2010年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

一站“限停6条线”被否到底几条才“刚刚好”
都说“公交优先”，但真要落到实处，却并不容易。这不，一个小小的停车站台就暴露了诸多矛盾，这些矛盾似乎一时难以彻底解决，最后只能苦了乘客，同样困扰着公交司机。
　　昨日快报的《小小太平门站，挤了18条公交线，路中间上下客险象环生》一文引起了社会关注。读者反映，公交车不按规矩靠边停靠的现象很普遍，特别是同一站台停靠多条公交线时更是如此。

　　现象

　　许多公交车不靠边停

　　根据读者的反映，昨天上午8:34，记者来到中华门城堡旁的由南往北方向的中华门内公交站，恰好有4辆公交车进站，这些公交车停靠时都比较靠外侧，并未按规定靠边停靠。一辆车牌为苏A69769的26路公交车就停在路当中上下客。没多久，一辆车牌为苏A67497的2路公交车、一辆车牌为苏A79012的101路公交车也在路中间那股车道上上下客。它们上下客时，一辆16路公交车从内侧挤进来靠边停靠，由于前面车停得不是地方，只能在离站台20多米处停下来上下客，乘客一窝蜂地迎着车头向后面跑去。

　　还有一辆停在快车道上的16路公交车，司机开着车门边往前溜，乘客边上车，非常危险。

　　在记者暗访的1个小时内，能够遵守规矩尽量靠边停靠的公交车还不到总数的四分之一。

　　记者留意到，这里的道路比较局促，连公交进站车道在内一共只有3股快车道，还没有自行车道（原有的自行车道到站台附近就消失了），自行车只能在公交车之间小心穿行，等车的市民有的就将大小箱包堆在路上，也影响了公交车靠边。与其它公交站台不同的是，这里的站台前没有画黄线。

　　原因

　　停靠公交线路过多

　　“一个主要原因是同一个公交站上停靠的公交线路过多。”一位业内人士说，“少则十几条，多则三十多条公交线，一旦车辆集中进站，就会有车辆进不了站而在快车道上上下客。”

　　此外，缺乏相应的道路硬件配套，没有慢车道，导致自行车和公交车站台前争抢道路；乘客迎着进站公交车上前也是造成公交车来不及靠边停靠的一个原因。例如，新改建的许府巷公交港湾站含夜间线路在内，共19条公交线每天要在这里停靠，虽然新的港湾站台比原来的站台两倍还长，有80多米，但站台前早已排了10多辆公交车，港湾里停不下，不得已有3辆车干脆停在了快车道上。

　　据不完全统计，南京主城内共有2000多个公交车站，其中超过6条公交停靠线路的车站有400多个，其中老城内有150多个。线路最多的公交站要数位于龙蟠路上的花木公司站，有34条线路。除了花木公司站，锁金村站的公交线也高达24条。

　　难题

　　一站停几条公交线才合理？

　　在审议《南京市道路交通安全管理条例》时，有关部门曾经提议过，要列入“同一公交站点一般不得超过6条公交路线停靠”的内容，可是，由于不具备可操作性，这一条最终被改为“在同一公交站上合理设置停靠的公交线路”，可多少才合理呢？目前并无相应的标准。

　　谈到这一点，南京市客管处相关负责人十分无奈，现在的一站停靠多条公交线的情况是客观原因造成的，如果能够更改分流，早就去做了，可大多数公交站都无法分流。例如太平门公交站，虽然停靠18条公交线，确实有点挤，可站台前面不远就是路口，后面几十米又是转弯，转过去又是路口，根本没条件分流。龙蟠路上花木公司、锁金村等站点也都是类似的原因，前后找不到可以分流设站的位置，让管理部门左右为难。

　　据介绍，今年市政部门将借助地铁二号线的开通优化调整一批公交线路，届时有望减少部分站点的停靠公交车数量。

金陵人

一年挨打三次 公交司机感叹车难开
近来，南京屡屡发生公交司机无故挨打、乘客堵公交车的事，影响了公交的正常营运和乘客的利益。

　　1月30日下午，76路司机高光明开车行驶到红太阳装饰城时，一辆私家车歪歪扭扭撞到了公交车上，车上下来四个醉汉，把高光明暴打一顿。迈皋桥派出所警察来了，带走小车司机，可警察一走，高光明又被小车司机叫来的人打了一顿。高光明说，“这是我一年内第三次无故挨打了，有一次，对方硬是怪我开车逼他，堵住车就打人。”

