2008年2月公交新闻专用贴

金陵人

江苏省铁路办日前透露，南京至杭州铁路(宁杭铁路)项目已经国家发展改革委批准立项，有望在2008年内开工建设。

　　宁杭铁路建成后，将使南京与杭州间铁路运行时间由目前最快4小时缩短至1个多小时，“长三角”只有上海与南京、上海与杭州之间有铁路，南京与杭州之间没有铁路的历史有望因此结束。

　　宁杭铁路的兴建将进一步拉动江苏西南、浙江西北地区的社会经济发展，加快宁杭城市带建设进程，促使沿线产业合理分工，增强南京、杭州两个中心城市对沿线城镇的经济辐射能力。

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经我省各方积极努力，加上连续多日晴好天气，全省各种“春运管道”一路畅通，没有出现旅客滞留情况。

　　南京火车站有关负责人介绍，针对民工赴常州、无锡、苏州和上海等地的流向，省市政府和铁路部门保持沪宁线铁路运力充沛，增开44.5对临客、30对动车组。

　　从2月11日以来，苏州市每天运送旅客30万人次以上，而且人流一天比一天多，其中大部分是外来民工。对此，苏州春运办从昨天开始每天晚上21点至凌晨2点，在火车站地区实施临时疏导工作方案，即将抵达苏州火车站且需要通过汽车中转的民工驳载到汽车北站，由苏州汽车客运集团根据客流实际情况，开行夜间加班车和免费公交车。据悉，该项应急措施将持续到19日。

　　为确保外来民工快走、好走，无锡市有关方面加强公交车、短途客车和火车的“快速对接”。到江阴、宜兴、常熟等地的班车实施“流水发车”，乘客坐满即走。市劳动保障部门还在火车站设点，让外来民工一出火车站就有劳动岗位可以挑选。  

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今天是春节长假后的第一个周末，据悉，中央门汽车站昨天客流有明显增加。主要以探亲和中转旅客为主。而其他各车站也迎来了节后第一个周末的返程小高峰。

　　从昨天上午开始，南京中央门汽车站的客流明显增多，候车室也基本坐满。据值班员介绍，节后首个周末，探亲的旅客增多，从售票的情况看，大部分的旅客都是前往苏北、淮南等周边地区。记者在候车室遇见的小张就是利用双休日去淮南探亲戚的。

　　据了解，目前返程流还比较分散，真正的返程高峰将出现在20号前后高校开学期间。相关人士提醒，目前汽车票的预售期仍然为15天，从售票信息来看，各条线路的班线均不紧张。目前，站内已经做好了迎接即将来临的返程学生流的准备。

　　昨天上午，记者从南京站了解到，接连几天，火车站的客流已经趋于稳定，日发送旅客5.5万左右。不过售票大厅里买票的旅客却在窗口前又排起了长队。“哎哟，没有票了！”从外地来南京中转去温州的朱先生排了近一个小时却没有买到火车票，只好延迟自己的出行计划。记者在现场发现，和朱先生有相同遭遇的旅客并不在少数。

　　相关负责人解释，节后各方向的车票并不紧张，但随着学生流的临近，南方和东北地区的长途车票开始趋“热”。目前，站内车票的预售期仍然为10天，除了动车车票能保证随到随买，其他车票均需要预售，有需要的旅客最好提前几天购买。

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一位老先生携带大量现金赶往医院看病，没想到在公交车上遭遇贼人，幸亏众乘客及时将两名小偷堵在车内。据了解，这两人是惯偷，才从“号子”里出来没几天。

　　昨天下午2点半左右，一位60多岁的老先生从大桥北路乘上一辆159路公交车，上车后老人频频伸手摸摸自己的上衣口袋。“他口袋里可能装着不少钱，有点鼓鼓的。”乘客张先生称，老先生自从上车后显得很紧张，摸口袋时手总是有些哆嗦。

　　“唉呀!谁偷了我的钱？刚刚还在的，怎么没了？”当公交车行驶到大桥南首下桥口时，老先生突然大叫，泪流满面，他说身上7000多元钱不见了，这些钱大部分是借来用于看病的，一路上他都很警惕，没想到还是被偷了。

　　“小偷一定还在车上，大家暂时都别下车，等民警来调查处理。”有乘客一边拨打电话报警，一边劝告在老先生身边的人都相互监督不要乱动。随后，该车停在四平路路口等待110民警。

