2009年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

“三中路”罚苦了公交司机
原因是车道变窄，港湾式站台高峰时又不够停，专家表示可建“公交专用道”
　　“三中路”综合整治结束了，沿途五彩缤纷的绿化、盆景，的确让人赏心悦目。却让不少一直跑“三中路”的公交车驾驶员“叫苦不迭”。由于车道变窄、“港湾”太长车却太多等原因，驾驶员们还不能完全适应新的景观路，稍不注意就被路口的探头“逮个现行”不说，乘客的投诉也增加了不少。昨天中北巴士公司3路车队的驾驶员们带头向线路上的驾驶员们发出倡议，建议驾驶员们尽快适应出新“三中路”，不占道、不压线、不拦头进站、不猛拐出站、不中途抛锚造成路堵。
　　“出新”后司机被“罚惨了”

　　“我们要认真做好早晚例保，不中途抛锚造成路堵；港湾式站台要完全进站，不能让乘客在快车道上车。”驾驶员们发出的“倡议书”里，写满了无奈。稍不注意就压线、一不留神就碰擦……“出新”以来，在“三中路”上跑的驾驶员们，都“紧张极了”。记者了解到，仅上个月，某个在“三中路”上跑的“大线路”的车队因为压黄线、不按规定停进港湾站台等，就有十几名驾驶员被罚，甚至还有一名驾驶员一天之内就被罚了三次。100元，等于一个100路这样的“大线路”驾驶员一天半的工资。而像这样被“罚惨了”的车队还不少。由于增加绿化，侵占了主干道，“三中路”主车道只有3.2米宽，比以前的标准车道缩水50厘米，这让驾驶员们开车时精神高度紧张，因为轮子稍偏一些，一压线100元罚款就没了。

　　而车慢、路堵，公交公司在考核上又强调出勤车次。为了多跑几趟，也就有一些心急的年轻驾驶员“耐不住性子”去“插头进站”、猛拐出站，用这种违规的方式争取多省些时间多跑几趟。这也使得一个月以来，有关公交车的投诉猛增。“按规矩行驶挣不够，挣不够。”这是记者在采访中，听到驾驶员们说得最多的一句话。

　　最让驾驶员们郁闷的是，港湾式的公交站台，在早晚高峰时根本就不够停。“站台里最多只能停四五辆车，但有时候一来十几辆。”进不了站的公交车只能停在快车道上，而在站台上等车的乘客又“蜂拥”到快车道上去上车。“给他们上，我违规；不给上，又被骂。”33路驾驶员张师傅说。

　　司机希望有“公交专用道”

　　“现在我的很多老乘客都嫌公交变慢了，而改乘坐其他交通工具了。”100路的王师傅说，由于怕被罚款，驾驶员们都心照不宣地放慢了速度。驾驶员们希望有条“公交专用道”，这样就不会再担心“违规”了。

　　南京交通规划专家杨涛认为，私家车的增多，使一个交通发展理念在中国各个城市开始施行：应该考虑如何让人流动，而不是一味想着怎样才能最好地让车子动起来。在路权的分配上，根本的理念是确保人和物的安全和高效移动。小汽车的通行固然要保障，但是，作为大运量、高效率的出行工具，公交车的路权应得到优先保障。除了公交车的路权之外，还要强调通过道路设计、建设和管理的优化，保障行人的通行权。

　　据了解，即便公交车能够进“港湾”停车，拥堵还是经常出现。所以当初规划时“三中路”曾计划辟出“公交专用道”，但该方案因道路流量太大被否决了。杨涛认为，越是骨干路、拥堵路，越要通过公交专用道引导市民乘公交，减少开车出行。记者也了解到，“三中路”今后仍有开辟专用道的打算。

金陵人

公交不停“红地毯”市民可举报
“三中路”完成景观改造后，其沿线的公交站台都改为了港湾式公交站台。但是由于部分公交车驾驶员不规范行车，导致港湾式站台并没有发挥预期作用。为此，昨天起我市公交企业陆续展开对公交车驾驶员不规范行车的整治。

