2011年7月份南京公交新闻专用贴

wnjsnj78

雅高疯了吧，每次20元鬼才做
vincexiao 发表于 2011-7-7 17:01

牙膏巴士也快要死了
早死早超生

金陵人

市交通运输局加强江北地区公交服务配套
今年上半年，市客管处根据江北地区道路交通状况，优化公交线网，增加线路运力配置，继续满足市民日益增长的出行需求：

　　一是针对桥北区域明发滨江新城、威尼斯水城、苏宁天润城、江岸水城等四大楼盘居民的公交出行问题，增加投放该地区公交运力25辆，增设和优化132路沿线站点，将原盐浦线改造为无人售票线路（183路），并新增运力10辆。

　　二是围绕浦口地区市民的公交出行，调整浦新线北段走向，为连通浦口及主城的浦新线、浦集线新增运力12辆，并开通6条镇村公交线路。

　　三是在六合区，公交企业投放了68辆“村村通”车辆，并开通一条城区循环线，投放10辆中客车，为市民公交出行服务。

金陵人

去南站的公交太寒碜 伤不起啊

车头成了大花脸

车灯摇摇欲坠
  
座椅破烂不堪

有的车没空调

　　南京南站上月底正式启用，首批7条配套公交线入驻。然而，不少市民乘坐后发现，公交车车况有点寒碜，并且多是普通车型，空调车很少，大热天乘坐这样的公交车进出南京南站，不仅乘客受罪，司机的日子也不好过，这也与南京南站的地位有点不符。昨天，记者再去南京南站探访公交。 >>9条公交对接南京南站 汽车站到火车站一分钟

　　伤不起

　　有多破

　　有的车没空调像蒸笼

　　昨天上午，记者来到南京南站西南角的公交场站，恰好一辆119路进站，等了很久的乘客孔先生等人上车后没坐2分钟就满脸是汗的下来了，因为这班车要过几分钟才能走，而车内没有空调像个蒸笼，温度接近40摄氏度。“能不能换辆空调车呀？这种破车在南京南站跑进跑出，也与南京南站的地位不相符呀！”孔先生一脸不解。由于沿途灰大，车开起来就像一个吸尘器，乘客司机都灰头土脸的。 >>多楼盘反映线路不足 9条公交线入驻南京南站

　　附近站务人员告诉记者，进入南京南站的7条公交线路中，只有190路是15辆空调车，其中8辆接近报废年限，192路刚增加了3辆空调车，119路也只有2辆，其它线路上都是普通车，司机也巴不得早点换空调车。“即便是空调车，大多车况也不怎么样，192路前天刚增加了3辆空调车，今天就有1辆回厂修理去了！”新城巴士南京南站班线的窦站长告诉记者，有些乘坐119路的乘客抱怨发车间隔长，其实正常15分钟发一班车，但遇到车辆出故障抛锚，间隔就会拉大，车辆说坏就坏，司机也头疼。

　　随后，记者又上了一辆190路空调车，这辆车出厂日期是2004年4月，计划明年报废。车内虽然感觉凉快多了，可噪音让人受不了，司机刘凤生苦笑：“车停着怠速时还算好，一开起来噪音像飞机起飞似的，常有老人因此投诉。这车年纪大了常抛锚，也该换了。”

　　有多破

　　油漆起皮座椅开裂

　　一辆编号为0012的119路公交车进站，车门打开后后门处不断向下滴水，车门上的油漆也起泡了。记者上车查看了一下，车内也是破破烂烂，地板上有好几处破洞，座椅不是开裂就是掉皮，查看了一下该车铭牌，出厂日期是2003年4月，按常规这辆车应该在几个月前就淘汰了。一辆191路公交车车外虽然漆着广告，看上去还比较光鲜，可其实这也是在破外壳上加了包装而已，车内也是破破烂烂，另一辆190路前门关上后由于变形还漏着大缝。

　　一位司机告诉记者，以前南广线有35辆车，可随着地铁一号线南延线开通，好车都逐步抽调到一些郊区营收较好的线路上去了。

　　记者看到，除了新城巴士的4条线路外，中北巴士的129路8辆车以及公交总公司181区间、19路区间2条线一共7辆车也都是普通车，这些车子虽然还不是太破，但整体车况也一般般。

