发动机具有的最大优势体现在环保、省油。”据悉，此次中标的奥威CA6DL国四机发动机采用电控高压共轨+SCR尾气后处理技术达到国四排放标准，具有国五排放升级的潜力。同时引进AVL的Cruise计算软件优化整车匹配，在满足动力前提下可获得最佳油耗。其四气门及高压共轨技术，提高了充气效率，精确控制柴油机燃烧，使油耗更低。

　　“锡柴升级版的“精芯服务”系列活动也是南京公交用户青睐锡柴发动机的主因”。为提升南京公交用户的使用维护保养、维修技能的能力，锡柴定期组织专业服务团队，对南京配置锡柴发动机的公交车进行全程跟踪服务和“体检”等特色项目服务，并多次对相关维修人员、驾驶员进行了相关专业知识、技术培训指导，使其充分掌握锡柴发动机的使用和维修技能，种种“贴心”的服务举措，赢得了南京公交公司上下一致交口称赞。

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南京后宰门街转弯轿车撞上直行公交车
今天中午12点左右，在南京后宰门街与北安门街路口，发生一辆交通事故，一辆转弯的红色别克与一辆自南向北直行的公交车相撞。事后别克车头位置受损严重，公交车右侧车身也留下一块，事故中没有人员受伤。    笔者在事发现场看到，后宰门街一辆红色别克轿车头朝北方向斜停在马路慢车道上，车前保险杠已脱落，左侧路面散落不少碎片。轿车北面停着辆118路公交车，公交车右侧后轮部位车身上，有一块刮伤可见。车祸给附近的交通没有造成拥堵，公交车上的乘客陆续下车，换乘其他车辆。
　　据一辆红色轿车司机讲：当时正常拐弯，直行绿灯只剩几秒，突然118路公交车加大油门从左侧直行过琰。他特意往右转方向避让，但小轿车还是被公交车撞了。别克驾驶员是位男子，车前保险杠当即被公交车撕开，车辆损失严重。据目睹现场人讲：轿车司机没有遵守“转弯让直行”的原则。目前双方都在等待有关部门前来现场勘查，事故原因正在进一步调查中。

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南京地铁3月中旬可体验4G上网 青奥会前实现全覆盖

昨日从江苏移动获悉，我省计划2013年建设2万个4G（TD-LTE）网络站点，覆盖全省13个地市的主要城区，部分发达地市预计将覆盖到县城。

南京作为国内第一批6个TD-LTE规模试验试点城市之一，已经完成规模试验各项测试，禄口机场以机场大巴作为体验点，率先建成全国第一条高速公路4G网络。南京4G基站站点建设规模达到1900余个，基本实现城区以及大学城、机场高速、地铁等的网络覆盖，本月底完成大部分站点的建设，初步具备试商用条件，2月中旬，地铁2号线的主要站台、站厅、核心网和基站，全部覆盖，3月中旬，地铁车站内将全部覆盖4G信号。届时，用户可用个人终端使用WIFI，将LTE 转换为WLAN信号，即可体验4G网络。青奥会前,主城区和奥体区域实现全覆盖。

此外，无锡已获得工业和信息化部批复，成为4G扩大规模试验网试点城市，建设规模将超过1100个站点，现已全面启动具体建设方案制定，预计今年上半年完成网络建设。苏州、常州将开展局部范围的TD-SCDMA、2G向4G升级演进试点工作，并在全省各市、县主要营业厅开展了4G演示系统的建设，预计将于春节前后完成部署。

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南京首座公交充电站来得轰轰烈烈 走得安安静静

迈皋桥公交充电站现已空荡荡

2010年，南京首座电动公交车充电站在迈皋桥投入使用。运营了三年，这个充电站结束了使命，近日被搬迁到了江宁高新园。在市区运营的3辆游1路电动公交车，也暂时被召回，维修之后，可能会被用到河西的公交线路中。