　　车队负责人告诉记者，派出所对此事处理的结果是让打人者赔了300元医药费了事，对方是河南人，现在手机也不接，连修车费用都没地方要，警方还劝企业算了，自己掏钱修车吧。

　　而此事发生的前一天，也有一位司机挨打。当时，一位153路司机开车进沙洲停车场，走到梅山医院路口等红灯，结果有位乘客要上车，用脚踹后门，司机下车查看，结果乘客追打司机。

　　司机还经常遇到不讲理的乘客堵公交车，尤其是在郊区线路上。堵车的理由千奇百怪，既有喝醉酒的，也有年轻人刷敬老卡，有时碰上较真的司机问一声，就堵车不让走，还蛮横动手“教训”司机的。

　　公交总公司第七客运部负责人说，近来发生的乘客堵车、殴打司机的行为已有30多起，企业损失很大，乘客的利益也受到了侵害。

　　公交企业负责人告诉记者，无故堵车、殴打司机的行为愈演愈烈，主要是违法成本太小、打击手段不力造成。2000年以前，谁要是敢堵公交车，公交治安分局将追究他的责任，还要赔偿公交企业的营运损失。可后来公安部门搞起人性化执法，处理越来越软，发生的频率也越来越高。

　　南京市公安治安分局的民警告诉记者，发生争执，只要没有出现伤人现象，他们一般不会对当事人采取强制手段，但如果公交车在行驶途中，乘客殴打司机或抢方向盘，那就属于危害公共安全行为，要受刑罚制裁。

金陵人

大金龙优质服务获南京公交肯定
在汽车行业里一直流传着这样一句话：“第一辆车是销售员卖出去的，后面的则是靠优质服务卖出去的。”近年来，随着客车产品同质化趋势越来越明显，对于所有客车企业来说，仅仅依靠产品己经难以巩固和扩大场份额。如何提高服务质量，为用户创造更大的使用价值，成为客车企业当前乃至今后扩大市场份额的关键。

    作为中国客车行业的领先企业，大金龙始终秉持 “主动关怀，超值服务”的服务理念，着力打造“主动关怀、竭诚服务、服务快捷、配件快捷” 的优质高效服务，其真诚服务也得到了各地客户的肯定。日前，为表示对大金龙售后服务工作的感谢，南京公交总公司就将一面写着“热情服务 排忧解难”的锦旗送到了大金龙江苏市场部的手中。

大金龙优质服务获南京公交公司的充分肯定

    南京公交是大金龙的重要客户，2008年和2009年，在南京公交连续两次公开招标中，大金龙先后中标425辆和390辆，大金龙依靠专业的高档城市客车制造能力和注重细节的造车理念获得南京公交方面高度认同，而两批共815辆公交车在实际运营中，凭借美观、稳定、舒适等特点也深得南京民众的喜爱。

    大金龙江苏市场部服务经理祁信培在当地从事售后服务工作已经有近十年的时间了，他告诉记者，为了做好这批815辆公交车的服务工作，他们将服务贯穿于产品的售前、售中及售后各个环节。在正式交车前，大金龙售后工程师就陆续组织了50多场培训，对南京公交的司机、机务、维修人员进行电气、底盘、驾驶技能、保养等方面的培训，让他们提前了解车辆的性能和操作要点。在售后服务方面，大金龙派遣了经验丰富的工作人员与各大配套商、特约维修站一起联网组建了服务保障小组，专门针对南京公交设计了服务优化方案，并及时跟踪客车在实际运营中的情况。当接到相关的问题反馈时，大金龙售后人员立即做出服务响应，并在24小时内提出解决方案。

    采访中，祁信培给记者举了个例子，去年，大金龙390辆XMQ6116G公交车陆续交付南京公交使用，在运营过程中发现部分车辆油耗量偏高，在了解到相关情况后，他们立即介入，针对公交车运营时间长、使用频率高、起步频繁等特点，通过开展驾驶技能培训，纠正司机在日常驾驶中的弊病以及部分不良驾驶习惯，使该批公交车的油耗下降了近10%。

