2010年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京一辆公交车行驶中起火未造成人员伤亡
昨天下午2时40分左右，南京一辆18路公交车在行驶中突然自燃，司机情急之下停车疏导二十余乘客紧急逃生。由于司机处置及时，事故没有造成人员伤亡。目前起火原因仍在调查。

　　事发现场位于南京下关水关桥铁路立交桥附近，记者赶到现场时，发生自燃的苏A555××公交车已经被清走，并没有造成交通堵塞。

　　据一名目击者称，事发时，该公交车由水关桥向下关方向开，行驶中突然起火，有浓烟冒出，“一开始车头有明火，随后是浓烟，司机情急之下停车疏导二十余乘客紧急逃生。”

　　当时正开车途经此地的蔡先生说：“我在公交车的后面，看见它突然就停了下来。我开过去一看，发现车着火了。那个司机反应挺快的，一下就把车门打开了，当时能有二十多个乘客吧，尽管有人喊救命，但都及时跑出来了。”随后其他公交车司机拿出灭火器，迅速救火。经过十多分钟抢险，火情得到控制，后被扑灭，火灾中无人员伤亡。“多亏火势蔓延比较慢，给了乘客很多逃生时间，否则后果真不堪设想了。”蔡先生说。

　　事发后，该公交分公司负责人表示，马上召集公司的负责人开会，通报事故，布置其他车辆安全排查工作，所有上路的公交车肯定都是要排查的。

　　消防提醒：闻到焦味马上停车

　　南京市消防局防火处有关负责人指出，公交车辆行驶中易发生自燃。一旦遇到有烟或火从发动机舱冒出，千万不要盲目打开发动机盖，应该用灭火器在发动机盖缝隙处对冒火位置进行喷射。或戴上手套，裹上抹布或衣物，将发动机盖拉开一条小缝，再对准起火点全力喷射。

　　为了防止汽车自燃，应该注意以下几点养护知识：一要注意日常维护和检查；二是对原车电路不要随意改动；三是车内不要存放易燃易爆物品，尤其不要把一次性打火机遗忘在车内。汽车起火前一般会有先兆，驾车人员一旦闻到有烧焦味或有浓烟冒出，应马上靠边停车，关闭电源，取出灭火器，迅速离开汽车，并及时报警。

金陵人

去市区公交太少 挤车成家常便饭
“上班最害怕坐公交车，从不敢奢望有座位，只要有个站的地方就行。”“好不容易从前门挤上去，结果又从后门被挤了下来……”这是南京不少江北居民每天早晚高峰挤公交的感受。近日，家住浦口泰山新村附近的市民高先生向报社记者投诉称，到市区的公交车太少，挤车是家常便饭，高新区、泰山新村一带没有到市区的始发车，上下班高峰期经常挤不上车。　　

　　市民：
　　浦口去市区公交太难挤上去

　　高先生表示，浦口区的公共交通有很多问题，泰山新村附近有几个上万人的大型小区，但到市区的公交车比较少，而且高新区、泰山新村一带没有到市区的始发车，上下班高峰期经常挤不上车。

　　“现在有车一族毕竟是少数，大部分浦口区的居民还是要坐公交车上下班或者外出。从江北到新街口，首先公交车普遍非常难等，其次转车很浪费时间，更别说早晚上下班高峰期了。”家住泰山新村附近的王先生在新街口上班，他告诉记者，虽然想挤上一辆公交车比较困难，但要乘坐的公交车一来，大家就算挤破头也要上，否则不知道要等到何时才有下一班车。对于公交线路拥挤的原因，王先生认为，主要还是因为江北区域内线路的具体走向有问题，是客流量太大、公交线路集中在几个地区，以及公交车班次、车辆太少所致。

　　答复：
　　上下班高峰期对线路进行调整

　　“其实泰山新村至主城区已有不少线路，如鼓扬、盐浦、中六、131路、159路等，暂不考虑开辟新线路直达新街口。”南京市交通运输局有关负责人表示，其中，中六线可以直达新街口地区的莫愁路，其它线路也可以通过一次换乘到达包括新街口在内的主城区绝大多数地方。江北地区现阶段要把大运量公共交通运力发展好，虽然近年来从江北地区到主城过长江大桥的公交车已增加了200多辆，但江北地区到市区的出行难问题依然存在，主要是区域内线路具体走向问题，公交部门将采取走进社区听取市民群众意见的方式，吸纳多方意见，通过比较积极妥善的方式，来完善公交线网。并在上下班高峰期对热点公交线路进行调整，可能会对改善乘车环境起到积极作用。

