2008年2月公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中,分版内另开的新闻主题贴将一律删除，发贴时请标明时间，谢谢合作！

预祝各位朋友新春快乐，阖家幸福！

[ 本帖最后由 金陵人 于 2008-2-2 11:53 编辑 ]

金陵人

春节前南京的出行高峰已经启动，大雪留下的“后遗症”依然存在。根据气象预报，今日又有降雪。昨日公路、铁路全力输送积压的旅客，与“老天”抢时间。公路方面由于外围高速交通不畅，车辆周转困难，导致安徽、湖南、湖北、江西等西南方向1万多名旅客滞留，其中安徽旅客约有3000人。相关方面临时组织了200辆爱民特别车队，铁路伸出援手紧急增开临客……

　　[公路]趁天晴加速发运

　　成立24小时“护售队”

　　随着近两天的天气好转，昨天上午，中央门长途车站昨天约有3万多名旅客，陆续登上1500多辆长途巴士，踏上返乡之途。加上全市各客运站客流，就出现明显增长，相关车辆“加速”发车，预计南京市区共有6万人次旅客通过公路及时返乡。

　　为加快前几日滞留旅客改签车票的办理速度，昨天上午，中央门长途车站内又加派了武警、民警，成立了24小时“不间断”的护售队，让不断涌入车站的旅客分区域排队售票，如属于车站临时加发的当日车辆，旅客只须在站前广场临时售票窗口，买了票就进站上车、发车。而准备买后几天预售票的旅客，都可以按秩序先进入售票厅，再根据窗口提示的相关线路，去不同的售票窗口购买。

　　为保障当日购票坐车的旅客，目前该站22个售票窗口不再同时为旅客办理退换票及改签车次。相关退、改票手续改至该车站北侧门口退换票临时窗口处理，若是受天气影响造成的车次晚点，车票改签手续费一律免除。

　　沪宁线南京段通行不畅

　　记者从南京市运输管理路网办获悉，昨天由于南京地区天气晴好，周边公路、高速当天已逐步“化雪解冻”，对于受大雪封路影响，耽误了近一周的公路旅客来说，无疑是一好消息，前两天在部分路段受堵的车辆，也将逐渐恢复畅通及车行效率。

　　据悉，昨天受冰雪道路影响最大、仍处于封闭阶段的，主要是苏州绕城高速一段，及苏州、昆山、太仓连接线，大小客车均受封路影响，因此到今天，苏州盛泽、吴江等地的车辆仍无法按时通行。相关人士表示，沪宁高速实际通行的车道尚保持4车道，但从南京马群进入绕城公路或二桥，再进入市区的道路时，车道又缩减成2车道，导致大量车辆积压在进南京城的“瓶颈口”，边等候边进城，影响了大量沪宁线班车的回城运行速度，无法确保相关线路班车准点发车。


　　200辆“外调车”组成抗灾爱民车队

　　据南京中央门车站昨天统计显示，受外围交通不畅影响，到昨天下午还有近300辆班车未及时返回，车站滞留旅客仍过万名，预计今天还将新增3.5万人次，旅客人数将达到6万多。由于滞留旅客集中在南京向西方向的湖南、湖北、江西、河南、安徽等地，约有1万多人。该站昨天抓紧当天下午及晚间的大好运行时间，从雅高巴士、南京邮电大学及许多兄弟企业、旅游公司，临时借调了200辆班车作为“滞留客补运”，将重点发送去武汉、九江、蚌埠、合肥、信阳、徐州、泗洪、金湖等地的客流。

　　记者昨天下午5点获悉，已有10辆去合肥的班车，组编成队，由武警车辆开道护送，从长途汽车总站发车。昨晚，根据滞留旅客买票情况，还将陆续有百余辆车“连夜”发车、及时赶在下场雨雪来临前，将滞留客送回乡。

　　“电子眼”24小时监控数千长途车

　　昨天上午，记者在中央门长途车站的GPS总调度室内观察到，通过电脑大显示屏，上面有2000多辆班车（包括前5天运输出城但尚未返回的车辆），均有黄色标牌及蓝色箭头，显示出其当时所在的位置及受堵情况。记者发现大部分出城的车辆，主要是经过大桥、二桥、三桥路段时，运行速度较缓慢，平均低于20公里/小时，“北上”车辆运行效率明显高于“南下”线路班车。据该调度中心值班员俞婷婷介绍，大雪以来该调度室内的8名值班员，一直在24小时轮流加班，时刻监控着路上“拥堵”及部分班车车内的旅客动态。

　　通过GPS智能装置的实时电话连线，记者当天中午1点20分，与一辆即将到达徐州的班车司机徐师傅“通上了话”。“我们宁宿徐高速算好走的了，本来早上7点多发车，5个小时就能到，现在可能也要推迟2-3个小时，不过很多旅客都能理解……”

