2010年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁新线初定5月28日开通
地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条新线初定5月28日开通运营。

    据了解，这三条新线中，地铁一号线南延线自安德门站出发后，依次是天隆寺站、宁南大道站、花神庙站、高铁南京南站站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大、江苏经贸学院站、南京交院站、中国药科大学站。

    地铁二号线自西向东分别设油坊桥站、雨润大街站、元通站、奥体东站、兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁路站、汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。

    地铁二号线东延线自马群站后分别是：金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站。

    记者昨从地铁运营分公司获悉，目前地铁三条新线开通的筹备工作都以5月28日为节点，倒排工期，目前的通车日期初定为5月28日。

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公交好司机谢二喜当选“感动南京”年度人物
昨日，南京市精神文明建设指导委员会公布了第二届南京市道德模范、2009“感动南京”年度人物的名单。同时授予唐万东等100人第八届“南京好市民”荣誉称号。

    2009“感动南京”年度人物当选人物

    1、“南京妈妈”张丽娟等

    2、因公殉职的南京市消防局副局长汤立龙

    3、临危尽责的公交好司机谢二喜

    4、“4.18”案件中见义勇为好市民群体

    5、用爱创造奇迹的好妻子陈春莉

    6、“渡江侦察英雄”曹兴德

    7、自主创业的杰出青年何留

    8、拾金不昧的好保安吴品立

    9、梅园中学“党员义工”群体

    10、关心下一代的“五老辅导员”范彭年第二届南京市道德模范

    个人

    陈光标  谢培军  于葆林  张定华  吴克有  陶勑恒  武继军  汤立龙  马兵  周壁华  马维华

    群体

    韩先林社区志愿者工作室  爱心助学协会  女警达静爱心车组  南京医生“张明”  中北的士公司服务明星总队  徐悦全科服务团队  解放军73211部队特务连

    提名奖人选

    葛久禹钱维杨学涛王永鄂

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地铁三号线为啥要用B型车
近日，不少市民打进本报84686400热线电话，询问关于地铁三号线车辆的问题。市民们有个疑问，“三号线和一号线西延线都是过江线，为什么一号线西延线和一号线、二号线一样用A型车，而线路长、且穿越地段地质条件又差的三号线，反而要用B型车呢？这A型车和B型车究竟有什么区别呢？”记者对此进行了采访。

北京地铁用的都是B型车

目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车宽3米，高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米。南京地铁一号线以及即将开通的二号线采用的都是A型车，规划中的三号线采用的是B型车。就车辆质量而言，二者没有任何区别。

相关人士表示，其实很多城市选用的都是B型车，譬如北京地铁直到现在选用的都是B型车，杭州地铁、广州地铁3号线是B型车，正在建设中的沈阳地铁选用的也是B型车。“其实南京地铁一号线、一号线南延线、二号线和二号线东延线，都可以用B型车，最终选择A型车，主要是因为一些历史原因造成的。”B型车虽然比A型车要小巧苗条一些，但最高时速也能达到每小时80公里，并且造价要比A型车便宜很多。

三号线行车

间隔2.2分钟

作为一条过江地铁线，三号线复杂的水文地质情况远超二号线。要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城中将遇到古河道、淤泥质粘土；在河西会遭遇河漫滩；在城北要穿越岗谷地和岩溶区；长江底卧有卵砾石层；线路上存有多处断裂带和断层等。另外，三号线要与国铁线路相交，包括南京站繁忙的京沪线大动脉；要与已运营地铁线路相交；要穿越明城墙；要与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大量市政设施交会。

三号线的建设难度增加，但这并不是决定三号线采用B型车的因素，主要原因还是取决于客流。“选择B型车，开行27对/小时，行车间隔2.2分钟，已经满足远期客流需求，若选用A型车，在运营初期的行车间隔会大于4分钟，不能充分利用已建成的土建、设备设施，乘客候车时间较长；况且三号线在南京站、南京南站分别可换乘地铁一号线，在主城区与一号线平行运营，在该方向上的地铁客流将得到有效分流和缓解。”

