S2线预计5月降价，暂定刷卡6元

午饭

京沈高铁被搁置非常可惜
目前看来这条高铁被将负责怀柔、密云等沿途的通勤
而且这些短途列车将进北京站 ...
pig-v 发表于 2011-4-16 21:05

高铁太贵……沿线居民承受不起……

午饭

其实国铁资源早就该利用起来解决通勤问题，就说回龙观那边的黄土店车站，每天早晚开几对绿皮火车，13号线也 ...
qiyinan 发表于 2011-4-17 06:05

这么干得亏死了……机辆模式通勤显然是少慢差费贵的典型……通情嘛，高效率的，就得直接上动车组，没悬念

午饭

西直门应该在修条换乘通道与S2换乘，模式可以跟机场快轨一样。先刷卡出站结算地铁的2元，然后在刷卡直接扣S ...
玩转北京地铁 发表于 2011-4-17 09:49

有去北京北的通道，一直没开。但是鉴于不是一个运营商，两次交易也是可以的。否则清分结算就费劲了

午饭

套跑北京北—沙河—望京—百子湾—北京东—大红门—丰台南—三家店—聂各庄—沙河—北京北吧
万能的果子 发表于 2011-4-17 15:30

这个支持……北京旅客环线

午饭

要是把所有的座都拆了　一趟拉一千人绝对不是问题
SANTANA200 发表于 2011-4-17 07:21

这车你坐么……

午饭

昌平北站还算方便吧，应该开一个到昌平北站的支线，刷卡3元或4元到西直门
tiger 发表于 2011-4-17 18:47

昌平北真应该开一个，但是票价的话，得有票价表算，张嘴就来是不行的。

二手挖掘机

一等不准超员的话，谁早到谁合适。如果出现抢一等座的局面就没意思了。

午饭

一等车厢收费也好解决。派若干个乘务员用手持机挨个补票……
二手挖掘机 发表于 2011-4-16 23:47

日本出了新干线的绿色车厢基本是没列车员这一说儿的。所以只要客运组织得当，列车有集中控制能力，完全没必要一个车一个列车员

长沙客运段

一等座给外宾或者游客留着（只卖八达岭）二等专门走通勤，919改为到昌平地铁或者西二旗地铁

午饭

一等不准超员的话，谁早到谁合适。如果出现抢一等座的局面就没意思了。
二手挖掘机 发表于 2011-4-17 20:20

相应执行一等票价啊……价格歧视，差别化服务。
没列车员没什么不敢想象的，地铁不也没有么……这种城市铁路就得慢慢向自助化，自动化过度。

午饭

一等座给外宾或者游客留着（只卖八达岭）二等专门走通勤，919改为到昌平地铁或者西二旗地铁
长沙客运段 发表于 2011-4-17 21:03

开游字儿不就完了……执行原价

pig-v

高铁太贵……沿线居民承受不起……
午饭 发表于 2011-4-17 20:11

看当时这意思，北京市有补贴的计划
反正搁置了，以后再说吧

午饭

看当时这意思，北京市有补贴的计划
反正搁置了，以后再说吧
pig-v 发表于 2011-4-17 21:13

但是不在补贴段的票价怎么算？补贴价还是正常价？正常价就倒挂了

二手挖掘机

一等座到八达岭都下车了，空着到延庆？去延庆也能旅游，就得坐二等座？
Y字头是最实用的方式。
919要做两手准备，积极接驳、打时间差；消极接驳，强调直达和快车的作用。