　　中山南路至中央路沿线30个公交站台全部是港湾式公交站台，公交车可进入港湾上下客，避免对快车道上其他正常行驶的车辆造成影响。但“三中路”改造完成以来，道路交通状况并没有明显改善，相关部门分析，其中一个重要原因就是港湾式公交站并没有发挥预期作用。

　　昨天上午10点，记者在玄武湖公园公交站看到，为了提醒驾驶员进入港湾站台停靠，站台路面铺上了“红地毯”。在记者观察的10分钟内，不时有车辆在此停靠，但大部分车辆只是象征性地将半边车身停靠在“红地毯”上，另外半边则占据着半幅快车道，还有一些车辆干脆停靠在快车道上上下客，在站台上等车的市民，不得不跑下站台，冲上快车道。

　　目前，在“三中路”沿线行驶的公交线有20多条，不按秩序进站、停站不靠边是车辆行驶过程中存在的比较突出的问题。针对这一现象，昨天中北巴士公司召开了“景观路上规范行车、文明驾驶”动员大会。

　　该公司副经理陈为星表示，在道路硬件设施提升的同时，驾驶员的自身素质也要提高。从昨天起，该公司展开对驾驶员的专项培训，安全管理部门将不定期上路摄像，回放给驾驶员观看，让驾驶员养成规范行车的习惯。同时，对于屡次违规的公交驾驶员，公交企业还将给予经济处罚。市民如发现公交驾驶员不规范行车，可向公交企业举报（举报电话：96805）。

　　另外，我市其他公交企业近期也将陆续开展公交车驾驶员不规范行车的专项整治。

金陵人

地铁地下通道呛人原是沥青施工
昨天下午2点多，新街口地下通道金陵饭店入口至地下通道大转盘，烟雾弥漫，行人无不掩鼻疾步行走，附近卖奶茶的姑娘被刺得眼泪汪汪，直喊要戴“防毒面具”，记者随后证实，都是地铁二号线施工沥青惹的祸。

　　地下通道“污染”大半年了

　　“都不是一天的事了，我都被熏得麻木了。”“只要一有味道，客人都不会来买东西，生意也受影响。”一名卖奶茶的姑娘，无可奈何地跟记者抱怨。

　　昨天下午2点10分，记者自金陵饭店入口下通道，乘电梯尚未到底，已经闻到刺鼻的味道，一转弯，看到通往地下转盘的空间里，灰蒙蒙一片，烟雾缭绕中，对面走来的行人，都是贴着边，捂着鼻子逃离，不过到了下午3点多，记者再次经过地下通道时，味道又散了，一个在旁边巡逻的保安摇着头，告诉记者：“你看吧，估计待会儿还会有的，总是一阵一阵的，就像毒气，呛死人。”

　　其实早在今年3月份，新街口地下由于二号线施工也出现过类似的情况，可现在大半年过去了，都到12月份了，怎么还会冒出这么大的烟雾呢?

　　环保专家称“毒气”对人体有伤害

　　“真的太呛人了，不但能见度低，可吸入颗粒物浓度太高。”接到晨报举报，南京环境检测站的工程师连声说，“不少市民投诉，也到现场看了，其实这种情况早在今年初的时候就出现过，因为地铁二号线施工，粉尘都漫溢出来了。”

　　而昨天这样的“毒气”大肆弥漫，在最近一个月，依然频频发生，虽然不会持续太长时间，但是到现场的环保检测工作人员向记者分析，由于大转盘处刚好是地铁一号线和二号线的换乘处，而目前，地铁二号线还在紧张施工阶段，在德基和金陵饭店出入口处均有围挡，目前看来，“元凶”除了地铁二号线施工所带来的油漆和粉尘污染，地下通道本身的通风系统，应该由于二号线的加入，也出了问题，因此不能及时将粉尘排出去，导致不断出现“毒气泄漏”，“时浓时淡，长期在底下工作的人，对于他们的身体，是有伤害的。”