　　[铁路]临时增开去阜阳列车

　　“回家有火车坐啦！”昨天中午，在中央门长途汽车站，往阜阳、蚌埠、淮南方向的务工人员在等待两天后看到了希望。当天下午17：00，南京火车站临时增开发往阜阳方向的列车，该站副站长关群带领十余名工作人员以及铁路公安，将火车票打出来后直接带到汽车站，现场售票，顺利为公路输送了近千名旅客。

　　雪后南京公路部门紧急调动一切力量，对滞留的旅客进行输送，由于路面结冰车行速度缓慢，安徽方向的高速公路部分依然实行管制，仍有大量的“两淮一阜”旅客被积压。在昨天上午的省人代会上，作为省人大代表的南京站站长姜曦晖，听闻公路运输压力大，“两淮一阜”方向的旅客短时间内难以输送，姜站长立即向上海铁路局汇报，提出加开列车的申请。上海铁路局了解情况后，经研究迅速调集机车车辆，做好开行准备，于昨日临时增开南京至阜阳A976次庞巴迪列车，南京站17：00发车，沿途停靠蚌埠、淮南、阜阳站，22：00到达阜阳站，列车共有13节车厢，定员1002人，每个车厢允许加25个无座票，运能总计1325人。“我们带了800张去，全卖完了。”车站相关负责人告诉记者说，剩下500多张票则留在南京站售票厅销售，基本全部售完。

　　同时，连续的雨雪让广铁集团湖南境内京广线、成都铁路局贵州境内沪昆线，供电接触网多处断电或欠压，电力机车无法运行，导致南京近几日发往昆明、广州、深圳的列车一直有晚点现象。1月28日发往昆明的K155次列车前天（30日）下午发出，1月29日、1月30日的K155次昨日起则全部停运，南京站办理全额退票。截至记者19：00发稿时，1月30日南京发往广州的K527次、发往深圳的K25次，1月31日发往深圳的列车依然晚点。

　　售票方面，需要提醒的是，目前车站探亲流高峰已经启动，年前沪宁线动车组车票已经开始走俏，特别是5日、6日上午将有大量的旅客，建议定下行程的旅客尽早购票，千万别抱着“短途肯定不紧张”的心态，以免耽误了行程。现在南京站售票大厅是提前十天售票，市内售票点提前十一天售票，均可以购买。

　　[航空]大中型城市间航线“火爆”

　　记者昨天下午6点从南京禄口国际机场运营指挥中心获悉，昨天该机场共有近300架次航班起降，大部分航班集中在一些大中型城市及南方旅游城市之间。机场相关人士表示，由于25日以来连续的强降雪天气，导致江苏、浙江、安徽等周边省城市间道路结冰严重，公路铁路交通均受阻，许多打算出游的旅客放弃了短线旅游项目，预计将把目光投向中长途旅游，并将在后一周及春节期间，通过航空出行提高游玩效率。因此，近两日出发的航空旅客，大多数是临时从公铁路转向航空的，加上前期滞留的旅客，近两天，每天航班起落数量都很大，连夜间航班运行都明显抬头。考虑到今明两天的天气影响，一些准备旅游、返乡的航空游客，已提前致电各旅行社或航空公司，及时咨询天气交通等情况，尚未出现旅客大量退换票情况。

金陵人

地铁一号线南延线不仅要到江宁，而且还要南延到江宁大学城。昨天记者从有关部门独家获悉，南延线挺进大学城工作已经悄然启动，目前正在进行土建施工监理招标工作，从南京地下铁道有限责任公司对外发布的招标信息中显示来看，一号线南延线进大学城共设三个站，分别为经贸学院站、江苏海事职业技术学院站和药科大学站，且三个车站全部为高架站。

　　南延线又加长了6.5公里

　　据了解，根据原有方案，南京地铁一号线南延线起于一号线正线的安德门站，沿宁丹路南下，至纬九路路口左拐进入纬九路，向东过机场高速路至玉兰路南拐，进入规划的南京火车南站，沿规划的新城路向南通过南京南站南广场后左拐，沿宏运大道向东至宁溧路后向南拐进入宁溧路南下，过百家湖后向东拐入天元路，沿天元路向东，至城东路终点。而此次招标的信息却反映出一号线南延线在到达城东路站后，继续向南沿龙眠大道进入江宁大学城南部，在中国药科大学前设终点站药科大学站。

　　从招标信息可以看出，该线路全长6.516km，全部为高架线，共设3座车站，分别为经贸学院站、海事职业技术学院站和药科大学站。这样一来南延线总长度达到了24.511公里。不少市民认为，南延线开进大学城，与主城的距离一下子缩短了。

