2009年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

电动公交车明年上路
首批3辆都是游1路，若要全面推广南京买不起

　　明年年初，3辆雅高巴士公司的电动公交车将轻快地跑在南京从迈皋桥到中山陵这条景点众多的“景观路”上，市民们再也不用捂住口鼻
　　躲避汽车尾部滚滚的黑烟，因为它们都是“零排放”。尽管只有3辆电动公交车，却打破了南京“从来没有电动车”的先例，并为公交企业降低“碳排放”带了个好头。不过，业内人士却指出，电动公交车的“推广之路”并不好走。

　　车上有块一吨重的锂电池，充电4-8小时可跑10小时200公里

　　记者从雅高巴士公司了解到，这3辆电动车是由南京市电力公司资助的。由于数量有限，所以首批还是在雅高巴士公司的“重点线路”——游1路上先期投放。“目前我们已经和浙江万向公司签订了购买合同，明年年初就可以将车运来上路了。”雅高巴士公司的负责人告诉记者，为了这批“准电动车”，雅高还打算再为它们专门建一个“小充电站”。   

　　随后，记者从浙江万向公司了解到，为了购买南京首辆“准电动车”，雅高的决策层曾到安徽、北京等多家电动公交车的生产企业进行过考察，买车买得“相当慎重”。“因为车子坏了要有专门的人修，后期的维护成本比较高，所以前期要好好考察。”记者了解到，首批投入使用的电动公交车从外观上看与我们平时乘坐的空调金龙车相似，只是车尾没有了又粗又黑的排气管，车身内多了一块重约1吨的锂电池。据万向集团的技术人员介绍，目前电动公交车将采取白天行驶，晚上充电的方式来解决充电问题。晚上充电的时间一般为4至8小时，充一次电能保证白天10小时200公里的运行，而不必像“超级电容公交车”那样跑2公里就需要充电，十分方便。

　　南京公交车迷唐立人曾在北京乘坐过电动车，他告诉记者，乘坐这种汽车比乘坐普通的大巴车舒服，车辆运行过程中的噪音明显好于现在的大巴车。测试数据显示，即使在车外，这种车时速80公里，噪音只有70分贝左右。当然，好车的造价也昂贵得惊人，每台车都要100万以上。

　　一辆车160万-220万，若要推广“很差钱”

　　“目前我们只打算投放这三辆，并没有推广打算。”记者随即从南京公交公司、中北巴士公司、新城巴士公司了解到，南京其他公交企业也并没有购入电动公交车的打算。

　　“目前车身长10-12米的电动公交车造价是160万到220万。” 如果一辆车每年行驶约2万公里计算，每年电动车可节省油费约3000元，10年可省油费3万元。但相对于高昂的购买价格而言，新能源车显然还缺乏足够的吸引力。目前南京的公交企业还基本是自负盈亏的机制，仅仅一个南京公交公司目前的亏损就已经达到了9个亿，很难想象，再让它花钱去负担如此昂贵的电动公交车。

　　价格贵倒也罢了，更重要的是这“金贵”的电动车维修成本也很高。就拿电池来说，电动公交车的电池两三年就要换一块，而且还要专门为电动车建“充电站”。这还不算，如果电动车坏了，还得从厂家请“懂行”的技术人员来修。如此大的维修成本让企业“望而却步”。

　　再有就是技术仍有待完善。目前，新能源车在技术方面还不是很成熟。就电池而言，保证续驶里程足够长、充电时间足够短、制造成本低和安全性能高才能满足商业化要求。而目前的技术大部分还达不到这种要求。

　　“还有就是不久前有关部委公布《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，在13个试点城市对购置电动公交车的每辆车给予一次性定额补助50万。”雅高巴士的负责人告诉记者，这13个定点城市里并没有南京。

　　推广电动公交是系统工程

　　旨在节能环保的新能源车将是未来汽车业发展的大趋势早已被各界认可，但要真正实现新能源取代传统能源作为汽车动力，还需要一个较为漫长的过程，其间将面临成本、技术及市场认可度等诸多难题。雅高巴士的负责人认为，既涉及汽车企业，也涉及ZF、公交公司，需要各层面联动推广电动公交。

　　具体来说，鼓励车企形成新能源车技术研究联盟，促进资源整合，既能保证研究经费的集中划拨和使用，又能避免因重复开发而造成的资源浪费。加快推进新能源车技术攻关，缩减生产成本。还要加大补贴力度、贷款贴息。另外ZF也可以牵头公交、出租车等公共服务领域开展的十城千辆新能源公交车示范推广工作，逐步完善配套建设，为新能源车的推广创造基本条件。但是，无论过程怎样与时间长短，符合节能环保大趋势的新能源车离消费者的距离会越来越近。