　　怎么办

　　整体配套简陋只能先凑合

　　车况差是一个方面，对于南京南站的配套公交线路而言，整体配套的条件都很简陋，公交部门也只能克服困难先凑合着。

　　记者看到，目前南京南站公交部门只有3个临时站亭，每个只有几平方米，既没水也没电，站务人员、司机要上个厕所也要跑好远，吃饭更是没着落。直到中午12点，181路区间的女站长还在等着车队将盒饭给她送过来。

　　南京市客管处副处长刘正直告诉记者，南京南站刚启用，由于时间赶得太急，很多配套都没能跟上，目前只能克服困难将就一下，他们还在与建设方不断协调，对方也答应尽快改善，不过，进展一直不大。

　　■

　　客流差是原因之一

　　南京南站启用以来，7条公交线客流一直不瘟不火。就拿新城巴士的4条线为例，总共配置了45辆车，可一天下来总收入也只有几千元，还不及一条好的线路的一半。而181区间一辆车一天下来营收只有百元。目前南站周边都是工地，灰很大，开新车进去损耗也大，考虑到公交主要是保证服务和运营间隔，暂时只能这么对付下。

　　业内人士分析，客流差也是配车破的一个原因。由于南京市对于政策性亏损的线路并无相应的补偿说法，公交企业为了自身运转，对于亏损线路先将就着也是无奈之举。相关负责人表示，将视客流情况和南京南站的配套改善，逐步更新南京南站配套的公交车。

金陵人

公交车撞桥墩7人甩出座位 奶奶紧紧护住孙子受重伤
昨天上午8点半，在南京市明孝陵停车场附近，一辆准备进入总站的雅高公司20路公交车，突然一个急刹车，整个车身开始甩动，车尾处侧滑后，一头撞上路边的沪宁高速公路连接线的桥墩，车上的7名乘客全部从座位上摔了出去。一位大妈为了保护孙子，将孙子紧紧抱在怀中，自己却受了重伤。

记者在现场看到，沪宁高速连接一根桥墩上还有公交车留下的深绿色擦痕。据一旁小卖部当时亲眼目击事发经过的一位中年工作男子回忆，当时公交车上行准备绕一圈进站，因早上刚下完雨，地面湿滑，且看上去，司机有加速的嫌疑，一时打滑，公交车尾横甩，控制不住，撞上了沪宁高速连接桥墩。

据了解，当时公交车已准备进底站，车内还有7名乘客，均不同程度受伤。其中5名被就近送往南京市钟山医院，另两位受伤较重的乘客被送往其他医院救治。

在送往钟山医院的5名乘客中，年纪最大的有六十多岁，最小的仅有四五岁，四个伤势轻微，一六旬老太太伤势较重，脑外伤的她目前已经接受了清创缝合手术，在进一步的住院治疗中。据介绍，受重伤的王奶奶和其老伴张爷爷来自湖南长沙，今天一大早坐20路是带着自己四五岁的小孙子来中山陵游玩的，没想到会遇上这样的不幸。张爷爷说，自己和老伴前后挨着坐在靠近后车门对面的位子上，孙子被王奶奶抱着。事故发生的一瞬间，王奶奶和孙子均摔进下车的楼梯上，为了保护孙子，王奶奶紧紧地将爱孙护于自己的胸前，小孙子只有一点小擦伤，王奶奶却因脑部出血，一度昏迷，躺在病床上。

据交警初步调查，事故可能雨天路滑导致的，但还待进一步详细调查。

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南京地铁7月1日安全运送128.82万人次 地铁客流再创新高
随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，其中7月1日安全运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，再创单日客流新高。

6月28日，地铁南京南站如期开通，开通当天车站进站客流达到2.7万人次，客流以乘坐长途汽车、观光等客流为主。6月29日南站客流略有下降，为2.1万人次，30日又开始回升，达到2.8万人次。7月1日因高铁南京南站始发列车的正式开通、市内红山动物园等几家公园免费开放及当晚宋祖英奥体演唱会等几大客流汇集，使得南京地铁客流急剧上升，当天客流达到128.82万人次，创下运营以来单日客流新高，超过5月1日2.78万人次。如此大客流给有关车站造成一定压力，尤其是地铁红山站压力较大，车站一度实施只出不进的措施控制客流，当天车站客流多达4.13万人次。而南京南站客流尽管多达4.42人次，但由于人力、运力充足，压力相对较小，现场通过发售应急纸票缓解乘客排队压力。