充电站已搬走了

2010年投入使用的充电站，位于迈皋桥广场。当年，这可是个新鲜事物，因为这是南京的首座供电站，同时投入使用的还有3辆游1路电动公交车。据了解，这3辆纯电动公交车归属南京雅高巴士，单价在160万元左右，运行初期，充完一夜电后上午跑两圈，下午补电再跑两圈，可以勉强完成游1跑4圈的任务，但后来充一夜电只能跑一圈。

昨天下午，记者看到，原本充电站的一些设施已经全部拆除。“一周前，有车过来把那些设备全部拆掉拉走了。”门口值班大爷告诉记者，这个充电站已于2012年12月29日迁到了江宁高新园充换电站，完成异地升级改造并投入运行。

3辆车早停运了

充电站没了，3辆电动公交车又去了哪里？雅高巴士相关负责人告诉记者，3辆纯电动公交车因为“车辆技术及充电等问题”，已经停运半年多，目前3辆车“已经不在雅高公司”，而是还给了电力公司。

南京供电公司的负责人表示，这三辆电动车已经被厂家召回，正在进行升级改造。改造结束后，会继续投入运营，可能会放到河西的公交线路中去。

河西充电站今年开建

南京供电公司负责人介绍，3辆纯电动公交巴士累计行驶里程18.2万余公里，累计总客流36万人次。而早期建设的迈皋桥充电站的充电设施已不符合国家现行标准，经相关部门协调共商，对仍有改造价值、但在原地不具备升级条件的迈皋桥充电站进行异地技术升级改造。

根据南京市新能源汽车推广规划，位于河西南河风光带内的南河充换电站将于今年正式启动建设，全车电池更换时间约6至8分钟，每天换电服务能力为72车次，可满足30辆纯电动公交车换电需求。南河充换电站主要为2013年亚青会和2014年青奥会使用的纯电动大客车和周边地区的纯电动公交车提供充换电服务。

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新城巴士用"智慧客车"系统 装"千里眼"监控在外行驶车辆
超速行车、空挡滑行……当客车驾驶员出现这些不规范的操作时，客车所属公司的管理后台会立即收到报警；给客车限定最高时速后，司机无论怎么踩油门也不会超过限定的速度……“智慧客车”系统宛如一双“千里眼”，可实时监控行驶在外的客车。记者昨天在采访中得知，新城巴士公司目前已有5辆公交车用上了“智慧客车”系统。

不论是长途客车还是公交车辆，行驶的安全是公司最为关注的，可车子天天都在外面跑，公司如何监管就成了一个大难题。“智慧客车”装配的G-BOS智慧运营系统，就宛如给后方的管理者装上了一双“千里眼”，行驶在外的车辆不论是超速行车还是空挡滑行，抑或急加速、急减速等，系统都将进行记录，操作严重不规范时管理后台还会立即收到报警，并对驾驶人员进行提醒。

不论是长途大巴还是公交车辆，都有一定的限速要求，但如果驾驶员不遵守怎么办？海格客车G-BOS项目组的工作人员告诉记者，G-BOS智慧运营系统可以给客车限定最高时速，一旦达到限速的上限，司机怎么踩油门速度也上不去了。这样一来，后方的管理人员不仅可以对驾驶员的驾驶行为了如指掌，而且车子跑得再远也挣不脱“紧箍咒”，可最大限度避免重大交通事故的发生。

另外，记者昨天在采访中得知，新城巴士公司目前已有5辆公交车用上了G-BOS智慧运营系统，虽然去年12月29日才开始使用，但到1月4日这短短7天，工作人员便从系统记录中发现，一辆公交车的油耗明显偏高。记者采访中了解到，G-BOS智慧运营系统可以准确监控并采集到车辆运行过程中的急加速、急减速、怠速运转时间等影响油耗的主要数据，并可生成报表与系统备份，明白无误地告诉您，这辆车油耗高低的具体原因。