2010年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京中北巴士公司情系特困员工
2月4日上午，巴士公司党委副书记刘自力、工会副主席李昌干带领工会一行人员到特困员工家里，给他们带去了慰问金、慰问品和新春的祝福，同时也送去了公司党委经理室的一份浓浓关怀之情。

在员工高承龙家中，因中风导致半身不遂的他孤身一人，只有妹妹在身边照料他。春节临近，一直牵挂着他生活状况的公司领导来到他家中看望，高承龙虽然因病无法用言语表达，却努力用一个微笑表示了对企业的感激之情。身体曾严重烧伤的员工李风利是多年的特困对象，一直以来受到公司的关心，对来慰问的领导，他表示一定要积极治疗、好好生活。

巴士公司工会始终把员工的利益摆在第一位，坚持为困难员工办实事，办好事。每年初对员工进行摸底调查，及时了解困难员工的致困原因、困难程度和生活状况，确定慰问对象和慰问标准，尽量把企业的关怀送给每一个困难员工。2010年春节前夕，公司共慰问困难员工60多人，让困难员工在传统的新春佳节来临时再次感受到了企业的温暖。

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中北巴士公司举办春节联欢会暨2009年度先进表彰大会
载歌载舞迎新春

——巴士公司举办春节联欢会暨2009年度先进表彰大会

大红的福字、吉祥的虎娃、五颜六色的气球……和着新春的第一缕春分，中北巴士公司2010年春节联欢会暨2009年度先进表彰大会于2月9日在南林大多功能厅隆重举行。公司党委经理室领导和一百八十余名员工欢聚一堂，辞旧迎新，为昨天而歌，为明天而舞；为过去的一年喝彩，为未来的一年祝福。受邀参加联欢会的还有共建单位干休所的部分领导。

公司经理王辉首先代表党委经理室发表了热情洋溢的新春致辞，对2009年公司工作进行了回顾，并鼓励全体员工在新的一年里再创佳绩。公司党委书记兼工会主席冯超宣读了《2009年度先进集体和个人表彰决定》，党委经理室领导为获奖的单位和个人颁发了奖状和证书。

在一首喜庆的《恭喜发财》歌声中，春节联欢会拉开了序幕。演出现场，主持人诙谐，演员们表演大方、机智，节目精彩纷呈，整个过程**迭起、亮点纷呈。京剧《江山无限》原汁原味，掌声雷动；《双节棍》表演唱，呼呼生风的双节棍舞动全场，惊险不断，引来阵阵喝彩声；曾在多次演出中获奖的巴士员工自编自演的数来宝《巴士和桥》逗笑全场；共建单位带来的戏曲连唱让观众们听得如痴如醉；男生独唱《爱我别走》情真意切，赢得了台下姑娘热情地拥抱；魔术表演更是每分每秒都给大家带来了惊喜：随意变幻的礼物，凭空飞来的彩花，勇敢者的游戏，十足地震撼了观众一把。妙趣横生的游戏让大家笑声不断，联欢会现场成了一片欢乐的海洋。“你吃我吃大家吃”游戏中参与者夸张的动作让大家捧腹：巾帼不让须眉的女同志以迅雷不及掩耳之势喝下了一瓶啤酒，男同志又如秋风扫落叶般吃完了西瓜……小组中最后参赛的两名男同志还要画上口红，“笨拙”的化妆表演把欢乐的气氛推向了**，输赢更是难以取舍，经过公司领导裁定，第一组以速度取胜，第二组的胖小伙以“最美”并列第一，皆大欢喜。

穿插在节目中的现场抽奖更是让联欢会现场**不断，公司领导、劳模、共建单位的领导们为大家带来好运连连。在王辉经理一首荡气回肠的《说句心里话》后，意犹未尽的员工们久久不愿离去，公司领导当即决定再增设十位幸运大奖，并以现金的方式发放，每位幸运者获得一百元，代表着我们圆满的结束了2009年，更祝福我们的公司2010年圆圆满满。

“金牛辞岁寒风尽，瑞虎迎春喜气来”。灿烂的笑容挂在每一张脸上，喜庆的气息充满着每一个角落，大家在欢声笑语中再一次感受到公司大家庭的和谐、团结、健康、奋进。我们坚信：在大家的共同努力下，巴士公司明天更加辉煌！