    对于大金龙的主动服务，南京公交公司领导表示了充分肯定。南京公交总公司机务副总江国强告诉记者，最让他感动的是，祁信培虽然不是他们公司的员工，但南京公交的机务例会，他都会主动到场，如果在会上了解到大金龙的产品有问题，他会及时跟相关部门沟通，提出解决方案。“老祁现在简直成了我们公司的‘名誉员工’了”，江国强笑着说，“每次只要我们一个电话，大金龙的服务人员就会在第一时间出现，为我们排忧解难，这也正是我们选择大金龙的原因。”

金陵人

公交车队茶话会请乘客来为服务提建议
年终开茶话会多是唱赞歌，83路公交车队开茶话会，就请来两位市民来挑刺。

　　昨天下午，83路公交车队茶话会现场来了一男一女两位乘客。他们俩是从车队平时的热线电话记录中选出来的。金女士是纺织厂下岗职工，每天都要坐83路公交车到白鹭花园做钟点工，她发现，一到下雨天，车站台阶前就会积水，公交车进站离站台远的话，乘客上车就很不方便。她建议，下雨天，公交车尽量靠站台停，方便乘客上下车。

　　谢先生也是83路老乘客，有几次，他发现车进站后还没有停稳，前后车门就打开了，几名乘客追着车跑动，差点把一个人碰倒，下车的人也因为车没有停稳，差点跌跤。他建议公交司机提高安全意识，车停稳后再开车门。

　　两位乘客也肯定了83路公交车队大部分驾驶员的态度热情，开车技术娴熟。车队王队长都一一记录下来。他说，车队是为老百姓服务的，年终茶话会请市民来挑刺，主要是为了听取他们的意见，提高车队的服务质量。

金陵人

南京机场轻轨先穿地下后高架 沿线设7个站点
南京机场轻轨线即将开建的消息见报后，沿线周围居民非常高兴，但又有点担心，开通后的轻轨线会不会给将军路沿途居民小区带来噪声污染？昨天，记者从南京地铁总公司获悉，机场轻轨在南京南站至佛城西路范围内将采用下穿地下方式通过，而佛城西路至禄口机场段则采用高架形式，机场地区采用部分地下线的方式。这就意味着在牛首山河之前将军路一段，沿线居民将不会受到噪音影响。

    南京地铁有关人士告诉记者，根据目前南京城市轨道交通线网规划修编的成果，机场轻轨线为6号线的一部分，北起南京南站终于禄口机场站。不过，轻轨从南站出发后，一直到将军路站之间，人口密集，小区林立。为此，周边居民对各个站点的具体位置和噪声影响非常关心。

    地铁方面相关专家称，机场轻轨线从南京南站出发后，经将军路、机场路、燕湖路后到达禄口机场，共设车站7座，分别是南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城站和禄口机场站。居住在将军路旁边的市民王先生说，他查过资料，轻轨车速一般为每小时80公里，其产生的噪声为85-90分贝，在没有障碍物时，噪声即使经过空气阻力和地面吸收，也能传出数百米而并无明显减弱。所以，噪声对沿线还是有一定的影响，他希望轻轨线在经过居民密集区时，最好都能采用下穿的方式通过，以减少噪声对居民的污染。

    “前期规划已经充分考虑到沿线开发情况，初步确定在牛首山河以北地区采用地下铺设方式，对将军路两侧居住区影响较小，不过，具体详细方案还有待于下阶段进一步深化研究比较。”该人士请居民放心，机场轻轨线将尽量完善线路设计，将对居民的影响降到最低。

金陵人

带50只打火机乘地铁大过年别干
为了确保地铁安全，春节前夕，南京地铁警方加大了安检力度，对所有箱包都要开箱检查。记者昨天从地铁新街口站派出所获悉，他们每天都要查处多起携带危险品事件。

