2011年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京南站地铁客流量白天近4万
“高铁开了，乘公交肯定会多一些，但增加不明显，”公交场站的一位工作人员告诉记者，相比之下，乘公交来南站的人多一些，而出站换乘公交的则少一些。记者在汽车客运站的出口观察了一会，大部分客流选择走向地下一层去乘坐地铁，只有很少部分人则四顾打听起了公交场站在哪。
“停车场，好像还没弄好吧，”一位工作人员这样答复道，记者在出租车候车区旁看到，原来规划的社会车辆停车场还在施工中，未见有车辆停放。而在北广场，则停放了一些私家车和电瓶车。有的市民索性骑着电瓶车来到北广场绕行观光。
昨日下午4点多，地铁南京南站迎来了第一批高铁出站乘客，记者在现场看到，站内总体运行平稳，乘客通行顺畅。记者了解到，6月28日，南京南站开放首日，该地铁站全天进站客流为2.7万人次，出站客流2.2万人次，足见众多市民看南站的热情。6月29日，该站全天进站客流为2.1万人次，出站客流为1.7万人次。截至昨天17：00，该站进站客流2万人次，出站客流1.9万人次。站务工作人员提醒道，如果是来乘坐高铁的乘客，下地铁后可选择2号出口和3号出口出站，这条路径是最节省时间的。

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醉汉想免费蹭公交 女子提醒他刷卡挨打
前晚9点30分，南京一辆136路公交车行驶到大桥北路停靠，一男跟在一名女子后面上了车，女子出示了乘车证，上车后女子见身后的男子没有投币或刷卡，于是说“你该买票了”。可是男子没理会她，女子怕驾驶员误以为男子是她带上车的，就再一次提醒男子买票。结果男子借着酒气，对女子一顿骂。女子被骂怒了，顺手打了对方一个耳光，男子恼羞成怒对女子一顿打，被其他乘客拉开。警方接到报警后，直接到天润城底站等这辆公交车。发生殴打事件的男女下车后，女子说自己头晕，其家人闻讯过来将她送到医院检查。而打人的男子被带回派出所处理，后来女子去过医院后也去了派出所。男子告诉民警，女子多嘴让他丢了脸。

