2012年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

粗心!男子乘了一趟南京地铁 他把吉尼斯纪录证书弄丢了

昨天早晨6点45分左右，在开往药科大学站的南京地铁一号线列车上，于先生把才拿到手不久的世界吉尼斯纪录证书落在了地铁上。

于先生在7月18日参加了世界肝炎联盟全球发起的一项公益活动，这项集结世界各地逾一万人的大型活动通过一些行为艺术来表达对乙肝病人的关注，希望以此来消除社会对乙肝病人的偏见。作为这项活动南京本地的一名组织者，于先生获得了世界吉尼斯纪录的证书。

10月15日于先生才拿到这份世界吉尼斯纪录证书，证书总共为两张纸，比A4纸略大，放在牛皮纸信封内。昨天，于先生从江苏淮安回到南京，早晨坐地铁时由于证书比较大，所以就没有放在包里。当时于先生手上还有本书，于是他就把装证书的信封放在旁边的座位上。没想到，于先生在中华门车站下车时竟然把放在一边的吉尼斯世界纪录证书忘记了。下车后于先生感觉不对劲，仔细一想才发现自己粗心地把证书给丢了。于先生随即拨打了110电话报警。

于先生介绍说，这份证书对捡到的人来说根本没有什么作用，但是对自己来说却是相当重要的。他主要担心的就是捡到的人可能把证书当废纸扔了。

于先生说,破一次吉尼斯世界纪录不容易，这张证书很宝贵，希望捡到的人能还给他。

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南京地产纯电动大巴接首批外地订单
昨天从南京唯一纯电动客车生产企业南京金龙客车制造有限公司获悉，近日该公司和南通市签下100辆纯电动旅游车供货协议，这是该公司继今年8月向南京东山公交公司交付10辆纯电动公交车后，南京地产纯电动汽车首次拿下外地订单，成功打开外地新能源汽车市场。
据金龙公司相关负责人介绍，按客户要求，这100辆纯电动旅游车必须在明年1月底前分批制造、交付完毕，首批10辆车的生产近期将上线。“下一步我们希望在出口外销上有所突破。”该负责人说，去年上半年金龙客车正式启动新能源汽车研发制造项目，目前已投入几百万元研发经费，研制全系列纯电动客车，包括城市公交车系列，现已成功研制的四种油电混合和纯电动客车，去年底正式投产，今年8月首批10辆纯电动公交车成功下线并交付。
“公司计划投入100亿元，用5年时间在南京打造中国最大的新能源汽车研发制造基地。”该负责人介绍，目前金龙客车的两条新能源汽车生产线分别设在溧水和江宁两个基地，每年产能可达800—1000辆。近期该公司又在溧水县开工新建一个几万平方米的厂房，将再安装一条新能源汽车生产线，届时南京地产纯电动客车年产能将再增加1500辆。
昨天，金龙公司新能源汽车研发团队负责人说，目前他们已引进四五十名拥有国际领先技术的新能源汽车研发人才，2014年溧水新厂区建成投产前，计划再引进四五十名高端研发人才，拓展新能源汽车产品线，新增更多市场需求新品种，把南京地产新能源汽车名气打响。“目前已投放市场的纯电动客车，性能、技术全球领先。”该负责人说，今年8月在江宁区投入运营的10辆金龙纯电动公交车，使用磷酸铁锂电池，相对传统铅酸电池，整车城市污染为零，电动车后期环境污染也得到极大改善，传统公交车“黑尾巴”现象更是彻底根除；每天运营成本可节省425元，每年可节省15.5万元。