　　远期方案提前实施

　　地铁部门有关人士介绍，一号线延伸至大学城，在南延线方案中是远期方案，很多专家认为江宁大学城位于东山新市区东南角，规划占地23.8平方公里、总人口达22.85万人，其中学生13.05万人。人口总量虽多，但人口相对分散，且以学生为主，客流周期非常明显，平时客流少，周末客流多，即便远期也难形成大量、稳定的客流，从经济角度分析，不宜延伸到大学城内部。

　　不过，由于目前大学城一带规模的扩大，学生及江宁市民需求的增加，很多人为此呼吁直接将南延线延至大学城，一步到位。再加上原来预留的车辆停车场被宁杭高速“捷足先登”，现设定的停车场位置改变了，促使南延线继续南延到药科大学站。

　　南延、东延线都装站台门

　　与南延到江宁大学城同时启动的还有一号线南延线、二号线东延线站台门（原名叫安全门，后统一改叫站台门）的招标工作。据了解，站台门在满足系统功能的条件下立足于设备国产化，其使用寿命不小于30年。有了它，就不会再发生跳轨和意外落入铁轨的事件了。

　　另据悉，二号线东延线共有5座站点，其中地面车站1座，高架车站4座，全部采用1.5米高的半高式站台门，门为中分双开式2扇门。而一号线南延线含8个地下站+4个高架站，地下站台门的设计为2.5米高的全高站台门，高架部分同样采用半高式，对于南延进大学城的三个高架站，也被纳入招标范围，预计与南延线同步建成。

金陵人

昨天14：00，南京站副站长关群带着5名火车站售票人员，赶到了中央门长途汽车站。


“快！南京站今天增开一趟去往阜阳的始发临客，我们来现场售票。”关群嗓子哑哑的，每说两句话，都会困难地咽两口唾沫润一下嗓子。


自1月26日大雪以来，南京至安徽淮南、阜阳的公路客运一度中断。30日上午，雪止天晴，但由于路面积雪积冰，安徽方向公路客运仍未开通。昨天，安徽方向部分公路客运开通，由于道路拥挤，不少客车滞留途中难以及时回到车站。


客流汹涌，运力不足，此前，已有大量旅客滞留车站。南京公路客运形势严峻。南京站增开临客的消息无疑是雪中送炭。


中央门汽车站工作人员很快开始准备，将站前广场流动售票车临时改成销售火车票。


“终于可以回家啦！”现场欢呼声迭起，人群涌向售票车。在数十名警察维持下，旅客开始有序排队。


“我不知道该感谢谁，但我必须对他们说声谢谢。”阜阳在宁务工的丁强说这话时有点哽咽，他和同伴在汽车站已经睡了3个晚上了。


“今天发生的事，感动了我，也感动了上海铁路局。”南京站站长姜曦晖说，昨天上午，他作为代表参加省第十一届人民代表大会第一次会议，在会场休息时，市长蒋宏坤找到他，两只手拉着他的手说：“大雪导致春运客流积压，目前一些公路、桥梁还没有恢复通畅，公路客运的压力很大，请铁路部门尽可能加大运能，一起帮我们渡过这个难关。”


姜曦晖说，他当时就被蒋宏坤市长感动了，立即现场给上海铁路局领导拨通电话，转达南京市的增援请求。30分钟后，上海铁路局答复：大雪导致铁路运行秩序出现短时混乱，运力一直处于饱和状态，随着天气好转，铁路运营逐渐恢复正常，运力开始回升。经研究，决定给南京增调一辆列车，节前每日开行。


17：00，南京至阜阳的A976次列车准点开出。1325名旅客踏上了归途……

金陵人

雪虽然停了，但是从南京返乡的外地人却怎么也笑不起来。由于高速封堵，限时放行，进出南京城都成了头疼事。不仅各长途车站的旅客回不了家，而且也害苦了跑长途的司机。没水喝，没饭吃，停运亏钱，有过“堵经”的司机和车主抱怨越来越多。“南京的路怎么这么难走啊？”昨天，一位长途司机向记者道出了心里话。

　　随车干粮要备足

　　下午3点，记者来到南京汉中门汽车站。停车场上一辆开往丰县的大巴正在检票上车。很快旅客上车了，行李也放好了，可是车子迟迟不开动，随车司机李长征还在往车上搬“存货”——两箱方便面，一箱火腿肠，一桶纯净水，一大壶开水。

　　宁连高速是南京到丰县的必经之路，“大桥堵，二桥封，宁连高速5分钟才放一辆车子。原来全程只要4个多小时，现在要走上十几个小时。”原本李司机的车每天来回南京、丰县一趟，这几天只能改成当天来，次日回。上一趟回丰县，下午3点从南京出发，到晚上6点40分才到宁连高速收费站，一直到晚上11点半才通过了闸道，到达丰县已经是半夜了。

