2012年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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小伙带宠物狗上公交 获部分支持仍被赶下车
昨天下午在南京鼓楼，一个小伙子带着宠物狗上公交车，车里的乘客反对和支持的声音都有，在司机的坚持下，小伙只好带着狗离开了这辆公交车。
昨天下午两点半，一辆168路公交车停靠在鼓楼起点站，在此等候的市民排队上车。“有人带狗上来！”当车上已经有十来个乘客时，有人高声对司机喊道。司机马上站起来，走到车中间，这才发现有个小伙子座位旁边放着一只粉红色的大包，包是半透明的，可以看到里面有一只宠物狗。“公交车不能带狗上来。”司机接过一名乘客准备投的两元钱，要交给小伙，让他马上下车。
“我放进包里了。”小伙子坐在座位上一动不动。他说，这个粉红色的包是专门用来放狗的，狗在里面不会出来咬人，也根本没有叫，不会影响到别的乘客。“这个包蛮好的。”一位大妈感兴趣地摸摸包说，把狗放在包里，那些害怕狗的人就不用担心了。
车上的乘客很快分成了两派。有的乘客要求司机马上把狗赶下车，但还有的乘客催促司机说：“快开吧，没事没事。”僵持了5分钟后，司机只好掏出手机拨打110，小伙见状只好不情愿地带宠物狗下了车。

公共交通

八卦洲轮渡
下月有望复航



本月初，现代快报报道了违建船厂存在安全隐患，八卦洲轮渡难复航。昨日，记者从相关部门获悉，八卦洲轮渡下月有望复航。

据了解，八卦洲轮渡因为周边违建侵占，存在严重安全隐患，2010年7月被迫停航，使洲上居民出行不便。本月初，快报报道了八卦洲轮渡的现状。八卦洲街道表示要积极整改，消除隐患，尽快恢复轮渡通航。并在报道后3天内拆除了隐患最大的燃气钢瓶。然而，轮渡公司表示，乘客通道旁已经被船厂侵占并设置伸缩门，希望当地部门尽快将围墙恢复起来。昨天，八卦洲街道分管城建的副主任侯书金表示，围墙在一周内将按轮渡公司的要求砌好。轮渡公司也表示，为了洲上居民出行方便，尽管船厂侵占轮渡场地的问题还没解决，也要积极准备复航。他表示，目前已经投资50万元将趸船和栈桥拖回维修，如果围墙按要求砌好，本月停航两年多的八卦洲－燕子矶轮渡就有望复航。

此外记者从扬子客运公司获悉，八卦洲居民出行目前主要依托南洲线等跨江公交，岛内出行主要靠电瓶车和黑车，很不方便，市民期盼的环洲公交将在年内开通。这条线路全长17公里，围绕南洲线终点站双向环形。针对八卦洲上道路较窄的问题，还专门改造设置了若干个会车点。目前只等公交车辆年底前采购到位即可开通。现代快报记者 鲍铭东

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南京一男子醉酒不下公交车 打老妈打老婆打司机
天晚上9时40分左右，南京白下区长白街31路终点站，王某因为醉酒不下公交车，其母亲、妻子劝说被都打，司机汤师傅前来劝架时，竟被打伤。
在事发现场，31路公交车停在路边，车上乘客全都下了车。对于事件的发生，公交车司机汤师傅说，当时公交车已到了长白街31路终点站，车上乘客纷纷下车，可打人者王某，因为醉酒不下公交车，其母亲和妻子上去劝说，要求他下车就是不听，先后动手打了其母亲和妻子，她们被打后不再敢上前劝说。司机汤师傅见状，前来劝架时，竟被王某挥拳打来，打得他鼻青脸肿，血流满面，脖子上价值20000多元的金项链被扯断。
随即有人报了警，110民警迅速到场，司机汤师傅在车里找到部分金项链，大部分不知所踪。接着，警方将双方带往建康路派出所。打人者王某的家属对司机汤师傅表示歉意。因为在公交车上发生打斗，目前双方被移交公交治安分局城东派出所进一步调查处理。

