2011年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京公交上演“惊魂一刻” 斗气车闹剧何时休？
公交车是居民最普通也是最重要的交通工具。当前，随着城乡公共基础设施建设的推进，公交车线路不断扩展，车况质量明显提高。然而，与硬件升级不相适应的是，公交服务和运行质量仍然不尽如人意，尤其是斗气车闹剧的频频上演，成为悬在乘客头上的危险之刃。

南京公交上演“惊魂一刻”

    ２６日上午９时左右，南京市江宁区麒麟镇附近，一辆１７９路公交车与一辆混凝土搅拌车因占道发生纠纷，两车随即在路面上展开贴挤斗气，场面十分惊险，所幸没有酿成人员伤亡。

    乘这辆公交车上班的一位沈姓市民提起这一幕仍然心有余悸。她说，早上８时４５分在家门口搭乘１７９路公交车，当车沿Ｓ１２２省道由东向西行驶至麒麟山庄站时，公交车驾驶员因前方一辆混凝土搅拌车占道，与之发生争吵，僵持片刻后两车相继驶离。

    这样的小插曲在日常行车中原本时有发生，可接下去的一切却让车上的乘客惊骇不已。１７９路公交车绕到外面一个车道后，与搅拌车同向并行行驶，并在途中刻意向搅拌车逼近。“太恐怖了，正值雨天，道路情况非常恶劣，两个车靠得最近时不足１０厘米，感觉搅拌车已经陷入路边的泥水中发生了倾斜。”沈慧说，当时车上载满了乘客，包括老人和孩子。看到这种危险的情景，乘客们或谴责或请求驾驶员不要拿几十条生命开玩笑。

斗气车：乘客心中的痛

    事件发生后，南京市公交总公司１７９路公交车车队第一时间对张某做出了停止营运的处罚，并将对其进行安全教育。公交车驾驶员张某也承认自己采取的方式过激，对行车安全造成了隐患，他为自己当时的鲁莽行为向乘客道歉。

    无独有偶，就在一天之前，长沙市一辆公交车与电动车抢道发生口角纠纷，公交车撞上护栏，致使车上８名乘客受伤……

    接连上演的公交斗气闹剧，引来众多市民的关注。其中一些人认为，斗气车已经成为乘客心中的痛，而这往往是公交公司以罚代教造成的后果。苏州市民王奇说，公交车司机手中掌握的是广大市民的生命，矛盾发生时，无论谁对谁错，司机都应该将乘客的生命安全放在第一位，否则，无论他的理由如何充分，都只能是绝对的理亏。

    一位不愿意透露姓名的南京市民表示，公交车是城市文明的一面镜子，“希望公交相关人员能定时或不定时地以普通乘客的身份挤一挤公交车，感受一下市民乘公交车的酸甜苦辣，反思工作中的不足，努力加以改进，为居民创造安全舒心的出行环境。”

治理斗气车宜“堵”“疏”并举

    盛夏来临，公交车事故有所增多，虽然并非所有事故都是公交车的原因，但公交车“火气”大，公交车司机开“斗气车”已非秘密。专家建议，减少“斗气车”，可以从两个方面着手，一是精神与心理层面；二是物质与机制层面。

    公交车司机“气”从何来？记者采访了解到，一是工作压力大。公交公司对公交车司机的考核已经逐步向“服务”这一因素转移，而公交车司机每天面对成百上千的乘客，在营运过程中一些乘客对司机工作的不理解、恶意投诉等事件屡见不鲜。二是工作环境差。进入夏季以来，由于车内空调的不规范使用，有的公交车内温度较高，环境较差，甚至陈旧不堪、气味难闻，线路长的，跑一趟需要一个多小时，司机容易焦躁、疲劳，也极易发生意外。

    为此，复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为，定期对司机进行相关心理辅导，提高司机面对各种复杂情况时驾驭情绪的水平十分必要。“可以邀请心理专家分批给司机们上心理辅导课，让司机保持一个健康快乐的心态，把车开得更安全。”

    同时，应着力改善公交驾驶员的工作条件，比如车内空调的规范使用、定期清洗，破旧车辆的及时更新，改善始发站和终点站的司机休息条件等；“更重要的一个层面，是工作待遇和激励机制，不能一味压低薪水，实践表明，那种把底薪定得低低的，通过业绩和提成激励员工的做法只能为生产安全埋下隐患。”邵晓莹说。