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6000辆公交车承载“爱心”穿行城市
城市公共交通是服务民生的窗口行业，是体现城市文明的重要载体。我市公共交通行业集公交车、地铁、出租车、轮渡于一体，从业人员近5万，日均客运量达554万人次，保障着800万南京市民和国内外宾朋的出行。近年来，我市公共交通行业朝着让公共交通“更安全、更便捷、更舒心、更经济”，建设一流公交都市的目标，行业上下同心协力，克难前行。
今起，本报推出《“三争一创”在交通——公交风采》系列报道，充分展示这道流动的风景线。
在车厢内，感受着他们的细心
在服务中，感受着他们的爱心在出行中，感受着他们的责任
清晨4点半，天空蒙亮，34路公交车驾驶员章玉兰早早来到车场，为车辆做例保，一切准备就绪，坐上驾驶座，开始一天的工作。她说：“只要手握方向盘，安全就是责任。”
中午12点，烈日当头，35路公交车驾驶员桑年英行驶至新街口，遇到前方红灯快亮时，提前减速，以防刹车过猛给乘客带来不适。她说：“安全行车24年，靠的就是一颗对乘客的爱心。”
深夜11点，夜深人静，盐葛线夜公交车驾驶员王锦荣，开着公交车往返于长江两岸，疲倦时咬一口大蒜提神。他说：“只要一名乘客需要，这趟车开得就有价值。”
他们是南京公交万名驾驶员中的普通一员，他们工作平凡、不起眼，但是却用高度的责任感，24小时保障着6573辆公交车的运行及130万乘客的出行。
登上127路公交车，一张大大的“南京公交换乘攻略”立即吸引住乘客的目光。他的制作者就是127路公交驾驶员张蓉军。
“127路公交线经过安德门民工就业市场，经常有民工乘车时问如何转车，有些线路长时间不跑自己也不清楚，就想到干脆做张线路图。”问及为何想到要制作公交换乘攻略时，张蓉军说。就这样，张蓉军每天下班后，就跑到各个公交站台，用相机将站牌拍下，回家后一一整理。为此，他经常熬到深夜12点，第二天4:30起床上早班。
3路公交线是一条环形线路，途经10余家省、市大医院，寻医看病、行动不便、需要帮助的乘客比较多。驾驶员管金玲独具匠心地在车上增添了多个便民小措施，将温馨服务延伸到车辆的每一个角落。她轻便的折叠伞、自费购买的矿泉水，免费提供给乘客。车上的小药箱内，除了速效救心丸、晕车药、止泻药等，还配有餐巾纸、针线包、垃圾袋。为方便乘客了解和拿取里面的东西，她特意贴了张《药品一览表》，于细微处见真情。
在服务中，感受着他们的爱心
今年2月11日中午11点半左右，杨春林驾驶着72路公交车行至舸舫西园站时，一名86岁白发苍苍的老太太仰坐在座椅上，双手下垂，已经昏厥。
杨春林立即打开双跳灯，驾驶公交车急忙向闽江路省公安消防医院赶去。到了医院，见老人进了抢救室，杨春林才悄然离开。经诊断，老人是突发心肌梗塞，如果迟来3分钟也许就救不过来了。
2009年11月19日下午2点半，一辆46路公交车行驶到三山街站时，突然反常地拐向了路边。乘客们正要质疑司机，公交车却停了下来，车门也跟着打开。乘客们将注意力集中到了司机身上，只见司机晃了一晃，然后歪倒在驾驶室防护栏上不动了。司机随后被送到医院抢救，检查结果是，司机谢师傅突发脑血管堵塞，生命垂危。而谢师傅晕倒的时候，手还抓着方向盘，脚紧紧踩在刹车上，让乘客们感动。
在出行中，感受着他们的责任
除了公交驾驶员外，在公交行业中，还有许多岗位工作人员用他们强烈的责任心，保障着市民安全出行。
泰山新村公交场站位于江北，占地１万多平方米，白天曝晒后的地面向上泛着热浪，加上三面环山，整个场站就像一个蒸笼，十分闷热。
“在这看车，就像坐在火山口，来不得一点马虎。”看车班班长李金龙告诉记者，凌晨2点以后，一些人就会带着工具，翻过山，到这里偷电瓶、撬钱箱。为了使公交车免遭损坏，李金龙和队友们，常常在杂草丛中一守就是几夜，被蜈蚣咬已成家常便饭。巡查完110辆公交车，需要近3个小时的时间，而一个晚上至少要查上两遍。
在公交总公司像泰山新村这样的公交场站有29个，而像李金龙这样的看车工有298个。正是有了这些默默无闻的看车工辛苦奉献，才有了白天市民的顺利出行。

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南京地铁线路大扩容 再建9条新线全长206.1公里

南京地铁发布最新消息，将新建9条地铁线，总长度将达到206公里。

“十二五”后，南京地铁将开建哪些新线，很多市民都非常关心。昨天，南京地铁官网上挂出的一份“南京地铁新线环境影响评价报告书编制项目招标公告（第2012202号） ”透露，即将开建的有9条线，分别是1号线北延线、5号线、8号线一期、4号线二期、10号线二期、11号线、7号线、6号线、9号线，全长达206.1公里。据介绍，这些线路最快将于“十三五”期间开建。

