2013年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

88路帅司机结婚用公交车接亲 新娘曾是他的乘客

贴有喜字的88路公交车，引起了不少乘客的注意。

新娘韩嫣和新郎戴家新。

在南京，这几天乘坐88路公交车的市民，发现有一辆公交车上贴着有喜字的一对人物卡通画。不少乘客都猜想，可能是因为要过年了，驾驶员想贴贴年画，表达一下愉快的心情。不过记者了解到，原来有对新人这两天用这辆公交车当婚车结婚啦。而这辆婚车的驾驶员丁勇为了沾喜气，这几天上班驾驶时并没有把它撕去。其实，结婚的这对新人中，新郎本身也是一位公交车驾驶员，叫戴家新，而他的新娘子，则是他之前的一位乘客。通讯员 任贵林 扬子晚报记者 徐媛园

初次见面

他耐心等待老人上车不忘关怀

女乘客：这个司机人真好，长得也帅！

家住板桥的戴家新出生于87年，05年入伍成为一名解放军武警战士。两年的部队生活锻炼了他的品格和意志，同时，他也在部队成为一名党员。由于父亲重病，07年退伍后他便进入了公交公司驾校学习驾驶，为母亲分担一些家庭负担。

2009年12月初，小戴在88路跟班（就是有师傅在一旁陪驾）。也就是那年冬天的一个下午，他准时在88路军师巷站进站带客。眼看着乘客都上完了，他本准备起步，但从后视镜看到有位老人迈着蹒跚的脚步正朝车门处赶来。于是，小戴就耐心地等老人家上车。“不要着急，慢慢上。”

小戴等老人坐稳后才起步。然而，正是这句在小戴看来再寻常不过的温馨提醒，却被当时坐在前门的一位姑娘听在了心里。“这个司机人真好，长得也帅。”姑娘对身旁的同事说。

听到有人夸自己，小戴起步前转过头冲着姑娘一笑，那姑娘也对小戴微微一笑。“当时就觉得心里麻麻的，以前也有女乘客夸我帅，但也没有这种感觉。”小戴说，这也许就是传说中的“一见钟情”了。

感情升温

年会前她正为表演舞蹈节目发愁

小伙自告奋勇：我教你！

可能是两人的确有缘，接下来的几个星期，姑娘有好几次又上了小戴的88路公交车。小戴对待乘客的细致温馨，也让姑娘印象深刻。由于驾驶员开车中不能聊天，所以经过几次接触，小戴也只知道姑娘叫韩嫣，是南京市第一医院的一名护士。

转眼间到了12月底，有一天小戴在中华门内站交接班，看到韩嫣正巧在站点等88路，便上前打招呼。“她们医院圣诞节要有晚会，她那天是乘车去军师巷购买晚会的用品。”

小戴说，当时韩嫣很是苦恼，因为护士长让她们准备一个舞蹈，而且让她领舞，但她的舞跳得却并不好。听了韩嫣的诉苦，戴家新便自告奋勇说：“我教你！”

小戴在进公交公司前，为补贴家用，曾在酒吧打工过，学过简单的舞步。经过小戴的“指导”，韩嫣的舞得到医院领导的好评，而为了感谢小戴，韩嫣也请他吃了饭，并互留了QQ号。一来而去，二人感情更深了。

喜结良缘

贴着喜字的公交车穿城驶过

市民惊喜：公交车接亲，太拉风啦！

从那以后，小戴便开始了“爱情攻势”。尽管公交司机很忙，但只要一有空，小戴一定带着饮料去医院里看韩嫣。“夏天是冷饮，冬天是热饮，而且每次来之前，都要问下科室里有几个人，他每人都会带。”韩嫣说，小戴的奶茶和咖啡也不是白带的，所谓“吃人家的嘴软”，后来小戴每次去医院，韩嫣的同事都会问她：你男朋友又来啦？而每次小戴都“厚脸皮”地说：“是哎是哎，我又来啦！”玩笑开得多了，也会成真，2010年1月2日，他俩就成了一对真正的恋人。

他们三年后的“相恋日”，2013年1月2日，他们步入了婚姻殿堂。“由于家庭条件不富裕，我就想到开着公交车去她们小区接她。”小戴说，由于韩嫣家小区公交车开不进去，所以后来就改为两辆婚车，加两辆公交车前去接新娘：“一辆公交车可以抵2.5辆小轿车，车队同事帮忙，我们2辆公交车，就相当于5辆小轿车！”

1月2日，扎着红花、贴着喜字的公交车浩浩荡荡地穿过南京城，开进了韩嫣家的小区。“哇塞，这是哪家的新娘啊，公交车接亲，太拉风啦！”“韩嫣，我们看到你的婚车啦，好有创意，赶紧给喜糖！”这两辆公交车在小区掀起了“轰动”。“师傅，车什么时候走啊？我投币了哦。”也有不少小区里的居民们打趣道。

她 他热心助人、见义勇为，是个“靠谱”好男人

在88路开车期间，戴家新常常随手帮助需要的乘客。“有一次在公交站台上看到一名公交驾驶员被醉鬼打得满脸是血，他便下去挡在两人中间，阻止了事态的扩大；还有一次一位女生要去滨江花园酒店参加婚礼，但那儿并没有站，走过去的话又非常远，当时天又黑，于是他就小心地在酒店门口停了一下……”在韩嫣眼中，他不仅热心，还是个靠谱的好男人，责任心很强。

他 我父亲就是老公交，他是我的榜样

戴家新的父亲是个老公交，曾在新东线（新街口-东山）公交车上担任乘务员，后也在新街口的新九线上开过车。老人家生前就常教导儿子，要做一个堂堂正正的人，对人要能帮就帮。所以戴家新在开车3年来，从未被投诉，他温暖的笑容也印在了不少乘客的心里，同事们也说他是个善解人意的好小伙。