　　此时，有乘客发现，站在老先生身旁的两个男子面色紧张，慢慢移向车门，还叫嚷着要下车有急事。乘客们顿时警惕起来，让司机千万别开门，“我们怀疑这两男子是小偷，但不敢搜身，只能先将其控制住，防止他们逃跑。”

　　片刻，110民警赶到现场，民警一眼认出这两名男子，原来这两人是惯偷，已被处理多次，“因为犯盗窃罪，两人被劳教刚释放出来没几天。”面对民警，两男子承认偷了老先生的看病钱，民警从其中一人身上搜出赃款交还给老先生。

　　目前，警方正在进一步调查处理此案。

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本周末是春节黄金周刚刚结束的第一个双休日，也是大多数高等院校结束寒假前的最后一个周末。记者昨从交通部门获悉，南京市将于近5天内，迎来春运中后期学生及返城务工客流的高峰值。据南京市春运办初步统计，到昨天下午5点前，公路昨共发送7万余人次，已超过春运黄金周7天平均的日客流量，运客班车达3100多辆，铁路也共有186对列车，发送5万6千多人次客流，主要前往福建、江西、广东等南方城市，及苏南、上海、杭州等地区。民航客流则相对平稳，仍保持在1万多人次，其中“错时出游”的旅客也比往年有所增加。

　　昨天上午10点以后，中央门汽车总站、东站及汉中门车站等一些长途车站，进出站口均陆续提高了发车频率。记者在中央门总站调度中心获悉，相比起春运前期的雨雪集中天气，今年春运中后期由于全国各地天气均转好，无论是发车往返周期，还是旅客出行状况，都在车站预算当中，“一些受雪灾后期影响的地区，路况也越来越好，如安徽、浙江、湖南、广东等地，目前去这些方向的超长途车，车辆都能像平时一样及时返回，旅客提前预买的车票，都能准点发车。根据近期一些热门线路的客流，车站还将安排150辆加班车，满足当日买票客流及时返城。”相关人士还表示，春运中后期，尤其是在下周四元宵节前后，从苏北、山东等地陆续“动身”，准备返回苏南、上海及福建、广东等地的务工人士，还将出现一波经过南京的中转途旅客，他们可能坐铁路到南京，再转公路，也可能从短途班车上一下车，就买应急车票，当日即乘上沪宁线、及去南方等地的超长途班车，为此，车站售票窗口将再开增2-3个应急车票窗口，或在抵达班车的进站处增加1-2个临时窗口，满足以上这部分返城人士的当日车票需求。学生客流预计将维持到下周末减少，近日仍须在各地车站提前买好车票，及早安排返校时间。

　　铁路昨天则迎来沪宁、宁杭线动车的客流高峰。记者昨天中午在南京站售票大厅及动车专售窗前看到，许多背着行囊返校或回城的旅客，都希望购买到“节约时间”的当日动车票。一售票人士也表示，从周五起，不管哪个时间趟次的动车，几乎都是客满，一些中午时段的车次，还安排了少量站票，以适应临时增加的客流。一位从泗阳来宁，准备买去广东车票的旅客，发现当日已没有去东莞的车票，为了缩短“等票”时间，干脆买了张当日晚间去上海的动车票，“估计从上海走，去广东的票更多，南京毕竟还是中途站，我现在只要保证能准时回到（单位）就行！”车站人士也称，虽然春运期间火车站内购票仍是提前10天预售，不过由于今年春运前期“状况特殊”，很多旅客本身返乡的日期就“推后”了，造成许多旅客不希望提前几天从家乡“返城”，因此连环反应，造成许多人未能买好预售票，给近日的返城临客，造成一定不确定性，也给部分准备“再捞一把”的倒票黄牛可乘之机，对此车站除了提醒旅客，尽快买返城票外，也在大厅全国各地售票窗口中，增加了当日售票窗，只要上下行车辆有余座或临时空位，都将联网从南京站发售。

　　记者昨天还从南京禄口国际机场获悉，近两天，除了一部分务工人士返城乘飞机外，今年还有一部分“节后出游”的客流明显上升，构成了黄金周过后，机场仍有每天1万余人次的平稳客流量。一位刚订买了下周末去海南机票的徐女士告诉记者，原本想黄金周前期去南方城市度假，没想到，今年春节很多南方城市气温很低，缺乏度假的适宜温度，因此把假期改到节后，“还避开了春节期间机票高涨，相比而言，更划算了。”据悉，东航、深航、国航等多家航空，已推出3月航空出游特价票，旅客可分别致电查询或登录各公司网站订买票。