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江宁区内12路太“考验”人了

江宁区内12路公交的4个版本行驶线路示意图  

  一条公交线，竟张贴出四个版本的行驶线路示意图。昨天，市民任先生在江宁乘区内12路公交时就遇上了这样的怪事，他看得是云里雾里，“到底在哪里下车，这不是让乘客为难吗？”

  区内12路底站在哪？

  昨天，任先生准备去天印山农贸市场。“乘区内12路，从陈家桥的起点站上车，到天印山的底站下车，非常方便。”任先生听从朋友建议，可他一进陈家桥站就傻了眼：墙上贴的线路图，从陈家桥出发，底站却是中国女人街。

  “天印山农贸市场在天印大道，中国女人街在金波路，一东一西，相差一两公里，这叫我怎么走？”任先生忐忑地上了公交车，还好，车厢内贴出的行驶线路示意图上底站是天印山农贸市场。司机说，线路调整后，旧线路图还没有来得及更新，一切以车内的线路示意图为准。

  任先生乘车过程中，又发现一些怪事：明明车内线路图上只标注着18个站点，但实际行车中，停靠的却不止这些站点，在河定桥北、新亭东路的两个站台，公交车都会停车上下客。车内线路图上，虽然有武夷花园、供销商厦两站，但这两处公交站台却没贴出区内12路的站牌。

  站点线路图有四个版本

  昨天下午，记者沿途查看江宁区内12路公交车停靠的站点，发现行驶线路图共有四个版本。

  一些经常乘坐这条线路的市民介绍，大概在7月份，进行过一次改线，线路图有较老和较新两个版本，起点站都是陈家桥，但终点站从“中国女人街”改到“天印山农贸市场”。但在具体的站点安排上，又各衍生出两个子版本。

  陈家桥站贴出的线路图上，有“武夷花园东”这一站，可在区行政服务中心站牌上，把这一站换成了“103W站”，这两个子版本的站点数量都是16站。

  而金盛路、区委（往陈家桥方向）、鼓山路这几处站牌，是“陈家桥到天印山农贸市场”的方向，但这几个站牌都多出“河定桥北”和“新亭东路”两站，而车厢内的版本则多出“竹山路”站。在实际行车过程中，记者发现“河定桥北”、“新亭东路”和“竹山路”都正常停靠。

  运营处说不出正确线路

  新城巴士公司运营处工作人员表示，地铁南延线开通后，为和地铁衔接，在7月前后对公交线路进行过一次调整，有一部分老的站牌没有来得及更换，才造成这样的问题。“这个变动比较大，我暂时找不到具体线路，你可以问问车队。”

  随后，记者又联系车队。负责人表示，确实是以车厢内的新线路图为准，这个版本是经过江宁区交通局和客管处核准的。至于部分新的站牌上多出“河定桥北”、“新亭东路”两站的问题，是最初规划的线路，但江宁区交通局没有批准。由于种种原因，部分站台已经标注，司机出于照顾乘客，只好停靠。目前，新城巴士正在与江宁区交通局积极协调，争取早日把正确的线路图更换到位。

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  有关部门核准的江宁区内12路停靠站点（双向共18站）：陈家桥-明月港湾-天柱门-天地新城东门-天地新城-学府路-金盛路-岔路口-史家里-河定桥-武夷花园-供销商厦-区委-竹山路-鼓山路-区行政服务中心-五小区-天印山农贸市场

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网友发帖列举乘坐地铁15大陋习
吃东西、霸占座位、不让座、插队上车……昨天，西祠网站上一篇名为《坐地铁15大陋习，你最不能忍受哪几个？》的帖子，引来了众多网友的关注。不少人认为，南京的地铁线路越来越多，乘地铁出行的市民也越来越多，良好的乘车环境需要大家共同来营造，这个帖子说出了众多市民的心声。

网友发帖，列举15大乘地铁陋习

这位网名为“swordfug”的网友在帖子中这样写道：“从去年开始，在南京地铁上吃东西、喝饮料、抽香烟，会被警告甚至罚款，南京地铁的公共环境一度得到了改善。但随着今年地铁1号线南延线、2号线以及2号线东延线的相继建成，乘地铁的人越来越多，地铁上各种各样的陋习再次‘死灰复燃’起来，吃东西喝饮料只是‘冰山一角’而已。”