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公交车天然气存放盒撞大树 气体泄漏险情频现消防出动

消防人员正在用水稀释气体。

昨天上午9点半，南京北京东路上，一辆67路中北巴士公交车行驶过程中为避让其他车辆，结果公交车顶部凸起的天然气存放盒，一头擦上路边大树的枝干。存放盒破碎开裂，飞出的碎片砸伤路边一名女子。更为危险的是，存放盒受损后，天然气控制的阀门破裂也飞出，天然气噗噗直喷，随时有爆燃的可能。好在公安、消防及时到场，排除了险情。
记者赶到时，公交车仍卡在大树下，公交车顶部天然气泄漏噗噗直喷。玄武警方已赶到现场，拉起一圈警戒线，慢车道已经被临时封闭。此时，消防人员正用水枪，朝着公交车顶部猛烈喷水，用水稀释空气中的天然气，以防爆燃事故发生。站在警戒线外，记者发现，公交车的中间顶部，有一块位置凸起，是一个长方形小盒子状，里面并排放置着5个钢瓶，钢瓶内存放的是天然气。天然气罐和大树枝干擦到后，整个破碎，有的碎片和树皮一起掉落快车道；有的碎片则飞到旁边2米远的人行道上，路面上还有一个破碎的天然气阀门。
许多市民见状，害怕出现意外情况，纷纷报警求助。公交车顶部撞上大树的瞬间，天然气罐碎片到处飞舞。当时有一名女子正在路边与人聊天，她以为公交车爆胎了，刚转身查看，人就被飞出的碎片击中，被紧急送到医院治疗。很快，玄武警方和消防人员接警赶到现场，对着公交车顶部开始喷水。消防人员进入现场，将天然气的阀门全部关闭，阻止天然气继续泄漏。
据公交车司机介绍，当天自己正常在快车道上由东向西行驶，突然避让别的车辆，公交车从外车道进入内车道，结果一下子卡到突出快车道的大树枝干。存放天然气钢瓶的天然气罐被撞破后，天然气开始泄漏，自己赶紧采取措施，将天然气的阀门全部关闭。至于为什么还有天然气外泄，自己也搞不明白。
经过警察和消防人员的努力，泄漏的天然气被关闭后，公交车被拖离北京东路。事发路段当时早高峰交通还未结束，道路通行因此事受到一定程度影响。随着事故现场的撤除，交通很快恢复正常。
在医院，记者见到了被碎片击中受伤的女子，医生表示其手部受伤缝针了，口腔部位也有伤情，正在检查治疗。一位男子说，该女子是自己儿子的同学，今年才大学毕业。当天上午是去北京东路找儿子玩的，两人在马路边聊天，就听见一声响，都以为是公交车爆胎，哪知道有碎片飞出，还砸中了人。所幸，伤情没大碍。
事发后，公交车所属中北公司方面第一时间派出工作人员，赶到现场调查处理此事。南京城区内不少主干道两边，都种植了大量的梧桐树。这种梧桐树，树冠很大，顶端开叉出三个大树枝，这些大树枝许多伸向快车道。高大的公交车往往怕撞到大树，都选择外侧的行车道行驶。
以往公交公司会和有关部门协调，请其帮忙修剪梧桐树。但是这种大树实在太多，公交车行驶中，每个司机都是十分注意，就怕擦到大树。当天发生的事情，纯属意外。天然气是作为公交车的燃料使用，绿化环保。因此不少公交车顶部加装了天然气罐，加高了，也加大了车顶碰树的几率。希望市政绿化部门能关注此事，尽量修剪大树，以防再次发生公交车顶部擦到大树的事情。

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中北巴士公司举办2011年度入党积极分子培训班
近期，中北巴士公司基层单位和机关的13名发展对象和17名培养对象参加了公司举办的入党积极分子培训班。30名积极分子观看了入党理论知识电教片，公司党委书记冯超为培训班做了动员讲话。

　  冯书记在培训班动员时提出，在迎接伟大的中国GCD90华诞之际，公司举办2011年度入党积极分子培训班，目的是要认真贯彻落实加强党员发展工作的要求，对广大入党积极分子进行党的基本知识、基本理论和方针政策的学习教育。冯书记要求，入党积极分子要端正入党动机，充分认识培训的重要意义，并以此次培训为契机，立足本职、结合实际、认真学习，不断提炼自己的党性意识，提高自身的综合素质，争取早日实现自己加入党组织的迫切愿望。  

通过一天的学习培训，学员们感到收获很大。有的学员表示，此次培训不但加深了对党的基本理论和基本知识的了解，对党的建立、成长、成熟以及壮大的光辉历程有了更深入的认识，对党在新时期的路线、方针、政策有了更准确的把握；同时还进一步认识到公司未来发展的广阔前景以及自身肩负的重任，进一步增强了责任感和使命感。