和高铁、长途、公交相比较，乘客普遍反映地铁各项工作准备比较到位，现场环境十分整洁。为了更好的为乘客服务，运营分公司根据实际情况，一方面对迈皋桥站首班车早发车5分钟、药科大末班车晚发车9分钟，从而解决地铁与大铁之间的衔接，方便乘客换乘，并进一步将目前的手工调整尽快以图定的方式固定；另一方面整改设施设备的缺陷，如增加坡道平板，方便乘客拖带行李箱。同时完善导向标志和招聘部分志愿者，加大对乘客的指引功能。

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提前1个多月 玄武门站台门6月24日顺利启用
在南京地铁的精心施工和不懈努力下，6月24日，一号线玄武门站站台门以手动操作方式顺利投入使用，比原计划提前1个多月时间，成为一号线站台门加装中第14个完成的车站。

按照站台门加装实施计划，玄武门站原计划于今年7月底完工。2月份新模范马路站发生乘客跳轨事件后，为最大程度地完善硬件保障，通过挤时间、抢进度、优化工序、调整方案，将该站的完工计划改为6月底。通过各个参建单位的齐心协力，攻坚克难，现在比调整后的计划再次提前了7天，且施工质量良好。在开通前的检查中，绝缘电阻测试一次达标，机柜布线、防松标识、结构层抹面的质量也较前有进一步提高，均一次通过验收，为设备的提前启用创造了有利条件。

此外，信号系统的配套改造与调试取得了突破性进展。通过与西门子公司的积极配合，小行联锁区4个车站的IMU100板件升级、站台门与列车门的联动联锁测试均按计划实施，并顺利通过。目前该联锁区已经具备了安全认证条件，这将为年底前实现全线站台门的车地联动奠定良好基础。

至此，一号线站台门加装还剩下鼓楼站、新模范马路站2个车站未完工。现各施工单位正以大干100天劳动竞赛为抓手，争分夺秒，全力以赴，严抓细管，快速推进最后两个车站的施工，确保8月底前16个车站的站台门都投入运行。

金陵人

南京地铁2011年上半年乘客满意度调查取得8.69分
6月30日下午，南京地铁2011上半年（第十期）乘客满意度报告会在地铁大厦隆重召开。

首先，广州豪森威市场研究有限公司汇报了本期南京地铁乘客满意度调研情况，本次调查共完成现场访谈问卷1559份，电话访问503份，召开了高低频各一场的不满意乘客座谈会、一场普通市民参加的地铁品牌感知座谈会。通过对调查数据的统计分析和综合评价，本期南京地铁乘客满意度得分为8.69分，与去年下半年对比，满意度有所提升。本次报告还增加了神秘乘客检测的内容，共完成站点检测36个，乘车线路检测30车次，其中站点的规范比例为92.4%，列车的规范比例为88.3%。随后，参会人员根据各自职责对涉及的需整改提升项目进行了讨论，初步确定了本期整改提升项目。

最后，南京地铁宋国强副巡视员对满意度工作提出了三点具体要求：一是乘客满意度调研全面客观的反映了运营服务水平的现状，通过了解乘客服务需求，查找服务短板项目，能高效促进和提高地铁运营服务质量，满意度调研要坚持不懈的开展下去；二是神秘乘客检测项目通过体验服务过程，感受乘坐流程，发现地铁服务工作中硬件和软件的不足，更具体的反映出服务的细节情况，针对性较强，可作为今后改善运营服务水平的辅助管理工具加以运用；三是对此次报告中提出的需要改进的项目以及提出的各项建议，安全与法务处要牵头做好督促落实工作，各单位要认真制定整改方案，加强动态管理，持续改进地铁运营服务水平。

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中北巴士开展“安全生产月”安全知识智力竞赛1楼  发表于 2011-7-9 20:51 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印

近期，中北巴士2011年“安全生产月”安全知识智力竞赛在公司二楼会议室进行。集团资产部副部长张力，公司经理王辉和党委书记冯超参加了竞赛活动并为获奖的单位和选手颁发了奖状和奖品。公司副经理陈为星主持活动并进行了赛前动员。