“swordfug”结合自己乘坐地铁的经历，共列举了15种陋习：

1.吃东西。尤其是味道较重的食物，还边吃边咋巴嘴。遇上吃了韭菜饼还打嗝的，“杯具”了；

2.爱抚热吻。热恋情侣忘我亲昵，把地铁当私人空间；

3.挡门口。上下车的时间有限，但“门神”挡在门口纹丝不动；

4.霸位。让自己的东西也“坐着”，或者专挑2座位中间坐，一人占两个位子；

5.制造异味。雨天鞋子潮了，脱鞋晾干，恶臭扑鼻！抠脚、剪指甲的也大有人在；

6.不让座。“老幼病残孕”专座，有些人坐下了就不愿让；

7.噪音骚扰。毫无顾忌地大声聊天或听音乐；

8.柱男/柱女。车厢中间的扶手柱子，整个人靠在上面其他人无从下手；

9.二郎腿。 原本不宽的通道，一跷腿就更窄了；

10.甩头发。拥挤的车厢内，长发MM旁若无人甩头发，站在后面的人像被鸡毛掸子掸到了；

11.刷卡太慢。进出站不提前备好票卡，走到闸机前“翻箱倒柜”地找，堵住后面的人；

12.背大包穿行。背个大包在拥挤的车厢里穿行，刮到乘客无数；

13.雨水随便滴。雨天拿着水淋淋的伞，根本不管滴下的水，是滴到地上，还是别人身上；

14.插队上车。上车不排队，列车进站时从队尾迅速插到队前，面不改色心不跳；

15.打喷嚏、咳嗽不捂口鼻。我亲见几次狂喷而毫无愧色之人。

反响热烈，网友建议派志愿者进行督导引导

“swordfug”的帖子得到了不少网友的关注，一些网友还提出了自己的想法：

“让地铁部门在车厢内，派发一些宣传册，倡导文明乘车。”“在地铁车厢内的电视中播放文明守则，就用地铁里不文明的实例当素材。”“可以仿照北京AY会期间，在每一节地铁车厢内派几名大学生志愿者，对乘客的行为进行督促和引导。”……

就“swordfug”的帖子，记者也采访了地铁运营公司。相关负责人表示，网友列举的这15种不文明行为，地铁部门也关注到了。目前，站台上的有序候车、排队上车有专门的人员进行引导，比较好管理。而车厢内，地铁部门也张贴了“禁止吃东西”、“禁止吸烟”、“不要倚靠车门”、“老弱病残孕专座”等标识，但真正做起来还是要靠乘客自觉。

该负责人表示，网友们提出的意见非常好。接下来，地铁部门也会考虑派发一些文明小册子，或是在地铁站台显示屏、车厢内电视画面下方等位置，播放引导乘客文明乘车的滚动字幕。同时，从上月开始，地铁部门将每个月的8号定为“文明乘车日”。本月开始，“文明乘车日”将从站台向车厢内转移，引导乘客文明乘车，特别是针对网友提出的这些不文明行为。

不过，不少网友也表示，除了管理部门的宣传外，文明乘车更多的还是需要每个人从自身做起，共同营造文明的地铁乘车环境，让地铁成为一道文明的风景线。

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97岁老人坐公交迷路 全家几十口人到处找他
前晚，一名97岁高龄的老人乘坐公交车时方向乘反了。由于听力不好，司机和他交流很困难，于是求助110民警。后来民警在他的身上找到一张老年证，这才联系上其家人，那时，老人的子孙们已经出动了几十个人在寻找他。

当晚8点30分，一个100路公交车的司机报警称，他的车上有名90多岁高龄的老人迷路了。老人年事高，听力差，说话口齿也不清，实在没法交流，只好救助民警，老人是从鼓楼站上车的。随后，下关110民警赶到现场，在询问老人时，民警也面临同样的交流困难，只能含糊地听说他已经90多岁了，110民警只好先把老人送到派出所歇息。阅江楼派出所民警发现老人身上有一张老年证，这样很快就联系上了老人的儿子。不久，老人的儿子开车赶到了阅江楼派出所去接他。“这是第三次民警帮你忙了，以后你就在家门口附近溜达溜达算了。”老人的儿子对他说。见到儿子来了，老人一直笑眯眯的。据介绍，老人住新街口，平时爱玩，在家闲不住，当天下午出门溜达，后来坐车到了鼓楼。可能是回头时，坐车坐反了，到了下关，家里人发现老人不见了，子孙上下几十口人到处找他。　　