　　“天冷，晚上在车子里饿得很快，”看着车上空空的方便面箱子，李长征无奈地苦笑，“这可是昨天刚买的两箱，全吃完了，今天再带点。”遇到路上堵车的情况，车上的旅客可就靠方便面充饥了。方便面管饱，纯净水解渴，热水就留给小孩冲牛奶，李长征细细地打算着“存货”。3点10分，李长征上路了，过大桥的车辆已经排到了汉中门桥，昨天他又不知道堵在了哪里。而广场上，又一辆往盐城的大巴也在不停地把成箱的面包、矿泉水往上搬。

　　一天干嚼一包面

　　雨雪封路，应该上午到站的班车纷纷晚点到下午2点以后才陆续进站，趁着旅客上车检票的几分钟间隙，司机们都在匆匆果腹，面包、盒饭，司机就拿这“下午茶”作了午餐。两块烧饼，一碗酸辣粉，盐城班车司机颜廷儒站在车上吃午饭。“嗨，晚点了，这会才吃上饭。”加紧吃饭的颜廷儒表情很满足，“今天不错了，昨天那个才叫惨！”

　　前天上午8点，颜廷儒的班车准点从盐城出发，10点半的时候就已经达到天长了，眼看前面就是宁连高速南京段的收费站了，车子却怎么都不动，这一堵就是12个小时。“下雪的时候停开了，谁想到能堵那么久。”毫无准备的颜廷儒什么干粮都没有准备，甚至连水都没带上一瓶。一旁的乘客介绍，高速堵车的时候，一碗面要10块，20块，虽然饿但是大家都舍不得。

　　可怜的颜廷儒堵在高速上闻到泡面的味道直咽口水，一个好心的乘客看不下去送给他一包方便面。刚准备去倒开水，一问开水开价10块钱一杯。颜廷儒较上劲了，一整天他就干嚼了那一包面，连口水都没有。干面强咽下去一点味道都没有，渴得嗓子都冒烟了。晚上到南京的时候，嘴唇干得都开裂了。看他狼吞虎咽的样子，记者也不再忍心问什么，同行的旅客也说：“别问了！让他吃口饭吧！”

　　亏钱太厉害，车主不想跑

　　广场上，到处都是等待的旅客，班车只要进站就立即安排旅客检票上车。每当有工作人员经过就会被旅客团团围住：“你看我这个车子什么时候走啊？”对于这样的问题，工作人员只能耐心地解释。汉中门站的值班站长厉德如用沙哑的嗓子跟记者算了一笔账：现在车子跑一个班线的时间相当于原来的2~3倍，再加上油耗、暖气等，一趟车跑下来，不仅赚不到钱还要亏上千把块钱。

　　对此，很多车主也是颇有怨言。“亏大了，原来都是早出晚归，很正常。但现在是早出不能晚归。”一位全椒班车的车主告诉记者。全椒班车司机彭庆川是有20年驾龄的老驾驶员了，这样的运行情况连他都没有遇到过，“我们一堵车就打电话回家，这个天气，家里人也不放心啊！我们另外一个司机，昨天晚上8点就上了宁合高速，到现在还没到全椒呢！要知道南京到全椒只有71公里！”

　　车子难走，不少车主都开始打起了退堂鼓。对此，站内负责人表示，车主亏钱，企业也在亏钱。但是一定要保障旅客全部顺利回家，一旦有车主私自停班停运，将按照规章制度严厉惩罚。

nj2010

07年岁末的12月28日，有两位老者在寒风中赶到公司，双手拿出用大红纸张毛笔书写的表扬信，要求公司领导一定要好好表扬315路线16位驾驶员的优质服务工作，听完两位老人的叙述后得知，她们是孝陵卫基督会的会友，代表众多老年会友的心声，上门致谢315路驾驶员一年来为参加教会活动的会友提供交通便利、无论刮风下雨、天寒暑热，始终如一，特别是对老年会友服务，更加热情周到、细致、耐心。会友们深深感谢党的宗教政策、深入人心落实到位，感谢雅高巴士公司培养出的好职工，据说，在圣诞节的时候，部分会友还自发的到线路慰问了驾驶员，祝贺新年快乐！

nj2010

12月25日下午15：00左右，有位乘客急匆匆来到清凉山总站，称其刚才在乘坐20W时，不慎将包遗失在车上，内有现金7000余元、多张银行卡及各种证件，请我们帮忙寻找。因当时他没有记住车号，只将开车的是位女司机的情况告诉我们，于是，就根据他提供的线索，及时与20W莫愁新寓站联系，正巧当班的站长也正在准备联系失主呢，原来是20W驾驶员汪贤霞到站后发现车厢内有个钱包，立即交给站长，当乘客得知包已失而复得，当时感动的热泪盈眶，连夸雅高巴士驾驶员是当代的活雷锋。

