信号灯“照顾” BRT提速

木马巴士

在两条线路相遇的地方，ＢＲＴ车道是单向双车道的，可以超车

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原帖由 木马巴士 于 2008-5-11 09:24 发表
在两条线路相遇的地方，ＢＲＴ车道是单向双车道的，可以超车

那两条线路交叉呢，将来成了网络不可避免。

木马巴士

你没走过十字路口吗？该怎么走就怎么走啊

胖丫头

那天我看见BRT沿途（忘了哪段）好像有预留的地下通道出口，全玻璃，斜三角的，很像英雄山人防的入口，不知道是干什么的？

zkrobert

原帖由 胖丫头 于 2008-5-11 10:57 发表
那天我看见BRT沿途（忘了哪段）好像有预留的地下通道出口，全玻璃，斜三角的，很像英雄山人防的入口，不知道是干什么的？

在北园立交桥底下

木马巴士

那个地下通道连接着北关北路东站台，暂未启用

zkrobert

原帖由 木马巴士 于 2008-5-11 11:47 发表
那个地下通道连接着北关北路东站台，暂未启用

还以为会利用起来,我现在就想知道3个月后,会出现个什么状况

BRT提速貌似现在还达不到

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面子！

zcsj

原帖由 无轨电车 于 2008-5-10 22:02 发表
这种状况现在看不是问题，如果是从黄岗出来当然没什么问题，如果是往黄岗去，一个是直行，一个是左转，这两者正常状况下不会同时出现在路口，也就不存在谁优先的问题。

假如BRT-1号线，跟BRT-2号线开往黄岗方向的，在历山路跟北园大街交叉的路口相遇，谁更优先呢？

这种情况出现的几率几乎很小，但是还是会出现的吧？

tianyu9999

这种概率一点也不小。。。到时候发车会很密的。。。但是这种大路口估计不可能整信号优先了。就轮到谁走谁走吧。。。

SK561

我的老天啊．看着咱济南的ＢＲＴ比别的城市建地铁都麻烦．干脆直接规划一下怎么建地铁算了．那ＢＲＴ这玩意实在毛病真多：又是提不了速度，又是要地下通道还要过街天桥．说白了不就是公交车吗？ＢＲＴ沿线需要这么多的设施．感觉ＢＲＴ就好象行动有障碍的病号出行需要很多设备来保障安全．

木马巴士

现在就经常发生串车，主要是因为路口受阴造成的，两车相遇不存在谁优先的问题，排队走就是了

放在哪个城市，ＢＲＴ的遭遇基本都是一样的，看看这个网站上各城市的打分及照片就知道了，济南算是好的了：http://www.chinabrt.org/default.aspx

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原帖由 SK561 于 2008-5-11 14:10 发表
我的老天啊．看着咱济南的ＢＲＴ比别的城市建地铁都麻烦．干脆直接规划一下怎么建地铁算了．那ＢＲＴ这玩意实在毛病真多：又是提不了速度，又是要地下通道还要过街天桥．说白了不就是公交车吗？ＢＲＴ沿线需要这么多 ...

济南主要是基础设施不行，说白了就是路不行，得下狠心规划道路，多让市民参与设计。
BRT要是半年后还这样，真就危险了，地位太尴尬了。

orlick_102

原帖由 大通道 于 2008-5-11 04:46 发表
济南长途汽车站那应该，也是必须建一条地下通道，横穿北园大街，在BRT设出口。这里过马路的人流对交通影响太大了

那里本来就有, 只是现在没启用

木马巴士

长途总站有横穿马路的地下通道吗？是过街天桥吧，由长途总站来修