为什么要“汽改电”？

Harry624

4424次 发表于 2013-12-8 23:01
北京那么堵 手动档的车 堵车的时候 是司机腿最累的时候 电车都是自动档的 这样司机就很轻松的开车了

大公交的汽车也都是自动档。。。

rick516

farmer 发表于 2013-12-9 09:48
电池的寿命和污染现在是更大的问题

跑好几年了  倍儿好  电池有电池生产企业负责 木有问题啊~

JNP6120GV

一、治理尾气；
二、无轨电车是一种文化，而非单一只是一种交通运输工具；
三、无轨电车在城区道路性能优于汽车；
四、买一台无轨电车补贴30万元。

Harry624

rick516 发表于 2013-12-9 09:54
跑好几年了  倍儿好  电池有电池生产企业负责 木有问题啊~

电池有生产商管 1 有期限的 2 不代表寿命啊污染啊就不是问题

福田

farmer 发表于 2013-12-9 09:48
电池的寿命和污染现在是更大的问题

而且纯电动不成熟，90路就是典型例子

yangziping

在堵车的时候，无论是自动挡还是手动挡，无论是汽油机还是柴油机，发动机都需要待机，此时就会有大量的污染物排放出来。

而电车依靠电力驱动，电动机扭矩大，不用待机，开动时耗电，静止时不耗电，所以在堵车的路段，电车的环保显而易见。

至于速度，堵车时，只有步行最快，严重时，电动车，自行车都挤不过去，所以在市区电车与汽车在速度上没有区别。

我在武汉长江大桥上，多次领略武汉电车从身边呼啸而过，速度一点也不慢，爬坡时桥面超车也很自然。

至于移动性，现在以北京为例，大部分电车都实现了双源化改造，电车带有辅源，绕道，变线都不是问题。

目前全国十个电车城市中，除了洛阳，大连，青岛外，几乎都有辅源电车。所以以后辅源推广是电车的发展趋势，可以彻底告别过去的机动性问题。

最后再来说一说，火力发电与电车的问题，电车的耗电量相对于一巨大的火电站来说，是微乎其微的，相信国内没有哪一个电站是专为电车发电的。

因此，如果电车用火电算污染，那巨大的钢铁厂，冶炼厂，化工厂，他们用火电就就不污染了？

国内有些大型企业，为了保障工业用电，经常还要修建自备火电站，难道这些国家级大企业就不污染了？

此外，中国北方城市的冬季采暖，也是主要依靠火电站，来提供暖气热水的，这些问题都是都不是水电站所能解决的。

所以，相对城市公交电车这样的小系统来说，火电的污染分配率是很低的。因此，电车的环保价值毋庸置疑。

farmer

rick516 发表于 2013-12-9 09:54
跑好几年了  倍儿好  电池有电池生产企业负责 木有问题啊~

电池的污染与处置呢？

yangziping

最后在来补充一点关于所谓“视觉污染”的问题。

电车的网线是整齐的平行线，看上去并不有碍观瞻，到是路边的电话线，网线，以及各种电缆，私拉乱建，十分混乱。

     相信随着辅源技术的普及，密集的网线交叉路口，会越来越少。经过线路优化与重组，大部分在直线时充电，大型路口时脱辫，这样就可以有效的利用网线，同时又可以宽展路口上方的空间。

     在北京的胡同，上海的里弄，广州的过街楼，香港的环山路，电车与网线，已经与这些街道，以及街边的建筑连成了一体，他带着历史的沧桑与时代的积淀，已经成为了一种城市文化，并于此生生不息………………

午饭

sfog2008 发表于 2013-12-8 22:40
在一个靠火力发电的城市用电车未必环保。

降低成本减小噪声震动增加乘坐舒适度

午饭

市区本来也跑不快，甭管汽车电车。乘坐起来，电车噪声震动更小，舒适度比汽车高
线网架设虽然费钱，但是远期成本低

我坐758

电车环保，零排放。现在降低碳排放，减少雾霾才是正道。

jimmydada

考虑到目前拥堵严重，电车不比汽车慢多少。

牛老者

吸烟也造成环境污染。

blacklong

纯电动比架线的更好吧

zbsmy0911

blacklong 发表于 2013-12-9 20:02
纯电动比架线的更好吧

电池坏了就瞎了