金陵人

南京地铁沿线拟试点“公共自行车”
已向市ZF打了报告等待审批
　　目前，南京市市政公用局已向南京市ZF起草了关于“公共自行车”实施方案，等待市ZF批准。不过有关人士透露，目前来看，这一方案可能还要等等。
　　据了解，南京试点的“公共自行车”也将和杭州一样，走ZF部门搭台，运营公司负责的模式。试点的“公共自行车”将首先会考虑安放在地铁站和大型公交换乘站点旁。不过与杭州的免费模式不同，南京的“公共自行车”可能会收取一定的费用。不过有人担忧，当时地铁一号线在建设时尽管考虑到了站点的设置配套，但还没有来得及考虑建设停车场，城内不少地铁站点根本无法停放自行车，同样地铁二号线也将面临这一难题。“这么多自行车放哪里啊？”南京地铁运营分公司有关人士称，南京地铁一、二号线比较特殊，地铁是在已经建好成型的老城内穿梭，提供免费自行车，解决最后一公里距离是一件好事，但场地哪里来？

　　再者，每个站点的客流不同，公共自行车的机动停放点也就不同，有的地方可能会云集大量的自行车，有的地方可能自行车都被骑走，急需要调度。这些都需要汽车进行调度，工作量非常大，而要启动这一项目最少需要近2000万元的投入，资金从哪里来？如果由厂家免费提供自行车，就需要为其做广告作为回报，但南京道路三年整治计划显示，今后对沿线广告牌控制非常严格，很难通过广告形式返还，如此一来操作起来就很难。

金陵人

掉进地铁轨道摔骨折 乘客状告地铁公司索赔
诉状中索赔6万多，听说要调解，涨到25万；记者听庭感觉在上“科普课”

　　老王就是从这里掉下去的。

　　去年10月5日，58岁的南京市民老王在元通地铁站不慎掉进了轨道，导致大腿、骨盆、肋骨等多处骨折。老王随后向地铁公司索赔，但遭到地铁公司拒绝。今年9月16日老王将地铁公司告上南京建邺法院，要求对方赔偿。昨天下午，记者在建邺法院旁听了此案。因案件中有不少疑点，原被告双方分歧又比较大，法官在调解不成后，没有当庭判决。
　　回放

　　乘客掉进铁轨骨折

　　老王是南京某精密机械公司的检验人员。记者在庭审现场看到，他走起路来右腿还是一瘸一拐的。记者随后看到了老王在军区总医院治疗时拍的X光片，片子上显示，老王右大腿骨呈错开状折成了两段，此外肋骨髌骨也都有骨折的迹象。老王说，去年10月5日中午他和妻子走亲戚，从新街口刷卡进站后，乘坐前往奥体方向的地铁。本来两人应该在中胜站下车，但因记忆有误，两人在元通站提前下了车。“出站后，我们在耀眼的烈日下观察周围环境才发现下错站了”，夫妻俩立刻返回车站，准备继续坐地铁到中胜站。下到地铁站后，他在电动扶梯上看见对面列车进站了，他便急匆匆走过去。刚走了四五步就突然掉进了轨道里。后来因为索赔问题，他和地铁公司打起了官司。在庭审现场当事双方发生了重大分歧，彼此唇枪舌剑，互不相让。

　　焦点1

　　地铁站设计合理还是失当

　　老王认为，他之所以受伤，主要原因是地铁元通站设计不合理。元通站采用的是浅埋式设计，从有阳光的地面到地铁站内的垂直深度只有4.8米。这种设计的结果就是进入隧道的过程变短、没有足够的时间保证人眼的“暗适应”过程。所谓“暗适应”，是指人眼从明亮处到昏暗处的一个适应过程。而他在10月初的中午接近12点的强烈阳光下，突然在20秒的时间内进入黑暗的地铁区域，这么短的时间想看清周围的环境是不可能的。老王说，尤其严重的错误，是元通站地铁入口处上方是用透明的玻璃作为顶棚的，中午的阳光可以直射进隧道入口区域，这使得事发当天隧道入口与轨道区域形成更加强烈的明暗反差，进一步缩短了光线的明暗变化过程。这种短时间内光线的急剧变化，正是他看不清楚周围环境并造成事故的主要原因。