南京地铁3号线何时开通？

9条新线长206.1公里

昨天，南京地铁发布9条新线环境影响评价报告书编制项目招标公告。

工程概况：1号线北延线（二桥公园~迈皋桥）、5号线（方家营~将军路）、8号线一期（麒麟镇~西善桥）、4号线二期（珍珠泉~中保站）、10号线二期（王五庄~安德门）、11号线（滨江村~大桥北路）、7号线（仙新路~西善桥）、6号线（栖霞山~南京南站）、9号线（长途东站~绿博园），共9条线路，全长206.1公里。

据介绍，工程建设资金将由业主通过南京市财政拨款和自筹获得。

1号线北延线

至二桥公园

1号线北延线原规划4站，终点在燕子矶笆斗山，目前方案调整确定将继续向北延至二桥公园。据介绍，调整后的北延线全长7.181km，共设5座地下车站，分别为迈皋桥、晓庄、吉祥庵、燕子矶(笆斗山)、二桥公园。

4号线二期

过江直达珍珠泉

地铁4号线站点18座，从中保站到仙林东站，一期工程力争在今年年底全面开建，计划2015年建成通车。在新线公示中，4号线二期也将提上日程，设站4座，滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，半小时之内就到了。

5号线

将解决下关居民出行难

根据《南京市轨道线网规划》，地铁5号线是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长约36km。

地铁5号线连通下关区、鼓楼区、白下区、江宁区。

6号线

将向北延至栖霞山

之前规划的地铁6号线，南起南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、燕子矶等地区，最后到达新生圩。而地铁指挥部透露，6号线过了新生圩后将继续向北延伸，到达栖霞山站。6号线全长约29.1km，车站由原来的13座增加到15座，均为地下站。

8号线一期

将穿过东大门麒麟镇

根据规划，南京地铁8号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇，随后进入雨花台区。进入白下区后，在光华门折向东，下穿五佰户立交，拐向东北，进入江宁区，穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后，在灵山折向北，设终点站于仙新路。

7号线

尧化门出行方便了

一直以来，尧化门一带都有居民向南京“市长信箱”建议尧化门需要建地铁。昨天，在公示新线中，7号线开建已提上日程，建成后，尧化门一带居民出行将极为方便。

9号线

直达南京火车站

目前，去南京火车站，市民只能搭乘地铁1号线，但是今后，搭乘9号线也可直达。

10号线二期

敲定东延到王五庄

地铁10号线是一条组合线路，由现有的地铁一号线安德门站至奥体中心站一段，加上已经奠基的一号线西延过江线组成。

以前有消息称，10号线有可能东延至王五庄，昨天根据公示，该线已确定从卡子门东延至王五庄，又增加4站。

11号线

确定延伸至滨江村

南京地铁11号线是南京浦口区和六合区的通勤轨道交通线，又称为宁天城际一期，目前已经开工，起点为大桥北路站，终点站为金牛湖站，线路全长44.4km，其中地下约10.4km，高架线约23.9km，地面线约10.1km，将于2014年青奥会前建成通车。二期工程将从大桥北站延伸到滨江路站，从而使11号线真正成为贯穿江北浦口区和六合区的一条骨干交通线。

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地铁四号线二期江心洲段不设站 十号线将在此设站
地铁4号线一期正在施工中，二期工程也将2015年后延伸至江北的珍珠泉。有不少市民提出，地铁4号线二期能否在江心洲设置站点？记者昨天从地铁部门获悉，由于二期过江盾构埋深较深，这一设想无法实现。
据介绍，地铁4号线二期工程起点中保站，终至珍珠泉站，全长10.721公里，设站4座。线路沿浦口未来发展中轴线规划中央大道敷设，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。
4号线二期工程顺着在建的4号线一期工程中保站延伸。有市民建议，从规划图上看，从中保站到江北的滨江站距离较远，在中途的锦江路路口或者在扬子江大道边设立一个站点，或在江心洲设立江心洲北站，将来方便滨江居民和江心洲居民的出行。
据了解，从地铁施工环节来看，这一增站计划较难实现。南京地铁网络新闻发言人解释，根据目前设计方案，4号线二期为过江线路，线路自草场门大街出站后，需要以大坡降低标高来下穿长江，坡度上无法满足在锦江路路口或扬子江大道边设站的条件。此外，由于将来的四号线二期过江工程在江心洲段线路埋深较深，设站风险很大。不过，在建的地铁10号线已确定在江心洲中心位置设站。