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南京地铁三号线用鼓形列车 乘坐空间更大
昨日，南京地铁建设指挥部和南京铺镇车辆等公司签下了一份总额31.26亿元的订单。这份订单内容为地铁三号线和十号线的共67列A型车辆。记者在签约仪式上了解到，三号线和十号线将继续采用运力较大的A型车辆，三号线将采用乘坐空间更大的鼓形车体。
据介绍，南京地铁三号线、十号线车辆项目是南京承办2014年青奥会的重要配套项目，他们和机场轻轨线建设计划相同，都要在青奥会之前开通。记着了解到，十号线建成后，现有的地铁一号线西延线将并入其中。所以，十号线的车辆采用的是南京以往地铁项目成熟可靠的铝合金铆接车体，不过在内部系统上有了升级，将采用节能环保的新型LED照明系统。该项目共21列126辆车，为6辆编组，首列车将于2013年5月份交付。
据相关人士介绍：三号线的列车会让人耳目一新，将给市民和乘客带来全新的感受，它在节能、环保方面的性能更为突出。三号线采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆，首列车将于2013年3月份交付。
为什么三号线要采用鼓形车体？相关技术人员解释道，采用铝合金全焊接鼓形车体，使得列车重量降低，能耗将会随之降低。在车厢内部，乘客乘坐时会觉得空间更大，座椅布置将更有利于乘客上下车，内饰也会更为漂亮。记者了解到，在目前的广州地铁2号线，就采用了鼓形车体。
相比于目前在跑的列车，十号线和三号线的列车将有一系列性能升级。据介绍，新车的空调系统更加人性化，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度。新车的头灯照明将采用氙气灯，提高头灯照度，更利于司机观察轨道线路。此外，在新车的车轮上增加降噪环，将有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪声，提高乘客舒适度。
此前，曾有猜测称这两条线可能采用体型稍小的B型车，这次签约仪式表示，地铁三号线和十号线依然会采用目前一号线和二号线的A型“大车厢”，整列车额定载客量都超过1860人。

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南京、句容公交车刷卡实现互通
昨天，在句容市政府广场举行了“句容公交刷卡开通仪式”。从28日起，南京与句容的市民可持不记名卡在两市实现刷卡乘公交。不过，“互通”的金陵通卡，是不记名卡。记名卡目前还不能“互通”。“主要是因为目前还不太方便将黑名单发到句容去。”记者了解到，与银行卡不同，市民卡使用的是离线形式，卡内储值额存储在卡的芯片内。客户挂失后，市民卡公司会将挂失卡卡号作为黑名单存储到车载刷卡器等消费终端上，再次使用时，消费终端就会自动将卡锁死。但目前将这个黑名单下到句容的IC卡办理点，还不具备条件。据介绍，在不久的将来，还将实现句容的乡镇通和村镇通。　

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公交车上争座位醉男竟打人
前晚9点左右，在长江大桥上有人报警，称一名醉酒男子在公交车上殴打女子，车开到大桥北路一个车站后，“110”民警赶到现场处理。

据报警的女子讲，当时她和姐姐在盐仓桥上了一辆公交车，当时人很多都在往车上挤。姐姐先上车，把随身带的包放在了自己前面一个空的座位上，占了座位留给自己的妹妹，醉酒男子随后上车，看到座位上有包没人，就一**坐了下来，女子看座位被占也没多说，就和姐姐坐在一起，车开到大桥上，醉酒男子突然将坐在**下的包抓起来扔了，女子非常生气，就讲了该男子几句，双方发生争吵，之后还动手打了起来。冲突中，女子头部被醉酒男子打伤。民警赶到现场后，让女子先去医院看病，到晚上12点，女子看病回来了，这个时候醉酒男子酒也醒了，男子表示道歉，并承诺医药费由自己负责。

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学则路站“钢琴楼梯”九月再“奏响”