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中北巴士公司启动雪天预案保出行
伴着春雷到来的寒雪在地面铺了厚厚的一层，地面已经结冰了，所有的车辆只能缓慢的行驶着。巴士公司启动特殊天气预案，保证了2月11日出车正常，除因二桥封桥造成玉葛线停线外，另外50条线路基本正常运行，确保了市民出行。

2月10日夜间下起雪后，巴士公司立即了解气象情况，随即安排各基层车队启动特殊气候预案，确保11日白天的出车。11日凌晨，各停车场所涉及线路的管理人员提前到岗，协助早班车发动，把冻住的雨刮器捂化，空调车提前预热，让驾驶员来了就可以开车，保证了50条线路头班车的准点。公司还根据以往的经验，安排安管、运营人员5点赶到到拉萨路坡道、干休所坡道、经五立交、二桥等地观察道路情况。根据路况决定安排3路绕行避开拉萨路坡道、308路绕行避开干休所坡道，二桥由于封桥暂时停线，随时根据桥面通车情况再开通，其余线路正常行驶。

雪情就是无声的命令，公司保卫科同志在科长樊吉祥的带领下，第一时间拿起工具清扫厂区及大门口的积雪，机关的同志也赶到了，公司领导在外站巡视结束后，也赶到厂区和同志们一道清扫起积雪，寒风夹着雪粒，但是参加扫雪的同志个个满头大汗了，至8：35分，公司厂区及主要通道积雪全部清扫干净。

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两条地铁冷滑、试跑 “牵”着南京城一路飞奔
2月9日，南京地铁南延线机车在不带电的状态下，分别以5公里、20公里、30公里的时速在中国药大站和安德门站滑行（冷滑）。而在去年底的12月31日，地铁二号线已成功进行“试跑”（带电滑行）。两条地铁紧锣密鼓地综合检测试验，是为迎接5月28日的试运营。届时，南京地铁总里程达85公里。同时，南京已开工和准备开工的地铁线还有三四条。
　　
　　“我们从来不堵车”：仙林、江宁到新街口只需半小时
　　
　　南京地铁一号线南延线全长24.5公里，串联起了宁南、南部新城、东山老城、江宁开发区、江宁科学园五个板块。中铁电化局南京公司有关负责人介绍，南延线“冷滑”中与接触网、轨道的磨合很好，运行后东山老城距新街口只需半小时，这是江宁人过去想都不敢想的美事。虽然江宁区有四五条高等级干道到主城，但开车走任何一条路，到新街口也需四五十分钟，要是坐公交，至少1个多小时。
　　
　　南京地铁的口号是，“我们从来不堵车”。大运量、快速、准点的地铁，拉近了主城与新区的时空距离。二号线通车后，仙林到新街口也不到半小时。这两条地铁线通车后，南京地铁形成两两交叉的井字形，市民通过安德门、元通、新街口三大地铁枢纽站换乘，可以便捷地到达城市东西南北的任何一个方位。
　　
　　地铁牵着城市跑：南京新城实现“蛙跳式布局”
　　
　　南京的公共交通方针是，“以轨道交通为骨干，以公交为主体，以出租车为补充。”南京地铁运营公司总经理宋国强预测，地铁两条线运营后，日客流量将超过60万人次，占城市日出行量的20％。
　　
　　地铁不但是城市交通“排洪”通道，还因为其长距离的无阻碍通行，推动了城市扩张和新城发育。南京规划了十几条地铁线，呈井字形放射状，郊区的副城、新城、新市镇沿着地铁线“蛙跳式布局”，其间跃过了紫金山、长江、秦淮新河等自然隔离。市规划局副局长叶斌说，让地铁驮着新城轴向布局，既避免了城市圈层式地“摊大饼”，又不会使新城成为孤悬的“卫星城”。
　　
　　规划中，南京江宁、江北、仙林都将建成百万级人口的“副城”，都有三条以上的轨道线连接主城。像仙林有二号线、四号线、沪宁城铁，江北有一号线西延、三号线、四号线，江宁有一号线南延、三号线、六号线、机场轻轨，这些轨道线很快都将陆续建成或开建。不久的将来，郊区新城的市民坐地铁一路欣赏山水进城上班，又将是怎样心旷神怡的感受？
　　
　　堤内损失堤外补：地铁运营算的是大账
　　
　　地铁给城市疏堵，推动城市合理布局，但其高昂的建设成本也成为城建一大支出。据了解，南京一二三条地铁线及其延长线投资总额超过500多亿元。但专家认为，城市地铁运营要善于算大账，算总账，算“隐形的节约费用”。地铁沿线地价、房价增值，人气聚集，新城品质形象提升，其实获利更大。此外，地铁分担了地面出行，一定程度上减少了私家车出行，也将省去大笔拓路修路和拆迁费用。
　　
　　因此，中外城市的地铁都是以较低的票价吸引客流，一来优化交通组织，二来积累地铁人气，带旺商铺物业经营。南京地铁运营中通过科学调度车辆检修，提高运营频次，去年运转盈余4000多万元（未抵扣折旧费用），成为国内盈余最高的地铁线之一。但地铁物业经营尚不尽如人意。除了新街口、鼓楼少数站点外，多数站点商铺经营不成气候。部分站点如张府园，附近既没有写字楼，也缺乏商业网点，显然浪费了站点资源。
　　
　　专家分析，这是由于一号线建设时多数站点地块已开发，影响了地铁物业经营，而地面公交畸形集中，也分流了地铁人气。因此，地铁物业开发一体化和地铁公交“一盘棋”，应成为今后地铁运营的准则。