[ 本帖最后由 nj2010 于 2008-2-1 13:19 编辑 ]

nj2010

元月13日，我们迎来了2008年的第一场雪，紫金山龙脖子路上也出现了一道让人心生暖意的风景线。

公司安保部杨总监带领安管人员顶着刺骨的寒风投入到扫雪、铲冰、清道活动中，尤其是安全员们个个热情高涨，争着干、抢着干，在寒冷的冬天干得热火朝天，开辟了一条洋溢着温情的“安全之路”，为驾驶员安全行车提供了保障、为市民出行提供了方便。

nj2010

连续几天的雨雪，冷冻天气，给公司车辆早出场工作带来了困难。停驶了一夜的车辆都不同程度地出现了车辆难发动，打气泵打不上气，油门、排挡、刹车等连接杆受冻等问题，保养厂及时启动冬季特殊天气工作预案。组织了一支突击队伍参与了公司的早出场工作。清晨五、六时，在保养厂厂长俞福生、张家俭、胡庆富的带领下，突击队员们顶着严寒、雨雪，冒着冰冻天气给车辆换电瓶、泵发电、查气路、喷拉杆……忙得不亦悦乎，在他们的辛勤劳动下，一辆辆营运车辆安全、准时的开出了场区。早上8：30分，突击队员在厂长胡庆富的带领下，又回到马群投入到自己的岗位中去工作，看着他们生龙活虎的身影，埋头苦干态度，我们要为他们叫好，他们是：高翔、程光、胡年忠、陈浩、钱盛、徐建、钱竣、王祝海、杜培勇、余杰、许明、张磊、史军。

nj2010

特约车是我公司的一项特色服务，一直以来受到多方关注，倍受瞩目，因为，这项业务不仅为厂家提供上下班的接送任务，而且也是公司长期稳定的经济收入，所以公司对特约车的驾驶员要求也特别严格，同时，特约车驾驶员的工资也相应的增加了收入。

为此:1、我们要对自己的车况有充分的了解，出现问题及时保修，千万不要在做特约车的途中抛锚，对车辆可能出现的小问题是否会影响到车辆安全，行驶心中要有数，最好是错开特约车的时间进场报修，要尽量保证特约车的出车率，遇到车辆无法在特约车时间内修复的，要提前向调度员汇报，安排车辆顶替，可不要快到时间了，再与调度联系，临时抽调车辆是很麻烦的，总之要有良好的提前预判能力。

2、做特约车的行驶途中，注意安全中速行驶，不能你追我赶,一定要把心态调整好，对特约车的时间安排要有充分的准备，能早到就早到，最好不要卡到时间刚好的点到地方，如可以让人上车，早点上车，千万不要迟到，遇有特殊情况迟到了，一定要与客户好好解释。遇到恶劣的天气时，如下大雨、大雾、大雪的，在起点站要多等几分钟，中途车速再慢点，这样可以给大家多点时间赶车，有时在不影响安全的前提下，随时为乘客提供上、下客的服务，尽量不要为难别人，冷气暖气的使用也一定要到位，该开的时候一定要开，最好是在去接人的途中就打开，这样让人家一上车就感觉到一份暖意。

3、做小包车有很多地方都如特约车的要求一样，但必须做到：（1）准时准点的到达客户要求的指定地点；（2）正确的按客户的要求安全出车、行车；（3）如遇上要收包车款的时候，发票与钱要当面对好；（4）如是大型包车，车数很多的时候，大家在路上跑，千万不要你追我赶的，最好是有秩序的行驶，找两个车况比较好、路比较熟悉的前后押阵，如有车辆发生意外，大家要做好协调工作，服从带队人员统一安排。（5）如是单独做的小包车，发生什么意外，要及时与调度员联系，不可耽误客户的时间，自己要灵活观察，有时要找地方停车，车一定要停好，不影响交通，不给自己和别人添加麻烦。
————南京公交雅高巴士

nj2010

近期在91路的线上，经常看到交警指挥的身影，沿线的红绿灯读秒数增加了，早晚高峰的路堵现象已大有改观。

高峰路堵！对于91路线的驾驶员来说几乎成了最头疼的一件事，如草场门转盘、清凉门地区、人民医院、儿童医院、浮桥一线、小营路口和解放路等路段，听起来就让人伤心，更不要说驾驶车辆了，这条公交线路的早晚高峰路堵，已经让我们习以为常了，就连双休日也不例外。然而，不知道大家是否感觉到近一段时间路堵现象有了明显的好转，那是因为交管部门采取了措施，一是由东向西所有主要路口的信号灯读秒数增加了，这样以来就大大增加了车辆的通行流量，等红灯的时间比以往缩短了近一半，二是交管部门在关键路口增派了警力维持交通秩序，效果比较明显。只要不出现什么意外，路堵现象已大大改观。当然要彻底改变路堵现象，还需政府采取相关的综合性措施。但不管怎样，交管部门采取的措施，已给大家带了便利，尤其对于公交行业来说更是有利的，因为时间就是我们的效益。

