S2线预计5月降价，暂定刷卡6元

edwin

五道口杯具了，哎

巴人探索

从某个铁路管理人员口中说出的话，应当属于不可靠消息一类。只有正式发布了新闻或者贴出了告示的消息我才会相信。

jackzheng

其实沿途那些小站（居庸关、东园、三堡、青龙桥等）交通都很不便的，应该有几趟车停

Neoplan10

据说是分自由席和预定席.车站发售车票是预定席.届时S2是满图运行.Y561到Y592都能开起来

万能的果子

套跑北京北—沙河—望京—百子湾—北京东—大红门—丰台南—三家店—聂各庄—沙河—北京北吧

pig-v

黄村
bjtransit 发表于 2011-4-17 13:47

黄村站本身交通还可以

不过中国很多小型火车站的一大通病
列车停靠位置距离站房太远
且股道数太多，需要走很长的地道

最明显的：廊坊站
即使列车停第一站台，但进了站房检了票还需要在站台上走500m才能乘上车

tiger

北京没有一个中小型站交通方便的，都很恶心（高铁站除外）
pig-v 发表于 2011-4-17 07:46

昌平北站还算方便吧，应该开一个到昌平北站的支线，刷卡3元或4元到西直门

357路

五道口杯具了，哎
edwin 发表于 2011-4-17 11:44

六道口和四道口表示都是难兄难弟~438二过道口表示压力大~

午饭

单一票价，那也就是说不会有经停昌平的了？南口、八达岭、延庆一律6元？
345路快车 发表于 2011-4-16 20:59

不停昌平？什么逻辑？919单一票价不还是停马甸么……

午饭

非常反感盛降速。
xahu1125 发表于 2011-4-16 21:13

为了安全。原型车275、330的，拿到中国改造改造跑380，不出事儿等着什么呢？

午饭

如果是公交化的话，分一二等座就显得没理了。
清华园和清河，公交、地铁通勤基本就能满足了。座得给远道的 ...
二手挖掘机 发表于 2011-4-16 21:35

差别化服务，一等不准超员。舒适度上提高可以拉拢一部分高端乘客

午饭

一二等座应该是一个价（例如成灌就是这样，都按软座卖）
也不排除设置指定席和自由席
反正这个刷卡6元 ...
pig-v 发表于 2011-4-16 21:46

建议一等保留，不准超员，二等部分车厢指定，票价上浮10%，不准超员，其余二等自由

午饭

一等车厢收费也好解决。派若干个乘务员用手持机挨个补票……
二手挖掘机 发表于 2011-4-16 23:47

人力成本又不计算了……为什么中国铁路客运成本高不盈利，就是人工太多，到处用人。这种车一等二等之间锁门，非旅游列餐车摘掉。站台封闭，凭票入内，一等开车车长验票，齐活儿了。一列车一个车长就OK

午饭

京沈高铁被搁置非常可惜
目前看来这条高铁被将负责怀柔、密云等沿途的通勤
而且这些短途列车将进北京站 ...
pig-v 发表于 2011-4-16 21:05

高铁太贵……沿线居民承受不起……