南京六号线今后也用B型车

除了客流，工程成本也是选择B型车的主要原因。A、B型车的最大载客量正常状况下分别为310人/厢和240人/厢。一节B型车车厢的价格约60万-70万美元，A型车车厢约在120万-130万美元。若按B型车6节编组，按照6人每平方米的站立标准，则一辆B6列车可以运载的旅客数为1460人。如果按一辆公交车运载旅客50人计算，一辆B6编组的列车相当于29辆公交车运客量。

由于B型车车体的长度、宽度要小于A型车，因此B型车的载客人数和有效载荷也小于A型车，相应会带来土建结构造价成本下降。“凡是A型车经过的站台，站台一般长142米，B型车经过的站台长度只有122米，短了20米，三号线有28座车站，每个站台少挖20米，这得节约多少成本啊！”据了解，以后南京地铁的车辆也都偏向B型车，不光是三号线要用B型车，六号线也是B型车！

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南京公交司机泄愤撞人被判死刑
2008年7月，南京中北(集团)股份有限公司巴士分公司王建强与同事杨健发生纠纷并互殴，构成轻伤，后王建强多次采用堵其所在单位大门等方法，要求为其评定工伤,未得到满意结果。2009年4月13日晚9时许，王建强在不当班的情况下，从中北巴士公司红山路停车场私自驾驶一辆车牌号为苏A28682的114路公交车，自东向西行至南京市龙蟠路“花木公司”公交车站时，故意将车撞向多名等车的乘客，将被害人李江、徐海林撞倒后，又迎面撞倒驾驶助力车的被害人孙国富，致被害人孙国富及助力车被卡在公交车右前轮处，并沿龙蟠路、建宁路、黑龙江路被一路拖行约5公里，致使其当场死亡。后王建强驾车狂奔，将一辆爱丽舍出租车和一辆奥迪轿车撞损。

    王建强供述称其开车撞人就是“为了报复领导报复社会”。

    2009年12月11日上午，南京市中级人民法院一审判处王建强死刑。

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一辆接一辆，怎么全是空调车？
家住江宁莱茵东郡的市民吴先生，昨天出门去等区内3路公交线，刚好一辆空调公交车过来，吴先生没在意，还以为是南广线呢。可仔细一瞧他才发现，这辆刚开出站的空调车竟然就是他要等的区内3路。
　　又等了好一会儿，又一辆区内3路靠站了，还是空调车！上车一问才知道，原来区内3路已经全部换成空调车了。

　　吴先生不免有点失落：这些线路还不能刷卡，换了空调车，今后出门的成本加大了一倍！

　　怎么全换成了空调车？

　　记者从江宁新城巴士公司获悉，近期更换了一批公交车，如区内1路、3路、10路如今都实现了全空调化。他告诉记者，这主要是满足乘客乘车舒适度提高的要求，也与城市的发展相匹配。至于为啥不采用空调车与普通车混合搭配，主要是考虑到一条线路上有多种车型，维修、管理起来不太方便。今年还会买一批宇通、大金龙等空调车，用于更新区内公交线。

　　记者了解到，在最近3年南京市更新的公交车中，通过集中招标采购的90％以上是空调车。

　　为了钱，不换才怪！

　　为啥公交企业都会选择空调车，而排斥普通车呢？业内人士一语道破天机，这纯属利益驱使，换了谁都会这么做！

　　他给记者算了一笔账：买一辆空调公交车比一辆普通公交车大约贵4万多元，可ZF给购买空调车的补贴是15万元/辆，而普通车的补贴只有6万元/辆，算下来购买一辆空调公交车，企业实际支出的成本反而比购买普通车节省了4万多元；而空调车的票价却是普通车的一倍，这让公交企业都会选择上空调车，即便亏也比普通车亏得要少些！

　　城建集团负责人表示，ZF集中招标采购时，需要什么样的车全由企业自行申报，选择空调车都是企业要求的结果。如果管理部门对车型、配比有明确要求，结果可能不会是这样。

　　空调车票价翻番不合理

　　一位公交专家给记者算了一笔账，直指目前的空调车定价不合理。

　　他表示，空调公交车购车成本比普通公交车高出4万多元，以上回招标的11.6米宇通客车为例，空调车约40.5万元，普通车约36万元。虽然空调车油耗在夏季、冬季比普通车要高，但百公里油耗也只高出5升左右，即便考虑到运营成本等因素，空调车实际成本也只比普通车高50％不到，目前这种空调车比普通车票价高一倍的定价方法并不合理。按理说，空调车票价比普通车高50％差不多。这种定价方式加上现行的补贴政策，势必会引导企业换空调车。

