2010年2月份南京公交新闻专用贴

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江北轻轨线提档为轨道交通11号线 直通金牛湖
江北轻轨线提档为轨道交通11号线

　　到金牛湖看青奥会帆船赛可坐轻轨
　　
　　南京成功申办2014年的青奥会，记者了解到其中帆船基地有望设在六合的金牛湖，届时市民坐轻轨去看青奥会帆船比赛将不再是梦。
　　
　　在今年的南京市两会上，南京市委书记朱善璐透露，江北将建一条沿江轻轨，从浦口通往六合，再直通金牛湖。如果南京申办青奥会成功，金牛湖将成为帆船项目的比赛基地，到时候，大家就可以经快速过江通道到浦口后，再坐轻轨直达金牛湖。
　　
　　近日南京成功获得了2014年青奥会主办权。南京地铁方面表示，六合轻轨规划建设已经提速，在目前的南京城市轨道交通线网规划修编成果中，将原江北轻轨线提升为市域快线，现名为轨道交通11号线，结合江北地区明显的带状组团分隔设置大站距。11号线北起六合火车站，向南经大厂、浦口珠江镇至终点滨江村。地铁网络发言人说，将结合南京申办青奥会成功和金牛湖可能将成为帆船项目比赛基地的实际情况，重新深化研究11号线的线路走向及起终点方案，争取让大家坐轻轨去看比赛不是梦。

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老人急救药丢公交车上 民警开私家车追赶找回
下班开着私家车回家途中，遇到一位老人求助，称自己把从国外买来的每晚必服的心脏病药，丢在了公交车上。这位市民二话没说，带着老人就去追赶远去的公交车，最终将急救药找回。由于当时天已黑，这位市民还将老人送回了家。昨天上午，这位老人找到了南京江宁公安分局刑警大队，民警沈鹏热心助人的故事才被大家知晓。

    “如果不是沈警官，我老伴这年都没办法过了。那天还下着大雪，每当我想起这事，总会感动不已。”在刑警大队办公室，退休老人刘女士讲述了她的故事。

    据刘女士介绍，年前腊月二十八傍晚，她与老伴乘坐“安广线”公交车到江宁来过年，途中在竹山路口附近下车时，突然想起自己将一手提包遗忘在公交车上，此时公交车已远去。“我急死了，主要是因为包内除装有手机等日用物品外，更是有老伴从国外买来的、每晚必服治疗‘房颤’的急用药等，以及虫草、阿胶等一些补品。”刘女士说，此时正见沈警官开车过来，她只得上前求助。

    “之前我也不知道他是警察，他见我这么焦急，就掏出警官证，让我不要急，有什么事情他会帮我的。”刘女士说，沈警官听完她叙述后，先用电话和“安广线”底站值班人员取得联系。之后，他还是不放心，又开着自己的私家车与刘女士一同前往南广站，此时天已黑下来了。

    “到了南广汽车总站，他怕天黑路滑，让我留在车上，自己前去联系，当得知此包仍在车上，但驾驶员已向安德门方向又一次出车时，最后在‘书香名门’路边，终于为我取回了丢失的包。”刘女士说，让她感动的是，此时天已黑透，沈警官的妻子还不时地用手机询问他何时回家，然而他只淡淡地告诉她“还有一点事情，待一会儿再回”，最后，沈警官一直开车把她平安地送到了家中。“春节期间，我和老伴一直想着这事，所以今天知道你们上班了，就过来感谢一下沈警官。”

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南京中北集团公司领导节前走访慰问离休干部和特困职工
在2010年新春佳节之际，集团公司积极开展“共享阳光，增进和谐”送温暖活动。连日来，集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、党委副书记苏爱亲自带队，兵分四路，走访探望了离退休干部和部分特困职工，送上企业的关怀，组织的温暖。

   集团公司领导十分关心离休干部的身体和生活情况，在离休老干部陈琦、王铮、姚华的家中，周仪总经理、屈兰宁书记与他们亲切交谈，细心询问“身体怎么样，生活情况怎么样，现在还有什么困难……”，叮嘱他们要保重身体。苏爱副书记分别前往医院探望了身患重病住院治疗的曾其祥与特困职工彭剑浦，为他们送去了慰问金，并鼓励他们安心治病，战胜病魔。领导们关心的话语、温馨的祝福，使离休干部与特困职工深受感动。