　　但地铁方对老王的说法并不认可。地铁公司认为，南京地铁一号线在2008年5月全面通过国家权威部门验收，当年6月，国家权威部门还印发了竣工验收意见。所以，南京地铁不存在老王所说的明显的设计错误。此外，老王所说的“暗适应”过程，在进站过程中也是不存在的。元通站内有足够的照明设施提供足够的光线，怎么可能出现从非常明亮的地方进入漆黑一片的状况呢？

　　焦点2

　　事发当天是艳阳还是阴霾

　　可能是为了支持自己是由于视力无法很快适应地铁站里的昏暗环境，他才掉进轨道里的说法，老王多次提到事发当天是艳阳高照。为了证明自己的观点，老王申请让他的老伴出庭作证。老王的老伴说，当天外面确实是艳阳高照。

　　但地铁公司方面对他的说法也不认可。地铁公司提供的录像资料显示，老王从自动扶梯上走下来，看都没看老伴一眼，径直向站台边走去，几步就跨到了站台边沿，一脚踏空掉进了轨道区域。从整个过程来看，老王似乎对眼前的危险毫无意识，掉进轨道的瞬间仍是大踏步前行的状态。这像是一个视力无法适应地铁环境的人所为吗？

　　而更让老王有些难堪的是，法官出示了江苏省气象局提供的结论，10月5日当天，南京下着小雨，是个阴霾天，室外光照度只有20％。

　　焦点3

　　救援迟缓还是及时

　　老王说，他跌进轨道便立即呼救。当没有回应后，他让妻子寻找工作人员，自己向驶来的列车招手示意停车后，寻找到安全的位置避险。老王还责备地铁公司救治不力且措施不当，在他挥手示意列车停车后工作人员才赶到，而且是将他用梯子抬上站台，极不人道。

　　地铁公司对他的这个说法也明确否定。地铁公司的律师说，从地铁监控可以看到，站台上始终有工作人员执勤，并且迅速赶来对老王施救。如果列车司机都能看见老王招手了，那么离他的距离就非常近了，在这种情况下，除非超人和蜘蛛侠之类的人恰巧在旁边等车，否则老王都不可能幸免于难，更谈不上现在还能坐在原告席上侃侃而谈地铁设计、“暗适应”等科学道理了。

　　庭审仿佛对老王不利

　　记者注意到，法官的一些问题，让老王有些难以应付。法官在庭前向南京一家三级甲等大医院的眼科主任询问了“暗适应”的含义。得到的回答是，“暗适应”更多的是指对于夜盲症的检查，是一种在理想状态下进行的实验，在现实情况中很难存在，在地铁这种公共区域，更是不可能出现这样的设计。

　　而地铁方出示的监控录像也暴露出老王说法存在疑点。监控显示当时两个方向的铁轨上都没有出现过任何列车的影子，老王所说的在进站口就听到列车进站的声音，颇让人怀疑其真实性。而记者想象中老王挥手让列车停下的好莱坞式惊悚画面，更是无从寻找。所以，地铁公司的律师认为，老王之所以掉进地铁轨道，完全是因为他心不在焉观察不力造成的，其责任在他自身，而不在于地铁公司。

　　而庭审过程中，还发生一件有趣的事情。记者对老王为什么不理老伴径自往前走很感兴趣。记者询问老王的老伴，和老王的关系如何，老王的老伴说，老王平时不怎么和她交流，到法院打官司她都不知道，当证人也是稀里糊涂被喊来的。而在法官宣布暂时休庭，对双方进行调解的时候，老王突然和老伴吵了起来，只听到老王的老伴说，“当时我们根本就没有出站，坐错了站后就直接刷卡重新进站了。”

　　在诉状中，老王要求地铁公司赔偿60285.84元。按照庭审程序，法官询问当事双方愿不愿意调解，双方都表示愿意，但老王说提出的调解条件是地铁公司赔偿他25万，否则不接受调解。而地铁公司表示最多赔偿1万。因为双方分歧太大，调解最终没有成功。

金陵人

病床上谢二喜竖起大拇指 表示有信心战胜疾病
“昏迷前停稳公交车”司机谢二喜转入南京军区南京总医院治疗后，病情一天天好转。昨天下午，副市长陆冰到医院看望了谢二喜，并送上鲜花和慰问金。谢二喜向前来看望他的人竖起大拇指，表示有战胜疾病的信心。