　　部分郊区线年内可刷卡

　　记者了解到，市民并不反对普通公交车换空调公交车，只是觉得没必要全换成空调公交车，最好给市民多一点选择。

　　对于郊区线刷卡问题，很多江宁区市民也表示，溧水早在几年前就可以刷卡了，江宁更应该可以刷卡。

　　据悉，刚刚结束的南京市两会，一些人大代表和政协委员也提出了郊区线刷卡问题。市政公用局负责人也表示，预计年内可以实现部分郊区线刷卡。这样一来，不仅空调车票价优惠了，连学生卡、敬老卡、春秋票价优惠等一系列政策都能普及到江宁居民。

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新街口地铁站本周六春联送市民
腊月廿三（2月6日）下午3：00，省市楹联学会专家将在新街口地铁站向过往市民题赠春联。江苏省楹联研究会副秘书长舒贵生介绍，南京“地铁杯低碳过虎年，春联迎新春”创意春联征集仪式届时也同时举行，秦志法、郭殿崇、章节、张仪、刘云虎等著名楹联家和书法家20多人，将向南京地铁一号线13个车站赠送新春（秋）联，并撰写富有时代气息的、兼有收藏价值的新春联送给南京市民。　

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小小卡通片 温馨一片情
近日，乘坐8路和74路公交车的乘客，欣喜的发现车厢前门都贴有一张可爱的“卡通片”，上面还有温馨的提示语“上车靠左侧，小心门夹伤，人多勿拥挤，谨防被扒窃”。

原来，这是巴士公司汽车三队8 路驾驶员王仲斌的杰作。从事驾驶工作多年的他细心地发现，每天早晚高峰乘车拥挤的时段，广大市民因上班赶车心切或下班归心似箭，常有物品、钱财被不法分子窃取，乘客因不知车门打开方向拥挤被车门夹伤的事情也偶有发生。王仲斌看在眼里，记在心里，爱动脑筋的他想用“卡通片”形式对乘客进行提示。他把这个创意告诉了车队，得到了车队领导的大力支持，于是一张张制作精美的“卡通提示片”出现在了8路和74路每一辆车的前门上，令人耳目一新并取得了预期的效果，得到了乘客由衷地称赞。

一张小小的卡片，不仅提高了乘客的防盗意识，更避免了一些意外的发生，就像一股暖流，温暖了乘客的心田。

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南京中北巴士公司召开2010年安全工作年会
元月24日，巴士公司2010年安全工作会议顺利召开。公司安管干部约36人参加了会议，此次会议还邀请了车管所相关领导、公司警务室警官参加，公司党委经理室领导到会并做重要讲话。

会上，安全科科长袁方对09年度安全工作做了总结。安全经理陈为星多角度、深层次、客观地分析了公司2009年的安全工作，在肯定成绩的同时对存在的问题进行了认真、细致的剖析，并针对存在的问题提出了整改措施，明确了2010年安全工作的思路。他要求大家要以扎实的工作作风和高度的工作责任心，以“三降一强”为工作重点，通过强化驾驶员安全意识教育和安全基础管理来达到降低违章率，从而实现控制事故地发生和降低事故费的占用，在2010年安全工作中扭转不利形势，迈上全新的台阶。

公司经理王辉说，2009年的安全工作是值得总结的一年，广大安管干部为公司的安全工作付出了艰苦的努力。他强调，总结的目的是找出问题加以整改，更好地把2010年的安全工作做好。他要求所有的安管人员要振作精神，在新一年的安全管理工作上扎扎实实、脚踏实地，从小事做起，注重细节，讲究工作的效率，公司党委经理室将会对安全工作给予全力的支持。

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南京中北巴士公司召开2010年机务工作研讨会
近日，中北巴士公司召开了2010年机务工作研讨会。会上，公司机务科科长任启印对2009年机务经济指标完成情况、机务工作的现状、机务工作的压力和困难以及2010年的工作思路四个方面进行了总结和展望。各车队对2009年的机务工作进行了全面的总结，针对2009年机务工作不足点进行回顾和反思，并提出2010年机务管理工作新的思路和目标。