　　昨天上午11时30分，新街口站派出所民警在南京地铁新街口站站厅南端检查时，发现一名男子手里拎着一个工具包，民警便上前表明身份，对其物品进行检查。经查，该男子叫于某某,其携带的工具包内有一钢瓶氟利昂，系易燃品。民警对于某某进行批评教育，于某某主动离开新街口站，到地面改乘其他交通工具。

　　而10分钟后，民警再次发现一名男子手里拎着行李包准备进站，民警便上前对其包内所携带物品进行检查，结果发现这名男子包内竟有很多打火机，经过清点发现这些打火机有50只。经调查，该男子叫嵇某某,老家是苏北涟水人，当天准备乘地铁到中央门回老家过春节的。在回老家前，他购买了50只打火机，随身携带在包内，而这些一次性打火机，系易燃易爆品。见打火机被民警发现，嵇某某主动认错，并出了地铁到路面改乘其他交通工具。

　　据地铁新街口站派出所民警介绍，春节快到了，他们加大了开箱检查力度，每天都能查处到许多起携带危险品事件。为了自身和其他乘客安全，警方呼吁市民不要携带危险品，同时遇到警方检查时，能积极配合。

金陵人

三月内南京三次公交汽车司机晕倒汽车上
昨晚7点40分左右，南京23路公交车刚在终点站五洲装饰城站放下最后一批乘客后，司机闫师傅驾车正要进站时，他突然眉头一皱便晕倒在驾驶员座位的靠垫上，公交车撞上了路牙，随后停在了路边。公交站内工作人员见状，立马赶了过来，将趴在方向盘上的闫师傅扶到后排靠椅上。几分钟后，闫师傅慢慢苏醒过来，用微弱的声音说了句“我也不知道自己怎么晕倒了。”随后就被工作人员抬到值班室。

在值班室休息一会后，闫师傅渐渐有力气说话。“我知道自己有点感冒发烧了，整个下午都不舒服，本来想坚持到交班之后再去医院挂水的，可还是没坚持住。”今年28岁的闫师傅是个年轻驾驶员，刚成为23路公交车驾驶员才一个月左右，现在正处于考核期。“今天正好周末，车上乘客也比较多，我一直想撑着到终点站的。”闫师傅说他非常珍惜这份工作，害怕刚工作就考核不合格。

而值班室工作人员见闫师傅晕倒后，立马拨打了110和120。但是当120急救车赶到时，闫师傅却表示自己已经没事，并没有直接去医院接受检查治疗。据旁边一位同事讲，闫师傅之所以不想去医院，可能是怕花钱。

记者联系23路公交车队所在的南京公交雅高巴士有限公司，一位公司负责人说，闫师傅并没有晕倒，只是身体不是很舒服，公交车已经到终点站后他才趴下来休息一会。至于闫师傅是否是新员工等情况，这位负责人表示并不知情。

在值班室休息一段时间后，闫师傅在同事陪同下赶往医院输液。而医生告诉记者，像闫师傅这种情况应该及时治疗，如果发烧严重不但会给自己的身体健康造成巨大危害，而且作为公交车驾驶员，一旦驾驶过程中出现问题，很容易威胁到车上乘客以及路面人员、车辆的安全。

而闫师傅晕倒在公交车上，这在南京已不鲜见。据了解，这是近三个月以来，南京第三次出现公交车驾驶员晕倒在公交车上的情况。去年11月19日，46路公交驾驶员谢二喜在营运过程中突发脑血管堵塞，谢师傅及时将公交车靠边停下，确保了乘客安全后，被送往医院急救。而今年1月17日，24路公交车驾驶员王顺喜在晕倒前坚持将车靠边停靠，拉好手刹，保证了乘客的安全。

金陵人

“南京地铁”杯春联征集大赛揭晓
“南京地铁”杯春联征集大赛2月6日揭晓，一等奖获得者为来自河南的莫非，其春联为：龙盘虎踞城，谁敢纵横大地；虎步龙骧势，我来提速春天。

　　自2010年1月20日起，南京地铁运营分公司联合江苏省楹联研究会、南京市楹联学会、网易公益频道等联合举行“南京地铁”杯春联征集活动。春联创作主题围绕低碳生活和地铁新风尚撰写。至2月4日活动截止，活动主办方共收到春联1200余条。经由江苏省楹联研究会、南京市楹联学会的专家进行评选，共评出一等奖一名，二等奖三名，三等奖六名，优秀奖二十名。