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开车斗气的哥与巴士司机对殴 新庄广场交通被堵半小时
昨天上午9点钟，南京的交通早高峰基本已经过去，新庄广场的交通也很正常。可是仅仅因为两位司机斗气，这个交通枢纽又被堵了半个多小时。原来是一辆空驶的中北巴士行驶到这里时，因其左侧的一辆小轿车突然变道，巴士司机赶忙向右打了一把方向，其后侧的一辆出租车司机为避免相撞，也赶忙踩了一脚刹车。虽然最终没有撞到，但恼怒的出租车司机开车逼停巴士后，一边用力拍打车门，一边破口大骂。最终小冲突演变成两名司机下车互殴，新庄的交通也被堵了半个多小时。
扬子晚报记者闻讯赶到事发现场时，两名司机已经被围观的市民拉开，玄武特巡警和派出所民警正在对两人斗殴的情况进行了解。记者注意到，两人面部都有血迹，但伤势不重，只是皮外伤。因为停靠的巴士和出租车占据一股车道，加上不少市民围观，导致新庄广场附近的交通出现拥堵。
据中北巴士的司机称，当时他沿着龙蟠路自西向东行驶到新庄附近，左边一辆小轿车突然变道，他只好赶忙向右打方向避让。“因为没有发生碰擦，我就继续往前行驶。这时候一辆出租车突然冲到我车前面，把我逼停到路边，二话不说就是对着我的车门一阵拍打，同时还对我一阵大骂。原来那辆出租车当时在我车子右边，我向右打方向避让时，他差一点撞到我的车子。”
原本以为对方骂几句就走了，谁想对方一直骂个不停，还越来越难听，盛怒之下，巴士司机也走下车，和对方对骂起来，最终演变成互殴。直到后方被堵车辆的驾驶员报警，玄武特巡警和派出所民警赶到现场，两人才被拉开。经调解，二人均认识到自己的错误，并向对方道歉。因二人伤势均不严重，民警调解之后，要求二人马上驾车离开现场。

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南京惠民桥水产户半数已迁到六合 多条公交可直达
原址在南京下关的惠民桥水产批发市场于上周正式关闭后，市场何去何从一直备受百姓关注。记者昨日获悉，惠民桥市场新址敲定，其中有半数商户集体迁入六合的沪江商贸城，也吸引了千名水产批发商来此聚集。探访中，不少水产户表示，来了六合后发现，这里交通比过去更方便，租房成本降低了，水产价格也跟着降下来了。

　　刘加秀是苏北人，此前在惠民桥市场经营15年了。10月10日，她正式搬到了沪江商贸城，租下了一个90平方米大的门面房，继续经营连云港、启东等地运来的各类海鲜。刘加秀对记者说，搬过来之后，价格降了不少：“以前在惠民桥起码卖每斤12元的蛏子，这里一般每斤9-10元钱就能买到，花蛤也从过去的5元/斤降到了4元/斤左右，月亮贝则从9元/斤降到了8元/斤。”

　　“主要是成本降下来了，”她给记者算了笔账，过去她从连云港进货来，每次都要为进城浪费至少半小时车程，现在搬到了六合，不用过江进城了，交通成本下来了不少；现在这里90平方米门面房，还提供住宿，每年的房租才1万多元，不交市场管理费，不交税，单管理费一项每月就省了600元；最令他们心动的是，这边道路宽敞，好停车，四周交通发达，而且货品齐全。沪江商贸城目前的淡水水产批发市场日成交量达80万斤，交易量占整个南京地区的80%以上。“宾馆饭店跑一趟货就拿齐了”。刘加秀说，刚过来这几天，每天的交易量已经达到700斤左右。

　　开业之初，一些门面还在装修。记者发现已开门营业的商户中，除了卖澳龙、海蟹、各类贝壳海鲜之外，最多的就是卖螃蟹的。在一家专营洪泽湖螃蟹的门店，老板表示他这里货真价实，4两的公蟹60元/斤，3两的母蟹120元/斤；高淳的固城湖螃蟹则便宜很多，3两的母蟹才35元/斤。老板表示，虽然他们多是做饭店生意的，但是“你只买两个我也卖给你啊。”

　　其实，老惠民桥水产市场时期，除了供应宾馆、饭店外，不少南京市民会自己去买鲜货。现在搬到江北，路程就远了。不过，想去买些鲜活的海鲜尝尝也还算方便。汉六线、中六线等多条公交线可直达；未来地铁10号线、3号线、宁天城际铁路建成通车后，多条过江通道打通，不管自驾车还是坐地铁，从南京市区过来也就半个多小时。