学则路站的音乐楼梯。

一段楼梯被包装成了一个大型的钢琴键盘，当有人在楼梯上行走时，楼梯还会发出悦耳的音乐声，这就是四月份在南京地铁二号线学则路站亮相的音乐楼梯。
不过，细心的市民会发现，这个楼梯已经奏不出音乐了。这个“钢琴楼梯”坏了吗？它还有没有可能再响起来呢？
音乐楼梯不“唱歌”了
昨天记者从起初参与设计安装的江苏青年环境交流中心获悉，音乐楼梯自亮相以来，市民关注度极高，“大家都喜欢在上面蹦蹦，很快也出现一些损坏”。目前已经被地铁关了。
据了解，今年4月下旬投入使用的学则路地铁站“钢琴楼梯”，是由南京地铁联合大学生环保志愿者共同打造的，志愿者们的初衷是在4月22日“世界地球日”来临之际给地球母亲献礼。“所以最初设计的使用时限也就一个月左右，”江苏青年环境交流中心负责人朱翔宇说，“再加上后来天气潮湿，黄梅雨季来临，且一些游客喜欢用脚踢‘琴键’，这些因素综合起来就造成了电路上的问题。”为防止楼梯漏电引发伤害事故，地铁部门选择了关闭。
“二代楼梯”9月亮相
不过，大家也不用担心，因为这个音乐楼梯很快又将“奏响”。眼下志愿者们正忙于设计“二代钢琴楼梯”。“现在同学们都放假在家，等到开学后我们将把‘二代楼梯’安装上，最快九月份就可以投入使用了。”朱翔宇告诉记者。
“毕竟我们不是工厂，生产效率没那么高，所以还希望市民耐心等待一下。”朱翔宇透露，“二代楼梯”不仅会在音色上更接近钢琴弹奏的声音，而且使用的电压也会从220伏降至9伏，大大增加了安全性能。
针对有网民质疑“钢琴楼梯日常开放是否很费电”，朱翔宇从技术人员处了解到，钢琴楼梯一天响下来最多也只耗一两度电。“这个楼梯本身就是一种节能环保的标志，我们也希望通过此举鼓励更多人多走楼梯，渐渐形成一种低碳生活的习惯。”朱翔宇表达了志愿者们的呼吁。另据了解，志愿者们也已开始通过为有需求的企业制作“钢琴楼梯”的方式，以筹集资金开展更多的公益活动。

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乘客捡到挎包交给公交司机 司机又稀里糊涂给了冒领者
昨天上午，记者接到刚刚毕业于南京一所大学的苏同学的电话称，他前不久乘坐17路公交车至江宁区办事时，不慎将包遗落在车上。然而，等他打车追到该公交车底站时，却被告知，他的包已被人领走。原来，当时有一名女乘客把他丢失的包交给了司机，但有一名小伙子从车后急急赶来，包被对方领走了。因当时公交车上监控没有启用，谁领走了包，目前还不得而知。

苏同学告诉记者，7月16日下午2点多，他和朋友坐17路至江宁，在义乌小商品城站下车。下车几分钟后发现自己一个灰色的斜挎包落在车上了，包里装有不少东西，有一部iphone3，还有身份证、驾驶证、银行卡等物，更重要的是，他才从学校转出的户籍证明也在里面。随后，非常着急的苏同学赶紧拦了一辆出租车狂追17路，并一路尾随来到17路公交车所在的通盛公交公司。等找到司机，得到的答复却是，他的包已经被人领走了。

随后，记者联系了17路车队的韩队长，他告诉记者说，他对情况作了了解，他们的车离开义乌小商品城站没多久，确实有一名女乘客拿了个包给司机，说是有人丢的。当时司机就放在了发动机盖上。不一会，驶到一个路口时，遇到红灯停了下来，此时，一个小伙子追着车子跑上来。那名捡到包的女乘客见状探出车窗问小伙子，是不是丢了包，这名小伙子应承是。于是，司机打开前门，小伙子拿了包就离开了。
苏同学于是和车队谈判，他认为车队没有仔细盘问冒领者，就轻易任由别人拿了自己的包，应该负有部分责任，商谈了2小时也没有结果。而要求调看当时车上的监控录像，被告知没有启用。

韩队长告诉记者，他们以前没有遇到这样的事情，其实公司有自己的失物招领处，司机捡到乘客留下的东西，应该会上交失物招领处。失主来领的时候，公司也会详细记录失主的信息，并对照失物来归还。至于当天监控系统没有工作，司机没有上交乘客遗失物品，又没有仔细核对身份就稀里糊涂将失物给了别人，其工作方法确实存在一定的问题，公司以后会加强对员工的培训。而公司也将与苏同学进行协调，尽力就赔偿一事达成一致。

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老外打爆4路公交车玻璃并殴打司机 竟因交通理解差

案发现场玻璃碎了一地.

被打的公交车司机.