金陵人

南京地铁线网连成“走你”style

  “南京地铁线路组合很像航母的放飞手势‘走你’”，昨日一位地铁爱好者发现了这一巧合。“各位看官，是不是很像呢，呵呵。左手撑地，右手向前指！”而该网友这一发现也引来不少赞叹声，仔细瞅瞅，还真是有点像。
记者看到，根据现有的地铁网络一号线、二号线十字交叉，而一号线南延和西延线又呈人字形，很像一个人的两条腿。1号线是一个人的躯干，到奥体的西延线是蹲在地上的左腿，南延线则是伸出去的右腿；二号线往油坊桥方向就像是撑在地上的左手，而往经天路方向的则是向前指的右手，还真是挺有意思的。
对此，网友们大乐，纷纷表示很像。大家不妨也看看，地铁线网到底像不像“走你”呢？

金陵人

“海格智慧公交”助力南京市民安全绿色出行

超速行车、空档滑行……当客车驾驶员出现这些影响安全的不规范操作时，客车运营公司的管理后台会立即收到报警；给客车限定最高时速后，司机无论怎么踩油门也不会超过限定的速度……“智慧客车”系统宛如一双“千里眼”，可实时监控行驶在外的客车。记者采访得知，南京新城巴士公司目前已有5辆公交车用上了“海格G-BOS智慧运营”系统，这是南京首批“海格智慧客车”服务市民安全绿色出行。

    司机不良操作会报警

    不论是长途客车还是公交车辆，车辆行驶在外，安全是最为关注的，可车子天天都在外面跑，公司如何监管就成了一个大难题。“海格智慧客车”装配的G-BOS智慧运营系统，就宛如给后方的管理者装上了一双“千里眼”，行驶在外的车辆不论是超速行车还是空档滑行，抑或急加速、急减速等，系统都将进行记录，操作严重不规范时管理后台还会立即收到报警，并对驾驶人员进行提醒。

海格G-BOS智慧运营系统

    不论是长途大巴还是公交车辆，都有一定的限速要求，但如果驾驶员不遵守怎么办？海格客车业务经理夏俊告诉记者，G-BOS智慧运营系统可以给客车限定最高时速，一旦达到限速的上限，司机怎么踩油门速度也上不去了。这样一来，后方的管理人员不仅可以对驾驶员的驾驶行为了如指掌，而且车子跑得再远也挣不脱“紧箍咒”，可最大限度避免重大交通事故的发生。

    找出高油耗的“症结”

    新城巴士公司目前已有5辆海格公交车用上了G-BOS智慧运营系统，虽然12月29日才开始使用，但到1月4日这短短7天，工作人员便从系统记录中发现，一辆公交车的油耗明显偏高。记者采访中了解到，G-BOS智慧运营系统可以准确监控并采集到车辆运行过程中的急加速、急减速、怠速运转时间、发动机经济转速比例等影响油耗的主要数据，并可生成报表与系统备份，明白无误地告诉您，这辆车油耗高低的具体原因。

    比如油耗较高的这辆公交车，通过记录的数据就可看出是司机频繁低档大油门造成的。目前燃油消耗已占到运输企业成本的35%-40%。新城巴士机务部部长接受采访时表示，公司到月底也会通过人工统计油耗，但高油耗到底耗在了哪里却无从知晓，“智慧客车”的这项功能将可有针对性地帮助驾驶员纠正不良操作，降低燃油成本。

    空档滑行未必省油

    除了安全驾驶管理，油耗管理，G-BOS智慧运营系统目前还有远程故障报警管理，GPS定位管理，3G视频监控管理，维保管理，车线匹配管理等七大功能。不少客车司机在驾驶中会采用空档滑行，觉得这样可以节油，而“海格智慧客车”记录的数据显示，欧三排放的车辆，空档滑行并不省油。尤其需要提醒驾驶员的是，空档滑行的危害很大，比如导致刹车距离增长影响安全，转弯车辆在空档滑行时会导致侧倾，此外还会影响变速箱的使用寿命增加成本。

金陵人

南京地铁开创网络化运营新征程

2003年12月31日，在南京地铁运营之家——小行基地，南京地铁运营分公司挂牌成立。

2012年12月31日，在同一地点，南京地铁运营有限责任公司举行了挂牌仪式。

这9年间，南京地铁运营分公司在市委、市政府的关心下，在地铁指挥部和集团公司的指导和帮助下，勇担重任、开拓创新、攻坚克难，让梦想变为现实，开创了古都南京立体化交通模式，为提升城市品位、改善市民生活作出积极的贡献。

面对网络化运营的点多线长、面广量大，“运营分公司以‘两个稳定’为前提，即运输组织的稳定和员工队伍的稳定，不畏艰难、勇于探索、推陈出新，打造‘安全效益型地铁运营模式’，较好地维持了地铁运营收支盈余的业界‘神话’，创建了一个充满温情和关怀的‘人文地铁’，成为古都南京一条流动的风景线。”南京地铁集团副总经理兼运营公司总经理张建平说。

历 程

开创立体化交通新模式

9年安全运送乘客13亿人次

经过4年的日夜奋战，2005年9月3日南京地铁一号线在南京市民的期盼中，顺利开通了，这不仅开创了南京都市立体化交通新模式，也圆了南京市民20年的“地铁梦”。从这一刻开始，南京地铁运营分公司围绕“更快、更好、更安全、更舒适”的服务宗旨，践行“用心服务、关爱一路”的服务口号，坚持以人为本，做到风雨无阻。

在行车组织上，科学调度满足乘客需求。平时编制常规运行图，遇到突发客流，控制中心灵活调配备用车上线，及时疏散乘客。早晚高峰期间，根据客流的疏密，采取不对称行车组织，使得运力与运能相互匹配。

在大客流保障上，安全快捷效率高。摸清大客流信息，提前编制运输预案。采取备用车、大站快运、应急纸票等措施，探索形成了单向大客流疏散模式。成功完成大型文体活动、重要会务接待等近百场大客流运输任务，较好发挥了地铁安全、快捷、不堵车、大容量的特点和优势。

在优惠举措上，执行政策八优待。从单线到多线，坚持低票价惠民政策，让地铁服务惠及到更多的市民。其中，对成人IC卡九五折优惠，对学生IC卡、60-69岁老人卡五折优惠，对残疾人、伤残军人、伤残警察、离休干部及70岁以上老人，实行持有效证件免费乘坐。