　　对部分获奖作品，南京地铁运营分公司将制作成喷绘作品，于春节前张贴于南京地铁各站出入口处供市民欣赏。

金陵人

男子路口拦公交车引发连环车祸
前晚，南京一名男子在路口红绿灯处将一辆准备启动的公交车拦住，紧随其后的货车司机猝不及防，误以为公交车会前行，结果“轰”地一声撞了上去，之后又因失控撞上另一车道的公交车。

　　前晚10点左右，一名男子拨打了报警电话，称在栖霞大道迈化路路口被人打了。迈皋桥派出所民警接报赶到后，眼前的一幕让他们大吃一惊。只见路口处，一辆货车斜撞到一辆“玉六线”公交车尾部，还撞到了另一车道的公交车，由于路口被堵住，等候通行的车辆排成了“长龙”。而在路边，一名男子被众人围住，神情焦急。民警上前将众人分开后，才得知被围住的就是报警人。“公交车在路口等红灯，这人突然就跑了过来，拦在前面。”还未等民警开口询问，就有人抢先说，如果不是他就不会发生车祸。该男子当即否认，称他本准备乘车回家的，可“玉六线”溜站了，自己是准备追上来讨说法的，没想到被围起来，还有人对他动了手。

　　对于该男子的解释，民警询问了在场乘客和公交车驾驶员，不过他们表示，附近根本就没有站台，是该男子招手拦车不成，这才趁红灯追上来的。“我也很郁闷啊，以为绿灯后公交车会前行。”追尾的货车司机则一脸委屈，他称事发后才知道公交车前有人拦着，不过幸好起步速度不快，不然事情就大了。

　　民警了解情况后，先让公交车司机联系车辆将乘客转移走，之后将此事移交至交警七大队协调处理。

金陵人

公交不停“盛太桥” 居民乘车得“强拦”
一般公交车都是逢站必停，因为这是行业的硬性规定，也是驾驶员考核的标准之一，如果到站不停，属于“溜站”，驾驶员便要被扣工资。不过，在148路，驾驶员们路过“盛太桥”站时，尽管站牌上明确地写着“148路”，但148路却从来不停。

　　市民遭遇：

　　站牌有该站，公交却不停

　　昨天上午，市民马先生上了一辆148路去通盛公司办事。上车时，马先生便问司机“盛太桥那站到不到”，司机回答说“到”，马先生才上了车。但在车上坐了二十分钟，马先生都没有听到语音提示上报“盛太桥”这一站。眼看车子就要开上将军大道了，马先生便忍不住上前问了下，谁知司机告诉他：“‘百家湖小学站’就是‘盛太桥’，语音系统里没有‘盛太桥’这个站。”

　　“百家湖小学站”明明离盛太桥站还有两百米，马先生想不通这两个站怎么会是一个站。无奈之下，马先生在南航北门站下了车，下车后，马先生往回走到了盛太桥站。“这车站站牌上明明写着148路啊。”

　　于是，办完事后，马先生便顺理成章地在车站等车。但让马先生憋气的是，148路根本就不停这一站。“眼瞅着148路一辆辆地开过来，又飞快地开走。”最后，马先生不得不跑到马路上使劲招手，才有一辆148路停下来将马先生带走。

　　车队说法：

　　是交通局写错了

　　“148路从来没有停过那一站，你听，我们语音报站系统里也没有这个站，我们队里的路线图上也没有这个站。”记者在148路车站了解到，148路只停供销商厦站和百家湖小学站，从没停过盛太桥那个站。而对于为什么盛太桥那个站牌上有148路的站名，工作人员告诉记者那是由于江宁交通局“搞错了”。

　　交通局：

　　我们要求他们停那一站的

　　随后，记者又联系了江宁交通局。“我们要求他们停那一站的。”交通局的工作人员告诉记者，原本148路是不停盛太桥的，但2008年左右，为了方便乘客们在通盛公司转车，他们便给148路在通盛公司增加了一个站。“如果驾驶员不停就是溜站。”工作人员说。但记者又告诉工作人员，现在每辆148路的驾驶员都“溜站”，该工作人员表示，他们会调查后解决。