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大年初十，返校学生开始成为各车站的主力军。由于天气晴朗又逢周末，昨天共有14万人次出城，其中，南京火车站登车人数预计为5万人次左右，坐长途汽车出行的旅客达到近8万人次，机场出港旅客维持在1万人次左右。

昨天，在汽车站和火车站，记者都看到有一批批拖着行李的学生模样的旅客到站，这些学生旅客已经成为昨天返程客流的主力军。

据市春运办介绍，学生返校客流自昨天起将持续上升，预计到22日达到极值。到时这股学生客流将与民工客流叠加，构成节后春运的高峰。

公路客运方面，旅客目前仍以中短途为主，还有部分中转旅客。

昨天，全市各公路客运站共发送旅客约8万人次，跟前几天比没有多大变化。客流流向仍然集中在上海、苏南、苏北、浙江、安徽和山东等地。省内苏南、苏北方向旅客占了大多数。

目前，苏南、苏北的车票都不紧张，苏北地区有些班次差不多15分钟就有一班，旅客可以随到随走。省外山东、上海、杭州等方向的车票也不难买。

记者了解到，根据目前售票情况看，除南京开往广州、昆明、西安、兰州等方向部分时段车票比较紧张外，其他方向均有剩余车票。沪、宁、杭、甬等短途去向基本能满足旅客随到随走。

相关人士预计，随着春节结束各大单位均正式上班，机场的客流也将恢复正常，但估计2月21日（正月十五）前后还将迎来最后一波返程客流小**。

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昨天，记者从地铁二号线新街口站施工现场了解到，二号线新街口站站台已经开挖了一百多米，预计到今年11月17日主体结构完成，这就意味着到明年1月中旬左右，新街口路面将恢复地面交通。对于二号线建成后，市民在新街口站将如何与一号线换乘这一问题，地铁部门称，今后南京市民在新街口换乘地铁非常方便，完全不需要出站再买票，乘客只需乘坐自动扶梯上下一层即可，而且一次只要买一张票就行了。

　　明年1月地面交通恢复

　　昨天中午，记者随同负责该站施工的王总工程师来到了地下17米深的地铁二号线新街口站，刚刚下到地下2米多深，就听到头顶上传来汽车轮胎碾压钢便桥发出的“砰砰”声音。随着记者不断往下走，声音就越大，记者仿佛置身于一张不断敲打的大鼓里，两只耳朵什么也听不到，当一辆辆车快速驶过钢便桥时，钢便桥发出的声音就像在头顶上打雷一样。

　　到了地面，王总工程师介绍说，因为噪音太大了，地下同事相互之间说话只能看见对方的嘴巴在动，所以在工作的时候要戴上对讲机，耳朵里还要插上耳机。王总工程师告诉记者，目前新街口站站台开挖是从东西两头向中间开挖的，其中西侧已经开挖了76米，东侧也完成了38米，且都已完成了站台底板的浇注。按照工程进度安排，到今年11月17日，二号线新街口站将完成站台主体结构。如果工作顺利的话，二号线新街口南侧钢便桥将进行土方回填，南侧路面回填后将对北侧钢便桥进行土方回填，回填以后就拆除围挡轧成路面。如管线迁移顺利，到明年1月中旬左右新街口路面将恢复地面交通。

　　地铁换乘不需再买票

　　“地铁二号线将‘架’在地铁一号线上，东西向跨过地铁一号线。”地铁建设指挥部有关负责人称，地铁二号线新街口站将只建成地下两层车站，二号线的交通轨道穿过一号线的二层大厅，凌驾于一号线的交通轨道之上。地铁一号线换乘地铁二号线，乘客只需乘坐自动扶梯向上一层即可。

　　那么地铁二号线建成后，与一号线如何换乘，是不是要出站再买票？南京地铁部门解释道，完全不需要出站再买票，一次只要买一张票就行。比如某市民家住集庆门大街附近，每天去湖南路上班，他必须乘坐地铁二号线到达新街口站后换乘一号线才能到。他只要算好总共要坐几站（一号线站点数加上二号线站点数），到达新街口站后只需要下一层楼梯就可以直接换乘一号线列车，一票到底。对于持卡的乘客，从地铁一号线转到二号线，乘客刷卡出闸机时会自动扣除卡内的钱。