在乘客服务上，便民创新暖人心。相继推出了残疾乘客“一对一”服务、婴儿护理台、爱心坐椅等便民服务，成为优质服务、传递文明的典范和窗口。上述举措得到社会各界的认可，在2012年“向人民汇报”行风评议中，获得86.88分的好成绩，位居全市12个服务行业前列。

从一号线开通那天起，无论是大雾弥漫，还是皑皑白雪，无论是寒风刺骨，还是骄阳似火，南京地铁每天坚守安全运营，经受住了一个又一个恶劣天气的考验，为市民开辟了一条安全畅通的出行之路。

9年来，继一号线之后，又开通了二号线、一号线南延线，运营里程达到85公里，进入全国轨道交通第一方阵。伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的青睐，地铁客流与日俱增，客流纪录屡屡刷新，目前日均客流达到118万人次，单日最高客流达到153.63万人次，9年共计安全运送乘客13亿人次。从全市公交出行量来看，地铁客流约占三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军和大动脉。

运 营

打破世界性难题

连续7年实现收支平衡略有盈余

要实现地铁运营可持续健康发展，必须打破运营亏损这个世界性难题。在国内地铁运营行业普遍亏损的形势下，南京地铁纵横比较、大胆尝试、勇于创新，围绕这一世界性难题，确定了“安全效益型地铁运营模式”这个定位，制定出“聚焦一点、低成本、差异化”的战略，采取了一系列降本节耗、开源节流的措施，连续7年实现了国内同口径（不还本付息和不计折旧）统计下的收支平衡略有盈余，从而打破了地铁运营亏损的这个难题，成为国内同行经营管理的标杆。

实行开源、节流两条“腿”走路。开源，即多措并举，吸引客流，为百姓提供出行服务的同时，拉动客流的快速增长。一是以自身优势吸引客流；二是坚持低票价吸引乘客；三是从方便乘客换乘上吸引客流，大力推进公交、地铁一体化建设。如在有条件的地铁站周边建设公交枢纽站，汽车、自行车停放点，试点推出“公共自行车”服务。在便捷的换乘环境中，吸引乘客；四是从软环境改善上吸引客流。如向清晨坐地铁的乘客赠送报纸，在特定节日向乘客赠送糖果、鲜花、纪念纸票，为乘客提供租借雨伞、图书等增值服务，吸引更多市民前来乘坐地铁。

节流，即打破常规，挖掘潜能，在保证运营服务的前提下，减少“出血点”。南京地铁响应国家节能减排号召，引入节能新技术、新工艺，实施节能降耗。2010年，率先在国内地铁行业建设能源监管系统，开创了国内地铁节能管理的先河，该项目获得住建部“科技示范工程”和南京市科学技术进步二等奖；在生产性物资采购方面，通过预算控制、源头采购、公开招标、框架协议、替代品采购等模式，持续降低采购成本；创新用人体制，每公里配员36人，创全国最低。按国内同行的配置标准，每年节约人工成本约2亿元；创新车辆设施维保模式、售检票系统模拟市场化及电子设备采取自我维修等，既为设备稳定供保障，又大大节约人力成本和设备消耗。

人 文

坚持“五品+一传”品牌观点

“人文地铁”成为国内同行标杆

品牌是生产力，具有强大的影响力、号召力和吸引力。南京地铁率先在国内同行中打造“人文地铁”服务品牌，高举“人文地铁”品牌大旗，坚持“五品+一传”品牌观点，“五品”即品质、品德、品格、品行、品位，“一传”即有效的新闻传播，从而引领着运营服务和企业文化的发展。

策划活动、四季分明。按照“春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫”四季分明的营销主题，策划开展了地铁集体婚礼、“情人节”万朵玫瑰送乘客、“三八”节关爱女乘客等营销活动100多次。既吸引了大量客流，也引起了媒体的关注。

品牌打造、强强联合。为打造一流的服务品牌，2007年起与国内著名策划公司联手，实施服务品牌创建和低成本整合营销，提炼出“驰载人文、身心直达”的运营核心价值和“人文地铁”服务品牌。围绕责任、文化、快乐三大主题，相继推出了地铁功能性音乐、糖果车站、“人文号”品牌列车、昆曲进地铁等品牌产品和活动，备受社会响应和媒体传播。

新闻宣传、助推品牌。在品牌打造中，注重新闻宣传，而非广告宣传。因为新闻宣传打造的是钻石品牌，而广告宣传打造的则是玻璃品牌。经统计，9年来在国家、省市媒体刊发相关新闻1000多篇次。

随着品牌知名度和美誉度的扩大，2008年“人文地铁”被评为“中国公共事业十大影响力品牌”、“中国最具竞争力十大服务品牌”等荣誉称号。2010年“人文地铁”品牌战略入选全国MBA优秀案例库，以此为题材的《是地铁，亦是糖果》品牌书籍出版发行，“人文地铁”知名度再度提升。2011年“人文地铁”获“南京市十大服务品牌”称号，运营分公司获得南京市政府质量奖。2012年，“人文地铁”创建案例再次入选全国MBA案例库。“人文地铁”品牌战略得到官方和学术界的认可，成为国内同行品牌打造的标杆。

文 化

凝聚人心激发干劲，构建和谐新企业

针对员工不断增加、年轻化及来自五湖四海等特殊现状，目前运营员工达4500多人，平均年龄26.8岁。为凝聚人心、激发干劲、激活潜力，让大家快乐工作、健康生活，运营公司党政工团齐抓共管，充分发挥党委的政治核心作用、基层组织的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用，为公司持续健康发展提供了组织和思想保证。

立足基层服务一线。坚持领导下访接待制度，积极向职工问需、问计、问情，为员工解决工作、生活难题。为全员办理了移动手机入网套餐。针对地铁司机工作的特殊性，对司机公寓采取酒店式管理。开展百名中层进班组，要求中层干部与车站班组结对，帮组班组解决实际困难。开展读一本好书活动，既营造读书学习的良好氛围，也提高了员工的思想境界。