   此次，集团公司还将“共享阳光，增进和谐”的温暖之风送到了共建单位民企金源造明灯饰公司。集团公司董事长朱明亲自带队，来到金源造明灯饰公司，与该公司董事长李晓松进行了亲切会谈，并为该公司两名困难职工送上慰问金，真正做到共建单位之间优势互补，共同发展。

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票价低廉＋换乘方便 南京地铁运营连续三年盈余
2月20日，节后上班第一天，南京地铁客如潮涌，当日乘客达32万人次。地铁运营公司总经理宋国强喜上眉梢：“地铁一号线去年日客流突破了30万人次大关，今年将稳定在三十四五万人次。”
    地铁，投资巨大，多数城市的运营是亏损的。而南京地铁在运营中厉行节约，客流激增而连续三年盈余，2009年盈余额超过4000万元。作为国内“地铁单线城市”中唯一盈余的城市地铁，三年为财政减少支出近亿元。

    低票价引来日客流30万

    所谓地铁“单线运营”城市，指的是城市只有一条地铁线在运营。一般而言，城市有多条地铁线运营时，相互间的换乘会使“地铁客”倍增。而“单线运营”客流增长缓慢，一般到了十七八万人次就踯躅不前，这种现象被称为“地铁拉美符咒”。

    而当国内多数“单线城市”还在10万人次客流“苦熬”时，南京一号线运营4年便“轻舟已过万重山”，日客流量飙升至30万人次以上。地铁运营公司副总张建平认为，是低票价和优化公交地铁换乘吸引了南京源源不断的地铁客。

    据了解，南京地铁一号线票价为2-4元，而外地城市最高的是5元；南京地铁运营平均票价2元多，而上海平均3元多。全国地铁票价中，南京仅高于北京。

    另外，南京腾出地铁用地，投资1000多万元在安德门、小行、中华门、迈皋桥建了四个公交枢纽站，收进了二三十条公交线，客流增长“立竿见影”。像小行站原来日客流只有四五千人，公交枢纽站投用后迅速增加到万人。

    低票价、零换乘，让一号线日客流量“扶摇直上”：2006年13万人，2007年21万，2008年29万，2009年31万；今年一月份最高，达34万人。票价不高，但更多的市民乘坐地铁，运营额反而更高了。

    员工一人抵三人用

    南京要求一号线运营中自负盈亏，既要开源，又要节流。

    地铁运营成本主要有人工、检修、车辆调度三大块。地铁运营精打细算，“抠门如同葛朗台”——

    在员工配备上，多数城市每个地铁站配了七八十号人，而南京地铁不但“精兵简政”，压缩办公人员充实一线，而且要求每个员工“精一会二学三”——你是操作工，要兼顾维修，还须学会开电客车，一人抵三人用，结果，每个站只配备36人，“人头省了一半还多”。

    按常规，地铁维修有日检、双日检、月检、年检。南京地铁重新编排修程，利用9：30－16：30的平峰档期，进行日常修理，修理厂如同“野战医院”，列车检修好了就上线，这既节省了人力、设备，还提高了列车运营效率。

    张建平算了一笔账：一号线“优化维修”节省700多万元，“精简人力”节约3800万元，而少买一辆列车，就减少投资6000万元——“漏掉其中任何一项，我们都不可能盈余4000万元！”

    未来还需还本付息

    南京地铁运营盈余了4000万元，并不是说地铁整个经营赚了这么多钱，因为，“运营盈余”未曾计列地铁的巨额投资、财务成本。

    南京地铁一号线投资80多亿元，全由ZF投资并还本付息，“若是按投入产出来说，地铁一张票的成本不低于10元。”然而，地铁是公共交通工具，大城市纷纷建地铁，是为了城市发展、解决交通难题的全局利益，而低票价惠及普通市民，又是实现这一目标的必备条件。两难之间也是两利之间。南京地铁总公司负责人说，“我们之所以如此精打细算，是因为ZF投巨资建了地铁，不能再在运营中‘出血’。 实践证明，地铁维持低票价可以实现盈余，减轻财政压力，‘轻装上路’。”