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公交司机提醒乘客防盗遭暴打 无人挺身相助
昨天（7月5日）上午，秦师傅驾驶142路公交车由长白街开往南湾营，在顾家营车站，上来3个小偷，因为是惯偷，秦师傅认识他们，在小偷上车后，秦师傅便连续不断按语音提示，提醒乘客注意保管好自己的钱物。此举遭到小偷报复，3人将秦师傅从驾驶室直接拽下车暴打。面对3名小偷的暴行，车上四十多名乘客竟无动于衷。
提醒乘客防盗遭暴打
昨天（5日）上午11点左右，秦师傅驾车准备进顾家营站，远远看到站台上有3个熟面孔。因为知道这3人是小偷，秦师傅在车还没停稳时就告诉车上乘客，注意好自己的钱物，谨防小偷。
车停稳后，3个人上车，秦师傅又连续不断地按谨防扒窃的语音提示，并对3人随口说道：“快点上车！”
没想到这句话竟让秦师傅遭到了一顿暴打，其中一个有文身的小偷破口骂道：“找茬啊！还敢拿门夹我们！”
秦师傅也立马站起来理论：“谁夹你们啦？”
“你昏的咯！找死啊！打的就是你！”说罢，3个人便一把将秦师傅从驾驶室拽下车，就在站台对秦师傅大打出手。
“两个人对我拳打脚踢，另外一个人看着，一共打了五六分钟吧。右眼被打肿了，脸上和膀子上都破了皮。”秦师傅说。
这伙人疑似惯偷
秦师傅今年48岁，从142路刚开通就跑这条线了，至今已经五六年了，“这是个小偷团伙，就在这一带的公交车上偷东西，好多年了，我们这里142、163、55路的司机，没有一个不认识他们的。”
据秦师傅说，这伙小偷有6、7个人，“经常看到他们，这伙人作案都很有规律，每天早高峰时就在百水芊城或者马群那里上车，坐几站路，最远也就到孝陵卫，就下车，我知道他们是小偷，所以他们一上车，我就拼命按语音提示，连按个十次八次的，导致他们在我车子上很少得逞，所以这次估计是怀恨在心，来报复我的。”
“这个小偷团伙在我们这一带的公交车行窃有两三年了，光我车上被这伙人偷过的受害者就有十几个，还不包括很多受害者被偷了默不作声，没跟我说。司机们都很恨他们，但是都不敢多说什么，怕给自己找麻烦。”秦师傅称，这伙人每次上车既不投币也不刷卡，不知从哪弄了一张假证，一上车，就拿着证流里流气地说一句“厂里的”，然后一伙人就堂而皇之地冒充公交公司的员工上车了，每次上车，至少有一个人手上搭一件衣服，为偷窃作掩护。“这伙人都很瘦，其中一个稍微胖一点的整天戴个鸭舌帽，右膀子上还有文身。”
一车乘客当看客
“最让我心寒的是，车上少说也有四十多名乘客，没有一个下车来帮我，或者把那伙人拉开。被打时，我还看到有好几个二十多岁的乘客在车上透过车窗拿手机拍照。”秦师傅称，被打之后，他拖着受伤的身体坚持把车开到了底站，一路上，有三位五十多岁的女同志很是愤慨，大声议论道：“车上有这么多男同志，都不知道下去帮忙啊？我们女同志又不方便下去！”然而，车上的男乘客都默不作声。
公交车到站后，车上的三位女乘客陪着秦师傅一起到了车队领导办公室，讲述了整个事发过程，其中一位女乘客还报了警，马群派出所民警接警后将秦师傅和三位女乘客带回派出所做笔录。
目前此事正在进一步调查。