丰富职工业余生活。成立职工文体联，举办首届职工YD会，开展书画摄影、趣味YD、足球篮球等文体活动。积极参与上级工会组织的文体活动，并多次获奖。其中代表南京市职工代表队参赛的“舞动中国”排舞比赛中，获得自选曲目冠军。

发挥职工主人翁精神。构建公司、职工友好对话平台，召开两次职代会暨工代会，通过了集体合同草案、年度发展计划等决议。营造感恩氛围，开展节日慰问，发放慰问信和慰问金。关心探望病困职工，全年补助困难职工90余人。

展 望

新的开始、新的责任、新的希望

785公里线网纵横交错便民利民

从运营分公司到运营有限责任公司的变更，这既是一个新的开始，更是历史、社会、政府赋予南京地铁更大的责任、重任和希望。面对市委市政府“千日行动计划”，到2015年基本现代化之时，实现轨道交通“365”奋斗目标：“3”是运营里程新增300公里，“6”是再投运6条新线；“5”是地铁占公交出行比例达到50%。同时基本建成至溧水、高淳的轨道交通线路，推动轨道交通持续、快速、健康发展。而远景线网规划中，南京轨道交通共有22条线路，总规模达到785公里，其中城市轨道交通线路14条、496公里；都市圈城际轨道交通线路8条、289公里。届时，南京的轨道交通线网将是纵横交错、遍布城乡，市民出行将更加便利、快捷和舒适。

时代在不断向前发展，刚刚召开的**十八大提出了“建设美丽中国”的主题，而地铁作为环保、低碳、高效的交通工具，契合了中央新一轮发展的主旋律。历史赋予南京地铁新的使命，在科学发展、转型跨越的攻坚时期，南京地铁运营有限责任公司正式挂牌成立，面对新形势、新挑战和新任务，产生了新一届领导班子。下一步，运营公司还将对组织架构、薪酬体系等加以调整和优化，以适应万人团队，确保网络化运营的顺利和高效。

展望未来，任重而道远。南京地铁运营公司将以挂牌为契机和起点，发挥自身优势，凝聚有生力量，调动各方积极性，牢固树立“服务树品牌、创新求发展、实干出成绩”的指导思想，突出运营服务的品牌能量，强树精品意识，创建地铁运营新形象。南京地铁人坚信，在十八大精神的指引下，在市委市政府的大力支持下，在地铁集团公司的坚强领导下，他们一定不辱时代使命、不负人民众望！全力完成“十二五”各项运营任务，争当“青奥会”的排头兵，为南京800万市民的平安出行再立新功！

金陵人

寒冬里坐普通公交车，冷风吹得头好疼

110路全线都是普通车。

“每天坐1个半小时的公交车，20多站路啊，窗子都关不严，吹得太阳穴疼……”昨天，网友@月光下的长尾猫发微博吐槽南京公交110路，夏天晒中暑冬天冻感冒。记者了解到，像110路这样全线普通车的线路南京还有70多条。南京市两会代表和委员非常理解吐槽者，并建议建设“公交都市”，要提高公共交通服务水平。

网友吐槽：20站坐下来，风吹得头疼

网友@月光下的长尾猫，每天坐公交110路出行，由于该线路都是普通车，在连续冻了多天后，他忍不住发了一条长微博，吐槽110路：

我们家住在牌楼，海富巷的下一站，而公司在奥体附近，家与公司之间只有一条110路公交，如果没有110路的话，我上班要先乘51路，换乘地铁1号线，再换乘地铁2号线，下了地铁再走15分钟路程。而实际上呢？

从我家坐到奥体大街要二十多站，老式的普通车前面有个大发动机，夏天散发巨大热量，我曾经夏天坐在前方第二个位置上，发动机烤再加上太阳晒，下车就中暑，吐得一塌糊涂。今早，在这个寒风作祟的早晨，110路车，我身边的窗户又关不上了，这已经是非常普遍的事情。寒风一直往车里吹，吹了一个半小时，吹了二十几站，吹得太阳穴很疼……

记者体验：车子一开，冷风一个劲吹

该网友的吐槽引来不少网友的声援，有的说“真无奈啊！公交车线路优化、车辆更新你是别指望了。考虑换房子，或者换单位吧！”，还有的吐槽86路，也是一年四季的普通车。

记者坐上了一辆110路车后发现，车子开起来后，如同鼓风机一样，冷风一个劲从门缝、车窗里吹进来，而司机开车更要全副武装，司机告诉记者，“早晨出车的时候更冷，我们得穿两件毛线衣，外面再穿羽绒服，头上戴帽子，手上戴手套，有时候手冷得发木了，就一只手扶方向盘，一只手压在**上。”

坐了半小时下来，记者真是越坐越冷，尤其是脚基本都麻木了。

统计数据：南京还有70余条纯普线路

据客管处统计，在南京6100多辆公交车中，空调车3800多辆，占到了6成多，可不少郊区线路还是普通车打天下，如120路12辆全是普通车，96路、158路等全部都是普通车。以前的南京市公交总公司，就有878辆普通车，一共有48条全是普通车的公交线。合并后的江南公司，预计也有70余条都是纯普通车线路。这些线路往往比较偏远，有的位于郊区，客流量普遍不大。

代表建议：“普车”的价格享受空调车

“网友吐槽得很对”，南京市人大代表、交通专家、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，他在昨天的小组发言上就明确提出“建立公交都市，比公交分担率还要重要的是，建立公共交通服务指数”，要让老百姓每一次出行都能享受到好的服务质量。 “政府应该为老百姓提供相对均等的公共服务。”杨涛说，网友吐槽的110路，在南京不是个案，不能因为线路比较偏，客流量相对小，就降低服务水平。

南京市人大代表、南京知识律师事务所律师汪旭东也看到了该条微博，他建议“公交车价要继续平民化，花‘普通车’的价钱，享受‘空调车’的待遇。”汪代表说，季市长的报告中提到，今年要推进“公交都市”建设，大冷天的乘客乘车冷风直灌，有悖“公交都市”理念。