此次竞赛活动作为“安全生产月”活动的一项重要内容，安全部门进行了精心的准备。在选手方面要求做到“老、中、青”相结合的模式，在选题方面，不但将《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产法》等相关的法律、法规纳入进去，同时还将《驾驶员一日操作规程》、《驾驶员安全、服务管理规定》等企业制度也纳入到竞赛的范畴。本次竞赛一改传统的问答形式，而是将竞赛题目制作成PPT，其中还加入了大量的视频，加大了观众的视觉冲击力，效果良好。整个竞赛活动紧张、热烈，经过必答、抢答和风险题的激烈角逐，汽车八队在十二支代表队中脱颖而出，荣获一等奖，其他的奖项也各有其主。

公司经理王辉对本次竞赛活动给予了高度的肯定，他指出，安全知识智力竞赛将科技手段融入到竞赛之中，通过一人答题、大家学习，来实现共同提高，收到了良好的效果。他希望进一步总结经验，固化这种图文影像并茂的形式并融入到日常的安全教育上，加强推广。他强调，竞赛的目的不仅是使广大员工知法、懂法，更重要的是要学以致用，用学到的知识来规范行车行为，做一名安全合格的优秀公交驾驶员。

金陵人

中北巴士公司党员示范活动启动仪式

6月30日上午，月苑南路场站内锣鼓喧天、彩旗飘扬。中北巴士公司党员示范活动暨驾驶员文明行车“千、百、十、一”示范工程正式启动。市文明办活动处张石平处长，中北集团党委屈兰宁书记，南京政治学院陶孝生部长，市交通运输局文明办王燕萍主任，南京玄武区红山街道王冬梅书记，南京交巡警七大队查清副大队长，南京玄武区月苑第一小学杨宁副校长等领导出席了启动仪式，中北巴士公司党委书记冯超主持了活动。

中北巴士公司经理王辉介绍了活动的目的意义。他说，长期以来，公司以“抓党员示范，促公交发展”为目的，结合行业实际，积极开展创先争优活动，扎实组织实施“文明交通行动计划”活动。三年来，公司相继开展了“让座日”、“礼让斑马线”和“排队乘车”等一系列文明活动，取得了阶段性成效。期间，广大党员立足岗位，以身作则，文明行车，优质服务。他们把每一件小事情做出品位，做出非凡，做出与众不同。一张笑脸相迎，一句温馨问候，一句亲切送行，形成技高一筹的服务本领和别具一格的服务特色。为了充分发挥党员的先锋模范作用，将党员示范同文明行车更好的相结合，公司同时选树了1000名规范操作的员工（驾驶员、修理工、站务员），100名优质服务能手，10个技术攻关能手，1条创先争优线路。形成合力，引导所有驾驶人员以身作则，提高自身文明素质，杜绝自身不文明行为。公司 200余名GCD员代表和1800余名驾驶员共同向不文明驾车行为宣战，共同对社会推出文明行车承诺：中北巴士公司所有线路驾驶员做到有序进站、还港湾站文明，让站台更加有序。

活动首先对一年来在工作岗位上作出突出共献的一大批优秀GCD员和先进基层党组织进行了表彰。活动现场，身披红色绶带的100名优质服务能手正式亮牌上岗。汽车十一队队长孙鸿生带领他们举手宣誓，郑重承诺：“遵守交通法规，不闯信号，不随意变更车道；规范行车行为，按序进出站台；车不停稳不开门，门不关好不起步；文明驾驶，热情服务，礼让斑马线；做好例行保养，不带病出车，正确使用灯光”。与此同时，公司还开通了有奖举报热线85417160，凡提供驾驶员违章行车有效证据，如：照片、视频等，都可以来电举报，欢迎广大市民监督。

南京市劳模1路驾驶员姚华发出倡议：“从我做起，创先争优，以强烈的责任感和使命感积极投入到“除陋习、争做文明驾驶人”文明交通大接力活动中去，为乘客营造安全文明的出行环境。”南京玄武区月苑第一小学的小学生代表也发出《行人遵守道路安全法》的倡议。大家表示，要做文明交通的倡导者、实践者和守护者，从我做起，从身边做起，时刻提醒朋友、监督同事、告诫亲属遵章驾车，文明行驶，勇于纠正不文明交通行为，摒弃道路交通违法行为和不良习惯，共同营造文明的出行环境。

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南京城市公共交通客运总量达15.64亿人次
根据南京市统计局最新数据，去年南京城市公共交通完成客运总量15.64亿人次，客运总量比2009年年净增1.29亿人次，增长9.0%。