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地铁3号线换乘深挖30米 南京站将实现换乘“零距离”
南京站北站房和北广场建设工程目前正在加紧推进，其中北广场地下停车场主体结构已完成过半，最快于年底交付使用。未来的南京站将与铁路南京南站一样，实现公路、铁路、地铁间的“零距离”换乘。记者昨获悉，地铁三号线南京站站深藏在北广场地下30米处，工程采用“逆筑法”施工保证了工期，使得北广场建设施工提前于5月底取得了更好的施工条件。
　　
　　先盖帽再深挖，“逆筑法”施工保工期
　　
　　地铁三号线南京站站是一座地下负四层车站，总面积为47280平方米，最深处达到29.8米，相当于9层楼高，去年11月16日开工建设。按照一般地铁车站的建设方式，应先将近30米深基坑内的土完全挖出，再一层一层加盖上去，这需要近两年时间。
　　
　　为了尽快将地面部分交给沪宁城际铁路站前广场建设，地铁站施工方改变工艺，采取先加盖顶板再自上而下挖掘的方式，“加盖顶板的这部分车站位于待建的沪宁城际铁路站前广场下方，我们已经在5月30日前完成。”
　　
　　“逆筑法”的施工手段让工期大为缩短，但施工难度也因此增加很多。中铁十九局3号线06标项目部经理阮承志透露，由于车站跨度较大，施工分为明挖顺作法和盖挖逆作法施工，车站主体底板埋深约28米，附属包括1条地下换乘通道、6个出入口和2组风亭，为了打好这场硬仗，先期的统筹规划也是费了一番心思。最后把整个车站施工分成两期进行，一期施工主体结构，先行完成盖挖段围护及顶板，在移交盖挖地面场地后，通过明挖段进行基坑土方开挖及结构、防水施工；然后尽快推进第二期完成附属结构出入口、风道施工。
　　
　　“十八般”武艺齐亮相，运用“组合拳”解决技术难题
　　
　　整个车站由于基坑深、长度长、面积大、工程数量大、地质条件复杂，对于工程的技术运用是个极大挑战。“凡是地铁施工中能运用到的技术，这里几乎都运用上了。”南京地铁总公司建设分公司总工程师金明告诉记者，除了明挖顺作法施工、盖挖逆作法施工，在车站两端三号线区间除事故风井外还采用盾构法施工，另外与三号线同期施工的线路区间采用矿山法施工。
　　
　　如何将这些办法组合起来，也是整个施工过程需要不断调整的技术课题。“很多时候都是针对一个问题开出‘复合方’，我们会在车站及事故风井施工采用旋挖钻、冲击钻、人工挖孔施工、明挖超长臂施工机械、垂直运输设备机械、盖挖多断面平行同时作业。”“复合方”的运用，加大了对工程投入的需求。据了解，为了力保工期，光设备投入就达到1亿多元，加上还有三号线同期施工的其他线路区间同样要投入施工需要的开挖支护、注浆、结构施工相关设备，施工投入就更大。
　　
　　面对“高压线”风险，精确施工确保零事故
　　
　　施工位置处于“高压线”的包围中，每迈出一步都要付出十二分的小心。工程里的隧道存在三次穿越沪宁高铁、普通铁路运输线，还需从正在运营的地铁1号线下方穿越，隧道上方距离运营线路仅3米，到达新庄站时还需要近距离（仅2.8米）侧穿新庄立交桥涵，又需从建筑物密集的居民区和十里长沟下方通过，其中线路埋深浅、地质差、水位高、工期紧、任务重，本标段施工时既要确保施工安全，更要确保车站邻近项目及区间铁路和地铁列车运营、居民小区建筑物的绝对安全。
　　
　　高风险的施工手法和零风险的施工安全，是施工中每天必须面对的难题。地铁3号线南京站的位置处于小红山支脉，地质条件非常复杂，碰到强度极高的岩石层，人工挖不动，必须采取爆破手段。而工地一侧是正在运行的地铁一号线，另一侧是已经建好的沪宁城际铁路站房，相距都不到50米。“爆破带来的震动会否对周边造成影响，谁也无法估计。”建设公司的技术员说道，为确保万无一失，工地请来爆破专家，反复进行论证，并派专业人员对周边环境进行监测，保证了爆破施工的安全。