金陵人

南京93路公交车自燃 引发虚惊一场
今天中午九点半，玄武区太平门与龙蟠中路交汇处，一辆93路公交车中部冒烟，驾驶员王师傅一边靠边停车，一边报警，并同时疏散车上乘客，用车上灭火器对冒烟的地方喷洒，随后，逸仙桥消防中队赶到，确认无明火后离开，初步估计是车辆中部的喷油嘴雾化引起冒烟，引发虚惊一场，事故引起龙蟠中路由南向北交通拥堵，好在车辆能动，驾驶员将公交车开往车队进行维修。

金陵人

女子乘地铁晕倒 多位市民热心相助

前晚，南京一女子在乘坐地铁2号线的时候，突然感觉胸闷，头晕，车厢上有人给她让座、有人帮她拎东西，还有人陪着她等待家人。得到了这些素不相识的陌生人帮助，女子深受感动。回家之后，心存感激的她发微博表示感谢，谢谢这些好心人为她输入了“正能量”。

“感谢好心人！身体不好，今晚7:44在地铁2号线，胸闷心慌喘不过气，有人让座，旁边的大哥大姐一直关心照顾，一位菇凉帮我打电话给家人，一位小伙子帮我拎包袋，好心人把我送到地铁口并一直陪我到家人赶来，地铁口卖水果的大叔把板凳让给我……请大家帮忙转发，希望能让好心人看见，谢谢你们给的温暖！”这是南京微博网友“紫鸢尾Sophie”前晚发的一则微博，在微博上，网友还配发了一张自己的照片，手上拿着一张写着“感谢好心人、温暖正能量”字样的纸张。

昨天这条微博经过《扬子晚报》官方微博转发之后，在网络上引起了不小的反响，不少网友都觉得这件事情虽然很小，但是却反映出了南京市民的博爱精神，还有不少网友在“紫鸢尾Sophie”的微博上留言让她注意身体。“紫鸢尾Sophie”告诉扬子晚报记者，最近一段时间，因为天气冷，她一直在喝中药调理身体。当晚她是乘坐公交车到新街口然后又从新街口转乘地铁到苜蓿园的，当初在公交车上就觉得有些头晕，坐地铁坐到大行宫之后，人一多，就觉得头实在疼得受不了，胸闷，感觉气喘不上来。这个时候，一名男子给她让了座，坐下来之后旁边的乘客就询问哪不舒服？是不是心脏有问题？呼吸不过来？带药了没有？在列车上，大家都在为这个素不相识的年轻女子担心着，面对着那些不认识的乘客，“紫鸢尾Sophie”告诉记者，虽然她当时还有些难受，但是感觉浑身暖暖的，仿佛有一股力量在支撑着她。

“紫鸢尾Sophie”表示，到了苜蓿园大街站之后，她下了车，虽然能走路，但是还是觉得头晕，这个时候，有个年轻的小伙子跑上来表示想帮忙拎东西，还有人提议给家人打电话。在联系上家人之后，“紫鸢尾Sophie”在热心的市民陪同下，一起在地铁口等待家人来接她。这个时候，她又觉得体力不支，坐在了路边台阶上。此时，地铁口一名卖水果的大叔看到了之后，拿了自己坐的板凳递了过来，还说台阶上凉不能坐。就这样，在众多好心人的帮助下，“紫鸢尾Sophie”等到了自己的家人，安全地返回了家中。

“紫鸢尾Sophie”觉得自己在事发时身体不适，没有来得及向每一位帮助过她的人表示感谢，所以才想起来通过微博这样的形式来向那些好心人表示谢意。“照片上的字是我自己写的，因为当时身体还不太舒服，所以写得有些丑，手有点抖，但都是我内心的真实感受。”“紫鸢尾Sophie”觉得得到了这些热心的陌生人帮助，犹如给她输入了一股“正能量”，衷心地感谢这些热心的好人。

金陵人

治堵，南京将大力发展公共交通

“堵！”被问及对近年南京交通状况的看法，多名代表和委员不约而同地称。尤其是上下班高峰期以及雨雪天气时，干线公路、过江通道上的拥堵广受诟病。
　　随着城市人口的膨胀和城市建设的提速，南京和国内许多大城市一样，患上严重的交通都市病。今明两年，南京将连续接受2013年亚洲青年YD会和2014年青年奥林匹克YD会的交通大考。如何突破城市交通瓶颈，提升百姓交通幸福指数，成为南京市两会热议的话题。
　　徐水兰代表认为，解决城市交通病的根本途径应当是大力发展公共交通，而这也成为诸多代表、委员的共识。
　　此次政府工作报告中提及，南京将新增改造公交场站17个，更新公交车1000辆，新增公交专用道20公里、停车位6万个，综合换乘中心（小红山客运站）将投入使用。年内南京地铁3号线、6号线、10号线、11号线实现洞通，4号线、宁和、宁高、宁溧轨道交通和河西、麒麟生态科技园有轨电车等工程也将加速推进。另外，2012年交通运输部正式批准南京为“公交都市”建设示范工程第一批创建城市。这意味着，5年内生活在南京市区的每位居民都将实现出门500米即可乘坐上公共交通，5分钟内实现换乘。
　　南京公共交通大力“开源”令人振奋，但对于汽车保有量过百万的城市来说，如何让市民尽量选择公共交通出行似乎更为重要。
　　1月5日，记者见到一名骑着自行车前来参会的政协委员，该委员告诉记者，此次两会的报到和出行一律不统一安排车辆，委员和代表自行选择公交、地铁等公共交通工具来开会，尽量减轻南京交通的压力。
　　“选择公共交通出行，两会带了个好头。”人大代表陈向真对此举颇为赞赏，他认为，社会上应该大力宣传、鼓励公共交通出行，市民亦应逐步养成环保绿色出行的习惯。南京市政协委员林玮建议，南京公交线路之长远超全国平均水平，但每公里车辆数较少，如果能尽早实现公交地铁换乘刷卡优惠，或将促使更多人选择公共交通。另据记者了解，南京已确定在今年年底前实施公交换乘优惠政策，公交换乘价格优惠的具体幅度正在商讨中。
　　“司机和行人都严格遵守交通规则，才能确保道路通行的效率。”代表王旭东认为，无序出行是导致城市拥堵的重要原因。据政府工作报告，今年南京将实施《南京市城市治理条例》，开展以“平安和谐、交通秩序、市容市貌、卫生安全、绿化美化”等为主要内容的环境整治，秩序井然、运行顺畅的市内交通格局或将出现。