金陵人

南京市安监局监察支队检查中北节前安全生产
2010年2月3日上午，南京市安监局监察支队张支队长一行四人对巴士公司进行了节前安全生产大检查。在检查了巴士公司油站、危险品仓库、供应科库房等重点部位、重点设备、消防设施及修理厂工人维修操作后，随后在公司四楼会议室听取了集团公司副总经理程镜良有关节日安全生产准备情况的工作汇报。

金陵人

南京三条地铁新线5月28日开通 票价4元封顶
水价、电价、液化气价……几乎什么都要涨，南京地铁三条新线5月28日开通后票价上调的说法很多，但是昨天记者在地铁方面却看到了一份票价不上调的成本核算明细表，即依旧2元起步价，4元封顶，今后即使从迈皋桥乘到江宁大学城，全程乘坐也只需一次性付费4元。地铁公司认为，地铁是一个公共事业，那就必须实实在在给老百姓带来实惠。

    三条新线初定5月底开通

    原计划地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条新线5月1日同时通车，但是由于地铁二号线元通站、集庆门大街站地质条件复杂，在施工时出现一些险情，导致通车日期推迟到今年5月28日。

    目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站，4元封顶。随着三条新线开通，通车里程的加长，地铁票价如何调整，市民非常关注。

    日前有市民计算了一下，从仙林乘地铁到新街口到安德门最后到达江宁大学城中国药科大学底站，全程有36个站，按照现有方式计费达9元钱，往返就得18元，让人很难承受。

    地铁方面表示愿意低价

    就在很多市民想当然地认为地铁会借此调高票价时，昨天，记者却从地铁独家获悉，其实地铁一直不愿意上调票价，坚持走低价路线。

    根据目前南京地铁一号线的执行价格来看，费率为0.20元/人·公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公共交通中合理的比价关系，从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。

    今年三条新线开通，南京地铁票价怎么调，地铁相关负责人透露，其实他们曾去过国内多个城市取过经，比如上海目前最高票价是9块钱，3块钱起步；上海和广州采取按里程计价，而深圳地铁与南京最类似，一样是按照车站起价，可是这三个城市的经济实力，市民的收入待遇都远远高于南京，南京地铁的票价该何去何从？

    昨天，南京地铁相关负责人坦承，他们确实犹豫过涨还是不涨，但去年国庆节以后，地铁首次明确了自己的想法，非常坚定地决定按不涨价的思路去做，“去年十一黄金周前4天日均客流41.01万人次，4天日均客流创节期日均客流新高，我们有能力吸引这么多人乘地铁，那么就像‘薄利多销’，有能力保证低价。”地铁方面表示，他们希望保持现在的低价吸引客流。

    亏空，地铁将内部消化

    全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京ZF已经补贴地铁数十个亿，南京是否效仿伸手向ZF要钱，昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴，“多出的成本我们会想办法内部消化。”据了解，所谓的内部消化，就是地铁一号线目前推出的经济节约式模式，智能化管理，节电、节人……进行成本控制。

    昨天，记者从地铁成本核算明细表上看到，在具体的运营中南京地铁积极从各个方面压缩开支，比如，地铁一号线用工人数运营编制本就是全国最少的，一般来说，一公里100个工作者，南京一公里只有不到46人，而聘用一个工作人员一年各种费用加起来要6万多块，仅此就节省了很多，而三条新线上来后，用工人数更少，平均一公里减少到36人。“毫无疑问，线路增长，票价不变，地铁的成本会增加很多，但是我们希望这个亏空地铁自己内部来消化，像通过相关物业的收入，来实现收支平衡等。”据透露，一号线在借用香港地铁的模式上还进行了创新，不还本不付息的情况下实现了盈余，3年盈余近1个亿。