    宋国强总经理测算，地铁一号线南延线和二号线运营后，南京地铁成网，随着客流增长，人力、维修统筹调配，挖潜空间便更大，“线路运营成熟后，能盈余一两个亿。”现在的情况是，南京一号线外的其他地铁线，ZF只承担投资额的42％，其他则由地铁公司筹资建设，“那时经营压力更大。下一步，南京地铁一方面增加运营盈余，一方面通过地铁地块开发和商铺、物业经营，努力实现经营上真正的自负盈亏”。

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国土局推公共交通用地
南京市国土局公布了最新的土地出让预公告，主城区两幅土地上榜，总出让面积达2.1万平方米。两幅土地均不属于住宅用地，玄武区花园路3号地块是一幅商业用地。而另一幅土地，位于鼓楼区清江路以西、科技二路以南，用地性质标注为公交站台及行政服务中心用地，相关人士透露，未来该处有望成为一个公交总站。

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一号线南延线、二号线（含东延线）同时开通运营
5月开始，我们的“地铁生活方式”再次升级，不管是去孝陵卫还是百家湖，你都可以更便捷！记者从南京地铁运营分公司了解到，按计划在建的一号线南延线、二号线（含东延线）今年5月将建成通车。届时，地铁运营里程由目前的21.72公里增至83.514公里，运营车站由16个增加到57个。初步形成主城地铁网络化覆盖，绝大多数南京市民的日常生活将与地铁紧密联系，预计地铁日平均客流也将从目前的30万达到100万。

    为确保正式运营的顺利进行，南京地铁运营分公司计划于4月1日开始全线总联调，5月15—20日观光运营，5月20—25日模拟运营。两条新线计划于5月28日正式运营。在观光运营期间，一号线南延线和二号线（含东延线）不会全天开放运营，只选择固定时段让市民到新线车站内参观，并搭乘新线地铁。模拟运营期间，则会按照正式运营的模式，站务工作人员全部到岗，乘客也需购票进站。5月26日、27日两天对前期的观光运营和模拟运营后的设备、系统进行进一步的检测调整，5月28日正式投入运营。

    目前，一号线南延线、二号线（含东延线）各项设备的安装、调试等正顺利进行；新车陆续到货，二号线（含东延线）到货17列，南延线到货1列。同时，运营接管工作有条不紊地展开，马群基地已全面接管，实施运营的属地化管理；备件和车站的接管也已开始。截至本月底，运营分公司已接管了二号线（含东延线）下马坊、马群、孝陵卫、钟灵街、兴隆大街共5个车站，3月份将完成二号线及南延线全部车站接管。

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地铁杯春联大赛揭晓
本月初，南京地铁在地铁新街口站举行“南京地铁”杯春联征集颁奖仪式。颁奖仪式结束后，南京地铁特邀请知名书法家现场写春联送乘客。

  据南京地铁运营分公司总经理宋国强介绍，为了迎接虎年春节的到来，营造春节气氛，通过春联表达低碳生活理念和地铁新生活，1月20日起，南京地铁联合江苏省楹联研究会、绿石行动网络、网易公益频道等，联合举行“南京地铁”杯春联征集活动。本次大赛共收到春联1200余条。参与者来自全国各地，也有在海外生活的华人通过网络参与。本次活动的所有来稿，经由江苏省楹联研究会、南京市楹联学会的专家进行评选，共评出1等奖1名、2等奖3名、3等奖6名，优秀奖20名，分别给予相应的奖励。

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轻轨通到金牛湖？悬！
　　江北将建一条沿江轻轨，从浦口通往六合，再直通金牛湖。南京举办青奥会，金牛湖将成为帆船项目的比赛基地，到时候，大家就可以经快速过江通道到浦口后，再坐轻轨直达金牛湖。这个消息传出后，六合居民就期盼着这条轻轨的建设。不过，昨天记者从相关部门获悉，这个美梦比较悬！“到金牛湖的客流本来就不大，帆船赛仅是青奥会的一个水上项目，不会有多少人，投资数十亿甚至上百亿，可能性不大。”
　　“六合到现在一条地铁线都没规划，六合人怎么办，全到浦口去坐车吗……”这是一名六合网友的抱怨。