　　在医院里，陆冰握着谢二喜的手说，“你是公交战线上的好职工。你要安心养病，配合治疗。”陆冰还对随行的公交公司领导说，公交公司有很多好驾驶员，他们的工作压力不小，要关心他们的身体健康。就在陆冰与谢二喜告别前，谢二喜竖起大拇指，表示他有战胜疾病的信心。

　　昨天，记者再次来到公交公司。46路车队蒋队长说，工作中谢二喜一直都是勤奋踏实，月月超额完成生产任务。行车中更能做到谨慎驾驶、安全行车。有一次，谢二喜行车至江宁路段时，一个骑车人横穿马路滑倒在地。由于谢二喜观察仔细，提早做好准备，避免了一次意外的发生。

　　从2008年至今，谢二喜安全行车71308公里，无事故、无违章、无电子曝光，是公交总公司安全先进驾驶员。

　　“谢二喜很有人缘，是中老年偶像。”同事们经常这样和谢二喜开玩笑。46路的底站是景明佳园，很多景明佳园的老人都喜欢坐谢二喜开的车，因为谢二喜对老人特别细心。

　　谢二喜的同事介绍，有一次有个老人到车队还伞，一再要找到谢二喜表示感谢。原来，几天前一个下雨天，谢二喜发现车到终点站后，有一位老人迟迟不下车。当谢二喜得知老人没有带伞后，当即将自己的雨伞借给老人。

　　谢二喜住院后，一位好心市民找到病房，悄悄丢下200元钱就走。谢二喜的妻子孙翠香要对方留下姓名，但这位市民不同意，他说：“二喜是个好司机，我就是冲着这个来的。”

　　在众多捐款人中有一位特殊的老人。老人说，她是个低保户，时常捡些破烂贴补家用。但她还是要给谢二喜捐100元钱表达心意，因为她觉得谢二喜是个好人。

金陵人

南湾营公交场站明年4月份建成
　　位于南京最大经济适用房小区之一的南湾营经济适用房小区南端的南湾营公交场站已经开建。建成后除了141，142，163路入驻外，还将开辟新的线路进入。南湾营公交场站占地5753平方米，预计明年4月份建成。与南京中低价商品房、经济适用房小区配套建设的公交场站普遍较为缺乏，该地区市民出行相对比较困难。为解决这一问题，场站公司积极运作，多方协调，想方设法解决各种矛盾，为市民解难。随着南湾营公交场站的建设，将为百水芊城、宁康苑、文康苑等地区的居民出行提供极为便利的条件。

金陵人

就是他撞人！“做好事”的公交司机
12月4日上午，花神大道万博花卉园北侧发生一起“肇事逃逸”事故，一名骑电动车的男子被车从头部碾过死亡。一辆148路公交车停在现场，司机对民警说，他发现事故后停车报警，是做好事的。（详见快报12月5日报道）昨天下午，警方根据痕迹鉴定确认，在这起蹊跷的事故中，肇事者就是这位“做好事”的公交司机。
　　肇事车“消失”了

　　12月4日上午8点半左右，在花神大道上发生了一起车祸，一名骑电动车的男子当场死亡。死者是住在景明佳园的汤某，今年62岁。

　　事故发生后，一名路人匆匆赶到共青团路公交治安查报站，告诉民警“出事了”。

　　“我赶到现场时，一辆148路停在路边，车上有20多名乘客。我第一反应就是，这辆公交车撞人了，所以才停在现场！”查报站的许警官说，公交车司机却表示，人不是他撞的，他看到有人被撞倒了，所以停车打电话报警。

　　许警官查看了这辆公交车的车头，没有发现碰擦痕迹，20多名乘客也说公交车没有撞人。在这种情况下，许警官没敢“耽误”乘客们的行程，让公交车离开了现场。

　　许警官的第一判断错了吗？公交司机到底是做好事还是隐瞒肇事事实？为了谨慎起见，交警事后赶到148车队，将司机及公交车带回交警八大队调查，准备对公交车进行痕迹鉴定。

　　“零口供”锁定公交司机

　　事故发生当天，汤某的家属在事故现场举牌寻找目击证人。

　　12月7日，记者接到死者亲属的电话，称交警已经向他们透露，初步怀疑就是那辆148路肇事，不过需要继续进行精细的痕迹鉴定，所以还不能下定论。

　　死者家属的努力没有白费，终于有目击者站了出来，就是12月4日上午到查报站喊许警官的那名路人。

　　当时，这名路人和同事外出为客户安装空调，骑车就跟在148路后面，所以亲眼目睹了事发经过：公交车的车身刮倒了汤某，后轮从他头部碾过。

　　“就算是零口供，只要我们掌握了充分的证据，他也逃不掉！”民警说，因为有了他的证言，就有了重大转机。昨天，当交警八大队民警喊公交车驾驶员孙强（化名）来继续接受调查时，他仍然坚持否认自己肇事。“你可以否认，但证据是能说话的。”在此情况下，交警报请上级部门批准后，以涉嫌交通肇事对孙强予以刑拘。