公司副经理叶京义提出2010年公司机务工作要做到“两个控制、两个预防、两个质量”，即：控制好燃料成本，控制好材料；预防火灾事故发生，预防机务事故发生；抓好服务质量，抓好保修质量。

最后，公司经理王辉以“规范操作不断加强、节能降耗举措不断、保供服务不断完善、文明创建再立新功”高度概括了2009年机务工作的成绩。王经理表示，虽然09年机务工作成绩显著，但由于2010年公司经营压力巨大，成本控制尤为重要，为此，王经理提出六方面工作要求：一是继续加强新技术新技能的培训；二是继续紧抓规范修理；三是紧抓控本降耗；四是紧抓抛锚耗时；五是尝试单车核算管理；六是抓好班组建设。

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南京中北巴士公司召开2010年机务工作研讨会
近日，中北巴士公司召开了2010年机务工作研讨会。会上，公司机务科科长任启印对2009年机务经济指标完成情况、机务工作的现状、机务工作的压力和困难以及2010年的工作思路四个方面进行了总结和展望。各车队对2009年的机务工作进行了全面的总结，针对2009年机务工作不足点进行回顾和反思，并提出2010年机务管理工作新的思路和目标。

公司副经理叶京义提出2010年公司机务工作要做到“两个控制、两个预防、两个质量”，即：控制好燃料成本，控制好材料；预防火灾事故发生，预防机务事故发生；抓好服务质量，抓好保修质量。

最后，公司经理王辉以“规范操作不断加强、节能降耗举措不断、保供服务不断完善、文明创建再立新功”高度概括了2009年机务工作的成绩。王经理表示，虽然09年机务工作成绩显著，但由于2010年公司经营压力巨大，成本控制尤为重要，为此，王经理提出六方面工作要求：一是继续加强新技术新技能的培训；二是继续紧抓规范修理；三是紧抓控本降耗；四是紧抓抛锚耗时；五是尝试单车核算管理；六是抓好班组建设。
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小小太平门站，挤了18条公交线 路中间上下客险象环生
“太平门公交站每天早晨堵得水泄不通，乘客在车流中穿梭，公交车在路中间就开门上下客，太危险了！”市民赵先生天天从这儿走，天天被堵得头痛。记者昨日实地探访后发现：竟然18条公交线在此交会，果然很堵！
　　快车道上随意上下客

　　昨天早晨，记者来到由东向西的太平门公交站。由于是早高峰，站台上有不少乘客正在等候公交车。

　　8:00，一辆车号为苏A76291的68路公交车停在站旁。由于路边还有辆140路正在上下客，这辆68路进站靠边不太方便，司机干脆就在快车道上开门上下客，不少乘客就从140路车头前绕了过去，现场情形让记者看得不由捏一把汗。

　　记者注意到，这样的情况不是个别现象，几乎每3－5分钟，都会有类似的场景出现：

　　就在68路后面，一辆南金线公交车也在快车道上匆匆忙忙上下客后，赶紧往前赶路。

　　8:10，一辆车牌为苏A62960的58路公交车离站台还有很远一段路，就停在一辆11路公交车后面，上下了几名乘客，司机一打方向上了外侧车道；没开多远又有乘客要上车，司机想二次进站，可内侧又有好几辆公交车，车头不容易进来，干脆就在路中间开门上客。

　　随后，车牌为苏A35105的67路公交车以及车牌为苏A51898的48路公交车更是斜着停，一头在外、一头在内占据两股车道上下客，后面的车子只能无奈地排队等着。

　　记者注意到，这个公交站停靠的公交车数量比较多，早高峰几乎每隔10分钟就有一次公交车排队接龙的现象。8:22，站台前就排了16辆公交车，一直排到转弯的路口，有的公交车在外侧车道上很难进站，离站台还有好几十米远。最牛的要数牌号为苏A69911的59路公交车了，在最外侧的一股车道上，紧贴着马路中间的隔离护栏停车开门上下客，一位老人小心地穿过3股机动车道，在车流中跑到车门口上了车，十分危险。没过几分钟，一辆车牌为苏A69707的48路公交车和另一辆车牌为苏A70411的40路公交车也都在外侧车道上开门上下客。