　　“毒气”原是沥青搞的鬼

　　对于大圆盘为何会遭到“不明毒气”侵袭的原因?就此记者采访了南京市地铁建设方。负责新街口站施工的马经理介绍，这不是“不明毒气”，而是地铁二号线的轨道在添补热沥青，沥青热气通过出入口等飘到了了大圆盘等地，从而给市民带来了影响。

　　马经理解释，南京地铁二号线早已经铺轨结束，与国铁的轨道是铺在道砟上不同，地铁轨道铺设在混凝土“道床”上，因为要保持平稳性，道床是整体合一混凝土，考虑到热胀冷缩要保持有一定的伸缩缝，为此需要用沥青等柔性材料将这些伸缩缝“粘合”起来。前天晚上开始就在新街口站进行沥青施工。

　　“因为沥青是高温熔化，温度很高，而且有异味。热气会往上走，顺着出入口和通风口等飘了出来，影响到了市民，对此我们很抱歉。”马经理说。前天晚上施工后，他们已经意识到这个问题，昨天开始随即改良了工艺，将沥青在基地搅拌后，晾一晾以后再运到施工现场，以尽可能减少热气以及异味。不过通过市民的反映，昨天下午还是有部分影响。“新街口的施工已经结束了，我们正在往大行宫、马群方向施工，那里还没有启用，对市民基本没影响。”

　　马经理表示，新街口站施工已经结束，今后不会出现“异味”，大家可以放心。

金陵人

“史上最勇敢”公交司机现身南京
昨天上午9时，玄武区珠江路小营路段发生惊险一幕：一名中年男子用身体死死挡住一辆行驶中的面包车，面包车不肯停车，也没有加快车速，推着司机走了50余米，直到现场有一位热心市民拍下了照片，面包车才肯停下来。

　　公交车司机用身体挡肇事车

　　原来，用身体挡住面包车的中年男子是80路公交车司机王师傅，而面包车是一辆肇事逃逸车。记者赶到现场后，面包车司机承认了自己的错误，并认真像王师傅道歉。

　　据王师傅介绍，当时他驾驶着80路公交车在珠江路小营路段由东往西行驶，突然紧跟在车后的一辆面包车违规变道，准备超越公交车，结果与公交车相撞，车上乘客都受惊了。事故发生后，王师傅下车查看被撞的公交车，面包车司机也下车查看自己的车损，就在王师傅准备向对方讨说法时，面包车司机突然跑进了驾驶室，加大油门，开着面包车就走。见肇事司机要逃，王师傅，随即追赶拼命逃跑的面包车。幸运的是，当时路面上车流量很大，面包车的车速并不是特别快，王师傅在追赶200多米后，追上了面包车，并用身体拦住了车头。

　　这时，让王师傅感到万分气愤，令现场市民感到揪心的惊险一幕出现了：面包车不仅不肯停车，反而继续行驶，所幸没有加快车速，面包车每向前行驶一步，王师傅的身体就往后移一步。如此一来，整个情形就变成了面包车在推着王师傅走，并一路推了50余米远。

　　乘客拍照“逼”面包车停车

　　在整个过程中，没有一位过路市民上前帮助王师傅，王师傅呼吁市民们赶紧帮他报警，但没有人响应。就在关键时刻，80路公交车上的一名男乘客跑下公交车，掏出包里的数码相机，拍下了王师傅用身体拼命挡住肇事车的照片。见有人拍照，面包车司机才将车停了下来，并大声向王师傅保证：“快让开，我肯定不跑了，马上把车子停在路边，不要报警啦，我们好好协商就是了。”

　　在得到面包车司机的承诺后，王师傅才从面包车前走开，将面包车司机喊出驾驶室，气愤地说：“太不像话了，我拦车为什么不停，还继续开车?”面包车司机明知理亏，不停地向王师傅道歉。并愿意赔偿150元钱，让王师傅修理被撞损的公交车。王师傅请求拍照乘客一定要为他刚才的行为做个证人，还委托先看好这辆面包车，随后他将停在马路中央的公交车开了过来。见有目击证人在场，面包车司机没有抵赖自己违规变道超车导致撞上公交车的违法行为，承认了自己违规驾驶的错误，将150元塞给了王师傅。王师傅想到80路公交车上乘客还要急着赶路，就同意私了。