　　交警介绍，事发后，他们及时调取了周边的监控录像，但发现监控没有拍摄到这个角落，于是便展开走访，经过几天寻找，终于找到了目击证人。之后，交警又找到了嫌疑车辆，通过现场遗留的漆片及嫌疑车辆撞击部位的痕迹进行了技术检验。昨天，漆片鉴定结果正式出炉，锁定了那辆148路公交车。这一结果也得到了痕迹鉴定的初步确认，最终确认在今天。

　　交管部门表示，目前已经有充分的证据证明，这辆公交车就是肇事车辆，“做好事”的驾驶员就是肇事者。目前，进一步的调查工作正在有序进行。

　　死者家属：得到一丝安慰

　　汤某的弟妹吕女士称，汤某家庭状况并不好，年轻时下放多年，知青回城后一直没有固定工作，虽然已经60多岁了，仍然在外面做保安。更为令人痛心的是，在半年前，汤某的妻子已经因为患病去世。“他们家里半年就走了两个老人！”吕女士说，这几天，孩子们痛苦的样子，让她不忍心看。

　　“还好，结果出来了！”昨天下午，吕女士给记者打来电话，表示这个结果让他们得到了一丝安慰。

　　那么为什么司机一直不承认肇事呢？对此吕女士分析说，她怀疑，一是司机不敢承认，二来也可能是车辆后轮轧到的，所以司机感觉不是太明显，当时可能他也慌了，在判断不清的情况下就一口咬定没有撞人。

　　车上那20多名乘客为什么也帮司机“逃脱”呢？吕女士说，可能是公交车车身比较高，又是后轮轧的，他们确实没看见，所以才说司机没撞人，“不能怪他们！我相信，他们不会对一条生命的消失视而不见的。”

金陵人

南京地铁二号线轨铺基本完成
南京地铁二号线目前轨铺已基本完成，近期进行电客车试跑，标志着二号线建设取得突破性进展。

金陵人

陆冰副市长探望好司机谢二喜 已经能开口对人笑
11月19日14时30分许，46路外聘驾驶员谢二喜驾驶着苏A73675公交大客车，沿中华路正常行驶到三山街车站附近时，突然疾病发作，在昏倒前，将车停靠路边，保证了一车乘客的安全。

　　昨日下午4点多，副市长陆冰冒着小雨来到南京军区南京总医院看望谢二喜，陆冰给谢二喜送上了鲜花和慰问金后，握着谢二喜的手不停地问长问短，听医生介绍谢二喜病情恢复得很好时，陆冰非常欣慰。“你要安心养病，配合治疗。你是公交战线上的好职工。”

　　陆副市长亲切看望了谢二喜的爱人孙翠香，送上鲜花和慰问金。当听说谢二喜孩子还在上学，一再叮嘱谢二喜的妻子孙翠香说，孩子还小要照顾好，谢二喜这里可以请个护工。孙翠香激动地说，谢谢领导的关心，多亏了公交总公司和医护人员的悉心照顾治疗，他们这个家才没有垮掉。

　　陆冰对随行的公交公司领导说，公交公司有很多好驾驶员，他们的事迹要更多地宣传。公交驾驶员的工作压力不小，驾驶员们的身体健康更要得到关心、关注。握着陆副市长的手，孙翠香激动地说，谢谢领导的关心，多亏了公交总公司和医护人员的悉心照顾治疗，现在谢二喜的身体状况一天比一天好。慰问中，谢二喜躺在病床上，望着看望他的领导，不时眨着眼睛，同时伸手表示感谢，并竖起代表胜利的“V”形手势，展现自己战胜病魔的信心。其爱人孙翠香介绍，经过医护人员的数日治疗，他的病情比刚入院的时候好了很多，现在左手和左腿已经能够活动起来，右腿也能做伸直、弯曲等动作，只是右手活动起来还不是特别灵活。

　　同时，谢二喜在公交总公司的同事，也送来了2000元捐款。孙翠香激动地握着领导的手表示感谢，她说谢谢这么多人关心谢二喜，送来的捐款也及时解决了家庭的一些燃眉之急，毕竟孩子已经初三，面临中考。