打人的老外

昨晚（7月28日）在新街口附近，一名外籍人士将路过的4路公交车窗玻璃砸碎，并当街殴打公交司机。令人奇怪的是，公交车司机被打居然不还手。这条爆料引发了龙虎网友议论纷纷。记者今天追踪采访之后，发现这起纠纷的缘起，竟然是双方在交通安全理解的差异导致，而该名外籍人士最终赔偿车损和司机医药费4500元。
现场回放：“老外”怒砸公交窗玻璃并殴打司机
昨天晚上23:00左右，在新街口石鼓路与王府街路口，一辆4路公交车正常转弯，突然一名外籍人士拦住公交车，先是用英语叫嚣着大骂司机，然后一拳打爆公交车左侧窗玻璃。随后，他又将司机拖下车狂殴一顿，司机被打得伤痕累累，眼角、腮帮、嘴角都是血痕，衣服上还有很多血斑。可是这位司机没有还手，车上乘客看不下去了，迅速报警。110警察到场之后，许多乘客都作证，称司机开车并没有碰到“老外”，而且也没有还手，同时“老外”身上有酒气，态度也不是很好。 警方随即将该名外籍人士带上警车，送往淮海路派出所。
疑问一：“老外”为什么要打人？
司机开车并没有碰到“老外”，“老外”为什么要打人？记者看到，该条爆料帖子的网友的评论已经超过了4页。 “司机是个呆X，老外也太嚣张了！”，“不管是否有没有原因，动手打人是不对的，是应该受到处罚的！” 记者随后采访到4路公交车车队的冯队长，他表示，据司机称“老外”确实是打了司机，而打人的原因，派出所告诉他们是因为文化差异，加上“老外”也喝了酒，比较冲动。
到底是什么文化差异会导致这名外籍人士动手打人呢？冯队长称，当时4路公交车虽然没有碰到这名外籍人士，但是距离他很近，这让这名外籍人士不爽，因为在国外公交车会距离行人很远，会主动让行人。这也正是导致冲突的直接因素。
疑问二：司机为什么不还手，市民为啥只围观？
被外籍人士打的4路司机姓刘，30多岁，网友戏称长得像孙红雷。刘司机被打后，虽然很来火，但是并没有还手。网友纷纷为他鸣不平：“竟然还有那么多人观望，一起干鬼子哦!”
4路车队冯队长告诉记者，刘司机身上软组织挫伤，目前暂时不方便接受采访。冯队长转述了刘司机当时不动手的原因：“他说怕说不清，打错人，而且车上还有一车乘客，得饶人处且饶人。” 与此同时也有网友质疑，周围市民只是围观，没有帮忙。“老外凭什么打人啊？当时在场的国人应该帮助公交车司机反击！围观的是不是中国人啊？”记者从淮海路派出所那里了解到情况，当时公交车玻璃被砸碎司机被打后，是乘客报的警，而且要不是民警到的及时，估计这名外籍人士真要被围观的市民打了。
淮海路派出所：“老外”道歉并赔付4500元
记者从淮海路派出所了解到，这名外籍人士是美国人，不会说汉语，刚到南京不久，是来应聘外籍教师的。昨晚因为心情有点不好，喝了一点酒气。警官说，“他觉得公交车没有让行人，公交车和他之间的距离比较近，所以比较气愤，一气之下就有冲动的行为。这其中有文化的差异，外国人对交通法等的理解跟中国不太一样，而且初到南京，所以产生误会。”
后来经过淮海路派出所调解，该名外籍人士向4路公交车司机诚恳道歉，并且赔偿了公交公司车损以及司机医疗费用4500元。
网友评论：“老外”打人不应该 文化差异应重视
4路公交司机被“老外”殴打至伤一事情，引来很多网友的评论。有的网友比较气愤，认为“老外”太嚣张，4路司机应该还手，围观的市民也不应该只是看客。也有网友冷静分析，“老外”打人不对，但是我们要从文化差异中吸取教训。“外国人酒后打人实不应该。但是，外国人之所以生气，是因为对交通安全的理解上存在文化差异：在美国等发达国家，交通出行以人为本，都是车子让行人。昨晚的这起事件，这名外国估计会想当然的认为车会让人，结果却是要人让车，使他处于非常容易受伤害的境况，所以才会生气，做出了不理智的举动。”