　　拍照乘客姓周，今年30岁，虽然他帮助公交司机逼迫面包车停下，但他很气愤地告诉记者：“面包车推着王师傅走，现场没有一个人上来帮忙，公交车上的乘客也没有人肯下车，万一面包车一心想逃跑，将王师傅撞伤，会让人更加寒心。”

金陵人

开公交泄愤撞死人 王建强被判死刑
没等念完判决书，死者妻子当庭跪谢法官

王建强被判死刑

惨案示意图

>>新闻回顾：公交司机为泄愤撞死人 无辜行人遭拖行5公里惨死 >>

　　“被告人王建强犯以危险方法危害公共安全罪，判处死刑，剥夺政治权利终身！”昨天上午，曾在4月13日晚上为了泄愤，开公交车撞死人的驾驶员王建强，被南京中院一审判处死刑。受害者妻子当庭放声痛哭，跪谢法官。

　　法院经过审理查明，2008年7月，中北巴士公司驾驶员王建强与同事杨某发生纠纷并互殴，杨某经鉴定被殴打成轻伤。并没有构成伤残的王建强认为自己应当构成工伤，他多次堵住单位大门，要求公司满足他的要求，今年4月13日下午1点多，王建强再次来到中北巴士公司，又一次堵大门，要求公司解决问题，因没有得到满意结果，他产生了驾驶公交车杀人以报复单位及社会的念头。

　　当晚9点多，王建强从中北巴士公司红山路停车场私自开出一辆114路公交车，自东向西行至龙蟠路“花木公司”公交车站时，故意将车撞向多名等车的乘客，将一男一女撞倒后，又迎面撞倒驾驶助力车的中年男子孙国富，孙国富和他的助力车都被卡在公交车右前轮下。

　　“我开车出来就是为了撞人，具体撞了多少人，撞死或撞伤我都不管！”在这个疯狂思想的驱使下，失去理智的王建强沿龙蟠路、建宁路、黑龙江路继续前行，孙国富和助力车就被一路拖行。

　　王建强开到黑龙江路与中央路交叉路口时，闯红灯撞上一辆爱丽舍牌出租车和一辆奥迪牌轿车，随后继续开到中央路302号南京威孚金宁公司门口时，被出租车司机顾某和保安拦下。王建强在群众极度愤慨的唾骂声中被当场抓获，而公交车轮下的孙国富已经遇害身亡。

　　今年11月法院开庭审理此案时，王建强对检方指控的以危险方法危害公共安全罪完全承认，但他始终认为这是中北公司的错，也没有表现出任何后悔的意思。

　　王建强的辩护人提出，王建强的单位处理纠纷不当是引发本案的主要原因，请求对王建强从轻处罚。但法院调查发现，王建强与同事互殴而要求单位为其评定工伤，属不合理要求，单位不予同意并无不当，而且这也不能成为王建强不顾不特定多数人的生命、财产安全，驾车冲撞行人及车辆，危害公共安全的理由。

　　法院认为，王建强以驾车的方法危害公共安全，致一人死亡及二辆机动车受损，社会影响恶劣，罪行极其严重，依法应予严惩。昨天上午，法院判决王建强死刑。

　　“死刑”两个字刚从法官的口中说出，坐在旁听席上的孙国富妻子就忍不住站了起来。她不顾法官还没有念完判决书，一边放声大哭一边断断续续地说：“谢谢……谢谢！”她踉踉跄跄地挪出长椅，不顾法警的阻拦，猛地面朝法官跪倒在地。

　　宣判结束，王建强有些发呆。当法警拉住他准备离开法庭时，王建强的上半身已经移动，两腿却突然没有反应，险些摔倒。

　　“我只要王建强死！只有他被判死刑我才能心安。”孙国富的妻子说，虽然中北巴士公司已经赔偿了78万元，但是她宁可不要钱也希望看到今天的结果。

金陵人

南京三大公交场站将改造
昨天从南京市建设工程交易中心获悉，双桥门、宝船公园南、雨花台南大门公交场站改造工程已经批准立项，现在开始招投标。南京场站公司表示，三大公交场站近期开工，历时4个月左右。

