2011年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

江宁云台山地区将通公交车
搭乘公交车，需先步行1个小时；搭乘矿区班车，每天只有两班……长期以来，出行难一直困扰着云台山地区的居民。昨天，市交通部门走进该地区，听取民意，决定在国庆节前给云台山地区通上公交车。

据了解，云台山地区的居民包括云台山硫铁矿家属区，以及4个社区的14个行政村，共3万多人。上世纪70年代，云台山硫铁矿到中央门汽车站设有固定班车。2000年，由于当地道路条件较差，车辆通行不便，该线路停运。当地居民需步行4公里走到337省道，再步行数公里才能抵达公交站台，每次耗时1个多小时。2007年，云台山至陶吴镇的公路修复完成，但公交一直没有通上。

昨天，市交通部门负责人在现场听取了市民意见后，与政协委员、江宁区交通局、通盛客运公司负责人一同实地进行了考察。经讨论，决定由江宁区政府部门给予补贴，开设云台山硫铁矿至陶吴镇的支路巴士。在陶吴镇，居民可换乘安丹线、集丹线等6条公交线。通过无缝换乘，抵达东山、南京城区、禄口等地区。支路巴士每天12个班次，采用空调车，票价1元，比目前的硫铁矿班车便宜3元。该线路最迟将在国庆节前通车。

此外，今年市交通部门将组织不少于12次的进社区、听民意活动。

金陵人

泰山路南站公交站台咋设在绿岛上

站台设在绿岛上。

　　公交站台设在一片绿化带之中，市民上下车可谓无路可走，这样的站台竟然堂而皇之出现在南京河西大街上，且美其名曰“泰山路南站”，乘客上下车只有两种途径：践踏绿化带或者走快车道。

　　这个站台是明摆着的“地雷”

　　今年70岁的张大爷随儿子住在河西福润雅居，张大爷称，过去从万达广场到福润雅居没有公交线路，不久前，经过社区居民的努力，相关部门终于在数天前开通了186路公交线路，从万达广场直达福润雅居。“我坐公交车必须从泰山路南站上下，这个站台系两天前设立的，为体验一下交通便捷的快感，昨日我特地来到泰山路南站，远处看到那个站牌很舒畅，可走到面前却找不到一条通往站台的人行道，因为站台被一片绿化带包围着，想要进入站台，必须穿越这片绿化带，踩着脚下的那片小树苗，心里非常难受……”张大爷称。

　　另据张大爷介绍，昨日他脚踩那片绿化带上车后，逛了一圈再次坐车回来，下车后发现又没有了路，因为这里的绿化带树苗很高、很密，除非拔掉这些树苗才有路走，另外一种方法就是在快车道上行走数百米，绕到前面的路口。“这个站台不是供人们候车的，说得严重点，就是个明摆着的‘地雷’，真的很危险，如果好动的小孩走在快车道上，大家知道这里车速很快，不小心就能出事故，我是一手抓住路边树苗，一边看着后面快车道走到前面路口的，因为这里的绿化带树苗已经很高，我年纪大了，无法穿越……”

　　客管部门称将解决站台问题

　　就居民们的反映，昨日记者特地采访了南京市客管处公交管理科的工作人员，据该同志介绍：当初他们也考虑将此站台向东挪，但会涉及高架桥匝道，那地方非常危险，根本不能设站；后来考虑向西推进，但很快会进入渠化段，在渠化段里面设置公交站点，车辆无法停靠，最终相关部门无奈选择了绿化带附近建站台。“在这种情况下，我们只能暂时把站点放在绿岛里，我们也知道这样很不方便，但是暂时的，我们会积极和河西建设部门沟通，能不能在现场公交站上进行一些硬化，设置一些路口……”

　　另据客管部门的相关负责人介绍，获悉附近居民对绿化带上的站台有很多“想法”，他们正与相关部门协商沟通，争取早日解决进出站台无路可走的情况。

　　另据记者调查获悉：同样存在问题的还有新街口公交车站，由于道路施工的需要，新街口站点也被挪动，挪进了一排栏杆的内侧，由于栏杆没有缺口，市民下了公交车后想进入人行道，要么与非机动车混行一段距离后才能走上人行道，要么翻越栏杆。

    昨日记者将新街口栏杆内设置公交站台一事通报了客管部门，该部门表示：立即解决新街口公交站台进出问题。昨日下午，记者来到新街口时，发现相关部门已经在这边的护栏上开了一个缺口，方便市民乘车。

金陵人

有轨电车将重现南京

麒麟科技创新园。

昨日从南京市规划局获悉，位于麒麟科技创新园核心区的8号地块规划已公示，其中公共交通堪称一大特色。该区域将开设有轨电车实现与地铁的换乘，并打造自行车道和步行道。未来地铁8号线将通过这一片区，设置麒麟站。