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地铁日均客流110万人次 满意度居全国前列

2005年9月3日，南京地铁1号线开站迎客，从那一天起，南京市民的出行方式开始改变。
　　
　　 2010年5月28日，南京地铁2号线、2号线东延线及1号线南延线3条线路同时开通，南京地铁正式进入网络化运营时代，运营里程达到85公里，位居全国第四，跻身全国第一方阵。
　　
　　开弓没有回头箭。从1号线开通那天起，无论是大雾弥漫，还是皑皑白雪，无论是寒风刺骨，还是骄阳似火，南京地铁每天坚守安全运营，经受住了一个又一个恶劣天气的考验，为乘客开辟了一条安全畅通的回家之路。据统计，7年共计安全运送乘客11.89亿人次。
　　
　　 科学调度，日均客流由13万人次增至110万人次
　　
　　 1号线开通以来，南京地铁围绕“更快、更好、更安全、更舒适”的服务宗旨。在行车组织上，科学调度满足乘客。平时编制常规运行图，遇到突发客流，控制中心可以灵活调配备用车上线，及时疏散乘客。早晚高峰期间，根据客流走向的疏密，采取不对称行车组织，使得运力与运能相匹配。
　　
　　在大客流保障上，安全快捷效率高。摸清大客流信息，提前编制运输预案。重点采取备用车、预售票、应急纸票以及三级人流控制等措施，探索形成了单向大客流疏散模式。地铁开通以来，成功应对了大型文体活动、重要会务接待等近百场大客流运输组织，较好发挥了地铁安全、快捷、不堵车、大容量的特点和优势。7年来，地铁运营实现了量的转变和质的跨越。
　　
　　伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，2012年4月28日客流达到142.88万人次，创运营以来单日客流新高。经统计，地铁日均客流已从2005年的13万人次，增加到目前的110万人次，7年共计安全运送乘客11.89亿人次。从全市公共交通出行量来看，地铁日均客流占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军。
　　
　　 人文地铁，入选全国MBA教学案例库
　　
　　 “关爱其实很甜，列车驶离站台，糖在慢慢融化，仅仅是甜吗？温暖在回家的路上。”在地铁珠江路“糖果车站”内，随处可见这样一段话。
　　
　　 “糖果车站”是“人文地铁”品牌建设的一个缩影。
　　
　　地铁开通以来，以“服务乘客，关注环保，传承文化，倡导文明”为主线，开展了多项主题活动。
　　
　　 2010年4月，在世界地球日当天，联合江苏青年环境交流中心的高校志愿者，共同在地铁2号线学则路站推出了国内首个“音乐楼梯”。
　　
　　 2011年9月，地铁2号线开出“昆曲专列”，飞速疾驰的地铁列车上，有着600年历史的昆曲优雅上演，让乘客了解昆曲知识，感受昆曲带来的艺术之美。
　　
　　 2012年9月，南京地铁集团有卡通形象代言人“地铁侠”横空出世，其将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性品质成为南京地铁品牌的个性化符号。
　　
　　 2012年9月，全国首列廉政文化地铁专列“清风号”正式开出，使廉政文化通过通俗易懂、喜闻乐见的形式，进入人群密集、流动量大的公共场所，寓“廉”于“行”。
　　
　　南京地铁的品牌战略引起了专家学者的关注。《当梦想照进现实：南京地铁的品牌之惑》，成为2010年首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”之一。同时，“人文地铁”也成功荣获“南京市服务品牌”命名，进一步提升“人文地铁”品牌资产价值。
　　
　　 满意度指数达8.60，位居全国同行前列
　　
　　细节决定成败。南京地铁从每个细节出发，不断创新，哪怕是一个背景音乐，都有它的独特之处。
　　
　　南京地铁聘请专业音乐制作公司，量身定制了专业品牌功能性音乐，运用于全线车站早晚高峰。此举开创了国内地铁乃至国家公共服务行业在人文关怀方面的先河，成为行业的标杆和典范。
　　
　　先下后上，为了达到良好的乘车秩序，南京地铁在每个地铁站台的上、下门处，都粘贴上了醒目的提醒标志，“下车走中间，上车走两侧”。此举，也加快了乘客车站上、下的速度。
　　
　　在乘客服务上，便民创新暖人心。相继推出了残疾乘客“一对一”服务、流动婴儿护理台、爱心坐椅、轮椅专位等便民服务。
　　
　　在2011年第三方乘客满意度调查中，南京地铁满意度指数达到8.60，位居全国同行前列。

