2025年4月武汉及周边春游记（继续更新中，暂勿插楼）

peixm · 发表于 2025-5-27 23:41

武汉在2018年继续引进宇通ZK6105HNG2，换用上柴SC8DT250Q5型发动机。武汉公交在2017年后购买的内燃机单一动力车辆都装备了艾利逊自动挡。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:45

金龙XMQ6127AGN5在开往江夏的902、903、908等配属，发动机采用玉柴YC6G260N-50。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:49

武汉有一条BRT线路，西起武昌站东广场，东至武汉东站西广场，两边都连接火车站，大部分线路在雄楚大道下。配车30辆扬子江18 m铰接车WG6180BEVHR3，采用英康汇通电机，微宏动力锰酸锂电池，电量107.35度也就算够用。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:52

电池电量不太大，但中轮上有较大的电池柜。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:53

BRT1的车辆一般在武汉东站西广场充电。运行8年多，车辆轮罩等依旧保持完好。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:55

车内可以明显看到巨大的电池柜，两条风道设在顶部偏中间的位置。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:57

部分扬子江铰接车车况较差停运，于是BRT1也出现了“小”车——比亚迪K9KA，这车电量有330度。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:58

武汉BRT系统原有的收费闸机也停用了，站台随意进出。

peixm · 发表于 2025-5-27 23:59

武汉东站这BRT自动售票机都没用多长时间。

peixm · 发表于 2025-5-28 00:00

一般公交站都有这么一排队标志。

peixm · 发表于 2025-5-28 00:01

本帖最后由 peixm 于 2025-5-29 00:03 编辑

武汉火车站这个公交总站也做了个锯齿站台，进出更方便（一把轮就能出去）。北京环球影城、慧忠里，上海虹桥交通枢纽也有这种设计。

亚星JS6126GHA · 发表于 2025-5-28 00:26

带图来力挺，这个车不知道要怎么介绍了，ZQ60直流电动机（Z直流，Q牵引，60额定功率60KW），沈阳新阳光电控，应该是11R22.5的轮胎，这批空调车是前盘后鼓。

我在中南 · 发表于 2025-5-28 16:33

通恒今年起正式成为公交集团的子公司了

peixm · 发表于 2025-5-28 21:05

武汉无轨电车目前有7条运营线路：电1~电5、电8、599（原电7）。530由于武昌车家岭电车场站拆除全线换回天然气车辆。武汉无轨电车主力仍然是扬子江“精英”在线充WG6124BEVH。

peixm · 发表于 2025-5-28 21:13

武汉的WG6124BEVH“在线充”为二级踏步，换电池后使用蓝海华腾磷酸铁锂电池，电量100度出头（跟BJ6123EVCA-37其实差不多）。武汉的用法往往是电池电不够时才搭杆跑，电池有电时往往降杆运行。

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