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地铁三号线市政府站 确定在和平公园
南京地铁3号线已经开工很长时间了，但是有一站却因为位置特殊一直迟迟没有开工，这就是位于南京市政府门前的市政府站。此前，由于涉及移树，这一站站址方案迟迟未定。记者了解到，目前市政府站已经基本确定要建在市政府门前的和平公园内。不过，开工前还要进行一次“绿评”。
市政府站定在和平公园内
地铁3号线全长约44.8公里，共设29座车站，其中在南京市政府附近设“市政府站”。
根据地铁3号线工程可行性研究报告的成果，市政府站设于太平北路与北京东路路口。但是，由于涉及移树问题，这一站的方案一再调整。经过优化后，一直在两个备选方案中徘徊，一个是建在北京东路路口，一个是建在市政府门前的和平公园内。记者了解到，目前已经确定了和平公园方案，因为北京东路路口方案不仅涉及树木移植，还涉及文物保护问题。
开了30多次会才最终定下
由于地铁市政府站位于南京和平公园，这里各类树木繁多，绿化成片。而建地铁站必然要损失一些树木。南京市政府没有轻易决策，也没有随意动工，而是反反复复、来来回回听取社会各界对这个地铁站建设的意见和建议，尽量做到既保护绿化，又不影响施工。
南京市市长季建业在接受媒体采访时表示，为了研究市政府站的位置，政府部门组织召开了30多次会议。虽然最终通过了和平公园方案，但政府不会独断，很快要向社会公示，开工前还要按照程序进行“绿评”。
和平公园内有梧桐、水杉、樱花等多种树木，季建业无数次带领有关部门领导在这里开现场会，对于这里的树木他说他几乎一棵棵清点过。
目前，市政府站的移树方案还没有最终形成。不过有关部门已经表示，将会尽最大努力把受影响树木数量降到最低。
不拖后腿，跟全线一起通车
南京地铁3号线早在2008年底就环评公示，根据建设计划，需在2013年底完成基本建设，在2014年南京举办青奥会前通车。至今还没开工的市政府站，已经比原计划晚开工10个月时间，能不能按时通车让很多人捏一把汗。
据悉，为了减少移树，这一站的站台方案有可能比原来缩小。不过，该站又是未来地铁三号线和四号线的一个换乘站，属于客流量较大的枢纽站，为不影响换乘缩小规模不会太多。
由于工期很紧，市政府站最近将先进行地下管道和线路的迁移，为接下来的移树和开工做好准备。
虽然压力很大，但市政府站随全线一起通车的计划没变，南京地铁建设部门表示将优化施工方案、多引进新技术、安排加班加点施工等争取把耽误的时间补回来。一旦通过绿评环评，市政府站将立即开工建设，保证不拖地铁三号线建设的后腿。
〉〉〉关于地铁4号线的消息
4号线悄悄开工了？没有，围挡只是地质勘探
昨天，记者来到玄武大道靠近岔路口的位置，看到路中间的绿化带被白色和淡绿色相间的围挡围了起来，围挡上赫然是南京地铁的梅花标志。围挡里面，一台长臂钻探机正在工作。在往主城方向一侧的围挡旁，放着一块牌子上面写着“地铁四号线地质勘探”。
一位施工的工作人员说，这里是最近几天围挡起来的，他们不是地铁施工队伍，只负责对此处路段进行地质勘探。记者注意到，这样的地铁围挡在玄武大道王家湾、樱铁村等地还有几处。
记者从南京地铁方面了解到，4号线的地质勘探从5月份就已经启动了，先期已经对主城段的草场门、北京西路等处进行了勘探。“地质勘探只是开工前的一项前期工作，离正式开工建设还有一段距离。”有关人士表示。
公布的站点会不会变？不确定，不排除调整的可能
根据地铁4号线环评公示，该线一期工程共设车站17座，分别为中保站、草场门站、西康路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站，其中地下车站15座，地面车站1座，高架车站1座。
从4号线规划时，其站点设置就很受关注。在后来的操作中，对线路走向和站点设置进行了部分调整。如新增草场门站，北京西路站被西康路站替代，取消省经干院站设锁金村站等。记者了解到，这都是后期操作中对线路不断优化的结果。
据悉，目前公布的路线虽然经过了两次环评公示，但并非是最终方案。目前正在进行的4号线地质勘探工程，就是为线路的最终走向提供参考。地质勘探后将会编制4号线工程可行性报告，如果地质勘探结果某处不适合建地铁，不排除进行线路、站点调整的可能。