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151路公交始发站年前搬入鼓楼街
近日，媒体报道了《151路始发站设在快车道乘客频遇险》的消息。昨天下午，市交通局客管处、市住建委、交管局以及南京乘客委员会的部分委员，再次到现场进行查看，计划将151路始发站从现在中山北路迁移到不远的鼓楼街上，隐患问题争取年内解决。 　　151路公交线从市区开往江北明发滨江新城，是主城往江北的一条重要公交线。自从151路的始发站从鼓楼公园搬迁到中山北路上后，因乘坐151路的乘客众多，每次车辆进站时就引起乘客争抢，车辆只能被迫在快车道上下客，十分危险。
　　昨天，市住建委公用处、市交通局客管处相关负责人现场查看后，认为D2线（鼓扬线）底站附近，鼓楼街有一处合适的站点，但要对一处30米长的绿化隔离带进行改造。
　　在现场，乘客委员会委员也表示，如果将151路搬入鼓楼街，开往江北的3条公交线的始发站较为集中，对于过江市民也是比较方便的。
　　市住建委公用处的负责人表示，争取在年底前将151路始发站搬迁到鼓楼街。

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8条公交直达 根据需要增加运力
球迷前往奥体中心看球，除了乘地铁一号线可以前往外，南京还有8趟公交可以直达，不过，返程时就要注意了，有的线路“下班”了，有的线路可能停班时间与球赛结束时间离得较近，如果要乘坐必须掐好时间。对于今天有可能出现的大客流，南京客管处副处长刘正直表示，他们也会根据需要增加运力。

　　不过，刘正直称，奥体中心办大型赛事也不是第一次了，根据以往的经验，大多数人会选择乘坐地铁，公交客流不是很多，“不坐地铁的，一般都开私家车来，尤其是小年轻。”不过，他表示，一旦有这需求，公交延长一点时间或者适当增加运力也是可以的。

　　附：

　　奥体中心西门：

　　7路、126路、160路

　　奥体中心北门：

　　7路

　　奥体中心东门：

　　85路、161路

　　奥体中心南门：

　　134路、160路

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南京河西快速公交、有轨电车有望2014年前通车
昨天从建邺区政府获悉，河西·建邺“宜居幸福圈”第二批项目已启动，总投资为1.4亿元，年底完成6大宜居项目。而河西“快速公交”“有轨电车”也逐渐明朗，青奥前将建成通车。

河西南河爱达人行桥是建邺区今年第一批启动的34个民生项目之一。昨天，记者在现场看到，人行桥已经初具规模，两侧以及河中心的桥梁主体桩基都已经做好，接下来将进行桥面的施工。爱达花园在应天西路以北、长虹路以西、集庆门大街以南的区域。三面被南河围绕，对外通道只有东门和南门，其中南门出口为长江装饰城和小区居民的共同通道，东门进出口需要借道南京木材厂宿舍区。小区入住人口约8000人，因受到周围环境限制，小区居民出行非常不方面，要想去河西或者主城，都必须绕行。

作为第一批“宜居幸福圈”项目，南河人行桥投资180万元，人行桥为三跨板梁桥，与南河正交，桥梁全长48米。桥面高度为12.7米，桥面宽度为6米，两侧为0.5米宽的护栏，中间为5米宽的人行道，该桥梁约在今年年底建成。今后，爱达花园的居民只需要穿桥而过，就能从西城路方便地转行至集庆门大街等主干道。

第二批宜居项目近日开工，包括明园社区老旧小区综合改造、一中操场地下建设停车库、中奥社区体育健身设施和双和园社区体育健身设施等六个宜居项目将在年底建成。据悉，第二批项目总投资为13498.5万元，其中今年投资约为2271.5万元。

同时，河西还在全市率先规划“快速公交”“有轨电车”等公共交通项目。建邺区民政局局长吴非介绍，“快速公交”将打通江东路南北向通道，将从河西大街就“入地”，穿过江东中路，然后直抵奥体地区，河西新城的有轨电车一期也即将进入实施阶段。两个项目有望2014年青奥会前建成通车。

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大爷发病摔倒公交站台旁 小伙挺身而出紧急施救

小伙子上前将老人扶到路边进行救助。

19日晚上6点多，南京玄武区板仓街公交站台前，一位7旬老大爷下车后摔倒在站台旁，浑身抽搐。不少等公交车的路人见状纷纷掏出手机报警求助，但无人敢上前将老人扶起。危急关头，一名小伙子挺身而出，将昏倒老人扶到路边，用面巾纸给老人止血，同时掐老人的虎口穴帮助老人苏醒。直到“120”赶到，将老人送医院抢救，救人小伙子这才离开了车站。