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地铁与保障房将用上新型防水材料
昨从江苏省住建厅主办的“江苏建筑防水技术交流会”上了解到，一种新型建筑防水材料有望应用于南京市保障性住房及地铁3、10号线的建设中。

据介绍，这种新型建筑防水材料名叫CPS反应粘防水卷材，是国家专利，将水泥和水按照一定比例混合成水泥浆，十分钟后，铺上这种防水材料，能跟混凝土五十年“不分离”。“宛如犀牛皮一样不透水，而且撕不烂扯不掉。”建筑防水专家卢桂才说。

他介绍，中国建筑90%以上的防水是针对混凝土的防水，且多为刚性防水（如防水砂浆、涂料等），刚性基层一旦产生微小裂缝很容易导致渗漏。而这种新型的防水材料属于柔性防水，主要是进行密封、粘结，而不是遮挡。

省住建厅科技推广发展中心总工程师路宏伟透露，江苏目前要求保障性住房大力发展“全装修房”，同时也在全国率先提出了保障房要建成绿色建筑的要求，所以防水工程要求自然更高。

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采取措施 防患未然 南京地铁高度重视铁路“7.23事故”
“7.23”铁路两列动车发生追尾事故后，引起了社会各界高度关注，南京地铁对此也高度重视，迅速采取相应措施，引以为戒、防患未然。

在7月25日上午召开的南京地铁运营分公司办公会上，南京地铁总公司总经理助理兼运营分公司总经理张建平提出了四点要求。一是运营各专业要密切关注、跟踪了解动车追尾原因，并结合自身实际工作，进行反思、总结。二是通过各种关系，保持与温州铁路方面的联系，深入了解该事故中调度、信号、车辆及相关设施设备等存在的问题。三是由运营分公司安保部牵头，全面收集“7.23”事故的具体材料，形成完整案例，以此对南京地铁在实际工作中，就类似可能发生的情况，提前做好反思、预防、完善应急准备等。四是针对近期高温、雷雨季节，要加强地面和高架区段的接触网、钢轨等设施设备的检修，确保设施设备安好无损，安全顺利度夏。

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八一当天现役军人凭证免费乘坐地铁
为庆祝八一建军节，8月1日当天，现役军人可凭本人有效证件免费乘坐地铁。

当天，现役军人乘地铁时，要主动出示本人军官证、士兵证等证明其本人是现役军人的有效证件，经车站工作人员审验后，方可从车站边门进入。出站时也须出示证件，再从边门出站。由于目前乘客较多，每天客流在百万人次左右，因此请当天乘地铁出行的现役军人，主动配合车站工作的审验，才能方便快捷的出行。