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南京地铁6、7号线完成预研 万寿村站拟设换乘点
家门口啥时能通上地铁，不用再挤公交？这大概是尧化门地区居民最期盼的事了。近日有居民向南京“市长信箱”建议尧化门需要建地铁。对此，南京市地下铁道工程建设指挥部回复说，新尧新城及尧化门地区已规划有地铁6号线及地铁7号线，目前已完成这两条线的预可行性研究，不过，地铁6、7号线不属于“十二五”建设规划中的线路。
“上下班遇到高峰期，公交车供应不过来，交通真是不方便。”住在尧化门社区的居民近日向“市长信箱”写信，特别提到了尧化门地区的交通现状。实际上，他说出了这里居民的共同心声。对此，有网友颇有同感地表示，尧化门现在有许多楼盘在建，住在尧化门的人越来越多，现有的迈化路非常难走，“为什么尧化门这么大片居住区，一条地铁线还没有规划？”
南京市地下铁道工程建设指挥部对此回复说，新尧新城及尧化门地区已规划有地铁6号线及地铁7号线。其中6号线在该地区设营苑南路、万寿村、燕尧路、新港开发区、新生圩等站，7号线设万寿村（与6号线换乘）、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路等站。
据悉，根据之前的规划，地铁6号线共设换乘车站8座，包括将在万寿村站与地铁7号线换乘，在明故宫站与2号线、13号线换乘，在高铁南京南站与1号线、3号线、12号线换乘等。
对于大家关心的地铁建设时间表问题，地铁指挥部表示，地铁6、7号线不属于近期“十二五”建设规划中的线路。“我部非常理解市民对轨道交通出行的需求，目前已完成地铁6、7号线的预可行性研究。”地铁指挥部表示，目前正在开展下一轮建设规划（2014—2020）报告的编制工作，在综合考虑各条线路客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，经国务院批准后，加快推进南京城市轨道交通的建设。

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27路公交线将入驻南京南站 直达市中心
近日，探访获悉，在多次呼吁和相关部门的协调下，南京南站公交场站3幢办公用房已在西侧第二条候车岛上基本建成，预计10月10日左右即可投入使用。据介绍，公交站房建设面积共200平方米，由南向北共3幢平房，每幢两间。最南侧的一幢是厕所和食堂，其余两幢均为普通办公房，供车队现场调度以及公交司机休息。市客管处负责人表示，很快27路公交线就将改到南京南站始发，这样南京南站将迎来首条直达市中心的公交主打线路。

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人家优惠的优惠，免费的免费 南京公交啥时能来点甜头?

昨天开始，成都市扩大汽车尾号限行区域，为此，成都市将从10日开始采取包括地铁票价8折优惠、二三环限行区域开通44条免费公交线路等引导市民乘坐公共交通。也是从10日开始，镇江公交票价惠民工程正式运行。成都、镇江的举措让南京市民也盼望加大公交优惠的力度。为此，专家建议，南京应该早日实施换乘优惠政策。

成都公交免费了

■二三环间尾号限行昨起正式实施

■限行区内44条公交线路免费乘坐

从昨天开始，成都市调整和扩大汽车尾号限行区域，为此，成都市将采取包括地铁票价8折优惠、限行区域内开通44条免费公交线路等多项措施引导市民乘坐公共交通。

成都的这一轮汽车尾号限行措施规定从10月8日开始到2013年6月30日工作日，除特殊车辆外，针对所有成都牌照的川A以及外地籍的号牌汽车按照机动车号牌最后一位阿拉伯数字分为五组进行限号限行。此次限号的范围将扩大到成都对二环路(含)至三环路(含)之间的所有的道路，呈现带状型，并将限号的时段从两个上班的早晚高峰延长为工作日的早晨7点半到晚上8点。

从10月10日开始到明年6月30日，成都公交集团将推出限行区内44条公交线路全免费。44条免费公交线路中，有33条是既有线路，11条是即将新增的线路。成都公交集团线网中心处长汪珏介绍称，之所以选择这44条公交线作为免费线路，是因为这些公交线路有70%以上的运行里程都在限行区域内。70%里程在限行区域内，剩下的非限行区域运行路段是否收费？汪珏明确表示，这44条公交线路是“全线免费”，即“出了限行区域仍免费”。