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地铁首班车晚点20分钟
2月11日上午，一场暴雪突降南京，漫天的冰雪给群众的出行安全带来了很大的影响。大范围的降雪严重影响了地铁的正常运营，本来第一班列车上午6时从奥体中心站发车，结果到了6时20分列车才开始正常运营，并多次出现晚点情况。地铁公安分局迅速调集警力，进行疏导安抚。

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新司机没上路 被安排去扫雪
昨天早晨的一场大雪可忙坏了公交司机和车站的领导。不少线路的公交车因为爬坡困难，只好临时绕道。新上岗的年轻司机也因为技术不熟练，被领导临时安排去扫雪。

　　昨天，由于路面很滑，公交司机都降低了车速，时速只有20公里，导致原来一个半小时的往返路程延长到3小时，发车间隔也因此增大。为了交通安全，一些车队也临时决定新上岗的年轻司机可以不上路，他们因为技术不熟练，不能熟练处理紧急状况，往往会导致事故。一名女司机正为不知怎么应付下雪天发愁，到单位后被领导安排去扫雪，悬着的一颗心终于放了下来。

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替公交司机捏一把汗
昨天下午2点，记者从水西门乘4路到新街口西站，公交车倒不难等，不到5分钟就上了一辆4路车，上去后，乘客满当当的。记者站在司机旁边，随口问司机：“路上好跑吗？”“还可以，路上私家车少了，一般菜鸟也不敢上路了，但一个来回还要将近两小时才能跑完。”正说着，路上一位老年市民推着车子打算从双黄线经过，见眼前突然全是车子，而公交车更停着“挡住了他的道”，还不乐意，嘴里嘀咕着，怪公交司机不让他走。

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晕！连等三辆公交车都没挤上
城里

    突如其来的一场大雪让多条道路的通行能力下降，使得60余多公交线路只能临时采取停运、绕行或缩线的措施。与之相比，昨天乘坐公交车出行的市民却格外火爆，记者连等了3辆10路公交车都因人太多而没能挤上车。

    现场：连等3辆车却没能挤上

    上午8点多钟，记者在“长江大酒店”站点看到，站台上到处都是正在等车的市民。

    “考虑到下雪天乘车人比较多，我特地提前1个多小时就出门了，没想到等车的人却有那么多。”正拎着一个行李箱的张小姐告诉记者，早在11天前，她就提前买好了昨天上午10点钟从南京回上海的动车组车票。可是当她拎着一个大行李箱一步一步好不容易走到站台时却发现，长长的站台上到处都挤满了正在等车的市民，火爆的程度令她很意外。

    “车来了，快上车哟！”正在这时，一辆10路公交车远远地驶来了。由于路面上到处都是积雪，车辆的行驶速度较慢。或许是好不容易才“盼”来一辆车，久等的市民不等车辆进站就一拥而上，随着公交车一路小跑。虽然如此，公交车驾驶员还是慢慢地将车开进站台，停稳后才打开车门。