　　不过，记者了解到，在南京地铁的规划中，六合并不是被“遗弃”的，有一条线是抵六合的，那就是地铁11号线。这是一条连接江北六合浦口的市域快线。具体走向为：六合火车站—大厂—高新开发区—泰冯路—柳州路—滨江大道—凤凰大街—桥林。但是，金牛湖距六合城区尚有17公里，即使这段建成轻轨，造价也不低，少则数十亿元，多则上百亿。所以，就连网民自己也不自信：到金牛湖不可能吧？

　　昨天，记者在“南京网络发言人论坛”上看到地铁的谨慎回复：我部高度重视11号线的规划和建设，将结合南京申办青奥会成功和金牛湖可能将成为帆船项目比赛基地的实际情况，重新深化研究11号线的线路走向及起终点方案。不过，一位不愿透露姓名的知情专家倒是直爽地表示：“天方夜谭，金牛湖又不是青奥会的主赛场，只是一个水上项目，不可能的，投资太大。”

　　其实，关于金牛湖是否会成为帆船项目的比赛地，到现在还没有定论。据介绍，青奥会要求从青奥村到比赛地不能太远。“金牛湖到现在计划的青奥村确实远了一点。”所以在申办报告中，南京与国际奥委会反复磋商，表示玄武湖也能举办。但玄武湖也有缺点，“有些项目风速要求不太高的，可以在玄武湖；如果风速要求高的项目，最好到金牛湖。”记者获悉，就这个问题，国际奥委会将专门派专家来指导定夺。

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激活2张公交IC卡代价有多大？跑7个地方、花46元、忙5个小时
南京市民赵先生夫妇有2张公交IC卡，春节前就刷不起来了，公交车驾驶员提醒他，IC卡需要重新激活才能继续使用。农历正月初八是各部门上班的第一天，赵先生赶紧和爱人去办理激活业务。没想到，这业务还真不好办。他们先后跑了7个地方、花费46元、忙活5个小时，才让IC卡“复活”。据了解，南京其实有不少可以办理IC卡激活业务的地点，只是有些部门的服务不够周全，很多市民不了解罢了。
    据赵先生介绍，按照公交驾驶员的说法，他的卡可能消磁了，需要重新激活才能使用。于是，他就近来到了华侨路上的华夏银行办理激活业务，被告知这里不再办理公交卡的激活，请让他们到洪武路的华夏银行去，他们就打的到洪武路的华夏银行，那里同样不能办理。随后，赵先生在热心市民的指点下又来到三山街的华夏银行，结果仍然一样。其后赵先生又跑了两家华夏银行以及张府园地铁站的IC卡窗口，结果都办不了。
    “没办法，我们在别人指点下，又坐地铁到安德门，才把卡激活。我们早晨8点多钟出门，一直到下午1点半，跑了7个地方，前后五个小时、花费四十六元，才把这个事情办成。上班第一天，我就感觉到心里很不舒服。其实激活这个卡用了多长时间？最多一分钟就够了。”赵先生说，有关部门没有明确告知具体办理地点，导致他多跑冤枉路。
    记者随后对洪武路、华侨路等网点的华夏银行进行调查，发现这些地方的IC卡人工激活业务均撤柜，只有个别的有“自助”设备，赵先生去过的张府园、新街口、珠江路等地铁站，同样都没有人工激活业务。地铁站工作人员称，IC卡激活要到安德门或者新模范马路地铁站去办理。
    华夏银行95577客服热线客服人员称，南京的华夏银行本来都可以办理金陵通IC卡相关业务，不久前大部分撤柜，目前还有鼓楼支行、玄武支行、城北支行和中央门支行4家可以办理人工激活业务。
    为了进一步核实此事，记者又联系了南京市市民卡有限公司，客服人员表示，目前，南京共有11个地点可以办理IC卡人工激活业务，除了华夏银行的四家支行外，还有城南客服中心应天大街19号；城中客服中心熙南里街区8-34号；城北客服中心迈皋桥和燕路322-1号。还有黄金海岸综合业务（江宁金箔路999号黄金海岸）、中山码头（中山北路643号）、地铁安德门站、地铁新模范马路站。另外，南京大多数地铁站都有自助激活设备。希望广大市民注意就近选择，不要再跑冤枉路了。