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六合一到晚9点再无公交可过江

市民小吴，晚上9点钟，在六合南门玉六、中六线站台等车，等了半小时，不见有往南京方向的公交车驶来。
与他一样，在站台上“傻等”的还有不少人。他们基本上不是六合本地人，不知道晚9点后，六合境内，已经没公交车过江了。
乘客傻等不见公交来
小吴对记者说，前几天，他到六合一朋友家里吃饭，饭后散步来到六合南门车站，准备坐中北公司的玉六线公交车过江回市区。
但是，在车站上，他与几个伙伴等了半个多小时，也不见一辆车来，中六线也不来，他们过不了江。
“等急了，我们开始找站牌看看，那上面写明了起始和终点站，各个站点名字，但却看不见头班车和末班车的发车时间。”
“看不到末班车的时间，我们岂不是在这里‘傻等’！这站牌设计得也太不合理了。”小吴只好找附近的六合当地人问问。
当地人告诉他，一般晚上9点钟后，在六合南门站，玉六、中六线的最后一班往市区的车，就已经开走了。白白等了半个多小时，小吴等人十分生气，只好自己打车过江。
7月开通夜班公交？
接到小吴的投诉，记者在网上查了查，反映六合无夜班公交到市区的帖子还真不少。
一网友说：去六合表哥家吃喜酒，晚上8点40分到南门车站，看到不少人站在站台等车，原以为应该玉六、中六线都还有的……
听到一对夫妻说话，女的抱怨，“要是挤上前面的那辆玉六就好了，现在都快要到南京了，等了半个多小时了，车都不来。”
男的回答说，“下辆车来了，塞也要塞上去。”就在这时候，来了一辆“依维柯”，问到不到泰山新村，司机说“到”，我又问“多少钱？”，他说“5块”……
司机是六合的，正好从市区送人到六合，回南京就顺便带了，不管怎么说，还是比较感谢的……
25分钟后到了泰山新村，老公骑摩托车接我，路上看到汉江、浦新什么的公交车都还在正常运行……太郁闷了。
不少网友在后跟帖，称有同感。有网友说，“你们知道吗，今年春节后，我就听说，7月初，六合将开通到城区的过江夜班公交车，为什么现在还不通呢？”
通过我们与中北公司联系，了解到目前中北公司由六合往返南京主城区的公交线路玉六线、中六线，其中玉六线配车70辆……
目前，市客运管理部门正在研究制定玉六线夜班车具体的运行方案，积极推进玉六线夜班车试点运行。
想过江只能坐黑车
7月4日晚上9点钟，记者来到六合南门玉六、中六车站暗访。站台上站着两三个人。他们在等玉六线，听口音，不像是六合当地人。
记者看了看站牌，果然，上面标明了站名，但没有头班车和末班车的发车时间。听说晚上9点钟后，六合南门站，没有玉六、中六线公交车停靠了，等车的人们很吃惊。
不一会儿，一名中年男人过来了，说他有车，可以带记者过江。
“我们经常在这里等客的，玉六线晚上最后一班过江的车，是晚上8点45分；中六线晚上最后一班过江的车，是晚上8点22分。你们晚上9点后到六合南门站等车，肯定等不到啦！”
记者问，“那我们怎么过江？”
司机笑笑，“我带你们去，你们3个人一辆车，110元，把你们送到大桥南路。”
黑车车主说，“如果人在六合，想去下面的街镇，晚上7点后，就没有公交车了，比去南京城区的人还要惨呢！”
【公交声音】
夜班车增加司机压力
昨天上午，记者电话联系了中北六合客运分公司。“六合不比南京市区，它毕竟在江北，车次和始末班车时间都是根据客流量来定的。”办公室人员告诉记者。玉六线和中六线的车次一年四季都不会有改变，而从六合北站发车的最晚一班车都在晚上8点30分左右，这给晚上回市区的市民造成不便。
记者向六合分公司的相关负责人李先生了解情况，“玉六线和中六线的车辆晚上都是要回到六合的，如果末班车改到晚上10点的话，那车辆最终回到六合就已经是深夜了。这将对司机造成一定压力。”
同时，李先生表示，市民提出的增加夜班车的要求也是可以考虑的，但具体的实施还要根据交通部门的规划。
玉六线和中六线两条路线都比较长，其中玉六线有24站，中六线有34站，来回都要两个多小时。李先生告诉记者，目前两条路线在车次和时间方面的安排还是能基本满足客流需求的。
【交通局声音】
建议延长服务时间
昨天下午，六合区交通局解释，六合范围内，总共有369辆公交车，其中，街镇公交车有288辆。
“关于街镇公交，去马集、冶山、龙袍等街镇的车，早上5点30分发车，晚上6、7点钟，就会陆续停运，目前的确是有这样的情况。”
对于夜班公交何时开设？相关负责人介绍说，传7月初夜班公交过江，是不属实的消息。
其实，公交车运行时间和现状是由公交运营企业根据市场需求安排和调整的，针对市民们的呼声，局里将积极联系公交运营企业——中北六合分公司，加强对这块市场的调研，充分考虑到部分市民的出行需求，建议中北公司适当增加运力，延长服务时间。
就市民反映的公交站台没有注明始末班车时间的问题，他将立即督促中北公司完善到位。