　　新街口出入口可能要增加

　　“地铁二号线总长42.845公里，新街口至少要再开6个出入口。”昨天记者在施工现场了解到，根据地铁二号线设计方案，二号线新街口站将设9个地铁出入口，目前位于中国工商银行及其东侧一带预留了两个出入口，另外新华书店附近也预留了一出口，至于何时开建还是个未知数。

　　王总工程师对记者说，1号出入口位于汉中路北侧乐富来广场；2号出入口破土于金陵饭店东侧与一号线6号出入口共同使用；3号出入口直对新街口中国工商银行，4号出入口在南京军区联勤机关东侧，5号出入口在洪武路新华书店旁边，不过这3个出入口都是预留的；6号出入口落在了国贸中心原南京书城门口；7号出入口靠近新百农业银行处；8号出入口在东方商城和招商银行之侧；9号出入口则花落华联商厦北门口。不过在记者快要采访结束时，意外地了解到，地铁二号线新街口站可能还要增加，增加多少个还是个未知数。王总工程师说，由于地铁一号线给沿线各大商场带来滚滚财源，所以不少商家和地铁部门多次协商，强烈要求计划新增一些地铁出入口和地下商场打通，不过对于这个问题目前还没有具体定论。

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昨天记者从南京地铁有限责任公司获悉，目前地铁二号线和一号线南延在建工程共有323个风险源，地铁部门已分别与承担二号线和南延工程施工的24家建设单位、11家监理单位签订了南京地铁建设重大风险控制责任状，用重金买安全。

　　据悉，在责任状约定的期限内，如不发生安全生产事故，地铁公司将总共拿出2065万元，对建设和监理单位给予重奖。反之，不仅拿不到奖励，还要扣除企业数十万元的风险抵押金。南京地铁部门负责人告诉记者，南京地铁二号线在工程施工中出现了3起塌陷事故，虽然没有造成严重的危害，但也从另一个侧面反映出施工中存在安全监管的疏漏。此次南京地铁共认定出风险源323个，其中一号线南延有120个风险源，二号线有179个风险源。在此基础上，专家根据各施工标段地质结构情况、施工难易程度又筛选出24个重大风险控制源，作为防范的重点。

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昨日从省铁路办获悉，由江苏省人民政府、上海市人民政府、铁道部报送的上海至南京城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复。这标志着规划、论证历时近4年的沪宁城际铁路项目迈出了实质性的一步，开工建设进入倒计时。
　　
　　沪宁城际铁路基本并行既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。全线共设置27个车站。铁路等级为客运专线，双线，平均速度为200公里/小时，建成后，将开行大站直达和站站停两种列车，两种列车的速度目标值分别为每小时250公里和160公里。因此完全不用担心因为设置的站太多，而耽搁了时间。从南京至上海，最快的直达车只需72分钟就可以到达。列车运行采用动车组及四电集成自主化的自动控制方案。项目投资估算总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设，总工期为4年。
　　
　　该项目的建设是我省继京沪高速铁路、宁合城际铁路之后的第三条快速出省通道，建成之后，与现有沪宁线以及京沪高铁沪宁部分一起，南京到上海之间将有三条铁路互通。据介绍，现在沪宁线上，乘坐最快的动车组大概需要2个小时左右，而未来3条铁路全部建成后，京沪高铁主要承担区域外远距离出行，设计时速达350公里，大大缩短长距离通行时间，从南京至上海所需不到1个小时；沪宁城际铁路主要是解决沪宁间的客运问题，设计时速250公里，实际时速为200公里，今后，动车组等都从沪宁城际铁路走，平均11公里设一个站，使得铁路可达性增加；而原有的沪宁铁路则主要承担货运任务。此外，为了满足乘客的多种需求，少量的“绿皮车”慢车仍将保留在老沪宁铁路上。

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2040年机场客流量预计为7000万人次，货邮吞吐量为220万吨……昨天下午，《禄口国际机场总体规划》新鲜出炉。经过十几位专家的科学分析认为，禄口国际机场现有格局将不能满足逐渐上升客流量的需求。据预测，禄口国际机场总体布局将原规划的两条平行跑道调整为四条平行跑道，现有的航站楼南侧规划了第2航站楼，保留在航站楼西侧建设卫星厅和旅客捷运系统的规划，航空货运和快件设施布置在跑道的北侧和航站区西侧。