　　一直到9点以后，接龙现象才有所好转，这条路的路堵现象也减轻了。

　　这个站要停18条公交线！

　　记者在太平门站数了一下，这个站一共停了18条公交线，分别为2路、20路、58路、93路、11路、40路、68路、140路、24路、44路、48路、59路、70路、313路、67路、南金线、808路、811路。

　　该公交站前面距离信号灯只有几十米，后面距离太平门转弯路口也只有不到100米，道路条件比较局促，根本没办法设两个站分流。为了减少路堵，原本设在路边的非机动车道已经被取消，改设到了人行道上，除了公交车靠站的一股车道外，另外还设有三股机动车道。这里是前往城东干道、太平北路、鼓楼等方向的多条公交线集中换乘点，客流很多，加上由于九华山、玄武湖的阻隔，附近又没有其它道路可以替代，车流量非常大，路堵也非常严重，公交车排队进出站更是加剧了路堵，而从太平花园出来的车辆更是经常将红绿灯堵得失效。

　　记者在现场看到，由于车辆排队进站，经常离站台还有很远一段路，公交车就开门上下客了。如8:31，14辆公交车排队大接龙，一辆68路公交车刚转过弯就开门上下客了，乘客前后来回跑。一名年轻男乘客往前跑时不小心绊在路上的反光贴上，整个人摔趴在地上。好在边上车子是停着的，如果摔在车轮下，那必然是一起惨祸！

　　除了公交车乱停，其余社会车辆也有乱停乱开的现象。8:30左右，一辆银色小汽车就停到了公交站台的前面，挡住了公交车的去路；8:45左右，一辆凯利公司的出租车和一辆黑色轿车也停到了公交站上。

　　客管处：将加大查处力度

　　公交管理客运的负责人表示，最近他们正在组织人手进行公交车停靠公交站的专项检查。记录下记者反映的问题公交车号码后，该负责人表示，将立即通知相关公交企业加强教育，并进行处罚。

　　他坦言：“严禁公交车站外上下客虽然刚刚被列入了《南京市道路交通安全管理条例》，可很多市民还是要求司机开门下车，司机不答应又会发生口角冲突，所以要转变还有一个过程，需要对乘客和司机都加强这方面的教育，确保乘车安全。在路中间上下客是严厉禁止的，这是对乘客的安全不负责任，一旦引发交通事故，司机难辞其咎。所以，对在快车道上下客的行为，将是近期严查的一个内容。”

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《地铁票价图》出现在网络 地铁定价要开听证会
虽然目前离南京地铁三条线的线路通车只有100多天，但关于地铁新线通车后的票价仍然还是一个谜。昨天记者发现一张《南京地铁票价图》出现在网络上，这张被称为“貌似官方的票价图”的图上，详细标出了各站点的票价，2元可以乘坐8站几条线路都是4元封顶。南京地铁方面昨天证实，他们的确有这样的一张图，不过这只是地铁新线众多票价方案中的一种，最终以哪种方案为准还要开听证会决定。

网上惊现新线票价图

昨天，记者在一个地铁“粉丝”们聚集的论坛上，发现一张《南京地铁票价图》。这张有着南京地铁官方LOGO并且制作精准的票价图，看起来其风格跟南京地铁官网上其他图表非常相似。不过，发帖者没敢确定这张图来自地铁官方，只是说“貌似官方的票价图……不知道是真的假的，各位看看吧”。

南京地铁目前最大的换乘站是新街口站，这张票价图就是以新街口站为中心，从新街口站往四周辐射的来计算的，根据这张图今年5月份新线开通后，从新街口站乘车到任何站点，都不会超过4元的票价。票价图上分为地铁一号线、二号线、南延线，记者看到一号线的票价基本跟目前差不多，而二号线（包括东延线）和南延线的票价，也跟目前的一号线差不多，加上出发站算起，2元钱能乘坐8站，之后每4站增加1元。

地铁：只是方案之一

昨天，记者就这张图的真假向南京地铁运营部门核实，相关人士表示，确实是有这个票价图，但这个票价图只是众多票价方案的其中之一。“有涨价的方案，也有不涨价的方案，这个图就是不涨价的方案。”