金陵人

南京地铁2009年下半年乘客满意度8.49分
今年乘客满意度指数比去年同期提高0.08，位居全国同行前列，目前乘客满意度处在优秀状态。12月2日下午，宋国强副总经理主持召开总公司2009年下半年乘客满意度报告会。会上，宋总对乘客满意度下一步工作提出了明确的要求：首先要完善机制，一是要召开乘客满意度报告会，介绍调查情况和结果，并将报告发相关单位，使大家全面了解情况；二是相关单位要在两周内从优化、完善服务的角度，提出整改意见；三是本月下旬前要印发本期乘客满意度调查主要情况及整改实施方案，要根据整改进度适时召开专题会议，监督整改落实情况；其次要重视整改，此次整改提升项目包含的硬件问题较多，如列车行驶噪音等，其整改工作难度较大，要重点提出一些改善性的应对措施；软件上如员工服务、充值人员服务等问题，要提出相应的工作要求，提高人员的服务水平；再次要提高服务质量，要在整改中下功夫，不断提升运营服务水平，努力争取完成明年的乘客满意度奋斗目标。

金陵人

南京地铁一号线南延线TA06标区间隧道验收
12月2日，地铁总公司在南京地铁一号线南延线TA06标项目部会议室召开了岔路口~河定桥站区间隧道子单位土建工程验收会议。地铁总公司、江苏省铁路质检站、江苏南京地质勘察院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、测监中心、检测中心、监理单位等相关同志参加了会议。江苏省铁路质检站对本次会议的形式、程序和执行标准等进行了全面监督。施工单位、勘察单位、设计单位、监理单位对验收情况进行了书面形式的汇报。实体验收和竣工资料验收两个小组分别对区间隧道实体和竣工资料进行了检查。经验收小组检查，施工质量符合验收规范及设计要求，工程质量资料齐全，安全和使用功能达到设计要求，感官质量合格。验收小组一致同意岔路口~河定桥站区间隧道子单位土建工程通过竣工验收。

金陵人

南京地铁全力加快推进地铁南延线建设进度
为促进南延线加快工程建设，掀起建设**，确保明年五月三线同时通车，12月4日下午，总公司领导朱自强、佘才高、何斌率队检查南京南站站和大学城停车场土建及PPP项目建设情况。在认真听取工程推进情况汇报和建设分公司有关负责人对时间节点和下步重要工作作出进一步明确后，朱总肯定了当前南延线工程建设所取得的成绩，同时指出当前的形势不容乐观。他要求：一是要正确分析当前形势，看到后续工程更为艰巨和复杂，南延线全体同志要同心协力，统筹管理，强力推进南延线的工程进度。二是目前工程已进入总攻阶段，要通过组织立功竞赛等活动掀起大干**，以决战态势确保工程顺利完成。三是要统筹协调，维护大局，抓住重点，强化指挥，确保南延线不因复杂情况影响造成被动局面，从而影响工程整体推进。建设分公司要对工程进行统筹管理和总体调度，以掌控工期进度。四是要确保控制风险，确保不发生任何事故，尤其不能出现伤亡事故。节日将近，更要严格落实安全责任制，以及落实好资金支付到位，谨防出现农民工讨薪事件。

金陵人

居民出行难题本月将解决
　　《汇景家园万人小区出行成难题 坐趟公交要跑20多分钟》追踪
　　居民出行难题本月将解决

　　昨天，汇景家园经济适用房小区居民齐大爷打电话告诉快报记者，他们烦心了多年的出行难题即将解决。

　　齐大爷说，通过快报给市长的信已经有了批复，南京市市政公用局答复他们，近期将126路公交线调整到该小区发车。“我已经将市政公用局的答复信贴在小区公告栏里，大家看到都很高兴，这真得感谢快报为我们呼吁呀！等到线路开通那一天，我们一定要放鞭炮，这是我们小区的一件大事！”

　　记者随后从南京市市政公用局公用一处和客管处证实了这一消息。客管处负责人告诉记者，目前该小区还缺少公交场站，为了尽快解决小区居民的出行难题，他们已经拿出了初步方案——由秦淮区ZF拿出小区1－2间门面房作为公交调度临时用房，先将车辆临时停在道路上，下一步在小区二期、三期的开发中考虑配建一个公交场站，彻底解决公交车的落脚问题。目前公交临时站房还在建设中，即将建好，而且，从小区通往宁溧路的新建道路也已完工通车，因此，126路本月迁至汇景家园基本成定局，126路将从汇景家园出发右转上宁溧路。