免费公交该如何乘？“不刷卡、不投币，看到免费车跳上去就是了。”汪珏表示，公交集团届时或将采取关闭车内刷卡机等相应措施。

另外，乘坐地铁1、2号线刷卡乘车的乘客可以享受8折的票价优惠。综合

镇江公交五毛了

■963辆公交车票价昨起优惠试运行

■4万多市民赶在新政前办公交IC卡

9日零时起，镇江市区将全面实施公交票价优惠工程，15公里以内线路的城市公交，投币一律1元、刷卡0.5元，开空调不再收“空调费”，并配套实施其他优惠政策。8日起，镇江公交票价惠民工程开始试运行，试运行持续到今年。

新增21条一元一票线路

按照“15公里以内线路实行城市公交基准价格1元；15-20公里基准价格2元；20公里以上线路实行分段式票价”和“取消空调车季节性收费，取消公交月票卡”的要求，结合镇江市现行公交线路状况，镇江市物价局对镇江市公交线路票价及有关问题进行了明确，对市区现有94条公交线路票价进行梳理，其中实行一元一票制公交线路由原来的41条增加到62条，新增21条；翻牌式无人售票公交线路23条，有人售票公交线路9条。

IC卡工本费降为20元

考虑到公交惠民，镇江市物价局对公交IC卡工本费进行了重新核定，决定由原来的30元/卡降为20元/卡。

现代快报记者昨天从镇江市公交总公司了解到，自今年7月30日镇江市公交惠民工程正式对外通报以来，截止到昨天，镇江市区已发售各类IC卡4万多张（因实施公交惠民工程而升级的公交卡未计算在内）。

各卡种的优惠办法

记者获悉，实施惠民工程后镇江市实行的公交IC卡分为 A、D、G、J、K、L等卡种。A卡为普通优惠卡、D卡为学生卡、G卡为普通优惠个人记名卡、J卡为现役军人优待卡、K卡为60-69周岁老年人优惠卡、L卡为70周岁以上老年人免费卡。

其中，对于普通优惠卡（A卡）：刷卡乘车时按所乘公交线路票价的5折优惠；持卡人在第一次刷卡后30分钟内换乘其他公交线路在享受票价5折优惠的基础上再优惠一人次，优惠额度为0.5元（符合上述条件，第三次刷卡乘车，第四次同样享受换乘优惠，以此类推）；该卡可一人持卡多人使用。

学生卡（D卡）：刷卡乘车时按所乘公交线路票价的2折优惠。现役军人优待卡（J卡）和60-69周岁老年人优惠卡（K卡），刷卡乘车时按所乘公交线路票价的2.5折优惠。

300多人连夜重置刷卡机

镇江市公交总公司组宣科负责人表示，10月8日、9日两天的试运行，10月10日公交票价惠民工程正式实施。10月7日晚，镇江公交300多名员工彻夜奋战，对963辆公交车的POS机进行第二次程序下载，重新设置优惠票价。

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16路公交车场站系违建，明天拆除

这一排站房都是违建。

“公交16路、49路、111路、39路新和源装饰城场站系违建……限定10月10日前拆除违章建筑，逾期强拆，望积极配合。”昨天上午，记者和乘客委员会的委员们在16路底站看到了贴在站房上的拆违通知，短短260个字，里面包含了9年的悲喜交加。记者了解到，站房拆除后，16路或将缩线到安德门，其它线路也均不再从此处停靠，但改线后将对沿线居民影响很大。

9年搬3次公交车无奈“流浪”

2003年，由于市政建设，雨花台公交车场站被拆除，公交企业费尽周折，联系到了润泰市场。当时润泰市场刚刚发展，急需公交车带动人气。于是便吸引了49路、16路和39路到了家门口，润泰市场将门口的一块内部场地无偿地划给公交作为场站使用。因为这里是几大高架汇集，交通方便，每当节假日，以及清明扫墓时节，润泰市场公交场站就成了“中转站”，下关、江北等很多市民都在这里转车。而16路，更是号称南京最赚钱的线路。

2010年，由于社会车辆进出润泰市场十分频繁，公交车进场也会受此影响，公交车辆进出与社会车辆容易发生碰擦，甚至公交车需要等社会车辆出来后才能进场。后来发展到社会车辆把公交车挤得无处可停，很多公交车只好停在快车道上，这给行人、行车带来极大的安全隐患。8月18日，客管处发布调线公告，润泰市场的公交场站取消，原先始发的4条公交线路进行了延伸，其中16路、49路、111路由润泰市场经凤台南路延伸至新和源装饰城，这也是其首末始发站。39路由润泰市场经应天大街延伸至雨花台，然后调头返回，取消此处场站。