金陵人

南京创建“公交都市”：三年更新3000辆 首批20辆金旅LNG客车到位
2012年12月31日上午，南京公共交通集团（下称南京公交）沙洲停车场，随着副市长罗群一声“发车”令下，20辆崭新的金旅LNG公交车缓缓驶向大街小巷。由此拉开了南京加快创建“公交都市”、实施“三年更新3000辆公交车”规划的序幕。

　　“十二五”末达到8000辆

　　自去年10月成为交通运输部首批“公交都市”创建城市以来，南京在加强基础设施建设、提升服务质量、推进城乡公交一体化等方面，加大力度，加快投入，建设百姓满意的“公交都市”。南京市交通运输局局长陈雷告诉记者，南京市计划从2012年起连续3年，每年更新1000辆公交车，“十二五”末全市公交车将达到8000辆；城乡公交一体化建设2013年全部实现“村村通”。其中2012年新增的车辆，承诺市民2013年春节前全部到位。

　　2012年7月，南京对全市公交资源进行整合，组建了南京公共交通集团。履新不久的集团总经理朱明告诉记者，更新车辆是集团整合以来的首要工作，新车投放侧重LNG和混合动力客车。他说，“我们选择LNG车与‘公交都市’创建提出的‘绿色公交、环保公交’目标相一致，车辆排放和能源使用完全符合要求。三年更新3000辆车，LNG公交是主力车型，将达到60%以上。如果气源供应和电池技术得到解决，我们会千方百计提高新能源和清洁能源汽车的比例。”

　　在南京公交副总程镜良看来，LNG公交既符合节能减排的要求，也符合企业节约成本的需求。他给记者算了一笔账：“LNG公交车维修成本比柴油车高很多，尽管如此，扣除各项费用和成本后，每辆LNG车一年下来还可以节省1万多元，3000辆车算下来可是一笔不小的数目。”

　　创建“公交都市”，硬件要过硬，软件也重要。朱明告诉记者，整合后的南京公交在企业规范化、标准化建设方面做了大量工作，线网规划、企业发展规划、车辆更新规划、服务体系建设等实现了有机统一，服务质量和安全水平大幅提高，公交资源得到了合理配置，解决了以往“热线过热、冷线过冷”的局面，深获市民好评。

　　公开招标选择最佳车型

　　记者了解到，2012年南京公交更新的车辆实行政府采购、公开招标。厦门金旅凭借雄厚的实力和精湛的服务，一举中标420辆LNG公交车和10辆混合动力公交车，成为此次招标的最大赢家，也为金旅客车2013年“开门红”献上了一份厚礼。

　　程镜良告诉记者：“这次是金旅第一次进入南京公交市场，这是他们辛勤努力的结果。虽然南京公交以前没用过金旅客车，但金旅在全国很有名气，我们对他们有所了解，服务在南京周边城市像无锡、杭州、昆山等地的金旅公交车运行良好，口碑、服务都是可圈可点。金旅客车整体不错，从外观款式到车内设施、做工精细程度，我们都比较满意，这反映出金旅深厚的文化底蕴和精湛的工艺及技术水平。”

　　谈起与金旅的初次合作，程镜良讲了一个小故事：“2012年12月初，政府部门决定12月底前投放首批20辆LNG公交车。20天生产并运输20辆客车，时间紧，任务重，集团领导十分焦急，金旅公司得知这一情况后，承诺按期保质完成任务。12月28日，20辆金旅LNG公交车如期抵达南京，为我们解了燃眉之急。”

　　据金旅客车副总彭东庆介绍，这批车采用玉柴与德国FEV公司合作开发的LNG国Ⅳ发动机，搭载美国霍尼韦尔涡轮增压器并设有限速装置，节能环保，动力强劲。整车选装了空气悬挂系统，噪声标准和制动距离优于国家标准，舒适性更胜一筹。采用CAN总线技术，并具有行车记录仪功能，硬盘监控、GPS车载电视使整车配置更加先进。此外，整车采用上海宝钢优质钢材，整车强度和刚度高，电器插接件全部采用安普品牌，阀件类选用德国WABCO品牌，电器线路采用耐高温阻燃导线，安全配置样样俱全。

　　据记者了解，LNG公交车在驾驶、维护、保养等方面的要求高于柴油车，大部分初次使用的客户对此都有些许顾虑，而在程镜良看来，这些都不是问题：“金旅已经制定了完整的培训计划，金旅工程师也已经陆续到位，正对驾驶员和维修人员展开培训。为了保障配件及时供应，金旅还将设在华北地区的配件中心站从上海搬迁到南京。我们集团是第一次使用LNG车，也提前作好了准备，车辆配备、人员选拔工作已经完成，第一批选拔了经验丰富、表现优秀的驾驶员。集团这两年还要采购2000辆公交车，希望金旅持续做好服务，争取继续合作。”

金陵人

到2015年 南京市六成公交车用上清洁能源

电动公交车在充换电站充电。

根据我市公交改革与发展五年行动计划（2011—2015）目标，今年，我市低碳环保的“绿色公交”工程将全面启动。

“电车开起来没尾气，噪音也低。斩掉了公交车的‘黑尾巴’，我们自己开车在路上心里都舒服。”江宁通盛公司驾驶员吴师傅高兴地说。在江宁高新园电动汽车充换电站内，这里每天为江宁地区的19路、17路共20辆电动公交车提供充换电服务。充换电站去年8月22日投运以来，共完成充换电3357次，20辆纯电动公交车累计行驶37.1万公里，减少CO2排放322.5吨。