　　统计显示，南京城市公交运能增强，2010年公交车数6296辆，7780标台，城市地铁运营车辆数366辆，915标台，城市出租车总数10593辆；城市公交运营线路网延长，南京市城市公共汽车运营线路网长度3467公里，比2009年增长11.2%。公交专用道长度125.9公里，比2009年增长7.6%。地铁运营线路长度85公里；乘座公交出行的人数增多，全市全年乘座城市公共汽车出行105426.9万人次,乘座城市地铁出行21459.4万人次。

金陵人

南京地铁扶梯重载标准为北京两倍 升降电梯仍可使用

7月5日，北京地铁4号线一台奥的斯自动扶梯突然发生倒转，造成1人死亡、30人受伤的惨剧；
7月7日，上海徐汇区一商务楼内的一台奥的斯升降电梯在运行时突然瞬间下滑，直线下坠5层楼，十多人被困电梯中；
7月7日19时许，南京地铁汉中门站一台奥的斯品牌电梯突发故障，4人被困电梯中半小时。接连出事的奥的斯品牌电梯，引起了广泛关注。
据了解，南京地铁各站点内，并无奥的斯牌自动扶梯，但有77部此品牌的轿厢式电梯，主要是分布在地铁一号线南延线和二号线的站点里。昨日，记者从南京地铁运营分公司获悉，南京地铁已配合质检部门对南京地铁奥的斯品牌电梯展开紧急检查，确保电梯安全运行。在检查过程中，残障人士以及其他出行不便的乘客仍然能够在站务人员的帮助下正常使用升降电梯。
关注1：自动扶梯
南京地铁扶梯重载标准
近日，北京市轨道交通建设管理有限公司发布声明称，北京地铁采用的均是公共交通重载型自动扶梯，并公布了重载标准。
标准称，北京地铁四号线的扶梯在任何3小时间隔内，持续重载时间不少于半小时。
地铁扶梯除了每天正常工作之外，还要承受客流高峰的考验。每天的上下班高峰期，持续时间至少需1小时，地铁扶梯基本上处于连续满载运行状态。在这种情况下，扶梯若超负荷运转，必然存在安全隐患。对此，有专家指出，北京地铁的重载标准落后于欧洲十年。
那么南京地铁扶梯的重载标准是多少？“南京地铁扶梯重载标准为在任何3小时的时间间隔内，不少于1个小时的连续重载。”昨日，南京地铁运营分公司机电自动化中心主任杨凯告诉记者。也就是说，南京地铁扶梯的重载标准为北京地铁扶梯重载标准的2倍，正常情况下能够经受住地铁客流的考验。
据了解，广州、香港等城市地铁的扶梯载重标准也为3小时间隔内1小时连续重载，与南京地铁相当，国外标准则更高。
关注2：升降电梯
急查升降电梯，仍可使用
据了解，南京地铁三条线共有升降电梯115部，其中奥的斯牌77部，其余为通力和蒂森等品牌。奥的斯牌电梯分别安装在二号线、地铁一号线南延线相关车站，其中二号线40部，地铁一号线南延线37部。针对奥的斯品牌电梯出现的问题，南京地铁运营公司在7月9日、10日两天重点对奥的斯牌电梯进行紧急检查，确保电梯安全运行。
除此之外，南京地铁运营分公司对各类电梯设备正常采取日检、月检、季度检、年检等方式，安排多名专业维护人员进行维护。
针对北京地铁自动扶梯故障，南京地铁运营分公司电梯维护保养部门迅速进行自我检查，做好安全防范工作。
除了维护、质保人员逐一检查外，还配合质监局检查人员，分组对奥的斯牌电梯进行抽检。
昨日，记者从南京地铁运营分公司了解到，为确保乘客安全，在电梯检查期间，将暂时改变常开运行模式。“这并不代表升降电梯停运。”南京地铁运营分公司机电自动化中心主任杨凯告诉记者，若老弱病残乘客需要使用，可通过对讲呼叫或拨打车站电话等方式，在车站工作人员陪同下使用。其他乘客请正常走楼梯或乘坐扶梯进出车站。
“在双休日紧急检查进行之后，没有问题的电梯将常开使用；有问题的，关闭整改；没经检查的，继续由车站人员陪同使用，待后续检查后再作调整。”南京地铁运营公司工作人员告诉记者。
对此，南京地铁运营公司表示，对升降电梯检查期间给乘客造成的不便，希望乘客能够谅解和配合。
记者观察
仅仅道歉和免除乘地铁费用就够了？
不要因为奥的斯
而掩盖地铁自身问题
7月7日晚，南京地铁2号线汉中门站的奥的斯牌升降电梯出现故障，4人被困在电梯半小时才最终脱险。其中一名被困女士甚至险些“晕倒”。
从舆论焦点来看，大都集中批判奥的斯电梯的质量问题，地铁方的责任反而被忽略了。
众所周知，北京地铁站里的奥的斯电梯出了问题，酿成1死多伤的惨剧（尤其令人痛惜的是，死者仅为10多岁的孩子，花一般的年纪就这样无端端被摧毁），任何拥有合理逻辑的人都会对奥的斯电梯质量产生担忧。在这样重大惨剧发生之后，南京地铁有没有引以为戒？仅仅是南京地铁站中没有奥的斯手扶电梯就可以松口气？我们想知道，南京地铁有没有立即请专业部门对地铁站所有奥的斯电梯包括升降梯，进行全面排查，确保质量过关？
现在看来，没有。
这如同食品安全问题，如果执法机构抱怨线索少，请多看看新闻，看到外地有食品出问题之后，本地执法机构能否举一反三，立即以外地食品安全问题为线索，在本地进行主动执法，预防食品安全问题产生？要等出了问题之后，才以加大执法力度为幌子掩盖自己的预防问题能力的不足。同样，地铁方不应该等到南京地铁站的奥的斯升降电梯困人了，才一口气暂停奥的斯电梯的使用，才想到要去检查。
但令人遗憾的是，从报道中我们发现，即便在出现了奥的斯电梯困人事件之后，南京地铁方仍然是请专业部门用抽检的方式检查奥的斯电梯质量。
人命关天！我们希望是全面检查。
还有很多问题需要南京地铁回答。如，有没有按照规定，督促有关人员每隔15天对电梯进行保养？能不能出示电梯每隔15天保养的记录。
除此，还可以简单从法律角度解析这件事情。地铁表示道歉之外，“慷慨”地免除了4人乘坐地铁的费用，但从法律意义上来说，这样做还很不够。
因为“从免除乘坐地铁费用”这点来看，4名乘客已经购买了地铁票，因而从法律角度上讲，4名乘客与地铁方已经构成了合同关系，地铁方就负有保障乘客安全的义务。因此，被困乘客至少可以要求地铁方承担医院检查费用，以及因此而产生的误工费用。
新闻追踪
珠海已有仪器检测“扶梯逆行”
自动扶梯出现逆行这个隐患一直是质监部门迫切攻克的难题。珠海市质监局日前透露，珠海特检所申请国家级项目来研制专门的仪器，经过一年的时间，研发成功一种自动扶梯非操纵逆行保护功能检测仪，可用在日常维护时就发现逆行开关是否正常。这是全国在该领域内首次取得成果。下一步，珠海将致力于该仪器的完善和推广应用。