今年9月20日，拆除令发到了车队办公室，由于高架桥下的站房系违建，被勒令拆除，逾期强拆。

拆除场站影响居民出行

“16路的另一个底站南京西站，就没有场站，公交车就停在路边，驾驶员签单就走，十分疲劳。这次再把这个公交场站拆掉，公交车真的是没地方去了。”公交部门这些日子一直在协调拆除后公交车的“归宿”，但至今没有协调下来。“都是寸土寸金的地方，哪有商家肯辟一块地给我们停放公交车呢？”车队长介绍说，16路是个有着几十年历史的老线路，沿线有一大批忠实的“乘车人”，“之前再难，也没有调线，就是考虑到沿线居民的出行习惯，骤然一改，居民意见肯定很大。”

在公交委员会的协调下，赛虹桥街道负责拆违的邵主任告诉记者，由于新和源装饰城高架桥下面的这块地是属于铁路部门，今天，他将约铁路部门、公交部门、客管处几家一起，看看怎么把这个事情解决好。

还有不少公交车在“露宿”

目前除了16路，2路和38路也都“可怜”地呆在西街高架桥下面，而南京100多个公交车场站中，有半数以上的场站都没有“两证”，系违建。管理部门建议，以后大型的商业集中区、大型文体设施（如奥体）等，在规划上要预留公交场站；有条件的可以建设多层、架定式的停车场，节约用地；充分利用各种社会条件、社会资源，如断头路、高架桥底下等，给公交车安一个长久的“窝”。

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南京地铁全线加装站台缝隙防护条

昨天，记者从地铁部门获悉，我市地铁全线将在站台处加装胶条，以消除站台与列车车门之间的安全隐患。
据地铁部门介绍，地铁全线每处安全门处将加装一个长度为2.1米长的防踏空胶条。这种胶条由3根长70厘米、高60厘米的胶条组成，具体的胶条宽度将根据不同车站不同站台门间隙大小而进行定制。
防踏空胶条靠近站台的部分是金属条，靠近列车的部分是软胶。金属条每条可承受几百公斤重量。考虑到地铁车站的特点，橡胶材料全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。
此前，由于站台和车门之间存在的这道小小缝隙，曾发生多起意外。有乘客特别是小孩踏空将脚伸到了缝隙中，令当事人和管理人员吓出一身冷汗。南京地铁在对汉中门站等车站使用胶条和泡沫材料进行试验后，决定在地铁全线加装这种防护条，希望彻底消除这一安全隐患。今年2月，地铁部门已经完成3条线3450个间隙测量，接下来将陆续将这些“危险缝隙”全部补好，改造后地铁缝隙将控制在10厘米以内。

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国庆长假地铁运客1000万人次 节日期间新街口等5站最挤

2012年中秋、国庆双节连放，客流暴增。南京地铁（9月29日—10月7日）9天共计安全运送乘客1084.31万人次，其中9月29日安全运送153.56万人次，创运营以来单日客流新高。
根据节期客流需要，南京地铁节日客运组织期间实际开行8453列次，列车正点率99.87%。针对节日期间新街口站爆发的大客流，地铁运营控制中心采取“大站快车”行车组织方式，即从迈皋桥和小行直接发车至新街口站载客，有效缓解新街口地区的客流压力。两节期间网络客运量共计1084.31万人次，日均客流120.48万人次，比去年同期日均客流（112.96万人次）增长6.66%。9月29日客运量创运营以来单日客流新高，达153.56万人次，比今年4月28日142.88万人次增加10.68万人次。商业圈、交通枢纽、旅游景点站仍是客流密集地。从各车站日均客流来看，新街口站（11.42万人次）、南京站（7.15万人次）、三山街站（5.91万人次）、南京南站（5.78万人次）、迈皋桥站（4.86万人次），这五个车站占据线网车站客流排名的前五位，这五个车站进站人数占全线网出行量的30.23%。