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南站开通后地铁南延线越来越挤 市民呼吁增加车次
南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近日有多位市民向记者抱怨，随着高铁和汽车客运南站的开通，大量乘客涌入，他们挤地铁是越来越吃力，记者就此进行了调查。

昨日上午九点左右，记者来到了地铁一号线南延线的始发站中国药科大学站，开始人还不多，但当列车一到南京南站时，客流一下子就爆棚了。南站站台工作人员表示，自从南站开通，这里每天人都很多，记者注意到，列车离站时还有的乘客因为拥挤没能上得了车。从南京南站上车的乘客，很多人携带着大包小包的行李，乘客想在车厢内走动都十分困难。

随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，其中7月1日运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，创单日客流新高。地铁运营公司告诉记者，根据目前的情况，南京南站开通后，给南延线每日增加了三四万人次的客流。

有乘客提出，能否考虑改变目前地铁一号线南延线和西延线一比一发车的现状，能否在高峰时段，考虑到南延线的大量客流，改为二比一发车。南京地铁运营公司相关负责人表示，此前他们也研究过，但考虑如果实行二比一发车，西延线的居民可能会意见比较大。因为，按照现在高峰期直线6分多钟一班车的间隔，实行二比一发车后，西延线的等车间隔就要到12分钟，这样一来沿线乘客可能就无法接受了。

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“雅高”酝酿开通专线校车 票价每次约20元
如今，城市道路拥堵问题已经成为一个无法回避的“城市病”。南京公交雅高巴士有限公司总经理张道林，经过1年半的调查、搜集资料，编写出《路在何方》一书，为城市公共交通发展研究提供了诸多依据。在昨天下午，向南京图书馆捐书仪式上，张道林透露，他们正在酝酿推出“校车”，以缓解南京城市交通压力。
新城区适合开双层巴士
张道林告诉记者，经过全国范围的调查，他们发现，我国目前城市公交发展与国外相比还相当滞后，公交出行分担率平均不足10%，特大型城市也仅有20%左右，明显低于国外一些大城市，比如新加坡在上午高峰时段达到63%。“为何悬殊会如此之大，值得深思。”张道林说，“我不明白，南京为什么要取消双层巴士，而中国香港几乎所有道路都通双层巴士。南京主城因道路修缮不断加高，主干道的悬铃木可能会影响双层巴士的行驶，但是，河西、仙林、江宁等新城就不成问题。”
张道林还认为，除了巴士外，也应该像香港那样用小巴士来串联新住宅小区与主要交通枢纽，比如地铁等之间的衔接，“只有这样，市民才会乐意选择公共交通，将私家车当做双休郊游的工具。”
雅高正在酝酿推出校车
他透露，几年前，他们率先推出看房专车和购物专车后，眼下正在酝酿推出安全系数更高的校车。“目前，宇通公司已经研发出30和40座的校车，非常先进可靠，除了每个座位配有安全带外，其它设备也很先进，学生上车一刷卡，家里就能同步知道时间。”当记者提出这个想法究竟能否实现值得怀疑时，张道林满怀信心地说，“我看完全有可能实现，只要政府拿出政策，教育部门给以配合，我想家长是欢迎的。我们做过一项调查，首先开私家车接送孩子的家长们大都举双手欢迎。”他认为，如果这项计划能够实施，“像北京东路上的南京外国语学校和北京东路小学，就可以首先开通运营，几条专线沿途设置几个停靠点。”
问到校车票价，张道林以40座为例推算，按照每月1.5万元收入计算，一天500元，每位票价大约20元。他认为，这样的价格，部分家长是能够接受的，“总比开着私家车到处找车位要好吧！另外还节省了道路空间。”