目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站。平均测算，8站7个区间约9.8公里的距离，费率为0.20元/人·公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公交交通中合理的比价关系。

网上流传出这个新线票价图，是不是地铁新线的票价确定要执行这张方案了呢？对此，南京地铁相关人士连说“没定！没定！还要和物价部门协商，还要开听证会。”

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先割颈后割脉再撞公交车 南京一男子离奇自杀
男子与公交车相撞后倒地

    现场位于麒麟集镇文荟路南京工程高等职业学校门前，记者赶到现场时，男子已被送往医院抢救，而涉事公交车已带离现场，路上仍可见一路滴洒的血迹。而据记者随后从警方得到的消息，男子在送往医院的路上，已经没有了呼吸。

    附近的居民还在对早上的这起事件议论纷纷。据附近居民介绍，死者现年21岁，外地人，随父母在位于路边的轮胎修理铺帮人补汽车轮胎，早上六点多钟，小伙子从家里冲了出来，当时他身穿棉毛衫，像是刚从床上爬起来，一跑上路面，就跟一辆南汤线公交车撞上了，然后人就倒了下来。

    “当时天还没完全亮，撞上去后，很多人一起喊了起来，我跑到车头一看，人已经不动了，但还有呼吸，我说赶紧救人，很快有人打电话报了警。”现场还有人认出，倒地的小伙，正是路边一个轮胎修理铺杨老板的儿子。

    目击者称男子撞车前已受伤

    虽然事故现场已经撤除，但对于这起事件的议论，却没有停止。令现场多名目击者感到最为蹊跷的是，寒风凛冽的清晨，小伙子为何没有穿上外衣，就出现在了马路上，而且身上还有血迹？还有眼尖的目击者发现，小伙子脖子上有明显的伤口，“像是刀割的，流了不少血，不像是车撞的。”还有人表示当时公交车的速度并不快，正常人在正常状态下，应该能够避开这一撞。现场几名目击者认为，这已不是一起单纯的交通事故，小伙子应该在撞车前，就已经受了很重的伤。

    记者也在现场发现，血迹从撞击现场一直延伸到路边一个堆放着大量轮胎的院落门前，因为院落大门已经上锁，记者无法观察院内的情况。而这个院子，正是小伙所在的轮胎修理铺。

    家属：警察赶到才知出事

    死者所住的房屋，就在这个堆放着轮胎的院子里，距离事发现场不过20米左右，一排平房居中的一间。目前，该室的门及窗户上已被警方贴上封条，这也使得事件与普通车祸有了明显的区别。“普通的车祸，警方不会封上死者的住处，也不会出动刑警来参与调查。”现场一名附近群众向记者分析道。

    采访过程中，记者遇到了刚从派出所协助调查回来的死者父母。对于儿子的突然离世，这对中年夫妇各坐床沿一边，表情哀伤。其母亲在亲友的劝慰下，仍号哭不已，而父亲则默默坐在一边，一声不吭。死者亲友也纷纷赶来，帮助料理事务，几名女性亲友也陪着默默垂泪。

    据杨某的叔叔介绍，死者姓杨，21岁，江苏沭阳县人，随父母在路边一个轮胎修补铺工作，来南京已一年多，而家里还有一个姐姐。杨某平时不怎么说话，性格有点内向，但小伙为人很谦和，见人都会点头微笑，平时也不爱惹事。

    回忆起事发那一幕，杨某的父亲表情有点茫然，他表示老夫妻俩的卧室与儿子的房间还隔着一段距离。虽然店里有一个雇工，但上个月26日就已经放假回老家了，当时屋里就儿子一个人。因为当时夫妇俩还在睡觉，并不知道外面发生的事，还是事发后警察赶到，他们才知道孩子出事了。

    警方：男子撞车前已受伤

    昨日下午，南汤线公交车队一名徐姓负责人在接受记者采访时表示，驾驶该车的是一名姓叶的老驾驶员，他驾车很有经验，开车速度也不快。当日清晨6点20分左右，天还没完全亮，当他驾车到达此处时，一男子从马路边跑过来，并在公交车左前灯位置倒下来了，“最多是碰了一下，这一点，车上还有其他人可以证明。”