现状：通航城市达到64个


近几年，禄口国际机场的航空量以平均20%以上的增长率递增。去年机场起降飞机82万架次，客运量803.7万人次，货邮量18.04万吨。航线发展方面，先后开通了至韩国汉城、釜山，日本大阪、东京，泰国曼谷，新加坡，美国洛杉矶、芝加哥，瑞典马尔默，荷兰阿姆斯特丹，比利时列日等城市的国际客货运航线，通航地区城市达到64个。而在今年3月31日德国汉莎航空公司将开通南京至德国法兰克福的直达国际客运航线。


规划：进场路分两个“档次”


进场通道包括现有进场路和机场第二进场路。现有进场路规划扩建为双向八车道，中央隔离带下预留轨道交通通道，辅以两侧机场场内道路，道路红色宽度宽120米。机场第二进场路规划为双向六车道，高架进场，道路红线宽度为60米，与升级后的禄铜公路相交处规划预留立交一座。


场内主干道主要为东西南北两侧衔接提供便利。道路红线宽度为40米，道路断面形式为双向六车道。场内次干道主要服务机场场内各驻场单位，根据各建筑物功能设置，道路红色宽度为30米，双向两车道，机动车与非机动车混行，路面总宽为9米。


眼下机场只有一条跑道，未来机场飞行区将扩展为南北两组四条平行跑道。禄口机场现有跑道长度为3600米，现有跑道南侧规划第二跑道和第三跑道，北侧规划第四跑道。规划的第二跑道、第三跑道和第四跑道长度分别是3600米、3200米和3200米。


根据对南京市总体规划和禄口镇总体规划中路网规划的分析，本着“一次规划，分步实施”的原则，兼顾考虑机场建设时序，得出禄口机场周边交通的道路布局——机场周边未来将以现有的机场高速、宁高高速为基础，辅以从江宁开发区穿越陶吴镇过来的将军路，从小丹阳方向过来的宁丹公路，以及从马鞍山经溧水、向常州方向去的高速公路（即合沪第二高速公路）构成机场周边新的道路网络体系。


便捷：办完票坐“捷运”登机


未来的机场十分庞大，光是候机楼就多了五六个，候机楼与办票地点之间距离也不短，不过，旅客不用担心，机场会专门建设一个地下捷运系统（APM）代步。去过香港机场都会感受到机场捷运系统的便利，未来禄口机场的这套系统就和香港机场的类似。旅客办完机票之后，就可以乘坐地下的捷运系统到达自己想去的候机楼。在机场的规划图上，这套捷运系统是一个环形结构，连接未来新增的四个候机楼区域。


`记者了解到，南京的空港城是按照“四区”、“六功能”拟制的，所谓“四区”即空港区、紧密区、相邻区、外围辐射区。“六功能”即航空产业和延伸服务功能、高新技术产业功能、物流功能、国际商务、贸易功能、自由贸易功能、生活社区功能。


其中，自由贸易区相当于一个自由贸易港，里面有免税商店、外贸商品展示和订货区等，客人在候机时可以在免税店里购买国际名牌商品，国际采购巨头也可以下了飞机就直接看样订货，由于贸易区的一些商品价格诱人，也会吸引普通市民来消费。而生活社区则为机场和航空公司员工、商务客人提供住所，为在南京的办事机构和采购机构提供办公场所。


释疑：高速扩容轻轨直达


随着机场的变大，乘坐飞机的旅客将会陆续增多，现在的道路条件能够满足日益增多旅客的需求吗？


相关人士告诉记者，根据规划，按照“多式联运、无缝对接、零距离换乘”的原则，未来五年内机场将逐步形成至周边城市的地面快速交通体系。其中，包括建设机场与南京铁路南站相接的轻轨，目前这条轻轨共有三套建设方案：一是规划宁杭城际铁路如与现有宁杭公路平行，则引出一条支线通往机场，二是规划宁杭城际铁路直接下穿机场；三是从南京南站另修一条轻轨直通机场。但不管哪种方案，机场轻轨都将与市内地铁实现“无缝换乘”。