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南京的空调公交车多了

    大厂的空气变清新了
    地铁站：元通站   
    地铁乘客：韦宇超
        韦宇超，一个帅气的阳光大男孩。在地铁元通站，他告诉记者，他家住在大厂，这几年的变化很大。“以前那边的化工厂比较多，环境不是很好。现在，大厂这边的化工厂少了许多，空气明显比以前清新了。”
        回忆起当年，韦宇超称当时的大厂，空气中总是弥漫着刺鼻的化学气味，天空也总是灰蒙蒙的。“平时在家，窗户都不敢打开的。更可怕的是，出一趟门，回来之后擦完脸，连毛巾都是黑的。”韦宇超说着就皱起了眉头。
        2011年，南京市格外注重环保。六合区政府也随之开展了整治重污染企业专项行动，关闭了数家污染严重的化工企业。“化工厂关闭之后，绿化增加了，环境较之前明显有了改善。”说到这里，韦宇超笑了，称如今的大厂，就连天空都比以前蓝了，开窗通风更不成问题。
        提及南京的未来，韦先生希望南京可以成为中国的“曼哈顿”。“城市规划可以再合理一点、居民区和工业区可以划分的更清楚些，最好也能有个像曼哈顿那样的中央公园,那样就太Cool了!”
   
   

    南京的空调公交车多了
    地铁站：中胜站   
    地铁乘客：陈小姐
        南京的春天、秋天都很短暂，让人感觉季节就只在夏季和冬季之间转换，春天和秋天都被穿越了。作为既怕热又怕冷的代表，陈小姐觉得南京最大的变化就是公交车中的空调车变多了。
        2007年，陈小姐来的南京。当时，南京的地铁二号线还没开通，因此家住明故宫附近的陈小姐每天只能依靠公交车出行。“当时空调车很少，经常坐到普通公交车，春秋天倒也还好，主要是夏天和冬天，很遭罪。夏天被太阳晒得要死，到了冬天又被寒风吹得透心凉。”
        如今，地铁二号线通车了，也可以享受地铁便利的陈小姐倍感高兴。但她仍不忘关注南京的公交变化，毕竟挤公交车是她来到南京后学会的第一件事。目前，南京现有6130辆公交车，其中62.7%为空调车。而市区的空调车普及率还要高些。陈小姐说现在出门基本上都是空调车。“偶尔想怀怀旧坐个普通车都很难碰到。”
        提及南京的未来，陈小姐说，希望南京的每个地方都能像新街口的正洪广场一样安装起室外空调。“这样，夏天就算是在户外，我也不怕啦！”