    记者获悉，地铁目前全部按照票价不调在做预算，他们认为不应该把压力全部转嫁到市民头上，地铁就该是每位市民乘得起的交通工具。

    新线路票价定多少须听证

    不管地铁二号线票价是与一号线相同，还是有所变动，都需要开听证会后来确定定价方案。昨天，南京市物价局有关人士告诉记者，按照《江苏省价格听证目录》规定，城市公共旅客运输基准票价（含公共汽车、出租汽车、地铁、轻轨），要由市、县（区）物价局组织听证。二号线是一条新的地铁线路，它的价格怎么定，与一号线的换乘票价是多少，都要由物价部门组织听证会后才能确定。预计春节后将举行价格听证会。

    声音

    低票价背后是社会公益诉求

    “众所周知，与纯公共产品相比，尽管轨道交通项目具有一定经营性，属准公共产品，但因其具有投资大、运营成本高、ZF定价、公益性强等突出特点，全世界地铁企业普遍存在着运营亏损”，北京市基础设施投资有限公司总经理助理高朋对媒体说。由于地铁代表了巨大的公共利益，各国ZF都在地铁投融资过程中发挥了主导作用，即通过ZF投融资体系直接为地铁建设提供资金。正是地铁项目的这些特性，决定了一般由ZF直接投资建设并提供补贴来运营。

    地铁亏本实属正常，因为建设地铁的投资太大，而它的票价又不能太高，否则就不会成为市民出行时首选的交通工具，经专家测算，以上海地铁一号线为例，如果一号线要想收回它的全部投资，以现有的载客率来算票价应该定为50元上下。试想一下，50元乘一次地铁，谁还会把它作为日常的交通工具？因此全世界的地铁公司基本上都亏损，香港的地铁公司只不过在运营成本上保持微利，建设成本这块根本就没法收回。

    那么地铁既然都亏损各国ZF为什么还要修建它呢？因为对一个城市来说地铁所创造的收益远远大于它自身的亏损。地方ZF完全可以从地铁给城市带来的经济增长中获得更多的税收来支持地铁的运营和建设。地铁对于城市来说就应该是其社会功能大于其经济功能！地铁能否盈利不是一个很重要的标准！相应的地铁能够缓解多少交通压力才是重要的！

金陵人

地铁一号线南延线列车昨“试跑”
每小时5公里、10公里、20公里……昨天，继今年元旦二号线列车成功实现热滑后，南京地铁一号线南延线列车也开始“试跑”，这意味着一号线南延线实现全线轨通、洞通。5月28日，一号线南延线将投入运营。

    南延线车站“很俏很花哨”

    河定桥站的安全门已经安装完毕，护膜尚未撕掉。突然，黑乎乎的隧道里亮起了一束光，一辆内燃机车慢慢驶进站台。当安全门打开后，记者登上了内燃机列车，看了看时间，此时正是下午３点０７分。工作人员解释说，地铁轨道上方有很多线路接触网，现在线路还没有通电，所以只能进行没有电的的检测，这就叫冷滑，通电后就叫热滑（3月15日热滑）。司机启动车辆，车辆开始缓缓滑行，感觉和坐真正的地铁列车没有什么区别，从河定桥站到小龙湾站共花费了19分钟。

    在站内滑行时，记者见到胜太路站和百家湖站的主体颜色都是蓝色，询问过后才知道，虽然南延线是一号线的延伸线，但是一号线南延线的站台装修和一号线、二号线都不一样。南京地铁建设分公司副总经理郭建强介绍，南延线的车站装修，每站都有自己的特色，“百家湖站主颜色是蓝色的、胜太路站是红色的、河定桥站是白色的，一旦熟悉了，乘客不用看路牌只看站内的装修风格，就能清楚地知道自己是在哪个站。”

    安德门每8分钟一班到江宁

    再有100多天，江宁的市民出行就会多了一种方式，那就是搭乘地铁。今年5月28日，一号线南延线将开始运营。届时，一号线南延线将会和现有一号线呈Y形共线运营，两线在安德门站交叉，安德门站将成为继新街口站后最大的换乘点。根据合同，南延线开通初期只有9列车到货，真正能够投入运营的列车顶多有6列，加上一号线的20列，最多有26列车。

    根据初步运营方案，一号线及南延线安德门至迈皋桥段共线部分，市民候车时间只需4分钟，而从安德门到中国药科大学的南延线其候车时间是共线部分的一倍，达到8分钟。而目前的安德门到奥体中心的西线的行车间隔也将延长至8分钟。不过，南京地铁运营公司有关人士称，这一方案还不是最终方案，随着新线列车到货数量的增加，还会进行调整。