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河西地铁站试点公共自行车
在昨天市政公用部门召开的作风行风建设大会上，相关负责人透露，今年我市除了加大公交场站建设、推进地铁新线路与公交站点的无缝衔接外，还将在中山陵景区、河西地区，率先试点公共自行车。

  据了解，今年市政部门将借鉴杭州等城市的经验，加大对公共自行车的投入。目前已经确定将在中山陵景区、河西地区试点投入公共自行车。其中，中山陵景区将仿照杭州的西湖景区，在明孝陵、梅花山等分散的景点放置公共自行车，供游客租赁，从而将多个景点串联起来游玩。

  而在河西地区，放置公共自行车主要是为了方便换乘地铁出行的市民。地铁二号线开通后，将在河西地区的每个站点都摆放100辆左右的公共自行车，方便居民“最后1公里”的出行。

  记者获悉，我市公共自行车项目具体实施方式仍在论证中，借鉴杭州模式可能性较大。目前杭州推出的是全自助的智能型公共自行车系统，市民只要有一张公共自行车专用卡、公交卡或者社保卡，就能24小时随时刷卡取用。借了车之后，在全城任何一个租车点都可以归还，租车1小时内免费，1—2小时收费1元，2—3小时内2元，3小时以上3元/小时。

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公交铆足劲迎观灯高峰
从南京市公交部门获悉，春节期间，受雨雪等因素的影响，乘坐公交出行的客流大幅减少，比去年同期下滑了三分之一。不过，随着近日天气转好，客流也在渐渐回升，下周南京将迎来夫子庙观灯的高峰，公交已经调足运力，确保市民出行。

　　南京市公交总公司营运处负责人告诉记者，与去年春节假日相比，今年春节期间雨雪天气较多，影响了市民出行，公交总公司春节日运送客流人次也从去年春节日均150万人次降到今年春节日均100万人次，大年初一更是只有50万人次。不过，尽管客流减少，公交的发车频率并未降低，仍投入了足够的运力来保障市民春节出行。中北巴士、雅高巴士等公交企业的负责人也感叹今年春节客流不怎么样，营运收入下滑明显。

　　据了解，随着天气的晴好，这两天出行的市民也开始明显增加，尤其是到夫子庙景区赏灯的客流开始增多。中北巴士1路车队于队长告诉记者，他们设置了流动观察哨，随时关注夫子庙景区内外的客流变化，灵活调配运力。有关负责人表示，正月十三至十五的赏灯高峰恰逢下周末，因此，从下周五开始，公交部门将按照预案加大夫子庙周边的运力投放，并根据交管部门安排实施临时绕行等措施。

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地铁一号线、二号线有可能4元封顶“随便坐”
地铁换乘不需出站

　　南京地铁与北京地铁相比，换乘非常方便，全都不需要出闸机，站内就可换乘。比如地铁二号线与地铁一号线有两个换乘站，元通站及新街口站全部实现了站内换乘。

　　二号线的新街口站，是一个地下二层岛式车站，它将跟一号线共用目前的新街口站大圆盘。南京地铁相关人士告诉记者，两线之间共有三个换乘通道，换乘方式为T形换乘加C形换乘。具体来说，乘客从二号线新街口站下车后，站台层（地下二层）东西两侧各有一个楼梯，通过楼梯可达大圆盘，之后可以通过大圆盘往南走进入一号线车站的站台层（地下三层）。这个过程不用出站，也不用再次付费，是站台直接对站台的换乘。因为换乘路线呈“T”字形所以称为T形换乘。另一种C形换乘，则是在这个“T”字下面画了一道弧形。二号线新街口站站厅层（地下一层），位于汉中路和中山东路上各有一个进出口，这两个进出口通过楼梯和弧形的走廊，在一号线新街口站站厅层（负二层）出来，出口分别在目前车站IC卡充值处后面，乘客可从这里下到一号线站台层乘车。

　　同样，元通站也一样方便；而一号线与南延线的换乘也是如此。

　　换乘最多只花4元？

　　只要留意地铁自助售票机的乘客都会发现，一号线的很多自助售票机已经为迎接两条新线的开通作了更新，在售票界面上新增了地铁一号线南延线和二号线摁纽。“更新后，主要是三条线可以共用一种卡，一号线现在用的卡以后也可以用于二号线、南延线等。”地铁运营相关负责人表示。