据了解，当晚，一辆45路公交车行驶至玄武区板仓街公交站台后，一位老人下车时不慎摔倒在路边，站台上不少等车乘客目睹后，纷纷帮忙报警。老人摔倒后，头部受伤，浑身颤抖。“赶紧上去救人啊，摔倒在站台边多危险啊。”人群里不少人发出呼救，虽然有人这么说，可大家都很犹豫，始终没人上前伸出援手。危急时刻，一名20多岁的小伙子，二话没说，上前将老人扶到路边，还用随身携带的面巾纸给老人头上伤口止血，见老人仍然昏迷不醒，帮助老人掐虎口穴，试图缓解老人症状。很快，老人稍微恢复些意识，颤抖的手指着衣服口袋，但始终无法开口。及时赶到的民警在老人身上发现一本病历和一张家属联系卡片。原来，老人今年71岁，姓赵，家住鼓楼区附近，身上联系卡上注明了老人子女的电话联系方式。民警发现，老人患有脑梗和高血压等疾病，如果不及时救治，非常危险。民警很快与老人的女儿取得了联系。随后，老人被紧急送往附近中西医结合医院救治。

“关键时刻伸出援手，小伙子你真棒！”多位乘客和市民对小伙子表示赞赏，直到老人被送走，小伙子才默默离开车站。“幸亏有这好心人及时相助，他就是我父亲的救命恩人啊！”昨天，老人病情已稳定，老人子女拜托扬子晚报记者，要对那位做好事不留名的小伙子说声谢谢。

金陵人

南京主城区“最贵公交”有望下月上路 造价120万元左右

我市主城区“最贵公交”有望下月上路
全进口底盘，造价120万元左右
今天下午，一辆造价在120万元左右的豪华公交车在江南公交公司模范马路场站内亮相，这也是目前我市主城区内价格最贵的公交车。副市长罗群出席今天的发车仪式。
这辆价值百万的豪华公交车，采用原装VOVLO全进口整车底盘，外观上处处彰显“小清新”设计，白绿色的车身，白绿格子的车内座椅，连下车的地方也充分考虑到特殊人群的需求。
在公交车的后门处，记者发现跟现有公交车相比有一个较大的区别。后门的地板行有一块可以翻转的板，翻开后与地面形成一个坡道，同时，悬架电控系统能将车辆的底盘放下，坐着轮椅的乘客，就可以顺着这个坡道上车了。
豪华公交车长12米，较普通公交车多出了几排座椅，载客量更大。该车配备的专用智能系统，可适时提醒使用者对车辆进行保养、检查。乘客的手机在与公交企业的调度系统进行连接后，还可实现到站提醒功能。乘客在公交站台候车的时候，手机上也会显示公交车车开到了什么地方，什么时候到站。
这辆百万豪车是上汽申沃公司捐赠给我市公交企业的，使用材料为柴油，排放标准可达到欧IV标准，非常环保。接下来还有一辆电动公交车，也将捐赠给我市公交企业，该车与上海世博回期间使用的电动车为同款。
在车辆捐赠现场，市交通局、城建集团的负责人也对新车颇感兴趣。不过，相关负责人表示，由于该车造价较高，一辆车的价格可以购买两辆其他类型的公交车，因此在车辆购买方面他们会十分的慎重。不过可以肯定的是，在接下来我市投放的1000辆新公交车当中，将以新能源、清洁能源车型为主。

金陵人

地铁规划线路图 江北浦口段规划全面解析

从南京地铁建设指挥部了解到，到明年，南京地铁规划线路图显示将有6条新的线路同时建设，到2015年，新通车里程达到210余公里，与现有的75公里运营里程相加，通车里程将达到280余公里。到2015年，南京将形成“两横两纵”的井字形轨道网以“三放射”状连接东山、仙林和江北。未来，还将在地铁沿线规划建设一批“地铁小镇”。

“住在浦口的我，希望连接浦口和南京主城的10号线能够早日开通，这便是如今我心目中最期待的幸福。”

“我期待的幸福都市”电子信箱里，热心读者王先生表达了他对于“幸福南京”的期待。翻阅邮件，记者发现，在大家对于“幸福都市”的畅想中，很多是对南京市交通出行发展的期待。这其中，出行便捷，尤其是轨道交通建设的繁荣发展对于生活的改变，成为南京人心目中对未来南京发展“最幸福的期待”。