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306路公交常半道停车司机“礼让”有默契

其他公交“礼让”示意图礼让路线

“哎，驾驶员同志，你怎么把车子停下来了？是不是车子坏了？”“没坏？没坏为什么停车？”近日，不少市民向记者反映，306路、82路、80路、28路、313路、41路在仓巷桥南经常“半路停车”。记者了解后发现，82路、80路、28路和41路都是在过了仓巷桥后向东右拐，只有306路是从建邺路向北直行经过王府大街，所以每当306路车从莫愁路方向驶到建邺路，司机只要发现前方直行和右拐指示灯都是红灯时，便把车停在仓巷桥南面较宽的地方，给右拐的其余公交车让路。

公交车半路停车挺奇怪

“靠边停”是为了“让车”

记者到了车队一打听才知道，原来，这些车子“靠边停”，是为了“让车”。306路的驾驶员张国富告诉记者，建邺路是由东向西单行，只有公交车可以从这条路南侧的一股车道由西向东直行。“如果306路前方直行指示灯显示红灯，而右拐的指示灯是绿色的，我就把车停在路边，让后面的另外四条线路通过。”当然，有时候信号灯坏了，另外几条线路也会在远离路口的地方停一会，让306路先行。

同样的，82路、313路、80路、128路都在白下路驶过，但只有80路和313路在白下路内桥口左拐，往洪武路方向行驶。白下路也是由东向西单行，所以当82路车行驶到建邺路东口，驾驶员看到洪武路和内桥交界的路口是红灯时，他们就会将车停在中山南路的宽敞地方，好让80路或313路车先行左拐至洪武路。张师傅说，他们也会跟乘客解释，不过车上乘客太多，不一定每位乘客都能听到。

乘客回应>>>

司机的“礼让”应提倡

“哦，原来是这么回事。”得到了答复后，曹小姐和郑先生才恍然大悟，“以前我总觉得司机停在那里，耽误了我们的时间，不过其实，这样‘礼让’以后，是节约了我们的时间。”曹小姐说，以前在路过直行和右拐同车道的路段时，公交车上的乘客往往会责怪公交车前面直行等红灯的司机没有素质。就在前几天，一位乘客看不下去了，让司机开门，下车后狠狠地训了前面的小司机，逼着他向旁边挪了挪车子。“值得提倡。”郑先生说，公交司机这样的做法，他挺支持。

记者也就此事咨询了交警二大队的一名交警，交警告诉记者，公交车这样的做法，并不违规。

金陵人

30个公交站点增设排队区
“排队候车、文明乘车”看似小事，但却可以折射出一个城市市民的综合素质。昨天上午，中北巴士公司“文明出行，排队乘车”活动启动，全市30个站点将设置排队隔离设施，引导乘客有序乘车。

    上午8点半，迈皋桥公交枢纽站站区地上，已经画上了醒目的乘车通道，乘客站在自己需要乘坐线路的软隔离区，排队等候上车。早高峰时段，秩序井然。一辆车进站后，30多名乘客有条不紊地依次上车，不到一分钟，车就满载出发了。

    据了解，迈皋桥公交枢纽站每天有8条公交线120辆公交车进出，有六七万乘客在这里换乘地铁。每逢早晚高峰，由于站区车辆较多，各条线路的乘客混成一团。此次，中北巴士公司在站内设置候车区，同时还安排了引导员。

    据中北巴士公司相关负责人介绍，从昨天起，中北公司60多个始发站中的30个综合始发站，都将根据道路条件和站台状况，因地制宜设置排队隔离设施，包括一米线软隔离、硬隔离护栏等。同时，该公司还将安排100名“红马甲”，在站点引导有序乘车。

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南京三桥公交改线市民怨声大 短期难以恢复原线
一周前，南京公交雨乌线突然改道，车辆过江不再选择三桥而是隧道，这种改变的直接结果是运营时间过长。许多市民同时反映新线路上还有许多站点设置不合理，给他们的出行带来诸多不便，希望公交车还是按老线路走。记者了解到，三桥公交改线缘于《江苏省道路交通安全条例》关于公共汽车在高速公路行驶乘车人不得站立的规定，二桥因为拿到了相关“特赦许可”，三桥却没有享受到相同的政策照顾，个中原因令人费解。