金陵人

公交司机急刹车令乘客摔倒 遭抱怨后再次刹车摔乘客
近日，张小姐与母亲在火车站搭乘某路公交车回家时，由于公交车司机在不到一分钟的间隔时间里，无故连续紧急刹车，导致母女俩不幸摔倒在地。而司机并不是处理紧急情况，只因情绪作梗。

昨天上午，记者联系了张小姐，她告诉记者，自己在徐州上大学，5日搭乘火车回南京过暑假，到达南京火车站已是凌晨一点半。和接她的母亲会合后，两人搭乘公交车回家。不料，上了公交车，还没等母女俩把东西放好，司机猛地一个紧急刹车，结果母亲没能及时抓住扶手，180度转弯，摔倒在地。张小姐表示，当时不是紧急转弯，也不是前面遇到红绿灯。

摔倒后，张小姐的母亲赵女士随口喝道：“司机是怎么开车的？”前排的乘客也纷纷指责。不料，司机听到抱怨后，口出狂言并接连两次紧急刹车。令张小姐和赵女士再次摔倒。

张小姐告诉记者，自己是土生土长的南京人，公交车作为南京形象的一个窗口，如果像那个公交车司机一样开车，太影响南京的形象。
随后，记者联系了相关负责人，他告诉记者，他们几乎间断性地向司机们普及相关服务理念，南京公交车司机的素质普遍还可以。不过，有些急刹车也是很难避免的，所以，乘客还是要善于自己保护自己，遇到问题也可拨打83114800服务热线投诉。