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新和源场站将拆除4条公交线面临调整
今天是位于凤台南路新和源装饰城公交场站拆除的最后期限，考虑到市民出行需求，昨天经过多方协商，该场站暂缓拆除，49路等4条公交线路暂不调整，但客管部门已制定了临时调整方案。
周边公交场站难觅，4条公交线无处可搬
昨天上午，记者来到凤台南路纬八路高架桥下的新和源装饰城公交场站。墙上写着“拆”字，并张贴着一纸通知，要求场站在2012年10月10日前拆除违章建筑，逾期相关部门将进行强制拆除。
“接到通知后，我们找了很多地方，但是由于周边均无成熟的公交场站可供使用，无法搬迁。”据车站负责人介绍，目前新和源装饰城公交场站共停靠了16路、49路、111路、浦新线等4条线路96辆车，其中16路、49路均为市区主干道的重点线路，如仓促搬迁、改线，将严重影响市民出行。
据了解，2010年8月，因润泰市场的公交场站取消，4条公交线当时也面临“无家可归”局面，好在附近的新和源装饰城提供了一块空地。公交企业遂在此建起了公交场站，并将4条公交线延伸至此。由于16路公交线另一端的南京西站也没有合适场站，一旦新和源装饰城的场站拆除，16路公交司机吃饭、休息都将成问题。
未来或启用赛虹桥闲置公交场站
“在新和源装饰城公交场站附近，有一建成2年都未使用的赛虹桥公交场站，如果能够利用起来，4条公交线就不必大调整。”公交企业负责人说。
赛虹桥公交场站占地数千平方米，栏杆、站房等都一应俱全。但从凤台南路主干道进入场站要经过一条百米长、仅能容一辆车通行的窄路，无法会车，因此站场建成后一直没有投用。
据了解，进出赛虹桥公交场站的道路为规划市政道路，但何时扩宽建设并没有确切时间。如现在想启用这座公交场站，必须对进出路口进行改造。
昨天，赛虹桥街道办事处邀请凤凰和美、跨世纪装饰城、公交、客管、场站公司等涉及道路改造的单位，共同开会协调。
目前，进出赛虹桥公交场站的道路一侧有两幢老居民楼，居民进出小区的通道占了半幅路面。街道考虑在居民楼旁的凤凰和美小区内开条便道，让居民从那里通行。
但是，小区开便道需要和业主讨论，门面房封闭的损失如何补偿，进出场站的道路谁来建设、资金谁出等问题，在昨天的协调会上都没有得到落实。不过，相关负责人表示，考虑对市民出行的影响，新和源装饰城公交场站将暂缓拆除，至于缓多久再拆，昨天并未确定。
客管部门已制定应对预案
虽然新和源装饰城公交场站暂缓拆除，但客管部门仍制定了临时调整方案。根据这份方案，一旦新和源装饰城公交场站拆除，16路就将调整到安德门100路底站，49路将改到赛虹桥立交下就地掉头返回，111路改道进驻雨花台南大门，浦新线将临时调整到87路终点站落脚。
“临时调整的方案也是无奈之举。”据介绍，16路是凤台南路地区居民进入主城核心区的一条大线路，如果该线路调整至安德门底站，那么雨花台、西街、润泰市场、赛虹桥、凤台南路、赛上路、新和源装饰城这些站点就不再停靠。同样，111路也要放弃多个站点，浦新线则需要延长一段距离，可能使这些线路的等车时间拉长。
管理部门表示，待新场站落实后，再进行相关公交线的优化。
300公交场站用地一半为租用或借用
新和源装饰城公交场站遇到的问题在我市并非个例。据客管部门统计，我市300个公交首末站中有一半无产权，一旦公交场站占用土地另有他用，公交线路就要四处找“家”，甚至露宿街头。
近日，公交27路也在寻找新家。公交27路终点站位于农花村，现有用地是宁南街道工业园区临时借给公交企业使用。受南京南站建设影响，农花村将进行改造，该场站用地在规划红线内，因此公交场站需要搬离。
据客管处相关负责人介绍，目前我市有300个公交首末站，其中有一半都是借用或租用的场地。
为何客运企业没有属于自己的场地？
“主要原因是公交场站规划滞后，往往等到商业区形成，小区入住，才想到开辟公交线路，那时可用作场站的地方几乎没有了。”该负责人说，很多开发商和企业有意引进公交线路，而客运企业正好也有用地需要，一般双方会签订“无偿使用”协议，这样客运企业就只有土地使用权，没有产权。
由于是借用或是租用的场地，公交企业对于场站使用没有话语权。如十运会召开前夕，河西一开发商多次前往客管部门沟通，要在小区门口设置公交场站。但几年后，河西逐渐成熟，开发商立即收回公交场站用地改作商用，公交线路只能另觅去处。
早在2003年，南京市建委（市住建委前身）就与市政、规划、房产等5部门发文，要求10万平方米以上的小区必须配建公交场站。但几年下来，能真正提前规划公交场站的大型住宅小区微乎其微。
据了解，2009年，深圳市出台了《深圳市公共汽车运营服务管理办法》，要求市、区政府应当将公共汽车场站和配套设施纳入大型住宅区建设、工业区建设、城市旧城改造和新城建设计划，并与主体工程同步规划、同步建设、同步投入使用。政府用强制性的条文，保证了公交场站的建设。在新加坡等地，公交企业只需要负责营运，而场站建设的资金、每个地区开几条线路、开线后的盈亏，都有人“埋单”。
在公交场站的建设上，有专家认为，新区必须从法律上保证公交场站规划建设的落实，在寸土寸金的主城区，建议建设“立体公交车场站”，就如一个商场，地面一层部分用于建设公交车场站，地下是停车场，一楼以上建商业中心。

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鼓楼广场中心环岛围挡施工 地铁四号线鼓楼站施工多暗挖

鼓楼广场的中心环岛开始围挡。

昨日在鼓楼广场看到，地铁四号线鼓楼站开始围挡施工，鼓楼广场五路交叉的中心环岛已经被围得严严实实，施工人员将在这里明挖，准备将来让鼓楼站至市政府站的盾构机从这里入地。扬子晚报记者 仇惠栋