能争取时间就是提高效益之根，会利用时间就是增加效益之本。故而这次信号灯读秒的增加让广大驾驶人员，尤其对我们公交驾驶员来说还是记忆犹新，所以写此小记以表心声。

金陵人

原帖由 clonstyle 于 2008-2-2 08:52 发表
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好的

金陵人

昨天下午2点30分，南京中央门长途客运车站的停车场内，14辆挂有“抗灾爱民特别车队”标志的大巴在风雪中一字排开，等待乘客们登车。这是省政府为了抓紧抢运滞留旅客而特别组成的临时加班车队，所有的车辆都从省市机关、学校以及驻宁部队紧急调配而来，首批共200辆，紧急疏运南京发往合肥、九江、武汉以及省内海安、淮安、宜兴等地区的旅客。而记者从省交通厅获得的最新消息称，全省交通部门还将在这200辆车的基础上，从全省紧急调拨100辆大巴支援南京抢运工作，整个“抗灾爱民特别车队”届时将扩充为300辆。
　　据省交通厅运管局相关负责人介绍，1月31日首批抗灾爱民车队组编完成后，当天就发车208辆，疏运旅客9000余人，而昨日凌晨1－3时，又编组4批43辆，疏运旅客约1700人次；下午3时，再次编组10辆，疏运旅客约400人次。临时大巴的出现，有效缓解了南京各客运站的运输压力。

　　有鉴于此，省交通厅昨日再度发出“征车令”，调集部分地级市专业运输公司的大巴增援南京抢运工作，初步调动了连云港、淮安、宿迁、盐城、泰州和镇江六市一百辆车赶往南京。截至记者发稿时，这些增援大巴已经基本抵达南京，在稍事休息并进行编组后，将立即投入更为艰巨的抢运工作。到记者发稿时，整个“抗灾爱民车队”已累计发车261辆次，疏运旅客1.11万余人次。

　　在紧急增加临时大巴扩充运力的同时，运输部门还在对票务销售进行调整，以求将有限的运力最大化地利用起来。省交通厅运管局相关负责人告诉记者，在目前的春运形势下，光靠调车并不能从根本上解决问题，因为抢运并不是把旅客抢着运出车站就可以了，还要充分考虑沿途的天气和路面通车条件，尽量让每辆车在保证安全的前提下迅速抵达目的地。因此，除了配备双司机，警车开道以外，还必须通过票务调整，引导客流。与其发车后让旅客们在路途上被困，不如等条件好转后加开班车。为此，如果发车方向气象和路面条件不允许，或是预期班车未到站，计划内的车票也将停止发售。从这个角度来分析，长途客运车辆受到的影响最大。

2008-2-2发

金陵人

才放晴了两天，昨天中午，南京上空飘起2008年第四场雪。对于赶着回家过年的旅客而言，这场雪真的算是“雪上加霜”了。大量出城的长途班车积压在路上，有去无回，班车晚点，旅客无法按时上车。预计今晨去皖湘浙赣等地的班车将无法正常发班。与此同时，广大公路春运服务工作者一直在竭尽全力忙碌着。车站里，大部分值班员、问讯员及售票员，嗓音都是沙哑的。在他们的耐心服务下，被大雪天“搅乱”的班车，昨天仍坚持正常运输了近6万名旅客。
　　铁路昨起基本恢复运行秩序，昨日今日均增开去阜阳的临客。铁路员工24小时扫雪，全力保证今后几天列车准点运行。

　　[公路]

　　路堵运转困难长途班车晚点多

　　昨天中午11：30，在中央门长途汽车站的售票厅内，记者看到，窗口集中了大量要退换票的旅客，每个排队买票者的脸色，都像昨天的天色一样，再次转向“阴沉”。很多旅客手里捏着原本昨天中午发车的车票，一听说相关班车已经停开或者当天赶不回车站了，立即又从候车厅跑回售票窗前排队退票。

　　发往湘赣皖浙的班车有去无回

　　一位连续退了5次车票的葛姓旅客告诉记者，他从1月29日晚上就在等“出城”了，准备回安徽铜陵与妻儿团聚，已经在车站候了两天三夜了，光排队买票、退票就花了20多个小时，“我已经站得手脚发麻了，连饭都顾不上吃啊，也不敢离开车站半步，前面好几次，都听说车要来了，就抓紧排队买票，结果等我好不容易排上队，车又走了，当天后来也没有多余的车子去铜陵了，我只能再退票，第二天继续排队买……”这位旅客说着，竟忍不住在退票队伍里哭起来。记者随即将他的情况咨询了车站“李瑞班”问讯值班员，是否可以让此类滞留了多天的旅客，享受“优先上车”。