据介绍，8号地块位于麒麟科技新园的核心区内，基地总面积145公顷。规划范围北起运粮河，西临上坝河，南靠南湾营路，北至东麟路。基地位于紫金山和青龙山当中，临近紫金山和青龙山脉的视线通廊——麒麟中央公园，内部又有运粮河，上坝河和白水河三河交汇，景观十分优越。

8号地块由青年创业中心、麒麟综合商业区、科技园、麒麟中心湖畔居住区、麒麟生态居住区、麒麟综合商业区等组成。其中，麒麟综合商业区由区域型购物中心，餐饮服务区，社区会所和服务式公寓组成。购物中心位于麒麟综合商业区北部，与地铁8号线站点相邻。

记者了解到，地铁8号线待宁芜铁路改线后，利用其部分轨道改建。其线路由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城，计划设置25站，其中设麒麟门站。8号地块内将开设有轨电车，在沧麟东路和钟学北路交叉口还将设有地铁8号线和有轨电车的换乘枢纽。

这一区域的交通规划也很有特色，设计方案把这里的大块区域分割成众多小街块。规划建议在这一区域内创建完善的自行车网络，鼓励市民采用非机动车的出行方式。

如果实现以自行车为主要本地出行工具，将为这一社区带来更好的空气质量。为此，该区域在道路设计上特别规划了自行车专用道。
此外，这一区域的主要道路两侧设置尺度适宜的人行道，商业区将营造适宜尺度的内部步行网络，方便居民步行。　

金陵人

6月底，9公交线进南站有点悬
根据规划，南京南站6月28日开通后，交通上将实现无缝换乘，其中有9条公交线将到南站发车。不过记者近日在南站采访时发现，这可能有点悬。

　　A

　　规划状况

　　不是“首末站”，南站公交场没水没房

　　南京南站作为南京的交通主枢纽，根据规划近期旅客年发送量在8110万人，是现有南京站客流量的6.5倍，南京南站远期客流将达1.2亿人，今后80%的铁路客流将在南站。

　　作为交通巨无霸，南京南站也将实现各种交通的零换乘。下了高铁可以转长途大巴分散到全省乃至全国各地；要到南京，可以开车，也可坐地铁，同时出租车、公交车全部配套。

　　记者了解到，公交车站位于南站的西南角，在汽车客运南站的南边，其场地规模大到1万平方米左右。规划设置20条线路，其中15条发往主城，5条辐射到其他地区。6月28日开通之初，受场地限制，首批将只有9条线路(19路、27路、84路、86路、119路、181路、南广线、区13路、区26路)进入南站，共计配车151辆。线路服务时间将与高铁营运时间相衔接。

　　现在的公交场站建设得怎么样了？昨天记者来到南京南站，只见位于整个高铁站房西北边的汽车客运站干得热火朝天，但是再往南走，公交场站上工人就少得多了，只见场地正在平整，但是并没有任何站房等建筑物的痕迹。

　　“这里不会建站房，因为根据设计方案，南站公交站不是首末场站，车子要随到随走。”负责公交车站建设的南京铁投王姓工程师介绍。因为不是首末站，所以虽然场地有1万多平方米，但是不建公交站房，其他配套也很少。至于工作人员，届时将搭建部分临时用房，另外还将设一些小亭子，可坐在这里进行调度。记者了解到，这里有电，但是不通水。

　　B

　　公交车队

　　搬家后两头没有始发站，很着急

　　27路公交司机王女士这几天频频被乘客问到，“你们是不是快要搬到南站去了？”“我们到哪去坐车啊？”每每被问，她都是含糊搪塞过去，虽然离南站开通连一个月的时间都不到，但是究竟搬不搬到南站，他们心里都没底。

　　27路路线是从新街口南站到农花村，新街口南站在大洋百货前，寸土寸金，没有停车的地方，所以两头只设了一个主站。司机们到了新街口不停，直接回头，来回一趟，只能到农花村底站休息一下，喝水，上厕所。而一旦搬家到南站做底站，两头首末站都没了，司机们连休息的地方都没有，这可怎么办？

　　“没有主站没办法搬家，因为我们必须要有地方停车、洗车、办公才行。”南京公交总公司第三客运部四队队长张明贵无奈地告诉记者，现在27路、86路均在农花村作为主站，共46台车，根据规划，这两条线路都将搬到南站作为底站，一旦搬家他最担心的就是洗车的问题。“现在创文明城市，我们的车辆每趟都要清扫，要是碰到下雨天，拖泥带水的，每天都要洗车，而这些都需要水、需要场地。”而根据南站的设计，别说洗车了，就连扫了垃圾往哪倒都是问题。   

　　停车也是大问题。张队长介绍，早晚高峰时46台车基本都在路上，而平峰时间段，间隔拉大，有20台车左右需要停在场站内。不然的话，“空驶”耗油不得了。南站要求随到随走，车子没地方停，来了大客流也就没法等。