车站与鼓楼最近1.3米

根据方案，4号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站，与1号线采用T形换乘方式。工程定于9月底开始围挡施工，施工将采取先中心、后周边，先主体、后配套的分期围挡、分阶段施工流程。在南京地铁四号线全线18个站台中，鼓楼站是施工难度最大的一站。

项目负责人表示，除要在鼓楼隧道之下、1号线车站中间穿越外，它还要从有600多年历史的文保单位鼓楼旁擦过。设计人员告诉记者，4号线与鼓楼的水平最近距离是1.3米，垂直距离是14.5米。施工单位负责人表示，鼓楼地下1米即是岩石，地基较好，下一步将继续加强监控和检测，避免对其重要建筑物造成影响。在经过鼓楼身边这一段，他们将采用暗挖施工，涉及鼓楼身边的暗挖施工估计要到明年下半年才实行。整个四号线一期工程计划于2015年建成运营。

盾构机将从中心环岛入地

南京地铁相关工作人员介绍，为了尽量减小鼓楼站施工对周边交通的影响，第一期的施工开挖将主要控制在现有的中心环岛内。将来鼓楼站至市政府站的盾构机也将从这个环岛内下地。施工单位在鼓楼站将大多采取暗挖法或盖挖法，实现“汽车上面行，施工下面进”的方式。

四号线鼓楼站交通疏导方案将分三期进行：先从中心环岛到鼓楼广场西北角绿地，再到鼓楼广场西南角绿地。

具体而言：第一期，围挡中心环岛，保证盾构机工作井和西侧的站点主体施工，这时的交通基本不受影响，局部环路略有外扩。第二期围挡，将以鼓楼广场西北角绿地为主，满足主体施工需要；第三期将围挡西南角绿地，并调整北京西路进入环岛的交通组织，保证出入通道的施工需要。通过这种分期围挡的方式，保证鼓楼站施工期间周边交通的通行能力。按照工期，预计二期围挡将于今年12月份进行。

通风口将有三种美化方案

施工完成后鼓楼环岛将恢复绿化，但是其模样仍有变化。因为鼓楼站的4号风亭风道要从车站主体直接排出，风亭设置在鼓楼中心环岛的东侧。风亭直径5.1米，高度1米。

工程的园林景观设计单位负责人介绍，为了避免这个风亭对城市景观的影响，他们采用爬藤植物来遮蔽这一“烟囱”，具体有三套绿化恢复方案。其一是增加红叶石楠及缀花草坪，弱化风亭的硬质外立面，风亭外侧设置网架种植爬山虎，使得行人远远望去看不出风亭的样子。第二套方案是，利用风亭距环岛还有4米的空间，利用环岛坡地地形把绿篱修剪成坡，并在外围种植爬藤类植物，起到遮挡风亭外观的作用。

还有一套方案比较有创意，索性将柱形的风亭外侧设置网架做成花柱形式。同时在另外三角也配建形状相仿的绿化柱，整体形成协调的景观效果。如实施这一方案，鼓楼转盘将长出四只绿化“角”。

金陵人

南京地铁16号线暂设8个站点 尚未排上建设日程

南京地铁16号线是服务于南京江宁区麒麟街道和汤山街道居民出行和通勤的地铁线路； 暂时一共设置8个站，站点如下： 东流站、侯家塘站、汤泉站、汤山站、万安站、上峰站，站名是临时的。 16号线将对接地铁4号线东流站，向东延伸至上峰。目前的麒麟镇地区有4号线、8号线、16号线和17号线四条轨道交通经过。

　　目前16号线还没有排上建设日程。

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地铁12号线改称宁和城轨设18座车站

原先称为12号线的宁和城际轨道交通一期工程，即将正式开建。记者昨从南京建设工程信息网获悉，宁和城轨一期工程共设18座车站，预计将于今年内开工，2015年建成通车。与目前的南京地铁线相比，该线路将采用“瘦身”一些的B型车。

根据初定方案，宁和城际一期工程共设车站18座，线路全长约37.64公里。其中，南京南站站、景明佳园(小区网 论坛)站、铁心桥站、三江大学站、华新路站、汪家村站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、新梗街站共10座车站为地下站，地下线14.2公里；天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、北顺圩站、桥林新城站、桥林新城西站、黄里站共8座站为高架站，高架线23.04公里。此外，地面线0.1公里，敞开段0.3公里。