    记者从南京公用场站建设发展有限责任公司了解到，赛虹桥公交场站和南湾营公交场站刚刚经过招标工作，红山动物园公交场站的招标工作也即将开始。据悉,这3大公交场站均为公交首末站。除了新建场站，昨天双桥门、宝船公园南、雨花台南大门公交场站改造工程也开始对外招标，据悉这三大场站面积在27000平方米，工期要求为4个月，投资估计在600万元，主要是改造停车场坪、绿化及管理用房等配套设施。

    据介绍,明年公交场站建设的重点已确定,将重点解决偏远地区中低价商品房和经济适用房居民的出行问题。目前已排入明年建设计划的公交场站包括西善花苑、朱家场等。日前,南京市城建集团已经打报告向ZF建议,今后经济适用房、中低价商品房等建设开发时必须同步配套公交场站,因为这里居住的市民出行对公交的依赖性更强,而同步配套就不存在这一问题。

金陵人

醉汉赖公交车门夹伤自己 30名乘客为司机作证
前天晚上9时许，一辆16路公交车行驶至山西路站台后，一男子上车时坚持称司机关门夹伤了自己。可车门当时都还没关上，司机实在冤枉。没想到该乘客仍然不依不饶，拦在车门处阻扰司机继续开车。此时，乘客纷纷指责该男子行为，车上30多名乘客愿意集体为司机作证。男子自觉理亏，并在警方调解下承认错误，保证不再纠缠司机。

　　当时，这辆16路公交车行驶至山西路车站后，一名中年男子上车对司机表示不满，该男子声称车门夹伤了自己。司机只好连声向乘客道歉，说“对不起”，车前排的乘客都对司机的行为表示不解。原来，当时公交车连车门都还没有关闭，怎么也不会夹到该乘客，更别说受伤了。司机无奈解释称，该男子有酒味，他也不想过多与其纠缠耽误车上乘客时间，这才向该男子道歉的。没想到，该男子不依不饶，坚持称司机关门夹到他了，现在身上受伤，拦住车门就是不肯让司机继续开车。男子的行为最终惹恼了公交车上其他乘客，30多名乘客纷纷站出来为司机作证，证明司机清白。随后，“110”民警也赶到现场，经过调解，该男子最终认识到自己行为欠妥，承认错误表示不再纠缠公交司机，这场纠纷耽误了半个多小时。

　　昨日下午，记者就此事采访了公交16路车队，据相关负责人称，驾驶员回车队后已经上报了此事。该司机平时工作表现不错，对于前晚公交车上发生的纠纷，司机开始主动向乘客道歉，车队负责人认为驾驶员当时处理得很好，为了车上乘客，有时候受点委屈也很值。当然，也希望得到乘客理解，对于一些无理乘客，他们调查后将对司机颁发委屈奖。

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南京地铁支持环保首发“环保乘车券”
12月5日，南京地铁运营分公司携手民间环保组织——绿石行动网络，在地铁新街口和谐车站开展了“20行动——我为哥本哈根减斤碳”活动。活动现场由运营分公司相关工作人员及南京10所高校的30名环保志愿者组织乘客进行互动环保知识问答、环保服务展示、横幅签名及纸票派发，宣传环保理念，倡导低碳生活。纸票采用再生环保纸印制，纸票正面印有倡导低碳生活的歌谣，其中有1000张通过WWF(世界自然基金会)组织带到哥本哈根，在气象峰会期间进行展示；另用于赠送乘客的纸票，乘客可凭票在指定日期内免费乘车一次，以体验地铁带来的低碳出行优势。