    春节后南延线要交8站给运营

    前不久，二号线已经陆续交了4个车站给运营分公司进行管理，南延线将会在春节之后交出8个站给运营，分别是软件大道站、花神庙站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站和龙眠大道站等，其中4个地下站4个地上站。记者了解到，为方便市民换乘，江宁将在一号线沿线建2个公交枢纽站，19个港湾站。其中公交枢纽站为河定桥站和百家湖站；港湾站为岔路口站（1对）、河定桥站（2对）、胜太路站（1对）、百家湖站（3个）、小龙湾站（1对）、竹山路站（1对）、天印大道站（1对）和城东路站（1对）。

金陵人

中北巴士公司召开2010年度工作会议
近日，巴士公司召开2010年度工作会议。会议深入贯彻了集团公司工作会议精神，综合评价了09年巴士公司经营业绩，确立了公司2010年奋斗目标和总体工作要求。集团公司党委书记屈兰宁、副总经理程镜良，巴士公司党政领导及各部门、车队党政负责人出席了会议。

会议听取了公司经理王辉所作的2009年度工作报告。报告高度肯定了2009年公司所取得的经营业绩，着重分析了2010年经营发展中将面临的形势，明确提出了2010年工作重点和措施。报告认为，2009年公司面对异常严峻的经营形势和生存环境，全体员工齐心协力，共同度过了拓展空间受限、同行竞争加剧、安全态势不稳、社会声誉滑坡等重重难关，较好地实现了公司各项年度目标。报告同时指出，2010年公司外部和内部环境将面临前所未有的竞争和挑战，我们要以“精细管理年”为抓手，实施五大战略，落实五项措施，正视困难、勇于担当，以更加务实的作风，更加扎实的工作，圆满完成巴士公司2010年度奋斗目标。

会上，公司党委书记冯超传达了集团公司工作会议精神，并结合公司2010年各项工作提出了要求。冯书记指出，2010年，我们将肩负着巨大的压力和责任，为此，我们要采取“恩威并举、刚柔并济“的工作方法，凝聚人心，带好队伍，在新的一年里要建构严格的考核体系，要充满着“情感”去对待问题，解决问题，为构建和谐企业再作新贡献。

会上，公司经理王辉、党委书记冯超代表公司党政领导分别与各分管领导，各基层车队党政负责人签订了2010年各项考核责任书。随后，运营计划科、汽车三队、修理厂分别作了表态发言。

集团公司党委书记屈兰宁和副总经理程镜良到会并作了重要讲话。屈书记充分肯定了巴士公司在集团公司所发挥的三大作用，并强调2010年各项工作要在求新求变上谋发展。程总以“成绩卓然”四个字肯定了巴士公司09年取得的良好业绩，同时也针对09年存在的不足，提出了2010年工作方向。首先要在培训上下功夫，增强综合素质提升管理水平，其次，要在精细上做文章，注重管理细节提升服务品质，第三，要在创新上求突破，转变思维模式提升经营理念，第四，要在树形象上投力气，规范服务行为争创全国一流。

金陵人

市政公用局、客管处领导对公交行业进行节前检查
2月5日上午，南京市政公用局局长助理何金雪、公用处处长朱明明、法规处处长於强海、南京客管处处长助理刘正直一行四人来到南京火车站，对中北巴士公司等五家公交行业进行了节前安全生产检查，听取了五家公交单位领导的工作汇报。

中北巴士公司副经理吴宏生就本单位运营生产、安全、稳定工作从六个方面做了汇报。根据公司计划安排，驾驶员教育全部在2月5日前完成，教育面、责任书签订及车辆安全部件检查达到100％，公司还组织了专题安全学习班。按预定计划各车队队长将会负责收除夕末班车，安全科负责收公司末班车，3年驾龄以下的驾驶员不得担任除夕夜晚班工作。公司把2月1日至10日发生事故的驾驶员节日期间一律停驾，要求在节日期间各车队管理人员加强现场管理，确保运营秩序正常，确保安全生产。