公交车改线市民很不便

据市民尹先生介绍，2008年雨乌线通车，极大方便了乌江、桥林及高旺沿线老百姓的出行，从乌江经三桥至安德门全程50分钟，再由安德门转乘地铁，快速、便捷地进入主城区各个地方，老百姓齐声说好。但现在因为改线导致市民出行很不便。首先行程时间（至安德门地铁站）由原来的50分钟延长到80分钟。其次停靠的安德门站并非原来的站点，离地铁出口的安德门站点步行至少十五分钟，不少市民还要拎着沉重的包裹。此外，雨乌线经现在的停靠站点和浦乌线大部分相同，有线路重合运力浪费之嫌。尹先生表示，希望有关方面积极考虑市民建议，将线路改回来，重新走三桥过江。

法外不“开恩”线路萎缩

记者了解到，由于雨乌线改道，现在走三桥的公交只剩雨石线，该线路运行车辆仅是个位数。为何好端端的公交线要突然更改，雨乌线一位驾乘人员告诉记者，主要是三桥是高速公路桥，按规定，所有在高速公路上行驶的车辆不得超载，不得有人站立。但因为早晚高峰、节假日，乘客特别多，往往在起点站就已坐满，近期有的司机挺而走险沿途带客就会被交警记6分，罚款200元。

“不带客，市民会上路拦车不让走，带客超载又会被罚款扣分。”相关驾驶员告诉记者，出现这样左右为难的事情关键是长江三桥公交线路没能享受到长江二桥公交线的“特赦待遇”。

根据《江苏省道路交通安全条例》第四十一条规定：公共汽车在高速公路上行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。三桥是按照高速公路来建设的，所有经过车辆必须按照这条规定来办，但是公交车与长途客运班车不一样，很难达到乘客都有座的要求。目前这条规定在同样是高速公路上的二桥是暂缓执行的，三桥则一直没有拿到这道“特赦令”。

恢复原线的请求短期难实现

据中北浦口公司工作人员介绍， 三桥不仅不准站人，而且每辆公交车每个月还要缴纳400元“过桥费”，正是因为这两大原因，这几年中北浦口客运分公司没有打算继续在三桥上开设新的线路。现在雨乌改线，撤离三桥，改走隧道。不仅省了一年过桥费，也能免除不少交管的罚单。

南京客运管理部门称，雨乌线改走隧道确实经过批准，至于市民提出的再改回来的要求，需要根据线路实际运行情况，再做研究决定，短期很难更改。至于三桥能否享受和二桥同样的“特赦”待遇，有关部门称，这需要客管、公交、交管等多个部门进行协调，并没有想象中的那样简单。

对于相关部门的说法，不少乘客并不满意，他们指出，公交公司为了经济效益让广大老百姓的利益受损，这本身就令人费解。根本的解决办法是让三桥公交享受站人的特赦或是相关方面增加车辆运力，保证过桥不超载，而不是随便改线的做法。

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地铁十号线安德门至小行区间地铁线要重建
昨从南京地铁部门获悉，十号线将新建安德门站，现有安德门至小行区间地铁线要重建，由高架改由地下穿行。

“安德门至小行区间地铁线要重建，由高架改由地下穿行，但对沿线小区影响很小。”南京地铁网络发言人在网络问政平台说，地铁十号线安德门至小行区间不再使用目前的高架线，新建线路由地下隧道及一段地面线组成。具体走向为：由新建安德门站南端向西南方向，下穿安德门大街、菊花台公园、一号线南延线，在小行站北侧与现有一号线高架线相接。新线建设对沿线时光澔韵等小区几乎没有影响。而且，现有的地铁一号线安德门到小行段的高架桥也不会废弃。地铁部门将利用这段线路完成地铁一号线和十号线之间车辆转场。

南京地铁表示，十号线开通后，一号线南延线和西延线将在安德门站“分手”，形成两条独立运行的线路，即从迈皋桥将不能坐直达地铁至奥体。

据了解，地铁十号线由现有一号线西延线和一号线西延过江线组成。其中，一号线西延线安德门站至奥体中心站目前已经在运营，奥体中心站至林山站预计2014年建成通车。十号线路全长41.4公里，一期工程规划站点为：安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江西路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、工业大学站、凤凰大街站、城西路站；二期工程规划续建华山路站、江浦站、三合村站、明因寺站、桥林站、林山站。

据悉，十号线一期工程即将动土开建。整个工程东起既有一号线安德门站东侧，新建安德门站，西至浦口区城西路站，线路全长21.6公里，包含现一号线小行站至奥体中心站这4个车站，再新设车站9座。其中，新建安德门站为地下2层岛式车站，并在地面设置换乘大厅与现有安德门站连接，实现与一号线换乘。

