与其事后诸葛亮，不如来想想热点地区的哪些线路是确实可以裁撤或者缩短的？

edwin

别忘了626还有木樨园桥北区间呢，其实北边就到那也不错，南边开一个从吕营能上三环的就行，中间替代线路N多

edwin

482是最舒服的车了，一天到晚也没几个人……留着吧，给享受公交的人坐

午饭

菩提梵天 发表于 2012-5-13 22:21
既然合并了，当然不能还是现在这个间隔了，至少得是70的间隔啊，多出这么多车呢，给出一半跑包车都够了

不加车何谈缩小间隔？再说70本身有一部分客流，加上603的，等于车数量没变，人凭空增加了。直接的结果就是运力不足
而且603那么长的线儿，间隔怎么稳定？等603远比等70费劲。西单——西四一堵车，603少说堵进去俩，多说四五个。总站间隔再小也白费
这俩线路能不动最好，非得动，就是车=70的+603的然后草桥玩儿了命的发西单区间
当然，估计动的可能性不大。动也是603动

午饭

cs9299 发表于 2012-5-13 16:03
66和603合并，14和70合并，或者这四条线统筹考虑

14路延70路走向到西单后继续向北，西四掉头回。撤销70路 ...

66跟603合并就等着大间隔吧

pig-v

某些位又开始YY“公交车是城市公共交通的主干”了
接受现实吧

edwin

edwin 发表于 2012-5-13 23:17
482是最舒服的车了，一天到晚也没几个人……留着吧，给享受公交的人坐

回复点评：那不一定，现在482不还活的好好的吗？间隔也很河蟹

大力神腿

bgtgjthi 发表于 2012-5-12 15:18
农展南路-朝阳公园南路-姚家园路（三环-五环）上的公交，重复的太多，而且停站几乎都一样。建议撤并一些，如 ...

稍微可行，但是这段客流也不少，从朝阳公园桥西上车回平房啊，回东坝的老坦儿们

我坐758

撤销62，延长13

edwin

我坐758 发表于 2012-5-14 12:31
撤销62，延长13

13就够长的了，不用再延了

沁水丹泉

我坐758 发表于 2012-5-14 12:31
撤销62，延长13

您要考虑和平东桥桥下是一个大的拥堵点。

之类猪耳

如果动968、394、714、489、74、特5这些跟过长或过于重复线路中的一条，稍微改造482，它会大有作为的。

主路先行

之类猪耳 发表于 2012-5-14 22:12
如果动968、394、714、489、74、特5这些跟过长或过于重复线路中的一条，稍微改造482，它会大有作为的。

394延长到到党校北门？534延长到安河桥北？撤482？
6、10号线通车以后，可否489缩到航天桥北（北行）& 714至车道沟桥向南，慈寿寺向西，花园桥向南之后按489至阜成门线路？既方便换乘6、10号地铁，又缩短489圈点。

crazy929

14、66、70、603还是各自维持现状比较好。70可以考虑减车或者增加停站，早高峰70相比没有14、66拥挤就是因为70不方便买菜。

crazy929

之前有人发的内个调整的储备线路列表，看起来还是很靠谱的，今年后续的调整应该大体上就出自那些线路了。

edwin

crazy929 发表于 2012-5-21 16:52
之前有人发的内个调整的储备线路列表，看起来还是很靠谱的，今年后续的调整应该大体上就出自那些线路了。

那里提到有627和特3调整了吗？