　　记者获悉，待二号线、二号线东延线、一号线南延线5月28日通车后，乘客在任何一个站点购买车票，即使换乘也只需要一次性购买。比如，乘客在一号线的迈皋桥站上车，到二号线的明故宫站，他在购票时只需起点摁一号线的迈皋桥站，终点摁二号线的明故宫站，自助售票机就会自动算出实际里程吐出你需要的票。据悉，为防止乘客在两条线之间来回乘坐地铁，单程票或IC卡有自动计时功能，市民刷卡进站后，如在地铁站内严重超时，将需按全程票价补票。

　　由于两条线换乘不需要出站，假如地铁真的4元封顶的话，那么也就4元随便乘了。不过，记者获悉，虽然地铁愿意实行低价，但是最终还要ZF部门定夺。

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电动公交车，上路三辆“趴窝”俩
1月30日，南京游1线首次迎来3辆电动公交车，它们的“能力”将决定电动公交车能否在南京大面积推广。然而记者了解到，上路一个月不到，这3辆电动公交车就毛病不断，而电池容量太小更是将其运行效率大大降低。今天，3辆中的2辆将被运回浙江厂家维修保养。

　　充电需要一个半小时

　　记者从雅高巴士公司获悉，自从3辆电动公交车投放游1线以来，电池容量就成了大家的心病。虽然厂家号称可以每天跑200公里，可实际跑起来却大大缩水。有关人士分析，厂家提供的数据主要是理论数据，而城市拥堵的路况，加上冬季使用空调、公交车频繁靠站、起步等客观因素，决定了实际耗电量比理论上要高出不少。

　　游1线跑1个来回是45公里，按理说这些电动大巴每天跑3个来回不成问题。但实际上远非如此。一个单边跑下来耗电量就占了电池容量的28％，所以充满电它们连两个来回都跑不起来。因为不同于汽油车，电动公交车一旦路上没电就得抛锚，得用拖车拖回站里充电，所以谁也不敢冒险跑第二个来回。而且充电不同于加油，加油几分钟就能搞定，但每次充电得花1个半小时——这也把司机和车队给折腾惨了，因为司机考核是按照趟数来算的，开这个车司机没法完成任务，只能再安排开其它车，车队调度起来很是麻烦。

　　两辆电动公交车被召回

　　上路跑了不到一个月，游1线的这3辆电动公交车倒是吸引了不少眼球。可除了电瓶容量制约了这几辆车的“出勤”外，线路小毛病也不断，进一步减少了市民乘坐电动公交车的机会。春节期间，其中的两辆电动公交车也彻底“休息”了，今天将被浙江的厂家召回进行维修和保养。这样，游1线将只剩下孤零零一辆电动公交车了。

　　据了解，其实这几辆电动公交车出毛病并不奇怪，因为本身就是试制产品，要根据实际使用来发现问题并不断改进；同时，这几辆车目前还未定型，没上国家目录，上路营运也只能挂临时牌照。

　　好归好,问题却不少

　　据专家介绍，普通柴油动力公交车百公里油耗42升左右，电动公交车如果代替传统柴油动力公交车，每行驶5公里可减少排放一氧化碳20克，二氧化碳5.6千克，颗粒物2克，碳氢化合物18克，同时，大大降低城市噪音。

　　可电动公交车的发展还要解决方便充电的问题。在南京市城市配电网“十二五”规划报告中，南京供电公司已经对电动汽车充电设施进行科学规划布点。

　　但从目前的实际使用情况来看，如何提高电池的容量、寿命，缩短充电时间，成为电动公交车能否推广的关键。否则，电动公交车就如同画饼，看上去很美，可是解决不了问题。

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钻160个孔，南京地铁两条跨江线开始水下勘探
2月20日，地铁三号线和一号线西延线开始过江地质勘探，相关部门将在水下钻160个孔，了解沿线地质情况，帮助盾构机“摸索”过江。