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地铁公交接驳站建设推进专题会敲定明年五月底前建成31个公交场站接驳地铁
为推进市ZF关于“南京地铁与常规公交一体化换乘设施建设方案”，12月2日，地铁指挥部主持召开地铁公交接驳站建设推进专题会，地铁指挥部有关部门及6家相关单位负责人参加了会议。经讨论研究，会议要求抓紧地铁公交枢纽站建设用地的落实，加快推进枢纽站建设，确保2010年5月底前，即地铁一号线南延线、二号线开通之前完成下列公交场站建设：汪家村站、红山动物园站、药科大学站、集庆门大街站、南师大站、体育学院站、河定桥站、百家湖站等8个公交枢纽站；花神庙站、仙鹤中站、仙鹤东站、南京大学站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等23个公交港湾站。

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澳大利亚伊凡仕伯公司专家抵宁开展新线总联调咨询前期工作
12月6日，澳大利亚伊凡仕伯公司的总联调及CBTC信号系统专家一行4人与地铁建设、运营有关同志进行了交流与沟通。专家们进一步掌握了南京地铁二号线以信号系统为主的关键设备系统安装和调试情况，充分了解了南京地铁对新线顾问和总联调咨询的工作要求，为下一步咨询工作打下了良好的基础。

　　根据总公司办公会议精神，科技公司及时与伊凡仕伯公司及相关单位进行了协商，策划了咨询方案。在未来一周内，澳大利亚专家将踏勘设备安装调试现场，分析系统资料，开展技术讨论，研究CBTC信号系统及其与车辆和安全门接口调试等方面工作，这将为保障新线顺利开通提供了有利的顾问和咨询建议。

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南京一条道路改造竣工两月后被公交车压裂
今年9月28日，南京中山东路-汉中路沿线改造竣工，考虑到军区总院门前交通不畅，市政部门对军区总院门前的解放路公交汽车站进行改造，将原有慢车道改为公交车道。随着公交车道的扩容，不少市民感到，这里的交通拥堵现象得到了一定的缓解，可是兴奋之余却发现，改造后的公交车道被压裂成“龟背壳”，还有一段路被压出凹坑。为此，不少市民提出质疑，两个多月前刚修好的路面怎么变成了这样？

　　现场：百米路面“龟裂”

　　“刚刚新修的道路，像是被重型卡车碾过后，留下两道凹进地面的凹坑，叫人看了很不舒服。”市民张先生说，他是上班族，每天都在军区总院门前乘坐5路车或9路车到新街口上班，每天在这里乘坐公交车上下的人特别多。中山东路改造后，公交车停靠点从快车道改道为慢车道，原有人行道改成了慢车道，让一度拥堵的总院门口交通得到了缓解。

　　可是，好景不长，经过一段时间他发现，公交车驶过的路面开始下沉，变成了两股凹下去的车道。由于地势较低，下雨天洼地就成了积水沟，快速进站的公交车溅起洼地里的水花，让车站等车的市民都来不及躲闪。

　　“正如张先生所说，才修建了两个多月的路面成了龟背壳。”昨天下午，记者来到军区总院门口的公交站点看到，由于公交车的碾轧，这段不足百米的路面坑坑洼洼，个别地方的沥青路面被压开了裂纹。一位市民看到记者在观察坑坑洼洼的地面，对记者说：“不要看了，这都是公交汽车轧的。”

　　质疑：改车道“没改到位”

　　对于这一现状，市民王先生说，与快车道相比，原来的慢车道承载力相对较差，经不起重压。市政部门在对道路进行改造时，就要对地基进行处理，不能铺上层沥青就了事了，结果就出现了这种情况。有专家也表示，这十有八九是地面的“基础不牢”。

　　对于这一现状，南京市市政公用局的有关人士说，公交车停靠站路面被轧成两股凹沟，是否是由于地基没有处理好造成的，他们目前还没有调查过。

　　为什么只有解放路站这段路面被轧坏呢？记者通过公交站牌上显示的公交线路不难看出，解放路公交汽车站上有5路、9路、29路、51路、游1、游2等11条公交线路，这11条公交线路来回穿梭于解放路公交车站。如果在对慢车道地基处理上稍有疏忽，时间一长，地面难免会被轧出凹坑。

