特情之后有无可能改变一些国人的出行习惯

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据说卧铺车厢也要空置部分床铺，有人说软卧车厢只卖下铺不卖上铺，一个包厢最多住2人。（如果是高级软卧，是不是直接变单人间了？）

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才知道漯河也于2月10日关闭火车站进站通道了，现在才恢复。（然而比漯河更接近武汉的信阳和驻马店却没有关闭火车站。）
目前仍然关闭火车站进站通道的，还有湖北省全省及河南省南部的几个县。（这几个位于河南省南部的县有个共同点就是都是由武汉铁路局集团负责运营的，之前曾一度处于关闭状态的漯河站也是武汉局负责运营的——但不能说武汉铁路局的所有火车站都曾经关闭了，因为信阳站和驻马店站也是武汉局运营的。）
然而也不能说其它铁路局的火车站已全部恢复正常，因为广州铁路局的咸丰站（位于湖北省）仍然因疫情关闭。（也许咸丰站的人会觉得心里苦，虽然是广州铁路局的，且咸丰也基本没有疫情，却因为位于湖北省的行政区域内，就被一刀切地关闭了。）

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听说当前特殊时期全国各地的火车站全部关闭中转换乘通道，中转旅客一律全部先出站测量体温后重新进站。

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疫情期间湖北省的交通基本中断，大量交通工具闲置。曾有网友提议利用停驶列车的卧铺车厢作为方舱医院，不过官方没有回应——毕竟即使是软卧车厢的设施条件比起一般的小旅馆也要差一些。
不过，另一种交通工具里面的床位条件就堪比酒店了，那就是游轮。也确实征用了多艘游轮，不过不是作为方舱医院，而是作为医护人员的宿舍——虽然已经征用了很多酒店和大学生宿舍，但依旧床位紧张，于是想到了用游轮的床位作为补充——估计游轮的拥有者也是高兴的，毕竟疫情期间停驶意味着完全没有收入，而被征用多多少少能获得一些补偿。
其实如果征用铁路的软卧车厢似乎也解决不了太多问题，毕竟很多列车全车只有一节软卧车厢，包厢一般只有8-10个。在运用上每个包厢也就只能安排一人，就算把全武汉的软卧车厢加起来，能提供的床位数可能还比不上大学的一栋宿舍楼。

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现在有些高校单位还不让坐公交车过来的员工过来工作（主要是针对物业保洁、浇花剪花的这些服务性人员），坐公交来能进得了校门/大院门，但进不了大楼的门

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近期国内乃至整个东亚地区的情况都明显好转，但欧美明显恶化，因此下一阶段的防控重点将是输入性病例。首当其冲的是从重点国家入境的国际航班，但并不意味着国内航班和列车就可以放松了，这是因为国际航班往往更多地停靠北上广等大城市的国际机场，而中小城市的往往还要再转乘国内航班或列车才能到达最终目的地，因此从各大城市出发的国内航班及列车仍将面临较大的压力。（一个典型案例：某位去意大利看球的郑州人，先乘坐国际航班到了北京，然后从北京乘坐普速火车回到郑州。）

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菲律宾也要学习中国湖北省搞交通管制了，目前公布的政策是航空、公路、水运停运，铁路和轻轨维持运营。

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目前北京很多企业已复工，但跨省公路交通仍未顺畅，这使得燕郊到北京东站的通勤列车除周六周日外都陷入一票难求。

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据说从国内飞往北京的航班被要求一律在首都机场降落，大兴机场暂时不接受国际到达航班。原因自然是和疫情防控有关，双线防控的压力太大，因此集中到首都机场——由于疫情期间大量航班停飞，首都机场也忙得过来。

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武汉曾经发生用垃圾车给市区运肉，导致一些人员被处理，而为保证食品安全，这些肉品全部销毁处理，对于物资供应本就紧张的武汉市，也是笔不小的损失。
之所以发生垃圾车运肉，一个原因是货运运力调配。毕竟那些18米六轴半挂车不适宜于在城市街区里面行驶，而皮卡车等轻型货车运力又不足。为解决运力问题，现在采取了一个新招术——征用部分已停驶的公交车，用作给市民送菜送肉。普通公交车在市区一般道路上正常行驶基本没问题，而公交车虽然不是为货运设计，车厢内的座椅会占据一些空间，但剩余空间也足够装下不少物品了。
（怎么听起来和高铁送快递有类似之处。）

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按照铁路部门的一般性规定，寒假学生火车票的使用日期范围截至3月31日。但是今年特殊情况，很多高校到3月31日仍未开学。为此，铁路部门已决定将今年寒假的学生火车票的使用日期延长到5月31日——而6月1日就已经进入暑假的范围了，这相当于直到9月新学期开始全都是学生火车票的使用日期范围之内了，实现了全覆盖。

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部分湖北省始发的列车自3月25日起已经重新出现在时刻表上，不再是“列车停运”这几个字。但是目前并未放票，车票数量始终是0。由此看，铁路部门似乎有意自3月25日起恢复湖北省的交通，但仍在等待决策部门的指令——只待一声令下，车票即可开始发售。

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动车恐龙次 发表于 2020-3-20 06:54
部分湖北省始发的列车自3月25日起已经重新出现在时刻表上，不再是“列车停运”这几个字。但是目前并未放票 ...

武汉可能3月25日解封？有点太快了吧？现在医院里可还有上千人呢。

不排除从武汉空驶到第二站再拉客的可能。

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据说近期由于办理入境时检查严格，花费时间长，导致首都机场经常排队。为此，国家决定将部分开往首都机场的航班分流至周边国际机场（例如天津机场）办理入境手续之后再飞往北京，在北京的机场便不用办理入境手续。
不过有些事想想也是好玩，先在天津落地，相当于经停，办完入境手续之后再回到原飞机上重新起飞飞向北京。天津到北京之间相当于执飞了一个超短途航班，从天津坐飞机到北京花的时间估计比坐京津城际到北京的时间还要长。

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据新闻，目前已有湖北省到长三角和珠三角的复工专列开行。看样子距离铁路恢复通车应该是真的不远了。