    “别推我啊！”“别挤，别挤，我的箱子还没拎上去呢！”一时间，几十位乘客将上车处围得水泄不通，纷纷争着往车上挤。见此情景，记者打消了挤车的想法，决定等下一辆车。

    仅等了1分钟，又有一辆10路公交车驶进站台。虽然记者也行动起来了，可是挤车的乘客个个都很疯狂，拼了命地往上车处挤。很快，车厢就被塞得严严实实。这时，还有十几位乘客仍没挤上车。

    又过了两分钟，又有一辆10路公交车进站了。记者注意到，跟前面两辆车相比，该车的车厢内已经“塞”满了不少乘客。虽然驾驶员仍然按照规定进站开门上下客，可最终只有4位市民挤上车。

    短短的十几分钟内，连等了3辆10路公交车，可最后因乘车的市民太多记者只好作罢，最终好不容易才挤上了一辆157路公交车。

    影响：60余条线路“因地制宜”

    采访中记者得知，昨天的一场大雪让路面严重湿滑，长江二桥、长江三桥以及周边绕城公路、高速公路只能采取临时封闭的措施，市区、郊区道路因积雪或积冰现象严重影响公交车辆正常通行。根据以上情况，公交行业全面启动特殊天气应急预案。

    具体为：因长江二桥、长江三桥封闭，经过长江二桥和长江三桥的玉葛等7条公交线路停驶。为此，公交企业抽调出部分运力，支援经过长江大桥的公交线路。由于积雪严重，道路湿滑，通往东善桥、仙鹤门、金丝岗的154路、139路和147路3条公交线路停驶。由于江宁、江北部分农村路段道路狭窄，20余条小郊区线、村村通、农工线停运。

    同时，因部分市区支路、城郊接合部次干道积雪严重，道路湿滑，部分线路采取绕行或缩线措施。其中，通往城东、城南的316路、155路、88路等7条线路缩线运行；途经卫岗、拉萨路等坡道路段的5路等21条公交线路，由于车辆打滑，临时绕行胜利村路、上海路、广州路等路段；途经或进入中山陵区域、龙脖子路的游1线、游2线和游3线在中山门调头，315路绕行后宰门，20路缩线至白马公园。

    此外，由于绕城公路连接线封闭，麒麟门、卡子门、油坊桥等区域车辆积压严重，影响该区域公交线路的正常运行。而主城区道路因受到积雪湿滑的影响，公交车辆的运行间隔也受到较大的影响。

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过不了二桥 市民“被放假”
昨天早晨7点，家住马群的吴先生和往常一样出门上班，尽管外面风大雪大，但是并没有影响他前进的步伐，因为吴先生在六合工作，他必须赶到樱铁村坐班车。殊不知，因为雪天路滑，二桥堵车严重，吴先生出门转了半天最后“被放假”了。

　　吴先生和平时一样，冒着大雪到马群客运站坐309路公交车，但是，在寒冷的早晨等了半个小时，都没有看到一辆公交车开过来，听白水桥方向走来的路人说，因为白水桥的坡太陡太滑，公交车根本爬不上来。无奈，吴先生只能朝环陵路方向走去，大概走了半小时，终于遇到一辆调头的公交车。“环陵路的坡平时根本感觉不到，但是下雪后，就看到很多出租车爬不上去，车上的乘客只能下来推车。”坐上公交车的吴先生，8点20分左右，好不容易赶到了班车点，尽管平时这个时间他都差不多到单位了，但是，由于班车从大桥过来，因为大桥太堵，一直等到9：00才等到班车。然而，9点30分左右，当班车带着所有员工开到二桥时，大家傻眼了，一路上堵满了车。“这车开得比乌龟还慢，开了一个小时，才从二桥闸道开到收费站。”眼看照此速度，开到单位都要下午两三点了，大家不得不跟单位请假索性回家。“这路明天肯定更不好走，本来是明天下午开始放假的，现在我们只能提前放假了。”

金陵人

人多得门都关不上，延误发车
公交难等，出租车又打不到，无奈之下，昨天南京市民纷纷涌向地铁一号线。

　　昨天早高峰，由于客流上得太猛，地铁一号线多趟列车被挤得门都无法及时关上，尽管“嘟嘟”的警报声不断，也没人理会，延误了发车。在中华门、安德门地铁站，都出现了乘客挤着上地铁，地铁定时关门关不上的情况，加上中华门、安德门、小行段地铁露天行驶，考虑雪天的安全本身速度就比较慢，地铁延误现象就更加明显。