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公交车上一女晕倒 小伙用冰红茶冷敷施救

伙帮晕倒的女子冷敷。

　昨天上午10点左右，南京150路公交车驶到下关中山桥公交车站时，车上一名30岁左右的女子突然栽倒在地，处于半昏迷状态，事发后，车上一名安徽籍打工小伙子以为女子中暑，马上买来冰红茶帮助冷敷。

据目击者孟女士说，当时公交车上挤了很多人，突然在车厢前部一名站着的女子突然栽倒在地板上，而且额头上冷汗直冒，公交司机见状赶紧停车并报警。“有病人晕倒，车内通风不畅，大家疏散下车，让空气流通。”这时，车上一名穿绿色T恤衫的20多岁小伙子留在了车上，他赶紧帮助女子掐人中穴急救。在等救护车时，小伙子担心女子是中暑，迅速在站台附近的小店买来一瓶冰冻的冰红茶，他用纸巾垫在女子额头上，把冰红茶压在纸巾上替女子冷敷。在等110民警和120救护车时，小伙子一手扶着冰红茶冷敷，一手掐女子手掌虎口的穴位。

随后120赶到现场，将该女子送到南医大二附院抢救。民警赶到医院后，从女子随身携带的手机上找到其妹妹的电话。电话打过去询问，其妹妹说她姐姐这两天扁桃体发炎，发烧，前晚又和家人生气，所以才栽倒在公交车上。经医院及时施救，该女子现已经脱离危险。记者了解到，那名帮助冷敷的小伙与女子素不相识，他是安徽的，姓王，在南京上班，见到女子晕倒马上出手相助。

金陵人

南京女公交司机边啃鸡腿边开车被停职

女司机手抓一个鸡腿。 网友上传西祠照片


　　昨日一位网友将一组公交车上拍到的照片发上了南京西祠胡同讨论版，并表示“其实已经忍了很久了，今天不得不发个帖让大家认识一下这位女司机。”原来这位网友在乘坐639路公交车时屡次碰到一位女司机，不仅开车时对乘客态度很差，还经常啃鸡腿嗑瓜子，让很多乘客对此很难忍受。

　　帖子中的这路公交车是从浦口的海润枫景到浦口公园，途经高新区，2小时一班，平时乘客较少。网友表示“就是这样一班发车时间长乘客少的线路，有一位女司机，每每让乘客感到极其不爽。”文中他列举几个情景，“有次开到服装城，上来两位老人，当然啦，老人家行动比较慢，只见她不耐烦地冲老人喊‘快点快点’，我看到她还冲老人家深深地翻了个白眼。”

　　“态度不好就不说了，在车上一边啃鸡腿一边开车，这不拿全车人开玩笑吗？”网友说道，“细看了一下，这位大姐人家还穿的高跟鞋开车。”

　　昨天下午记者联系到了南京公交宁浦客运部一位董姓工作人员，他表示早上公司已经从网上得知此事，并通过照片很快确定了这位开639路的女司机，确定她确实违反了公交公司的相关规定，目前公司已经令其停班等候处理。

wnjsnj78

南站开通后地铁南延线越来越挤 市民呼吁增加车次
南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近 ...
金陵人 发表于 2011-7-7 12:05

主要原因还是南站只有地铁好等一点
公交车不仅不容易找到，而且等车时间太长了

vincexiao

雅高疯了吧，每次20元鬼才做