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公交车私自改线“抢客” 跑六合的开到了朝天宫
“我们坐了那么久的公交车，还头一回见到私自改线、想怎么跑就怎么跑的公交车。”昨天，市民黄先生给记者打来电话，说金陵交运的“中华门-六合”公交车，不按自己规定的线路行驶，偏偏要去“中六线”的线路“凑热闹”，跑到朝天宫、莫愁路、省中医院去带客。

    记者调查：公交车私自改线抢客

    昨天下午2:15，记者来到朝天宫公交车站。在站牌上，看到了306路、43路和中六线（中北客运公司），却并没有发现“中华门-六合”（金陵交运）这条线路。不过4:18，记者等来了一辆车牌号为苏A71576的金陵公交车。“啊有人上啊，到六合的，六合六合。”在朝天宫站停靠的短短3分钟内，售票员一直将头伸出车外，大声喊着。“这车不是从清凉山走的嘛，怎么跑朝天宫来了？”记者问。“停的停的，你上不上啊。”售票员不耐烦地告诉记者。不过当时站上只有三四名候车乘客，见没有人上车，车就开走了。

    记者跟着这辆车，从朝天宫一路坐到了莫愁路，过了省中医院后，这辆车才又回到原线行驶。知情人透露，这辆公交车之所以开上了王府大街，就是想抢中六线的客源的。“这条线路本来的行驶路线是中华门-钓鱼台-新桥-评事街-水西门-涵洞口-汉中门-清凉山，然后沿着城西干道走。”但现在，这条线路却在过了涵洞口站后，东拐驶向了朝天宫西街，然后从莫愁路行驶到汉中路，继而回到原线行驶。

    车队说法：说司机改线得有证据

    记者了解到，其实不少市民都向车队反映过该线路私自改线的问题，但车队的队长却告诉市民们，说司机私自改线要有证据。“否则驾驶员不承认，我们也没有办法。”队长说。记者了解到，驾驶员私自改线，车队肯定是不允许的，但乘客们投诉也要“证据确凿”。

    记者随后拨通了南京市客运交通管理处的电话，但客管处的工作人员告诉记者，这条线路并不归他们管。记者又联系了六合交通局，但工作人员表示这条线路也不归他们管。最后，记者联系了南京市运管处。运管处的工作人员告诉记者，这条金陵交运的“中华门-六合”线路共37站。原来，最先六合地区只有一条公交线路到达南京主城，即“中六线”。该线路由六合北门到达中山南路客运站，由原六合客运公司营运，后南京中北巴士公司将其兼并，这条线路的营运权也由中北“继承”，纯公交化运营。

    “金陵交运这条线路和中北存在明显交叉，共线部分贯穿整个六合主城区，属于城际公交，小长途。”这位负责人表示，这样的交叉属于历史遗留问题，但如果驾驶员私自改线的话，就触犯了《道路运输条例》第70条：未按照规定线路运营的车辆，处以1000-3000元罚款。另外，如果市民们对于城际公交有投诉意见，可以拨打58826526进行投诉。　任贵林 徐媛园

    两条公交行驶线路对比

    中华门-六合：中华门、钓鱼台、新桥、评事街、水西门、涵洞口、汉中门……

    中六线：升州路、鼎新路、朝天宫、秣陵路、莫愁路、汉中路、汉中门……

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长江大桥北堡公交轿车相撞 1死多伤
昨天清晨，南京长江大桥北堡发生轿车与公交车迎头相撞事故，轿车司机卡在车内，警方撬车将其救出，但不治身亡。公交车上包括驾驶员在内多人不同程度受伤，有三人入院治疗。据了解，轿车当时可能反道行驶，导致车祸发生。

　　大桥上两车相撞

　　昨天清晨5时30分左右，本来运行有序的长江大桥突然拥堵。市民随后得知，大桥北堡附近出车祸了，一辆公交车被撞了，情况严重。随后，110、122、120和119呼啸着从桥北上来，赶到位于北堡与工字堡之间的事发现场。

　　大客车在由北向南车道上，车头斜横在人行道边，左侧损坏严重。车内乘客乱作一团，叫声不断，驾驶员抱着头直喊痛，还有人在喊救命。十多米外，一辆黑色桑塔纳2000轿车停在由南向北道上，前半截车头撞烂了，一名身穿条纹汗衫的男子趴在方向盘上，下半身被卡住了，一动不动。

　　据目击者介绍，当时两车南北对开，突然就撞到一起，究竟是哪个肇事，没看清。小轿车滑出去十几米，公交车一头顶到路边护栏上。当时车里躺下几个，大家都以为有几个人死了。赶紧报警。