在规划方案中，我省还将由机场修建东接镇江、扬州，西连马鞍山、芜湖的铁路网络，那样临近城市，旅客下了火车就可以直接进入机场大厅买票、办理登机手续。


同时，宁杭高速二期工程今年即将建成通车，形成市区至机场第二条高速公路的同时，机场高速公路还有望扩建成双向八车道。

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昨天上午，一辆列车行驶至大明路铁道道口时，刮到横穿铁路上空下垂的电线缆，将路轨两侧两根电线杆连根拔起，其中一根被拖出十多米远，砸坏一辆轿车并造成两人受伤。


记者在现场看到，这是一列拖挂着六节槽罐的火车。此时，列车已经停在道口上，地面上10多根粗细不等的电缆线到处都是。在道口北面的非机动车道上，一辆福特轿车车厢被砸扁，一根电线杆被火车拖出了10多米，另一根落在马路间的绿岛上。


在现场的王先生说，当时道口管理员已将道口关闭，行人和车辆停在道口两边等待通行。突然间就听到半空一阵呼啦啦响，他抬头一看，火车头上挂着电缆线、电线杆正向前飞奔。”车头刮起的电线杆砸扁了轿车、扫倒数辆电动车以及非机动车道上几名等候的人，有2人伤势较重被送医院抢救。


据附近一名居民说，前几天有人修理这里的电缆，可能是电缆线下垂，列车通过时碰到电缆线造成这次事故。目前，有关方面正在对该起事故进行调查。

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前两天，南京市市政公用局收到一封67岁老人的来信。今年2月12日，老人在等13路和48路公交车时，分别连续等来8辆13路空调公交车和10辆48路空调公交车，却没有一辆普通公交车。

　　老人在信中这样写到，2月12日上午9点多钟，他在金桥市场站等13路公交车，结果连续等来了8辆空调公交车，直到第9辆车子，老人才坐上普通公交车。中午11点多钟，老人在大茶士亭等48路公交车，结果等了一个半小时，没等到一辆普通公交车，其间有10辆左右的空调公交车经过。

　　南京市公交总公司营运处负责人表示，目前已对老人的来信进行了回复。以南京市公交总公司为例，公司有2400多辆车子，其中空调车900多辆，占30%多一些，比例并不是很高，但由于郊区线、城郊接合部的线路投放的空调公交车甚少，空调公交车集中到城区主于道上；而且空调车多为双班司机开车，车辆周转的速度快些，再加上道路拥堵状况，本来按间隔发的普通车和空调车在行程中秩序被打乱，空调车往往连到一起，以至于乘客等不到普通车。

　　该负责人还说，每到春秋季，这一矛盾尤为突出，由于温度适宜，空调车的需求度下降，市民对“普通车难等”的怨声就更大。从南京市政部门的计划来看，南京今年还要新增1200辆新型环保空调公交车，这意味着南京的空调车还将越来越多。南京市公交企业因此期待公交车春秋票价尽快实施，如果春秋季空调车与普通车同价，乘客就不需再苦等普通公交车了。

　　不过，记者从相关部门了解到，之前讨论热烈的南京春秋票价至今仍没有明朗化，有“难产”的嫌疑。按照最初的方案，3月、4月、5月和10月、11月这五个月南京刷卡乘空调公交车将与普通车同价，投币也有望有优惠。只要政府的补贴到位，公交企业和市民将受益。“南京空调车越来越多与部分市民乐意选择普通车”的矛盾也将顺利化解。南京市公交总公司负责人还肯定，空调公交车实施春秋票价后，空调车在视天气开空调等方面的服务不会改变。

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从今年5月起，在南京市各公路客运站购买车票的旅客如需退改，将不必再费周折前往发车站窗口排队等候，只需登录南京市交通局的相关网站，轻点鼠标，就能轻松完成车票的退改签手续。记者从昨日召开的南京市交通局政治工作会议上获悉，进一步整合提升联网售票功能，实现市内各客运站联网在线退票，已列入南京市交通局今年对外承诺的十项便民措施之一。

　　南京市交通局党委书记刘少青告诉记者，在线实施车票退改签工作是在前期全市所有车站售票实现联网的基础上推出的又一项便民措施。以往买好车票后，乘客如遇突发情况想退票或改签其余班次，只能前往发车站点专用窗口进行退改签，遇有黄金周等票务紧张的时候，在窗口前排长队等候退改签更是难免。