　　相关值班员很遗憾地告诉记者，本着公平的原则，只能“先来先得”。昨天上午，有一班上午10点“赶回宁”的安徽线路车，后来被车站临时调来、已奔赴铜陵，由于当时已经有大量滞留的安徽旅客，提前在凌晨买好了车票，一些相关方向的旅客，也提前退换票，及时转换了“目的地”。“我们正全力以赴地运送旅客！目前安徽方向的车票最紧张，车子运力也不够了，基本上有车来，旅客都是挤着一股脑上车，上车速度快得惊人，没有多余座位，我们知道大家都不容易，也很心疼。”

　　仅仅中午1个小时，记者在该站问讯处看见，眼看外面大雪纷飞，很多要买票旅客已经“没信心”再继续排队了，大量转向问讯处，直接询问“到哪儿是否还有车票”。到中午1点多，个别售票窗口人数明显减少，甚至不如两排已经排到大厅门外的问讯队伍长了。

　　记者守候在问讯值班员旁边，发现很多旅客都已相当“熟悉”困境，知道一下雪，很多道路、高速及桥将再次封闭，因此非常焦虑不安。多数旅客都在问类似的问题，“明天我这趟车，能正常开吗？会不会没车啊？”到昨天中午为止，问讯处答复，去往湖南、江西、安徽、浙江大部分地区的车辆将无法返回，也就是在当天上午未能及时上车的旅客，很有可能要等到今天或者明天，才能上车。

　　去苏北方向车辆平均时速只有10公里

　　12：30，中央门长途汽车站的调度值班员发现，很多刚刚发出站的班车，又被堵在了大桥、二桥、三桥及绕城公路上，“看来又有1-2天，数百辆班车是有去无回了！”调度中心值班人员忧心得连声叹息。

　　14：00，记者从该汽车总站调度中心的显示图上看到，“进出城”的班车的比率已经严重“一边倒”，出去得多，进来得少。大部分出城班车，在图上显示的是“蓝色箭头”，一辆准备走二桥去沪宁高速的班车，在半小时内“原地”一动不动。而三桥上的班车所显示出来的箭头，也非常“集中”，一眼看上去密密麻麻，似乎“挨”在一起排队。

　　值班员告诉记者，昨天三桥之所以拥堵，主要是它通向宁合高速方向，是去安徽省内各地班车的必经之地，还有大量经过安徽，去江西、湖南、广东方向的车辆，须走安徽省经过，也造成三桥及绕城公路连接处大量积压班车，“再加上安徽各地，雪也下得很大，一路上班车行进速度都很慢，几乎是像爬了，平均车速都只有5-10公里/小时，如果南京周边今天继续下大雪，那么以上这些线路的旅客，在明后天肯定又将成为滞留旅客，而且即便是今天下午能上路的，说不定也要比平时拖好几倍的时间，才能到达目的地了。”

　　该人士提醒相关方向的旅客，如果“铁了心”近两天内出发返乡，一定要有心理准备，“这种状况是半个世纪难遇的，而在几十年前的春运大雪期，肯定没现在旅客人数多，所以可以说，这样的恶劣天气下，组织春运，几乎是从未有过的，车站将尽一切力量组织调运，也希望旅客一定做好个人应急准备，千万要有耐心应对雨雪天气！”

　　15：00，随着城内雪开始累积，许多过大桥的班车司机表示，大桥通行速度只有3公里/小时了，而且拥堵现象比前两天更甚，“目前我们一般出城都至少要花费三四个小时，出了城，去徐州、宿迁、连云港、金湖、泗阳等地，还相对畅通些，宁宿徐高速上积雪清除及时，而且没有再下雪，不过路上车辆也很多，车行时速平均只有10公里。”很多司机担心车上油不够，还必须采取相对平稳的低速行车，减少油耗”。

　　沪宁和宁通线也是晚点“重灾区”

　　据南京公路运输管理部门路网办人士透露，由于昨天中午起，南京及周边地区又开始降雪，根据天气预测，此轮雪情可能在今天达到大至中等级，估计长江沿江许多城市也将陆续下大雪。受此影响，南京今晨通向安徽、浙江、湖南、江西、湖北等地的班车，可能都无法正常发班，有的地区车辆即便暂时发车，也将出现被“耽搁”在路上的窘况，因此相关数十条地区线路，将暂时停售车票。前两天买了车票的旅客，必须尽快向车站落实查询，如果晓得班车不发，必须尽早办理退换票手续。

　　据预测，此轮大雪持续时间“不长”，加上节前只剩下4-5天，返乡时间越来越紧张，估计下一轮大客流将出现在3日晚-6日。“估计今年大年三十，都有可能有相当一部分旅客，等着买票回家。”