　　一人死亡多人受伤

　　记者赶到现场时，警方正在救人，民警、交警从公交车上，将乘客疏散下来，有十多人不同程度受伤，其中大都是轻微的皮外擦伤，虽然有流血的，但并无大碍。因为要赶着上班，这些人都走了。只剩下驾驶员周某和两名乘客，他们头部撞伤，需要到医院检查。

　　消防官兵主要在抢救轿车司机，他们使用撬棍和扩张器，将严重变形的车门打开，救出驾驶员，发现他已经没有生命迹象。该司机被抬上一辆救护车，拖走了。

　　轿车违法上大桥疑似走反道

　　在浦口医院，记者找到了几名伤者。头部有个大包的史女士说，她就是浦口人，日前刚在南京一家医院找到一份保洁工作，每天早晨要去上班。事发当时，她坐在132路公交车中间一排座位上，正打盹呢，突听“嘭”的一声，人已经倒在地上，身边有十几个人。她下车后，害怕迟到被单位辞退，也想去上班的，但头实在痛得受不了，只好到医院来看。

　　132公交线路负责人周女士说，驾驶员周某正在急诊室救治，暂时不能说话。此前她了解了情况。周师傅称，他当时正常行驶，那辆桑塔纳轿车突然走反道冲过来，他避让不及，撞了。但这种说法尚未得到警方证实。记者注意到，这辆桑塔纳轿车是安徽牌照，按照有关规定，这辆车是不允许过大桥的，该车竟然出现在大桥上，已经违法。

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南京地铁一号线运营5年赚了5000万
地铁一号线投入运营5年，是赔还是赚？市审计局昨天公布的地铁一号线运营绩效审计给出答案：截止到2009年9月，地铁一号线共安全运送旅客3.3亿人次，运营收入6.86亿元，盈余5000多万元，成功探索出一条低票价地铁运营赢利模式。
　　
　　据介绍，绩效审计不仅看工程钱花得值不值，还要看工程投入使用后是否发挥了应有的作用。审计显示：地铁一号线实际投资近85亿元，比概算节约4.09亿元，建设成本低于全国平均水平；获取资源收益22613.87万元；带动偏远地区楼盘25—35%的升值效应，产生社会效益101319万元；因为地铁代替汽车，节约油耗14002—11786吨，减少大气污染物排放471—980吨，带来环境效益6972万元。
　　
　　市审计局负责人表示，此次绩效审计，着重从四个方面进行了分析评价，包括投融资风险、资金成本和债务结构；建设总体规划、建设规模和工程管理；客流引导、运能安排和成本控制；物业发展、商铺经营和媒体资源。其绩效审计结论将为我市另外3条地铁线的运营、管理提供经验。

金陵人

中北巴士公司召开文明指数测评再推进会议
9月3日下午，中北巴士公司再次召开文明指数测评再推进紧急会议。公司党委经理室、各基层车队及科室负责人四十余人参加了会议。

会上，公司党委书记冯超传达了城建集团迎接文明指数测评例会会议精神。城建集团党委书记张争气在例会上指出，在9月2日城建集团机关人员随机抽查的八条公交线路中，中北巴士公司占了四条，对于检查结果，张书记表示满意，巴士公司迎创成效非常显著，希望公司坚定信心，对重点线路重点关注，各级领导要全部进入状态，各级管理人员全部到位，确保迎评检查不出错。9月4日开始，集团对公交产业进行大范围、全方位的模拟检查，9月8日全部进入实战状态。就下一步迎评工作，冯书记要求全员从行车规范、服务规范、车容车貌和站容站貌四方面做到万无一失。

针对前阶段创建工作取得的成果，王辉经理要求全体管理从现在开始，进一步高度重视，树立信心，强化宣传抓队伍、三者兼顾促国查、后勤保障保国查、信息畅通听指挥、严防死守不疏漏。要保持旺盛的精力，巩固创建成果，工作再梳理，责任再加强，为巴士争光，为南京添彩。

金陵人

市城建集团领导到中北浦口分公司检查迎检工作
9月3日下午，市城建集团张争气书记带领有关部室负责人，在中北集团党委书记屈兰宁的陪同下，来到浦口公司检查公共文明指数测评迎查的工作情况。

张书记一行首先来到公司江浦总站发车现场，仔细询问了各条线路运行情况，公司经理李远浒向张书记汇报了浦口公司近期迎查工作情况。检查中，张书记对公司场站卫生、停车发车秩序、迎检布置等表示肯定。