　　刘少青说，正在测试中的汽车票在线退改签服务有望从根本上解决这一困境。未来购买了南京任何一处客运站或代售点车票的乘客，如果需要办理退票、改票，只需登录南京交通局的相关网站，在线提出退改签的申请，系统会在接到申请后迅速确定能否完成改项操作，并及时将操作结果通知申请人。他举例说道，如果张三买了南京到苏州的汽车票，因故要退掉该票，可在任何一台接入互联网的电脑上登录交通局网站，在车票退改签窗口输入自己车票的相关信息，运输部门的售票系统里就会自动取消张三的票务信息，转为未售出车票，方便其他人继续购买，而张三只需持原票等相关证明就近到任意一个车站或汽车票代售点，就能拿回原票款。

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20号早上9点多钟，罗先生一家打车从中央门到长途汽车东站送小孩去外地上学，坐上了中北出租车公司车牌为苏A79916的出租车。上车后，驾驶员徐的哥问：“您好，请问去哪？”谁知道平日脾气就比较急、现在因为赶时间更加着急的罗先生不但没有理会徐的哥的问话，上了车就为了是在高架上面走还是在高架下面走朝徐的哥吼了起来。而徐的哥什么话也没说，第一时间把罗先生一家送到了站并提醒他们带好物品。

等罗先生一家人急急忙忙下了车去赶车后，徐的哥才发现他们把一个手提袋落在了后座上。打开粗粗一看，里面有不少现金和手机充值卡，于是他立刻就将物品送到了中北出租车公司。经清点发现，包内有现金7000多元及各类充值卡5000多元，经过一番寻找，最后好不容易才联系到了已经心急如焚的罗先生。

等罗先生赶到公司看到自己的东西分文不少时对徐的哥万分感谢，倒是徐的哥毫不在乎地说：“没事儿，谁都会着急的，找回来就好了。”罗先生的妻子说：“我老公平时脾气就比较急，因为赶车又粗声粗气冲了驾驶员，真的很感谢这位师傅不计较我老公的态度，帮我们送回了钱包。”

金陵人

今明两天，各大车站、机场将迎来最后一波春运客流小高峰。由于24日是各大高校开学的日子，所以今明两天客流依旧会以学生为主。昨天南京火车站登车人数为6万人次，坐长途汽车的旅客达到8.2万人次，出港旅客1万多人次。

元宵节后的第一个双休日，各大高校相继开学，学生纷纷返校；加上大批探亲、外来务工人员重新踏上旅途，南京火车站将形成以学生流为主的学生流、探亲流以及民工流叠加的局面，同时也将成为今年铁路春运最后一波客流高峰。

火车站

记者昨天从南京火车站相关人士处获悉，今明两天南京火车站开往各方向的运能比较充足，沪宁杭短途方向的车票基本上可以随买随走。如开往上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江等方向的动车组车票比较充足，为了尽可能保证旅客正常出行，开往上海方向的部分车次甚至还有站票出售。但同时，今明两天北上的动车组车票有些吃紧，开往蚌埠、徐州、济南、郑州等方向的动车组车票目前已经售罄，乘客如果需要购买以上方向的车票，可以考虑其他非D字头车次。

汽车站

昨天全市公路客运共发送旅客8.2万人次，主要流向除了以前的苏北、山东、安徽等地外，随着天气转暖开往苏南一些旅游城市的班次旅客比以前有所增加。今明两天是周末，有关部门预计这些旅游城市的客流还将进一步增加。预计今天发往各方向的班次都不紧张，部分班次的车票可以随买随走。

另有一条班车调整的消息需要注意，为配合玄武大道改造工程施工，从今天起发往泰州、姜堰的班车改由汽车东站始发，不再进中央门车站配载旅客。需要乘坐这两个线路班车的旅客，可直接到东站乘车，每日发车时间为7点20分至18点40分，票价46元。

机场

元宵节后，进出港的旅客人数比春节黄金周期间有所减少。据了解，东航、国航、南航等多家航空公司从南京飞往全国各地的机票价格都有不同程度的下降。今明两天，南航从南京飞往北京的航班，最大折扣为2.5折，票价只需250元。由于折扣比较大，票价便宜，截至记者昨天下午发稿，24日飞往北京的2.5折机票只剩下两张了。本报再次提醒广大旅客，由于低价机票数量有限，旅客如有出行打算，最好提前预订，这样才能享受最大的折扣优惠。