　　一些赶着上班的乘客又挤出地铁站，改乘公交车。地铁运营分公司负责人告诉记者，截至18:00，地铁一号线当天已经运送了28.9万人次，比前一日增加了3.1万人次。地铁一号线昨日预计客流达35万人次，而平时只有30万左右。

　　记者昨天上午9点半在中华门地铁站看到，客流已经基本恢复了正常，站台上候车的乘客也不再拥挤。一位工作人员告诉记者，客流主要是两个去处：新街口和火车站。一位李先生告诉记者，为了不误火车，特地赶来乘地铁，这样的天气里，也只有乘地铁时间能够保证。

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公交线恢复畅通
随着天气放晴，南京前天受大雪影响的公交线路已经全面恢复，由于路上机动车明显减少，公交车运营效率也得到提高。

　　南京市公交总公司营运处负责人告诉记者，前天绕行的公交线路已经全部恢复原线路行驶，考虑到部分线路路滑，有121路、147路等部分线路请示后装上了防滑链。昨晨6点多以前，二桥对公交封闭了一阵子，经过二桥的公交线受到影响，但很快就恢复正常运营。公交部门正在密切关注天气变化，因为气象部门预报今晚起还有雪，届时将根据道路情况安排公交线路绕行，特别是卫岗、拉萨路、龙脖子路等几处大坡，如果乘客大雪天候车，可以拨打12319热线咨询。

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骑车男女卡进公交车肚
前晚，南京浦口区柳州路发生一起交通事故，一辆自行车被公交车刮倒，车上一对男女栽到车肚底，险些丢了性命。

    当晚10时左右，110接到市民报警，称柳州路有两个人被卡在公交车下，情况危急。110民警和122交警先后赶到现场，发现一辆151路公交车停在路边，旁边有一辆商务面包车撞在绿岛上。公交车上没有乘客，但车底下却躺着两个人，头破血流，自行车就在他们跟前。据商务车司机介绍，当时他跟在这辆公交车后面行驶，公交车突然刹车，他只好猛打方向避让，车子失控，一头撞到绿岛上。幸好当时没有其他车辆经过，只是车子本身受损。

    公交车司机称，当时车子由南向北正常行驶，那两个人骑车在慢车道上行驶，因为道路结冰湿滑，自行车忽左忽右，该路段光线昏暗，自行车突然拐到公交车前方，他急忙刹车避让时，车身将自行车刮倒。好在没有轧到人。

    警方随即安排车辆，将两名伤者送到附近医院救治。目前，交管部门正对事故进一步调查处理。

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公交好司机谢二喜医院过春节 已能缓慢行走
2月13日，大年三十，东南大学附属中大医院康复医学科病房里布置一新，挂上了彩带和气球，年味十足。“感动南京”的公交好司机谢二喜虎年的春节就在这里度过。大年三十还在接受康复理疗的谢二喜精神很好，他用不太连贯且不很清楚的话语对记者说，感谢关心他的南京市民，祝大家新年快乐！

    2009年11月20日上午，公交司机谢二喜在驾驶一辆46路公交车行至三山街附近时突发脑梗，在自己晕倒的一刹那，他踩下刹车，打开车门，保证了全车乘客的安全。谢二喜的事迹感动了南京城，不久前当选为2009年“感动南京”人物。

    事情发生后，谢二喜的治疗进展一直牵动着广大市民的心。从南京市中医院、南京军区总院、江苏省省级机关医院、江苏省人民医院，最后到东南大学附属中大医院，各大医院都对谢师傅进行了“接力”救治。谢师傅也从重症监护室转到普通康复病房，从不能讲话到缓缓表达，从无法站立到在他人的帮助下行走，这个坚强的汉子艰难地走过了80多天。

    中大医院康复医学科夏扬副主任医师告诉记者，谢二喜是1月22日转到中大医院康复科的。入院后，该科组织专家为谢二喜进行了康复评定。评定结果表明，患者目前仍然存在肢体功能障碍、平衡能力较差、分离运动不充分、言语障碍、右上肢肌张力偏高等问题。往往一个手做动作，其他部位也会跟着动，协调能力很差。另外，谢二喜虽然能讲话了，但是口齿还是不清楚，言语能力还要进一步改善。