在公司会议室，张书记认真听取了公司领导的详细汇报后，提出了三点要求，一是要加强场站的停车和发车秩序，二是要加强文明引导，保证乘车有序，三是要有重点时段的工作预案。他最后强调，目前已到了最后冲刺阶段，迎查各项工作都要进入临战状态，确保迎查不丢分。

金陵人

鼓扬线有个"李素丽" 热情贴心还有套"笑脸哲学"

韩冬玲在公交车上卖票满脸笑容

“北京有李素丽，咱南京有韩冬玲！”这句话在南京鼓扬线公交线上可流行了，经常坐鼓扬线的人都知道，这条公交线上有个人见人爱、花见花开的“开心果”，名叫韩冬玲，鼓扬线上一名普通乘务员。韩冬玲何许人也？她咋就那么有名、那么招人喜欢呢？昨天，记者在鼓扬线上见到了这个传说中的“李素丽”，聊起了她对人对事的“笑脸哲学”。

    她很爱笑

    乘客：她的笑脸很温暖

    “韩姐，我又坐你的车咯！”昨天早上9点，鼓扬线公交车里响起了一个女孩清脆热络的招呼声，女孩口中的“韩姐”，就是鼓扬线的乘务员——44岁的韩冬玲。

    “韩姐笑起来的时候，咧着嘴巴，露出一排小白牙，眼睛弯弯的、亮亮的，可好看了。”接受过韩冬玲服务的乘客都记得她的笑脸。“她最喜欢笑了，也最喜欢看别人笑，天生的乐观派。”

    伸手不打笑脸人——韩冬玲有一套“微笑哲学”：和人打交道，得发自内心的亲切，要真心的笑，才能笑得特别好，乘客看着才舒心。“我已经好多年没有真正生气过了。”心中没有怨气的韩冬玲，总能笑得很阳光灿烂，整个人透着股活泼的气质，就像20岁的女孩一样。

    她很能“韶”

    乘客：听她说话很舒服

    “乘务工作其实是一门大学问，得会说话、理解人、善于沟通，做好乘务员的话，都做语言学家、心理学家和外交家了！”韩冬玲很能“韶”在鼓扬线是出了名的。

    在公交行内有句俗话说得好：售票员的一句话可以使人跳，半句话也能让人笑。她的“韶”可不是“乱侃”，而是很智慧的“韶”，为了让每一个乘客高高兴兴乘车，韩冬玲着实为每一句服务用语动了不少脑筋。

    乘客下车时，她从来不说：“快下！快下！”而是提前一分钟在到站之前拍拍手说：“要下车的乘客，麻烦排好队，往后走走！”

    韩冬玲总结出了不少和乘客“韶”的经验。遇到年轻人，就用时髦的称呼“美女”、“帅哥”；车辆拐弯，她提醒乘客扶好坐好；有老、弱、病、残、孕者上车，她问：“哪位年轻同志少坐一会儿……”这些话，让人听起来很是亲切。

    她很细心

    乘客：坐她的车子很放心

    报站要报3次，见到老人要扶一把，车辆转弯时要提醒乘客注意，分段计价要先提醒……在韩冬玲的心里有一本细致的“工作经”。

    鼓扬线从鼓楼发往江北，共有30站，住在浦铁一村的她为了弄清30个站点周边的换乘情况，她一有空就会拼命“做功课”，查地图、询问老乘客、实地探访……把周边的街巷、小区、银行一一记录在小本子上，编成了几千字的服务指南。她说，想永远在公交公司干下去。

    “韩姐，还你伞，上次太谢谢你了。”一位乘客为了还韩冬玲的伞，一直在站台上等她的车来，这时记者才注意到，韩冬玲的座位旁一直放着几把雨伞，每当下雨的时候，她总是把雨伞借给老人和小孩，对于乘客的感激，她总是淡淡地说：“没关系，都是自家的，不还也没事。”

    见到穿长裙上下车的姑娘，她总要提醒往上拎一拎，以免让人踩到摔跟头；见到老幼病残孕，怕摔怕磕怕碰，她就主动搀上扶下；看到有人晕车或不舒服想吐，她会及时送上塑料袋；遇到不小心碰伤的乘客，她会在自备小药箱中取出“创可贴”递过去……“坐她的车子我放心。”一位姓马的老先生，为了表扬韩冬玲的周到服务，跟着她的车一直坐到底站，只为说一句谢谢。