　　网友：要牢记前车之鉴

　　城市道路作为一种公共资源，它的规划和建设涉及到生活在城市的每一个人。不少网友也在网上发帖称：“这里以前是专门供自行车通行的慢车道，现在改成了公交车道后出现裂纹和凹陷，究其原因是地基差，我不反对出新，但是要出新就要从根子上搞。”

　　还有网友提出了今后慢车道改公交车道应该注意几点：自行车道的土层设计要求与荷重，和机动车道是有区别的。自行车、助力车是无论如何也轧不出这种结果的，只能是大型车辆轧的。今后，无论是慢车道还是人行道，要设计成巨型车辆可以碾轧的要求，因为现在车辆实在是乱开，很多车辆直接开到人行道上来，一点都不奇怪。

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空调车不利于“甲流”防范？

      市民吴小姐每天乘坐91路公交车上班，去年该线路还有一部分投币一元的普通车，但今年已不见“一元车”的踪影，几乎都是空调车。记者发现，目前南京市内大部分线路的公交车都以两元空调车为主，而由于最近甲流肆虐，对人群聚集程度较大的公交车内环境的关注就更加强烈。因此，部分市民质疑南京空调车太多。
市民抱怨：
两元车憋得慌不环保
      “其实公共汽车本来就是一个相对密闭的空间，就算大冬天也不会很冷，开空调反而觉得热。”市民孙先生认为，冬季，大部分乘客都穿羽绒服或棉衣，但有时空调车里面暖气开得很大，加上空调车的窗子大多是封闭的，时间久了，乘客难免有种晕晕乎乎的感觉。
      家住南京鼓楼区的李老先生则认为，在不通风的环境，会加剧流感病毒蔓延的速度和程度，给人群健康带来威胁。
      “最近哥本哈根正在开会，全世界不都在大力倡导环保、减少碳排放吗？这空调车里面暖气整天开着，不知道要多排出多少碳。”东南大学的卞同学称，在如今人人都呼吁环保减排的大环境下，南京市却有这么多的空调车暖气齐开，与一般的室内空调相比，车载空调使用汽油作为主要能源，燃烧排出大量二氧化碳，着实有悖于环保会议精神。业内人士算了一笔账，按出门坐公交车单趟5公里来算，空调车比普通车至少多排出4.5公斤的二氧化碳。
记者调查：
空调车占比已超过八成
      记者调查发现，大部分市民在等车的时候都期盼来一辆“一元车”，他们本身就穿了很厚的衣服御寒，期盼坐车的时候车内能多通通风换换气。
      昨日，记者来到随家仓公交车调度室，看到站内318路公交车尚有2辆普通车，而3路公交车则是清一色的空调配置。公交车司机们表示，南京市的空调车确实是越来越多，空调车占全市公交车的比例已超过八成。
      “每天开什么样的车，空调开或不开，我们都是服从公交公司的调配。”33路公交车王师傅称。不过，他补充说，有的时候气温不低的情况下还是会关空调的。
      记者随后在随家仓车站上了一辆91路空调车，发现果然如市民反映的闷热难当，感觉缺氧、呼吸不顺。
部门回复：
增加“豪华大巴”为提高舒适度
      南京中北巴士公司办公室的工作人员告诉记者，南京市ZF为了提高城市形象和市民坐车的舒适度，从去年开始就要求南京各大公交车公司逐步加大空调车的投放比例，并强调空调车的作用不仅仅是“有空调吹而已”，而是“豪华大巴”的概念。为了响应ZF号召，很多公交路线如16路、33路几乎都已换成了空调车。
      该工作人员还表示，目前南京市空调车的比重已达80%，而主城区的路线几乎全部是空调车，仅有非城区还有部分“一元车”。今后，各大线路包括非城区路线都将加大空调车的比例。不过ZF也实行了春秋票价，在不开空调的季节，市民并不会多花钱。而对于空调车比例过大，通风不好一事，该工作人员表示只能尽量保证通风。