2012年优化地面公交线网储备线路一览表(转载)

ct900701

真的开了853，855了……看来有一定的真实性，继续关注

午饭

ll0803 发表于 2012-3-24 13:31
要是集团什么的想把公交的客流全部给地铁，首先地铁得挤死，其次还贵，真不知道什么想的

你要能找着哪趟公共汽车能保证单向小时运力6万人次，还能全天保证运行不受干扰不停红绿灯不堵车（速度起步80，郊区线路100）旅速不能低于地铁，而且能达到目前地铁自动化程度（自动驾驶，自动闭塞，超速自动防护）和舒适度并成本不大于地铁成本的，地铁就可以全回填了~

给个提示：单向小时6万的话，现在的能拉200人的18米，一分钟发5个能满足要求

另外别扯建设成本，我要的是中远期运营成本

pig-v

ll0803 发表于 2012-3-24 13:31
要是集团什么的想把公交的客流全部给地铁，首先地铁得挤死，其次还贵，真不知道什么想的

18m铰接的总面积和B型地铁列车1节车厢差不多
载客量可要少20%

pig-v

午饭 发表于 2012-3-20 20:10
问题是BRT这东西能有多大客运量……真是那么大包袱砸在上头，运营起来未必比地铁的运营成本小

至少快1设计敢说远期1分钟间隔，两车连发
其他线路敢这麽说么？

aldxy

话说这个表已经实现不少了……还有的一看就是配合地铁开通的……

zbsmy0911

就到此为止吧，本来也没有任何意义
集团愿意咋干就顺着他来吧
斑竹锁帖子吧

沁水丹泉

ll0803 发表于 2012-3-24 13:31
要是集团什么的想把公交的客流全部给地铁，首先地铁得挤死，其次还贵，真不知道什么想的

贵不是主要问题，2元钱大多数的人还可以接受。
主要问题有两个：
1、现在地铁的客流量我不说大家也知道，地铁的安全问题不容忽视，而且北京的人口数量大家也知道。地铁固然有一些优势，但是光靠地铁无法满足出行需要的，必须地铁和地面交通两种形式并存。
2、也和人的偏好有关，有的人喜欢地铁，也有的人不喜欢地铁。必须地铁和地面交通两种形式并存，满足大家的出行需要。

沁水丹泉

pig-v 发表于 2012-5-17 13:41
18m铰接的总面积和B型地铁列车1节车厢差不多
载客量可要少20%

再补充说明一下问题有两个：
1、现在地铁的客流量我不说大家也知道，地铁的安全问题不容忽视。而且北京的人口数量大家也知道。地铁固然有一些优势，但是光靠地铁无法满足出行需要的，必须地铁和地面交通两种形式并存。
2、也和人的偏好有关，有的人喜欢地铁，也有的人不喜欢地铁。必须地铁和地面交通两种形式并存，满足大家的出行需要。

dreamtravel

对于北京地铁这东西  我想说这玩意跟民航一样 不出事儿就算了 一出事儿  呵呵。。。

HAMA

从627那帖子吵到这贴里来了。。。Orz
我就看着 不评论

午饭

pig-v 发表于 2012-5-17 13:52
至少快1设计敢说远期1分钟间隔，两车连发
其他线路敢这麽说么？

没用啊……车跟车之间怎么都得有间隔……地铁一推手柄6个车全走，公共汽车做不到啊

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-17 17:51
贵不是主要问题，2元钱大多数的人还可以接受。
主要问题有两个：
1、现在地铁的客流量我不说大家也知道 ...

谁也没说公共汽车不允许存在么不是
公共汽车要调整到适合公共汽车运行的地方去发展

edwin

ct900701 发表于 2012-5-17 12:25
真的开了853，855了……看来有一定的真实性，继续关注

但是你看看这资料里说的853和855都是到哪的，和真正开通的853、855走向得差多远？！

约顁

919 919快 880也要缩短？？缩短到哪儿啊？昌平？ 沙河？？？？

aldxy

edwin 发表于 2012-5-17 21:19
但是你看看这资料里说的853和855都是到哪的，和真正开通的853、855走向得差多远？！

大哥……这里面没说853 855到哪啊……后面那个德茂庄到西红门是别的未定路号的线路……和这个是并列关系……