　　■记者手记

　　汇景家园居民的出行难题即将得到解决。可是，目前存在出行难问题的绝非汇景家园一处经济适用房，几乎所有的经济适用房、中低价商品房小区都有类似问题，开发商对此的解释是，由于开发经济适用房、中低价商品房房价便宜，利润极低，根本无钱配建公交场站等配套设施，这在客观上加剧了这些小区的出行难。可问题是，住在这些小区的居民往往以低收入者为主，小区位置又多偏远，公交是出行的最主要工具，因此，ZF部门、开发商有义务配建完善的交通设施，让小区居民方便出行，而不能建好就不管了，只有从源头上解决这些问题，汇景家园等经济适用房小区居民出行才不会难。

金陵人

“南京站站”征求民意后改为“南京站”，笑柄变佳话
　　“南京站到了，请下车！”昨天，地铁广播报站让市民方小姐有点“不习惯”，“咦，‘南京站站’怎么变成了‘南京站’？”这个看似平淡的消息随即出现在很多热门论坛上，引发“地震”，跟帖者一下飙到数十人，“太好了”，网友们拍手叫好。
　　地铁一号线通车以来，“南京站站”就饱受争议，尤其是外地人，更会一头雾水，不知道这个站是火车站还是汽车站，而且两个“站”读起来也别扭。因此，很多市民建议地铁把这个结巴又拗口的名字改一下。考虑到乘客听觉感观上的人性化，地铁终于“花钱”把这个站改成了“南京站”。■快报记者 毛丽萍

　　这个“结巴站”一度成笑柄

　　“叫火车站就是了，干吗非要说南京站，而且后面还要加个‘站’，生怕别人不知道这是一个站。”大学生何晓艳说着说着就乐了，“搞得跟结巴一样！上海地铁火车站，不就叫上海火车站吗，人家怎么不叫上海站站……”

　　与小何有同样想法的市民其实很多。张先生家住迈皋桥，工作单位在新街口，每天都要经过南京火车站，“说实话，一开始，每次听到报南京站站，都感觉别扭，有时我们同事在一起坐地铁还把这个当笑话讲……现在改了，不过，还真有点不习惯了。”有市民还打趣地说：“公交要是在地铁‘南京站站’附近设一个站台的话，那不得叫‘南京站站站’呀？”

　　这个“结巴站”在网上也炒得很热闹，“jackbrown”说这个站名容易让外地人误解，“有一天乘坐地铁，说前面是到南京站站，搞得我莫名其妙，心想自己老早就在南京了，还要到哪个南京？后来才反应过来是南京火车站。”

　　“南京站站”不是地铁自己起的

　　“南京站站”太拗口，其实地铁方面也知道，“刚开始定名字的时候，两个‘站’放在一起，我们也觉得别扭，但这个站名不是我们随便定的。”据了解，地铁站的名字是由市地名办规定的。当初规定的就是地名加“站”字的命名方式，比如“南京站站”就说明这个地方是南京站，“鼓楼站”就说明这里是鼓楼。

　　“确实有很多市民向我们提出这个问题，认为应该叫南京站。”昨天，地铁南京站中心站长金旭告诉记者：“ 当初南京地铁公司本着严谨的规范，根据规范，将建在南京站地下的这个地铁站命名为南京站站，不过国内其他城市却没有这样的先例，比如地铁上海火车站，就直接叫上海火车站，没有叫上海火车站站。从今天开始，南京地铁公司在广泛征求民意的基础上，开始逐步更改叫法。”

　　金旭透露，目前，地铁列车广播报站已经全部改了，下一步车站的广播和车站的标志牌都要更改。

　　“只要市民建议合理，能改就改”

　　“南京站站”迎合市民的“口味”改成“南京站”，其实在南京地铁并不是个例。地铁方面举例说，像列车温度调节、高架站台的遮雨、出入口门帘的安装，还有一些导向牌等方面的问题在市民的建议下得到了改善。经常乘坐地铁的乘客肯定有这种印象，有时地铁里冷得要死，有时热得要命，没法调温度，但是今年地铁对列车增加了“智能化”设施，“天热时基准温度为27℃左右，阴雨天为25℃，如果车厢高于这个温度，空调就会启动，如果够凉快，空调就能歇会。”再如，安德门地铁站附近的王先生提议，“雨天，敞开的出入口遭雨淋，湿滑无比，地铁能否改一下？”这个建议也被采纳了，目前南京地铁一号线已开始逐步对所有车站露天的出入口统一安装遮阳避雨的玻璃棚。据悉，仅这个便民工程就要耗资约200多万。据介绍，今年根据乘客的要求，无论是硬件还是软件，地铁投入资金已达400多万元。