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地铁三号线南京南站将施工 原景观草坪遭铲除  
南京南站开通以来，北广场上唯一被认为“好看”的地方，就是广场上带有地铁标志的两块草坪。很多人选择在这里拍照留念。不过，这里马上要被铲除。因为地铁南京南站二期工程即将施工，最快在下周这里就要围挡。
草坪本身只是临时景观
这两块草坪，是当初通车时北广场上唯一的绿色。虽然好看，却只是临时景观。
记者昨天从南京地铁建设指挥部了解到，南站北广场下面，是地铁12号线以及南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段（即机场轻轨）的车站。在南京南站建设时，这个地铁站也同步建设，考虑到南京南站6月底将投入使用，为尽快将地面部分交给南站进行北广场建设，地铁站施工方先挖好了地铁站台的施工基坑，并在基坑上盖上了顶板。顶板上面就是目前的两块草坪，于6月25日完成施工，草坪只是临时景观。
“当初，考虑到还要二次施工，又考虑到广场的美观，选择了在顶板上覆盖草坪，并装饰地铁标志、青奥会标志的方案。”南京地铁总公司项目公司经理郭建强告诉记者，草坪的成本相对要低，而且再施工时可以移植到别的地方，容易成活。如果植树，不仅成本高，移植后的成活率也低。
部分草坪和地铁梅花标要铲除
地铁南京南站二期工程，将于8月初开始施工，最快在下周就要在南站北广场进行围挡。
据悉，目前北广场上的草坪基本都在围挡范围，但不是所有草坪都将移走，施工要开挖的地方主要是有两个，就是目前的两个地铁梅花标志的位置。也就是说，这两个标志是肯定要拆除的。这两个标志，主要由彩色碎石子组成。
地铁方面的施工计划是，施工队伍进场后，首先沿着草坪的边缘线外侧进行围挡。围挡后，先把组成地铁梅花标的彩色碎石子收集起来，并对施工占用地的草坪移植。之后，建设一些施工用的活动板房，和施工车辆进出通道。活动板房、施工通道等施工占用地之外的围挡内草坪，继续保留并进行正常养护。
为何时隔一个月再次开挖？
至此，很多人都会有个疑问，已经挖开施工过的地方，为何时隔一个月又要挖开施工？
南京地铁建设指挥部解释，这是地铁3号线在南站区间段施工需要。
南站北广场下面，除了地下两层的东西向地铁车站（机场轻轨、12号线共用）外，在地下三层还有一段南北向的轨道（3号线）与车站立体交叉。
6月份挖开施工时，只是挖出了车站基坑，就加盖顶板恢复地面交给南站通车。
如今，为保证地铁3号线按时通车，需要再次进场进行二次施工。
不过，二次施工不是把已经盖好的顶板打开重挖，此次施工采用的是暗挖的方式，在东西两端各开一个60米×80米的洞，用于施工进出和运送地下挖出的土。
据悉，3号线跟机场轻轨、12号线车站交叉处两端部分已经做好，此次开挖后只需把交叉部分挖出跟两端衔接即可。3号线区间段跟机场轻轨、12号线车站主体同时施工，整个工程要到明年底完成。
〉〉〉关于12号线的新闻
12号线已提交审批 正进行初步勘探
有市民反映说，在河西一些地方先后出现了有地铁标志的围挡，并有一些机械在作业。怀疑是地铁12号线在进行施工。南京地铁建设指挥部表示，12号线目前的确是正在进行地质勘探，12号线已经于6月份开始初步勘探。
6月份时，消息说12号线会在年内开工建设。昨天记者从地铁方面得到的消息是，12号线相关材料已提交审批，只等通过专家审查和政府审批即可开工建设。
根据此前公布的计划，12号线线路全长37.95公里，全线初步拟设16座车站：高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。12号线暂定为4节编组的B型车，计划年底开工建设，2013年，12号线车站主体结构完成；2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，12号线将全线联调，试运行并通车。

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他们奋战在37℃的高温下

公交车内温度超50℃  

　　昨日中午，记者在桑拿一般的天气里，分别走进非空调大巴与铁路沿线，体验那里的劳动者们，在炎炎夏日里挥汗如雨的奉献。

　　公交车司机 秦霞

　　顶着50℃高温送人回家

　　经常搭乘金科院到古平岗大巴的市民，这段日子发现他们所乘的大巴女司机们，头上总是放着一条湿毛巾，而且在终点站或者始发站时，她们会刻意将身上的衣服弄湿。“没办法，天气这么热，只有这样才能降温，毕竟驾驶室里的温高达50℃左右，这条线路只有我们几位女司机驾驶那几辆普通车，不过我们都习惯啦！”40岁的女司机秦霞称。

　　昨日中午，南京城热浪滚滚。中午11时30分左右，记者走进秦霞驾驶的24路大巴，并选择后门窗坐下。尽管所有的车窗均已打开，但车厢里依旧闷热难忍，记者拿出温度计，显示为37℃。秦霞发动大巴后，记者以为车厢里的温度会被气流冲得下降一点，可温度计依旧显示为37℃。10分钟后，记者走进秦霞的驾驶室，靠近时，明显有一股热浪扑来，记者再次取出温度计，很快，温度计红色的液体蹿至了顶部。

　　记者手中的温度计顶部为50℃。“我这里不止50℃，赶紧将温度计收起来，否则会爆掉的，两天前我们自己试了一下，结果温度计爆掉啦！”秦霞笑着称。

　　秦霞介绍，她跑24路公交线已经16个年头了，一直驾驶着这辆普通车，每天7个单边，每个单边15.1公里，一天下来要跑100多公里。“夏天跑普通车的确有点热，但闷热难熬也就中午11点到下午3点这段时间，其他时间好多啦！”秦霞补充说。

　　南京站巡警 老邢

　　烈日当头，步行50多公里

　　昨日下午1点，记者离开秦霞的大巴后，来到南京站铁路沿线。一位皮肤黝黑、在铁路旁巡视的警察吸引了记者，他正仰着头认真地观看着电气网。让记者感到诧异的是，这位警察站在那里一站就是10分钟，要知道这样的烈日当头，且一身警服，没有任何阴凉遮挡，站在那里这么长时间，肯定要中暑的。