　　另据悉，今天去苏北、山东等方向的车，受道路及雪天影响较小，可能将采取“应时发车”，即只要有班车进站，手上有票的旅客就可以及时上车。目前沪宁线、宁通线售票也较紧俏。不过，由于从上海返回的车辆从镇江进南京城一段就开始大量积压拥堵，估计相关线路车辆运力有限，部分车辆晚点，旅客也须尽早调换班次。

　　[铁路]

　　今天还有去阜阳的临客

　　“雪情就是命令！”昨天下午，天空又飘起雪花。为了确保道岔不受冻，南京站由400名“壮丁”组成的扫雪队伍再次上路，作业直到雪停为止。和上一轮大雪一样，无论机关还是在一线为旅客服务的职工，只要是男同志都必须去补充，女同志则全部去候车大厅、售票厅维持秩序。

　　15：00，记者在南京站候车大厅看到，随着近两日降雪“中场休息”，铁路运输基本恢复运输秩序。除了当天发往深圳的K25次和1月31日发往广州的K527次，其余列车基本准点。因为积压的旅客比较少，候车大厅内明显比前两日宽松了许多。

　　雪天火车晚点，最主要是道岔受冻引起的，根据气象部门的资料显示，昨天白天到夜间湖南大部、贵州东南部、湖北东南部、安徽南部、江苏西南部、浙江北部、江西北部以及四川东南部、云南东北部等地有中到大雪，其中，湖南中南部、安徽南部、江西北部、浙江西北部等地局部地区有暴雪。这次大面积降雪会对近两日南京铁路运输带来什么影响？记者了解到，南京段的扫雪队伍依然会24小时行动，全力保证通畅。“铁路运输是个接力赛，即使南京段畅通，前方站任何一个环节不通，依然会存在晚点的现象。”对于记者的担忧，相关人士表示，上一轮的大雪过后，铁路部门已经立下“军令状”，人力、物力要全部到位。

　　票情方面，年前南京站除沪宁线动车组和北京方向还有少量余票外，其余方向的车票全部售完。考虑到公路运输压力大，铁路部门前日增开到阜阳方向的A976次列车，输送了1400余名两淮一阜方向旅客。昨日，南京站又主动向上海铁路局申请新增运能，昨日和今日均临时增开南京至蚌埠A986次旅客列车，南京站21：10发车，00：45直达蚌埠站，列车共有18节车厢，运能总计2400人，车票价格：硬座14元、软座25元。

　　申请运能得到批准后，南京站副站长关群带着十几名工作人员，将打出来的火车票直接带到中央门长途汽车站，为此，汽车站临时开通了一个售票窗口，向蚌埠方向的旅客销售。

　　截至记者昨天19：00发稿时，最新消息显示，2月1 日发往深圳的K25次开车时刻晚点至当天23点后；1月31 日发往广州的K527次开车时刻晚点至2月2日零点后。

　　[航空]

　　机场昨抢飞200余架次

　　记者昨天从南京禄口国际机场获悉，因当天中午机场地表温度还比较高，刚开始下的雪，直到下午6点前并未对机场航班造成太大影响。禄口机场中午即召开紧急会议，再次启动雪天应急保障预案，同时连续召开驻场各航空公司、边防、海关、油料等单位协调会，所有公司领导和中层干部全部坚守岗位，留足力量投入战斗，确保正常生产运行。为增强突击力量，机场组织了由党员组成的6个除雪突击队，在保障运行的关键部位突击除雪。

　　飞行跑道、机坪滑行道、停机位等作业区和场区道路以及停车场等重要部位，都在机场工作人员的努力下，全面展开连夜清雪扫雪“战斗”，到记者晚上7：00多截稿为止，所有航班安全有序地顺畅出港。与此同时，为确保进出机场的旅客走得了，机场集中并借调40余辆客运大巴及时运送旅客。为缓解机场大巴运力不足，机场取消了职工下班班车。据统计，从昨晨7：50第一个航班起飞，截至晚6：00，机场已保障航班100余架次。据了解，当天机场计划飞行航班266架次，进出港旅客预计将达到3万人次。

　　而从1月29日机场开放至昨晚8点，机场已运送旅客8万余人，前一阶段因大雪滞留的旅客已全部踏上旅程。机场及航空公司等有关各方正全力以赴确保机场不停航。另据悉，昨天南京东航、深航、海航、国航等多家航空公司，也加飞了去往广州、太原、西安、厦门、深圳、香港等地的航班。据南航介绍，凡购买南航2008年1月31日至2月6日（旅行日期）国内航班客票的旅客，因始发地和目的地机场关闭，无法成行而提出退票的一律予以全退，不收取退票手续费。旅客可在原出票地、航班始发地、经停地、目的地的南航直属售票处或代理南航机场售票处进行退票。

2008-2-2发