　　昨天，地铁方面表示，只要市民的建议合理，地铁在能接受的情况下都会做出调整。如果市民有好的建议，可以在地铁各站点的意见栏上填写自己的想法。

金陵人

“下跪公交司机”将获委屈奖
车队和网友不赞成私了，认为此举是向“碰瓷”让步

　　乘客摔倒索赔，公交司机跪求清白。快报昨天的报道反响巨大，不少市民对82路司机童师傅表示同情，也有市民表示，童师傅不该赔钱私了，这会助长“碰瓷”行为。
　　公交公司：司机将得委屈奖

　　昨天，记者联系了82路所属的南京市公交总公司第五客运部负责人。他表示，82路童师傅的遭遇令人同情，当时他与车队联系时，并未提到下跪求证这事，只是淡淡地说，在警察的协调下赔了100元了事。当时已经驱车赶往现场的陈队长闻讯就返回了，司机下跪的新闻还是第二天看到报纸才知道的，车队和客运部都吃了一惊。这位负责人坦言，这种情况应该让车队出面据理力争，司机童师傅出钱私了他们是不赞成的，因为这会纵容乘客“碰瓷”的行为。不过，他表示，对于童师傅的遭遇他们也很同情，将做好他的心理疏导工作，同时给他发放委屈奖，作为经济上的补偿。

　　其他车队的负责人也表示，“碰瓷”行为各车队都遇到过，不过一般都是车下碰瓷，发生在车上的并不多。车上乘客出现受伤，司机是无须承担医疗费用的，因为公交公司投保了乘客意外受伤保险，保险公司会理赔，一般都是司机和车队安全员将乘客送往医院检查、救治，回头再根据司机的责任进行处罚。

　　司机：为啥我们总“受伤”

　　对于童师傅的遭遇，公交司机们感慨不已。

　　网名为“青山起楼”的公交司机发帖称：“太受伤了，我们除了赔钱、下跪，还能做什么？公交应成立‘执法队’，对于某些人应下狠手，让他们知道公交车上不是干什么都行的。”

　　网友“王者之妻”称：“为什么赔一百？这不是说不清了吗？司机朋友们，遇事不要慌，总会有办法对付的，不要轻易跪下男子汉尊贵的双膝。邪不压正，要相信这一点。”

　　网友“Angel豆豆”表示：“下跪，有多少无奈和辛酸！只为求得一句清白！公交司机真的很辛苦很累！”

　　“应当问责当时处理纠纷的执法部门，有这么多人作证，还要驾驶员赔钱，真是黑白不分。应该让‘碰瓷’的人向公交车驾驶员道歉，向驾驶员赔偿误工费，向公交公司赔偿损失。为什么要下跪？你是顶天立地的公交男子汉，你有证明人怕什么，你就应该据理力争。你不应该抖抖呵呵，就是有什么情况，我相信车队也会实事求是的，不是你的错，谁也没有权力处罚你。兄弟，下次遇见这种事要收集证据，要挺直腰杆！”网友“jsnjcjjt0000”发表了自己的观点。

　　也有网友对这一事件的看法比较温和，网民“apa414”说：“不要过多苛求社会的不公；要学会保护自己；待人站稳、下完再稳起步，宁停一分不抢一秒。宁少跑单次也不要惹无尽的麻烦，账要算准！”

　　律师：司机该怎样维权

　　就82路司机童师傅的遭遇，记者采访了南京苏豪律师事务所张庆祥主任。张庆祥表示，按照最高人民法院《关于人身损害赔偿》的司法解释，只要司机尽到合理的安全保障义务，有安全提醒，正常行驶过程中遇到这样的车上自行摔倒行为，司机不应承担任何责任。他提议，遇到这样的事情司机可以立即报警，同时可以用手机拍摄和现场录音，也可请乘客作证和留下联系电话，车内的摄像头摄像资料也可以作为一种证据，GPS也可侧面提供车辆行驶轨迹、状态、车速等证据。警察出警做现场笔录时，乘客有如实作证的义务，这也是诚信消费的基本要求。张庆祥表示，一般“碰瓷”行为都有特定的区域，不会到处去尝试，因此，警察一般也会有所察觉，只要证据充分，司机完全没必要怕“碰瓷”敲诈，医院的检查结果也能帮司机“洗冤”。