　　记者走上前后，这位声音宏亮的老警察介绍：他系南京车站派出所线路队的，姓邢，在这条线路巡视已经数十年了。“我们每天都要在这12.8公里的铁路线上巡视，这里可是位于人口密集的市区内,治安情况十分复杂，一天至少四个来回，大概五十多公里吧，三伏天里巡线考验的已经不是脚力，而是毅力。巡视要三看,对天看——看电气化接触网是否完好，有无悬挂物；对地看——看沿线的铁路设备……”老警察称。

　　记者拿出温度计，水银柱定格在45℃。

　　“这几天我们已经有两个同志不同程度地中了暑，但其他的民警会很快顶上来，无论如何线路不能有事……”

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上级领导来中北巴士公司检查指导工作

近日，南京市安监局、南京市交通局和公安局交警支队等领导一行十余人来到中北巴士公司检查指导安全生产工作。公司副经理陈为星利用PPT图文并茂地对落实道路客运隐患整治专项行动及安全生产月工作进行了详细的汇报,特别是对2011年公司强化安全责任落实、提高员工的安全意识等方面所做的大量工作，如驾驶员文明行车“五项承诺”系列活动进行了介绍。随后，检查组一行来到修理厂、油站等地进行了实地检查。

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中北集团公司到巴士公司检查考核半年度工作
近日，集团公司领导班子及各部室负责人一行22人在总经理潘明的带领下，到中北巴士公司检查半年度工作。巴士公司经理王辉作了上半年度工作汇报及下半年工作打算，副经理陈永斌进行了上半年财务工作分析汇报。

经理王辉从认清形势，牢固树立“一个意识”； 紧盯市场，坚持抓好“一条主线”； 强化措施，紧紧围绕“一个中心”； 全程控制，坚决抓住“一个重点”； 凝聚合力，积极营造“一种氛围”； 夯实基础，积极寻求“一个突破”等6个方面全面总结了公司上半年度工作情况并把下半年度工作打算做了展望。

在对各科室进行了基础工作对口检查后，集团考核小组对公司上半年的工作进行了评价，同时也对下半年工作提出了建议，希望公司在下一步的工作中，上下同心，力争把工作做细做实，在取得原有成绩的基础上，继续做好成本控制和加强企业控制，再接再厉，努力将企业做精做优，以优异的成绩迎接文明城市复查。

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城建集团领导视察指导中北巴士公司工作

近日，市城建集团总经理丁卫东、党委副书记王晨艳等领导一行在集团公司总经理潘明、党委书记屈兰宁的陪同下，冒雨来到位于随家仓的3路线总站，重点视察了“管敏倾听”职工心理服务工作室一年来的运作情况。巴士公司经理王辉、党委书记冯超热情接待。

在整洁温馨的工作室里，管敏现场演示了工作室网上服务的各项功能，并介绍了工作室还可以通过电话和面谈等方式接受来电来访。工整的来访记录、便捷的聊天渠道给大家留下了深刻印象。视察中，丁总对管敏提出了新的要求。他指出，只有丰富的个人经验已难以应对当前职工复杂的心理需求，这就需要不断学习相关专业知识，并与自身优势相结合，进一步提高服务能力、提升品牌形象。王副书记希望管敏多融入到职工中去，主动到基层走访，召开座谈会，及时了解职工心理需求，掌握职工心理动向，提前化解各类矛盾。

随后，城建集团领导一行来到巴士公司，听取了王辉经理关于“迎接文明城市复评”的工作汇报。王辉经理介绍说，在前期的省级检查中，公司组织迅速，工作落实到位；宣传教育，人员知晓到位；检查整改，自查自纠到位，并通过党员示范活动暨“千、百、十、一”一系列文明行动深化文明创建。国查在即，公司下一步将迎评工作与日常工作相结合，与争先创优教育相结合，互相促进和提高。并从“紧”、“动”、“做”、“查”、“严”五个方面立即行动起来。

城建集团领导对于巴士公司前期创建迎评工作给予了高度评价。王晨艳副书记言简意赅地用“准”、“实”和“放心”对公司领导班子所做的细致工作表示感谢。丁总希望公司在原有成绩的基础上再接再厉，做到组织突击、统筹运作、创新方法，确保在国查中不丢分，争第一。