金陵人

中北巴士公司在市城建工会歌咏比赛中获奖

盛世浓情唱辉煌，千歌万曲献给党。日前，在南京市城建工会联合会主办的城建职工庆祝建党90周年歌咏比赛中，巴士公司选送的小合唱《我和我的祖国》、《打起手鼓唱起歌》节目代表中北集团公司参赛。舞台上，他们身着亮丽服饰载歌载舞，用大气磅礴的嘹亮歌声唱出了中国人民万众一心跟党走的时代主旋律，博得现场观众的阵阵掌声，也给评委留下深刻印象，最终荣获一等奖和三等奖的好成绩。

金陵人

中北巴士公司党员收看……总书记“七一”重要讲话

火红的七月，伟大的中国GCD迎来了90周岁生日。7月1日上午10点，中北巴士公司党委经理室领导及机关科室副职以上人员集中观看了“庆祝中国GCD成立90周年大会”直播盛况，聆听**中央总书记……的重要讲话，共同回顾中国发展进步的伟大历程，瞻望中国发展繁荣的光明前景。公司各基层车队也组织党员和积极分子在各站头观看了会议实况。

金陵人

地铁三号线"市政府站"绿评员产生 本周或公布站点位置

南京市地铁三号线市政府站动工在即，而站点的绿评工作也在昨天启动，8名“绿评员”在媒体的监督下产生，为了增加绿评工作的参与性，该批绿评员将在“绿评会”前，列席参加市政府组织的相关办公会，全面听取该站点的建设方案和最终的站点设置方案。
8人来自不同的行业
昨天上午，在南京市环境综合整治指挥部的室内大屏幕上，不断滚动着市民代表的“序号代码”。很快，地铁“市政府站”的“绿评”市民代表“出炉”了——袁立平、何宁等8名市民代表从“热心市民库”中摇号产生，成为此次地铁市政府站的绿评员。被抽取到的8位市民代表为4男4女，并且均是来自不同的行业。他们中有旅游部门的退休员工、媒体记者，还有普通单位职工，甚至有在宁高校学生。
非常巧合的是袁立平在首次绿评中也被选为了绿评员。面对自己的再次当选，袁先生觉得很幸运，在参评之前，他也提出了两个建议，一是建设地铁站是百年大计，应该要建设好，少留遗憾，而对于南京百姓对树的眷恋之情，建设方也应该本着实事求是的态度去定夺取舍，不应该一味的保留大树而牺牲原本的科学建设地铁的理念，因为地铁建设也是利民之事，对于严谨科学的规划，老百姓是完全可以理解的。另外对于绿评会的设置，袁先生也提出最好能将绿评员的介入时间前移，最好提前至方案规划之前，而现在面对已经做好的规划方案，绿评员所做的事情也就是在既定的规划中降低移树量，显然有点亡羊补牢的感觉。
大三学生还为一号线提过建议
而来自南航正德学院徐丹宁是首次抽出的学生绿评员，然而当记者致电这位大三学生的时候，徐同学却颇为惊讶地告诉记者，作为南京人的他，其实从上高中的时候，就已经开始关注南京地铁的建设了，在地铁一号线施工的时候，他就向相关部门递交过梧桐树移植的建议。
这个热心的小绿评员对记者说，对于这次地铁市政府站的绿评工作，他将会进行仔细调研，尽自己的力量提出合理化建议，让南京的“绿色”多保留一些。
14日将召开专题会议
据了解，地铁3号线全长约44.8公里，共设29座车站，其中在南京市政府附近设“市政府站”，根据地铁3号线工程可行性研究报告的成果，市政府站设于太平北路与北京东路路口，可由于涉及移树问题，这一站的方案一再调整。
南京市住建委环境建设处处长王超坦言，和地铁三号线其它站点相比，地铁市政府站相对而言更加复杂。是地铁三号线四号线的换乘站，面临问题比较多，沿线管线比较多，密密麻麻，还涉及河道、绿化等问题。
王超表示，接下来他们将同相关专家代表、建设部门代表一起对市政府周边进行实地考察，并参加14日在南京市政府召开的政府专题办公会议，在会议上可能会公布地铁市政府站的选址方案，而在开工之前还将进行一次“绿评”，这8名“绿评员”也将参与其中。