     经过在中大医院20天左右的全面康复治疗，谢二喜现在说话比以前大有进步，在助行器的帮助下可以慢慢行走。他的康复治疗师王琰说，这20天左右的时间里，他们主要对谢二喜进行平衡和言语、吞咽训练。首先开始加强训练，增强左上肢的协调能力，加强手的精细控制，做到能够用左手解扣子、独立吃饭，还要通过减重训练等让患者的肢体功能逐步恢复，能够进行分离运动，改善坐站位的平衡。通过“看图说话”等方式，对谢二喜进行口咽部肌肉方面的训练，增强肌肉控制，改善其言语功能。借助电刺激等治疗患者的右侧面瘫。目前谢二喜的主要问题还是平衡协调能力较差，虽然可以借助助行器行走，但是还是会出现交叉步态，两腿并拢时无法站立，接下来的治疗还要加强这方面的训练。

    夏扬副主任医师说，由于谢二喜还存在颅内基底动脉夹层，一不小心会引发二次出血，所以他的训练量不能太大，要循序渐进。为了保证谢二喜的治疗不间断，同时避免意外发生，谢二喜留在中大医院和医护人员共迎新年。

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南京地铁表彰09年度运营先进集体和个人
2月2日，地铁运营分公司在小行多功能厅表彰2009年度在运营各条战线上涌现出的先进集体、先进工班和先进个人。会上，地铁总公司副总经理宋国强指出，2009年运营分公司按照总公司“一个纲领、三件大事”的总体工作思路，认真学习践行科学发展观，使得地铁安全性进一步巩固，乘客满意度进一步提升，设备可靠性进一步加强，经济节约型进一步持续，筹备网络化进一步落实，再创单线运营辉煌，涌现出一批先进集体和先进个人。为大力弘扬先进精神，引领广大员工的凝心聚力，实现2010年“进入全国轨道交通第一方阵、实现网络化运营一次开通成功、开创南京地铁可持续健康发展的崭新格局”的总体目标，运营分公司精心组织、坚持标准、民主选拔、确保一流，综合评比出车辆部等6个先进集体、南京站站务二组等24个先进工班和陈亚松等40名先进个人。宋总强调，2010年总公司务虚会的号角已响彻耳边，我们将经受网络化运营的狂风暴雨，让我们精诚团结，在新时期先进精神的鼓舞和激励下，以更加坚定的信心、更加昂扬的斗志和更加有为的精神，不辱使命，创新发展，确保南京地铁进入全国轨道交通第一方阵。

金陵人

坚守岗位 不畏严寒 团结一心 大雪天地铁安全送客近38万人次
2月11日凌晨，南京及周边地区普降大雪，造成市区多条道路结冰，车辆难行，而南京地铁及时启动应急预案，广大员工坚守岗位、不畏严寒、团结一心，与雨雪作战，确保乘客走好走了，当天安全运送乘客37.69万人次，比前一天增加3.72万人次，创1月30日春运以来客流新高。

　　根据南京地铁运营冬运预案，控制中心随时关注天气预报和天气变化，从2月10日起，就向各级领导、沿线车站、信号楼等，发送天气预警通知，要求各相关人员做好准备，随时投入扫雪防寒，确保地铁安全正点运营。2月12日凌晨降雨变成降雪后，为确保第二天运营不受影响，控制中心按照预案，要求全线各施工单位提前结束施工，各系统、各岗位提前30分钟开展运营前的检查，轧道车运行也相应提前，保证正常运营万无一失。清晨6点，列车开始投入运营后，面对大批上班族涌进地铁，各车站增派人手、积极疏导，利用广播语音提醒乘客注意地面湿滑。各车站加强属地化管理，及时清扫出入口积雪和站台积水，确保乘客不因地面湿滑而摔倒。加强行车安全，在地面和高架段，司机加强瞭望，列车运行改为手动模式，控制行车速度。同时相关专业人员对迈皋桥、小行等地面道岔及时清雪和转动，确保列车转换轨正常进行。当天共计开行328班次，大大满足了乘客出行需要。

　　由于南京地铁各级运营人员高度负责、敬业奉献，客运一线沉着应对、忙而不乱，乘客出行安全有序、准点快捷，在春运大雪天气下奏响了一曲和谐的出行乐章。另据统计，1月30日至2月11日，南京地铁已安全运送乘客438.41万人次，客流最高是2月11日，达到37.69万人次，最低的2月7日，达到31万人次。