    男子当时身穿棉毛衫、棉毛裤，赤着脚，身上还有血迹。而他从医院了解到，经检查，男子颈部动脉被割开，左臂上也有锐器伤，死亡原因是失血过多造成的。“这已经不是单纯的交通事故了，刑警大队也介入了调查，我们也在等待警方的进一步调查结果。”目前，司机还在交警大队接受调查。

    是否真如目击者所述，男子在撞车前就已受伤？当日清晨的小屋内，究竟发生了什么？记者随即求证了麒麟派出所。据该所一名负责人介绍，死者的确与公交车发生了相撞，“公交车左前灯位置有损坏的迹象”。但死者当时身穿睡觉的衣服，并且在撞车前，的确颈部已有锐器伤，现场也留下了大量血迹。警方赶到后，立即将其送往医院抢救，但还没等到达医院，杨某就停止了心跳。

    警方认定系自杀

    昨天晚间，从警方处传来消息，经工作查明，当日早晨6时15分，南汤线公交车驾驶员叶某驾驶公交车行至汤山街道宣义路南京工程高等学校东门附近时，因避让不及，不慎与从东向西过马路的杨某发生碰撞，叶某随即将其送往南京军区南京总医院救治。

    经查，死者杨某，21岁，江苏沭阳县人，与父母在该校对面一补胎店从事补胎生意。前一天晚上，杨某与父母同住在补胎店内，其卧室内发现有血迹。据了解，死者杨某平日迷恋网络游戏，为上网打游戏多次与父母发生激烈争吵，家庭矛盾比较突出。

    记者从警方了解到，目前警方经过调查已认定，杨某系自杀死亡。经法医勘验调查确认：杨某先用菜刀割颈、割腕，引起大量失血，随后杨某翻出院子铁门与公交车发生碰撞，导致颅脑着地，送南京军区南京总医院抢救无效死亡。

    目前，有关后续工作正在进行中。

金陵人

南京开出纯电动公交车 欣喜背后也有叩问
告别“辫子”电车11年后，3辆纯电动公交车于1月30日开上南京街头，成为南京市民与媒体关注的焦点。预计“十二五”期间，南京将建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩。

　　目前国内电动公交车发展有两个方向，一是能彻底实现零排放的纯电动公交车。另一个则是电油混合的公交车，南京电动公交车走的是前一路线。

　　东南大学能源与环境学院教授杨亚平给记者算了一笔“环保”账：“与普通公交车100公里排放一氧化碳400克，颗粒物40克，碳氢化合物360克相比，电动公交车车尾没有排气管，是真正的‘零排放’。对单个乘客而言，乘坐一次纯电动公交车，即可减排一氧化碳20克，颗粒物2克，碳氢化合物18克。同时也大大降低了城市噪音。”

　　但是，电动公交推广之路不平坦。相较于普通公交车100万元左右的价钱，目前，车身长10-12米的电动公交车造价是160万到220万，这还不包括后期的维修费用及前期的基础配套建设。

　　1月23日，由合肥科技局牵头的30台纯电动公交车跑上合肥街头，合肥的18路公交线也成为国内首条纯电动公交线路。合肥市科技局高新处处长戴兵给记者算了另外一笔账：“传统车百公里耗油二百五六十元，纯电动公交车百公里电费的花费不到百元。再说，传统烧油的车用个五六年也就要换了，我们使用的电动车和厂家签的合同是保证用8年。”

　　戴兵以自己的经验介绍道，上马纯电动公交车技术、资金基本上都不是问题，关键是ZF要重视，不能只口头喊喊，否则光靠一两个部门用力力度不够，因为前期牵涉太多，比如用地规划、用电协调等。

　　不过，记者采访发现，南京使用纯电动公交车并非叫好声一片，最起码开车的邵师傅就有点烦。他说，“这几天每跑一个来回就要充一次电，每次充电都要花费一个半到两个小时。当年电车辫子虽难看，但不要等在这里充电。”

　　当年南京告别电车，曾有许多人为“剪辫子”欢呼，甚至有媒体报道认为此举是城市的一大进步，现在电动车卷土重来，不免促使人们反思，当年此举对不对？以后再准备废弃什么拆毁什么时，要不要慎重一点，多点质疑少点追捧？