位于河西南河风光带内的南河充换电站近日将投运。该站具有为电动公交车换电和整车充电功能，更换电池只需6至8分钟，每天换电服务能力为72车次，可满足30辆纯电动公交车换电需求。南河充换电站将为2013年亚青会和2014年青奥会使用的纯电动大客车和周边地区纯电动公交车提供服务。

根据计划，在2015年前，我市将新购1020辆新能源汽车，其中公交车420辆（纯电动公交车120辆，油电混合公交车300辆）。在新购的公交车中，清洁能源公交车总量将不低于60%。“目前，我市拥有清洁能源公交车1966辆，约占总车数的32.8%，其中新能源公交车40辆。今年，‘绿色公交’工程将全面启动，麒麟和河西地区的有轨电车将加快建设。”市交通运输局公交处负责人说。

麒麟有轨电车线路全长9.1公里，总投资25.42亿元，征地拆迁已经开始，2014年投用。河西有轨电车已经开工建设，车辆利用车载大容量电池供电，到站时利用接触网充电，线路起点地铁2号线奥体东站区域，终点河西南段的鱼嘴地区。有轨电车运力界于地铁、轻轨系统与常规公共汽车之间，将是地铁和常规公交的有力补充，让更多市民实现低碳环保出行。

延伸阅读

8条轨道交通

同步建设

3号线、10号线一期、机场线、宁天城际一期、4号线一期、宁和城际一期、宁高城际二期和宁溧城际——今年我市轨道交通将实现规模空前的8条线路同步建设，共约300公里，均将在2014年—2015年陆续投用。全部营运后，我市将实现区县全部通地铁（轻轨）。

算笔生态账

据测算，纯电动汽车和传统柴油车相比，每百公里可减少排放一氧化碳0.39千克、二氧化碳27.71千克、颗粒物0.04千克、碳氢化合物0.35千克。

而普通地铁列车一节车厢可容纳200多名乘客，地铁列车编组一般为6节，这样，一列列车可载客1200多人，是地面公共汽车的15倍，污染将更低。

金陵人

南京有轨电车将享“一路绿灯”

南京位于河西新城的有轨电车建设已经悄然动工，同时南京还计划在麒麟新城和岱山、花岗两大保障房片区，规划兴建有轨电车。在昨日的政协小组讨论会议上，经济二组的政协委员们，对有轨电车如何过信号灯路口产生了兴趣。

南京财经大学经济学院统计系教授、政协委员尚卫平在小组会议上表示，规划中兴建的有轨电车时速能达到50公里，并且是在现有的道路上沿轨道前行，在信号灯路口是否会像公交车一样刹车等待？南京市规划局副局长、政协委员叶斌对此表示，南京的有轨电车将享受“一路绿灯”待遇，即不需要停车等待红绿灯。有轨电车通过信号灯路口的时候，该方向上的信号灯一定为绿灯。

“有轨电车开到哪里，哪里就是绿灯，这怎么做到的？”对叶斌的解释，不少委员都很好奇。对此，叶斌进一步解释说，现在的信号灯控制，已经完全可以通过数据建模，将有轨电车的通行和绿灯波段协调起来，让有轨电车的通行保证不遇到红灯。此外，还可以借鉴北欧国家的一些老式有轨电车，由驾驶员控制有轨电车上的一个设备，这个设备可以将路口的信号灯临时更改成绿灯，以这种人为更改信号灯的办法，保证有轨电车的绿灯通行。

金陵人

南京长江四桥酝酿春节前开通过江巴士
“我们门口守着四桥，却过不了江。”近来，长江四桥通车了，但是六合的居民发现，通过四桥过江却很难。开车单次最少20元，月票700元，没了轮渡，四桥还不开公交车。记者从南京市交通运输局获悉，相关部门正在协调，将争取在四桥上开通公交线，线路从龙袍到仙林，而时间有望在春节前。

四桥通车后，与二桥和三桥不同，由于是联网高速，四桥不准通公交车，这让周围的老百姓很失望。“强烈呼吁，四桥开通过江公交！”一位六合龙袍居民在网上发帖。记者了解到，由于普通公交车的时速都达不到70公里这个上高速的标准，更不能在高速公路上超员载客，公交上四桥就犯了难。不少居民在网络上抱怨，轮渡停了，又没公交，一年花8400元过江负担太重。

在民意的力量下，记者从南京市交通运输局了解到，南京长江四桥的过江巴士已经正式提上议事日程。南京市交通运输局陈雷局长表示，“正在积极努力争取长江四桥开通公交车。”长江四桥的建成对增强南京综合竞争力、辐射带动力，促进区域协调发展，具有十分重要的意义。作为高速公路，对时速有要求，不允许有乘客站立，原先并没有开通公交车的计划。但是考虑到市民过江的呼声，正在努力协调，并同时做好场站建设、车辆购买、线路设置等前期准备工作。

记者了解到，目前将争取开通的过江巴士，初步规划是从六合的龙袍镇到仙林中心地铁站，而且是点对点直达公交，并将争取在春节前开通，方便周围居民过江，并可以直接与地铁对接，快速进城。考虑到高速公路不能站立，公交车也将进行特别设计，座位更多、更密。不过该线路最方便的是龙袍去仙林的居民，栖霞镇上居民想过四桥，还要到仙林中心地铁站。而玉带镇居民想过四桥，还要到龙袍镇。

金陵人

南京地铁全线各车站开始售卖蛇年生肖地铁卡

今天上午10：00，南京地铁全线各车站开始售卖南京地铁蛇年生肖地铁计次卡。该计次卡每套售价200元，每套2张，每张可乘车30次，于2013年12年31日前使用有效。因发行数量有限，售卖当日车站采取发放号牌的方式，每名乘客每次限购一套计次卡，售完为止。

金陵人

国内最长越江地铁隧道 南京地铁10号线穿越长江江底
采用世界上先进的泥水平衡盾构机建设的我国最长越江地铁隧道——南京地铁10号线长江隧道,10日安全穿越了深达58米的长江江底。这标志着我国深水大直径盾构隧道施工技术取得重大突破。

