与其事后诸葛亮，不如来想想热点地区的哪些线路是确实可以裁撤或者缩短的？

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-12 21:12

全程主路和局部主路的不是一个概念。482和534没什么太大关系。和563、特5重复的多。

sticking · 发表于 2012-5-12 21:37

crazy929 发表于 2012-5-12 21:01
北三环那几条线路只有671算是独特走向，但和其他线路相比也是客流最少的。302、683、731这种走主路的应该 ...

住在武圣路附近。683还是别撤了，缩线到大北窑可以接受。武圣路、松榆南路这边唯一的一条直达大北窑的线路，早上客流那个火。现在有683在，29都扛不住，何谈撤线！

gangou9527 · 发表于 2012-5-12 21:40

安立路，558最该截
426其次。
984 985 有一个

pig-v · 发表于 2012-5-12 21:46

如果无视归属问题的话
建议116和684合并
两线重复太过严重，崇雍大街又太窄

dreamtravel · 发表于 2012-5-12 22:00

crazy929 发表于 2012-5-12 21:01
北三环那几条线路只有671算是独特走向，但和其他线路相比也是客流最少的。302、683、731这种走主路的应该 ...

北三环这四条线都不好办 683可以说是北三环唯一的大站快因为300内快终点在和平东桥要想继续往东走还得换乘站位设置上比300合理之处在于停四通桥东这个大站北面颐和园中关村的客流都不小南面武圣路之类的地儿等还有荣誉车组74436 601是荣誉线路 731,302走向独特截成两节不是不可能 718同理

su9er · 发表于 2012-5-12 22:15

大家说半天也难有结论,集团拆撤线肯定也不按这里的我牌理出牌

BK6180B · 发表于 2012-5-12 22:24

96321 发表于 2012-5-12 17:19
可以考虑给750区间，然后把清和园给684，让684延长到清和园

684要进宋家庄枢纽了，进了枢纽再想延长就没多大可能了，也没有前例。。

crazy929 · 发表于 2012-5-12 22:43

午饭发表于 2012-5-12 21:06
626得留到甘石桥
往南甘石桥之前空车，甘石桥满座，西单满车

能留到甘石桥当然最好，只怕集团规划的人不这么想

crazy929 · 发表于 2012-5-12 22:50

sticking 发表于 2012-5-12 21:37
住在武圣路附近。683还是别撤了，缩线到大北窑可以接受。武圣路、松榆南路这边唯一的一条直达大北窑的线路 ...

683曾经很长一段时间是我最喜欢的线路，尽管它没空调而且替代线路很多，集团要是真死心塌地的要拿掉三环线路的话，683很难说能留得住。

午饭 · 发表于 2012-5-12 22:52

crazy929 发表于 2012-5-12 22:43
能留到甘石桥当然最好，只怕集团规划的人不这么想

放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来

埠莞谥 · 发表于 2012-5-12 23:05

482开得确实有些不必要了，基本就是沿着特5的线在跑，中间就多了个苏州桥

crazy929 · 发表于 2012-5-12 23:06

dreamtravel 发表于 2012-5-12 22:00
北三环这四条线都不好办 683可以说是北三环唯一的大站快因为300内快终点在和平东桥要想继续往东走还得换 ...

683的确旅速比300能快很多，尤其是西行太阳宫桥下，东行大钟寺城铁桥下，在主路堵车的时候683能从辅路走，节省了很多时间

沁水丹泉 · 发表于 2012-5-12 23:07

午饭发表于 2012-5-12 22:52
放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来

你当上集团公司的领导就好了，还真不知道你当上领导以后我们北京的公共交通系统（包括地铁和地面的公交车）会是什么样子？？？？？？？？？

crazy929 · 发表于 2012-5-12 23:07

午饭发表于 2012-5-12 22:52
放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来

所以说626截到前门还是可能性最大的结果

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-12 23:09

当年300也这样走过……
大钟寺那就一小段。联想桥这段走辅路省下的时间就多了

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