两条过江线路青奥前通车

“目前，南京地铁3号线、10号线正在紧张的施工建设中，这两条过江线路将在2013年底前建成通车。”南京地铁建设分公司高经理告诉记者。“预计3号线的建成将大大缓解主城的交通压力，主城市民出行也变得更加方便。”

3号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用，成为未来井字形线路中最重要的一条线。

同样，10号线一期工程连接江北地区、河西、主城，途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区，将成为连接江南和江北的一条主干线路。

10号线跨长江连接主城与浦口新区，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。南京地铁10号线的实施，将直接影响浦口新市区的整体布局、功能和地位的发挥，对新市区的未来发展和南京的城市结构调整都将产生深远的影响。

后年可乘轻轨去禄口机场

“宁高城际一期工程（俗称“机场线”）也于9月底开工建设，机场线连接南京南站和禄口机场，将两大枢纽相结合，使市民通过轨道交通的途径顺利到达目的地。按照工程进度计划，将于2013年底建成通车。

届时，市民可乘坐轻轨去禄口机场。”记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。

此外，南京地铁4号线、宁天城际一期工程以及宁和城际一期工程最晚也将于明年开工建设。南京地铁4号线是又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，宁和城际一期工程主要服务于从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。

地铁沿线将建设“地铁小镇”

地铁沿线建设一些地铁小镇，这是新加坡、香港等地的做法。记者了解到，未来，这一做法，南京地铁也将学习。未来，南京地铁计划在地铁沿线（如地铁6号线，到浦口、六合等线路）新规划1000万平方米的小区，建设地铁小镇。

“今后百姓买不起城里的房子，但能买远一点的小镇的房子，这些房子不仅交通方便，价格也能低点。”南京市还将在地铁到达的地方，规划一些地铁小镇，每个小镇占地面积3到5平方公里左右，打造中低价房。

“例如风景秀丽的老山脚下盘城周边，就可以建地铁小镇。”工作人员告诉记者。

将形成6条新线同时建设的局面：新建线路包括在建的3号线、10号线、宁高城际一期工程（机场线）；最迟明年开工建设的4号线、宁天城际一期工程、宁和城际一期工程。

2013年底

南京地铁3号线、10号线、宁高城际一期工程、宁天城际一期工程将建成通车，市民可以乘坐轻轨去禄口机场。

2015年

4号线以及宁和城际一期也将建成通车。作为一个新的节点，南京地铁将建成6条新的线路。届时，南京将形成“两横两纵”的“井”字形轨道网以及“三放射”连接东山、仙林和江北。未来的多条线路地铁，预计在车厢舒适度、换乘设计方面，会加入更多人性化的因素。

2050年

南京地铁远景规划图上17条线路将大体建成，届时，运营里程将达775公里。南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨这三种形式。预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。

金陵人

南京南站公交站房今启用 配备“公交女管家”
南京南站投用已一年多，今天，公交站房终于建成启用，为公交企业的调度人员和驾驶员提供服务。该站房不仅配备了不同功能的站务用房，还首次启用了“公交女管家”。

南京南站公交场站内，三幢灰色的小平房就是新建的公交站房，站房配备了LED调度显示屏，整个站房宽敞明亮，与其他公交站房不同的是，这里除了提供休息的桌椅外，还配备洗衣间、淋浴间，以及微波炉、电磁炉、冰箱等生活设施，5名专职的“公交女管家”更是首次推出。她们将为驾驶员提供烧茶水，环境打扫等生活服务。

在站房启用的当天，19路和84路也同时延伸到南京南站上下客。南京场站公司总经理王越介绍，南京南站公交场站是我市首座标准化场站，今年还将计划对古平岗、随家仓、莫愁新寓等10处站房进行类似的改造，设置统一的外观、标识、统一的智能化系统、和休息区等，给驾驶员一个好的心情，更好的服务乘客。

据了解，由于土地、规划等原因，南京所有公交线路中还有近三分之一没有栖息场地，更别提可以休息的站房设备了。如南京南站，之前由于没有站房设施，企业甚至改造了一辆公交车作为移动卫生间，给工作人员和司机应急。因为场站限制，有些地区公交线路开辟或者优化都无法实现，也给市民出行带来了不便。公交部门希望，南京南站公交场站的配套完善，能够为今后标准化的公交场站规划、建设开个好头。