南京地铁10号线全长22.3公里,是2014年南京青奥会的重点交通项目。全线的关键性工程——长度为3.6公里的长江隧道,是我国首条采用单洞双线设计的地铁隧道。

中国铁建十四局隧道公司副总经理、兼南京地铁10号线长江隧道项目经理王寿强告诉记者,南京地铁10号线长江隧道工程,盾构施工的技术难度前所未有。采用直径达11.64米的超大型泥水平衡盾构机进行独头掘进施工,隧道最深处58米,最高水土压力达每平方米65吨。

同时,要穿越江底1.8公里长的钢板砂、卵砾石层等特殊复杂地质,对掘进机刀盘、刀具的磨损相当严重。长江隧道在盾构穿江过程中成功更换刀具7次,每次仅用不到一周时间,最高月掘进达556米。

金陵人

南京地铁站里的背景音乐量身定制 特定节日会放应景音乐

当你步履匆匆经过地铁站的时候，你有没有注意到，在列车进出站的轰鸣声、广播报站的提醒声背后，有很好听的背景音乐，而且每个站都不一样。昨天，现代快报记者了解到，地铁站的音乐早在四五年前就有了，其中两套“必选音乐”都是功能性音乐。有空的时候，不妨静下心来听听。

早晚高峰音乐是定制的

常坐地铁上下班的杨小姐最近留心上了地铁的背景音乐，每次出行到一个站，总要竖起耳朵，听听看放的音乐自己是否熟悉。“似乎早晚高峰期的时候，音乐是必有的，而其他时间段，有时候听不到。”

南京地铁运营部门有关负责人表示，因为早晚高峰期人流量最多，每个地铁站都会统一播放相同的背景音乐，而且音乐内容都是请人“量身定制”的。“早在四五年前，南京地铁就请来北京太合麦田公司独家制作了高峰期的背景音乐，这家公司就是李宇春的前任经纪公司。音乐分为早晚两套，在早高峰（7点半—8点半）和晚高峰（16点半—17点半）播放。”据介绍，这两套音乐都是功能性音乐，早上的轻快跳跃，给正在上班路上的乘客带去动力；而下午的音乐缓慢舒缓，安抚上班族们劳累的身心。

中胜站“酷爱”周杰伦

除了早晚高峰每个站都相同的“必选动作”，其他时间，每个站都自由发挥。“我们的基本要求就是轻音乐，不影响地铁形象的。”该负责人说。

昨天上午10点，现代快报记者“辗转”了地铁一二号线的部分站台，聆听各站的背景音乐，有古典也有流行，演奏的乐器也是花样百出：新街口站放的萨克斯风，中华门站是交响乐，小行站是吉他演奏的流行歌曲，而大部分站台放着是钢琴曲。

在这场“音乐盛宴”中，几首耳熟能详的流行曲显然最让人惊喜：二号线的钟灵街站循环播放的，是今年在《中国好声音》中被一唱而红的《Rolling in the Deep》被改编成轻音乐的版本，而一号线的中胜站则“酷爱”周杰伦，一首《青花瓷》后，跟着一首《龙卷风》。

此外，地铁站音乐还有一个“重要使命”，就是在特定的节日，渲染节日氛围。“比如去年情人节2月14日，我们就播放了《卡农》、《爱的纪念》等应景音乐，并在此背景下朗诵爱情诗歌，例如《致橡树》等等。而到了圣诞节，就会放《铃儿响叮当》、《平安夜》之类的音乐。”该负责人表示，蛇年的春节即将到来，地铁站音乐也会替换上喜庆的中国春节民乐，例如《花好月圆》、《喜洋洋》、《步步高》等。

背景音乐能否因“线”制宜

对于背景音乐，南京的网友们建议可以因“线”制宜。“比如火车站、南京南站，可以播放中国民乐或南京特色乐曲，让外地乘客感受南京魅力，而在商业圈附近的车站播放一些流行歌曲，这样可以得到年轻乘客的喜爱。”

公交车里

司机自带音响放音乐

乘客说很好，公司说不行

“公交司机自带音响放流行音乐，好动感。”近日，小狄发微博说起自己坐公交遇到的好玩事儿。不过，这样的好玩事儿有可能违反了公交公司的规定。目前公交公司不允许驾驶员开车时听广播或自放音乐，原因是“影响驾驶员开车”。

1月8日下午时，小狄坐公交车时，发现驾驶员正用自带音响放流行音乐，“对于上了一天班的人来说，坐这样的公交车很棒。”小狄说，当天驾驶员放的还是外文歌曲，曲调舒缓，听了很放松。以前坐公交车的时候，也看到过有驾驶员用手机放音乐。

在现行的《南京市公共客运管理条例》中，并没有对驾驶员开车听广播或音乐的行为进行规定。尽管如此，公交司机也不是“想嗨就能嗨的”。

江南公交的相关负责人说，目前公司明确要求驾驶员不能使用车载收音机，也不能自行外接安装收音机。此外，对于驾驶员自带音响或者用手机播放音乐的行为，也是禁止的，“这是从车辆安全和行车安全角度考虑的。”

驾驶员是不是也这样认为呢？一位驾驶员告诉记者，这两年因为路堵，在路上的时间总感觉很无聊，“私家车里都还有广播，怎么公交车里不能开呢？如果乘客不喜欢听，可以开小点声。”

针对听广播或音乐影响开车的说法，有驾驶员认为，要说对开车有影响，车厢内的车载电视广告，声音并不比广播小。

一位老驾驶员告诉记者，很多年前一些车队曾提倡驾驶员听收音机或音乐，目的就是为了调节一直高度集中的精神。但这两年，因为车载电视的安装以及乘客投诉广播声音吵等原因，这事儿就被禁止了。

“主要还是担心驾驶员分心。”江南公交相关负责人说，报站音和车载电视声音对驾驶员来说，并没有太大吸引力，但听广播和音乐，驾驶员的注意力很容易被吸引，“公交驾驶员的驾驶行为影响到一车乘客，所以对他们的要求也更高一些。”