      南京海事局20日为此发布通告：地铁三号线和一号线西延线过江地质勘探期间，相应航段船舶通行将受到影响。

      地铁三号线起于在建的铁路南京南站，然后沿宁溧路北上，经长乐路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，经市ZF到新庄再折向西北，从南京长江大桥下游的滨江路过江，最终到浦口区林场站。而地铁一号线西延线从地铁奥体中心站接出，沿乐山路向北，在兴隆大街路口拐向西，并在绿博园正门口的扬子江大道设置绿博园站。接着，地铁以隧道形式穿越夹江在江心洲露出地面，设江心洲站。在已开工建设的纬七路过江公路隧道南侧，地铁将同样以隧道形式穿长江进入江北浦口区。节前两条新线已宣布开工。

    “两条地铁线都要过江，建设难度可谓‘前所未有’。”南京地铁总公司一负责人说，这两条新线地质情况极其复杂，地铁三号线和一号线西延过江线都是过江线路，地铁下穿长江没有任何经验可资借鉴，两条线几乎要穿越南京所有的江河湖泊，尤其是三号线还要下穿玄武湖和内外秦淮河。地铁线在城中将遇到古河道、淤泥质黏土，在河西会遭遇河漫滩，在城北须穿越岗谷地和岩溶区，在江底将面临卵砾石层——这些复杂的水文地质情况将使南京地铁建设面临严峻考验。

      同时，这两条线将有4处与国铁线路相交，包括繁忙的京沪线大动脉，两次穿越明城墙，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大量市政设施交汇。三号线还将经过太平北路、太平南路、夫子庙、浦口老城区等老旧建筑物和杆管线的密集地区。

      “我们要在江中钻160个孔，详细了解地铁过江沿线的地质情况。”江苏省水文地址勘察院相关负责人说，4月30日前，他们将在相关水域进行勘探作业，根据勘察结果，进一步确定地铁过江线路及盾构机设计参数等。

      据悉，地铁两条新线征地拆迁等工作今年也将陆续展开。

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地铁三条新线5月15日观光运营
2005年5月15日，南京地铁一号线开通观光运营，5年后的同一天（2010年5月15日），南京地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线三条新线也将开通观光运营，这也意味着喜欢“尝鲜”的市民5月15日就可乘上这三条新线了。据介绍，观光运营后还有5天的模拟运营，然后做三天调整，5月28日三条新线就将全部正式开通。届时，南京地铁运营里程由目前的21.72公里增至近85公里，初步形成主城地铁网络化覆盖，预计地铁日平均客流会从目前的30万达到100万左右。

    3月，新线所有车站装修完毕

    “你看，我们车站每个出入口都有大型LED时间显示屏，乘客在100多米外都能看得清楚……”昨天，下马坊站站长袁亦璋告诉记者，二号线很多设施都非常亲民，比如每个车站都有安全门，每个车站都设有公厕等。

    据介绍，下马坊站总长172.4米，分站台站厅二层，设有四个出入口外加一应急消防逃生通道。记者获悉，现在二号线（含东延线）已有5个车站完工，移交给了地铁运营公司，分别是下马坊站、马群站、孝陵卫站、钟灵街站、兴隆大街站。

    “现在，地铁一号线南延线，二号线及二号线东延线各项设备的安装、调试都在顺利进行，新车也陆续到货，二号线及二号线东延线到了17列，南延线到了1列。”地铁相关负责人透露，截至3月份，二号线、二号线东延线及一号线南延线所有车站将全部完工移交给运营公司，4月1日起进行调试。

    5天观光运营5天模拟运营

    根据地铁三条新线的开通倒计时计划表，记者看到，5月15日—20日观光运营，5月20日—25日模拟运营，5月28日正式运营。

    地铁二号线车体是大红色的，一号线南延线与一号线车体一样是蓝色的，如果市民对这两条线感兴趣，5月15日就可以提前体验了。那么，三条新线的观光是否像一号线那样，卖观光券，还是采用其他的方式，多少钱观光一次，地铁运营公司负责人表示具体方案还待定。不过，记者了解到，观光运营期间，线路并不是全线运营，只是选取其中的一段，而且不按照时刻表运营，要是急着上下班可别搭乘；5月20日到25日是模拟运营阶段，这个时候就按照时刻表运行了，一般等待7到8分钟就能等上一班地铁，而5月28日正式运营后，您就可以放心大胆地搭乘地铁新线上班。