　　还有很现实的问题，那就是办公和员工休息室。张队长介绍，公交司机早出晚归，现在的农花村站设了厨房和休息室，一方面给司机热菜热饭，冬天的早晨还可以让司机吃个热乎乎的面条。另外，每趟车到站司机们休息、上厕所，这些都需要场地。每个月车队还要进行安全学习，这个总不能站在广场上学习吧？

　　“我们现在可是急坏了，真要是南站那里没有配套的话，我们肯定不能搬过去，这么多问题不解决，还不乱套了！”张队长急切地说。

　　C

　　业内人士

　　质疑设计不合理，初期或开接驳车

　　“南京南站这么大的交通枢纽，设计的公交车站竟然不是首末站，这肯定是不合理的。”南京公交一位资深的业内人士表示，他干了30多年的公交，经验告诉他，在这种人流汇集的大车站，必须配套大体量的公共交通，地铁、公交、出租一个也不能少。

　　据悉，6月28日，地铁一号线南延线南京南站将同步开通，但是仅靠一条地铁要想运送南站这么大客流的话，几乎不可能。

　　记者了解到，南京站因为是后来改造公交站，也没有场站，只有临时用房，使得1路、33路等大线非常不方便。“南京站是先天不足，我们可以理解。但是南京南站作为一个新站，场地又很大，要是也不设首末站的话，就太可惜了。”该人士坦言对设计不满。

　　一位公交企业负责人表示，南京站当时改造公交场站时，多次听取了公交企业的意见。但是南京南站公交场站的规划，已经三四年了，却始终没有跟公交企业交流过，“我是在最近刚刚看到了设计方案，而且还是从别的渠道看到的”。他认为，公交行业专业性很强，其设计方案也应该多听听公交业内人士意见才好。

　　根据现在公布的进入南站的9条线路中，27路、19路、南广线这3条线一旦搬家，都将面临着两头无站的情况。据悉，如果条件不成熟，在开通之初，公交线路可能无法进到南站，相关部门会设置短途公交进行接驳，然后到雨花台、安德门等地进行换乘。

　　D

　　相关部门

　　正在协商，要改设计有点难

　　“现在的设计的确不合理，我们正在跟铁投方面进行协商。”南京市客管处一位负责人接受记者采访时表示，京沪高铁初期安排开行90对动车组列车，但是初期每天怎么也有三五万的客流。再加上长途汽车站，初期每天客流2万左右，公共交通疏散客流的压力还是很大。

　　“目前南京公交车站是铁投负责投资建设，我们正在协商，希望能够将公交站改为首末站，增加运力，让更多公交线路能进来。”该负责人透露。不过他也表示，目前进展不明朗。

　　铁投方面的王工程师也证实了双方在协商。但是他说，这个方案早在三四年前已经确定，并且通过了多轮评审，该走的程序都走了，专家也首肯，最后获得市政府批复，所以他们才按照该方案来施工。“我们的确在协商这个问题，但是要改设计必须由市政府批准才行。”

　　采访中，有知情人士表示，其实归结到最后还是钱的问题。要建一个公交场站投资需要上千万，但是公交场站是公共配套，不产生任何经济效益，所以才导致现在的公交车流离失所，无家可归。

　　“无缝对接是南站的一大特色，不能让公交拖了后腿，‘无缝’换乘变‘裂缝’。”业内人士呼吁在南站开通前，一定要把这个问题解决好，以人为本，更好地为南京市民、为过往乘客服务。

金陵人

尿急跳下轨道解决 小伙逼停地铁6分钟
“请问这个地铁站有厕所吗？”得到保安的否定回答后，一小伙竟然擅自翻越栏杆跳入轨行区小便，致使正在驶进新模范马路站的0526次列车紧急制动停车，造成全线列车延误6分钟。

“看见前面有个黑影，第一反应就是刹车。”5月28日晚10点，从奥体中心方向开过来的列车正在缓慢进站，驾驶员表示，如果再犹豫一下，肯定会撞上该名男子。列车被逼停后，站台保安即时按下紧急制动按钮，通知后方来车全线暂停行驶。

据了解，列车进站大概有两三节车厢的时候，站台保安周某就看到在站台北端有个男子靠近黄线，随即吹口哨提醒那个人，但是该男子并没听从哨子警示，自行跳下轨行区。当列车紧急制动在男子跳轨前方停下后，该男子立即翻上站台，坐上往中国药科大学方向的列车，趁乱逃离现场。

地铁分局玄武门站派出所值班民警接报后，第一时间赶至事发现场，但当时在站台上及轨行区内并未发现任何人员和物品。

通过反复查看事发前后的监控录像，地铁警方成功锁定违法嫌疑人身份，6月1日晚，地铁警方将“逼停”列车，涉嫌扰乱公共秩序的违法嫌疑人陶某抓获。

该男子今年22岁，来自山东成武县，为雨花台区宁南汽配城某公司职工，当时因为内急难忍，虽然明知违法，还是忍不住跳下去解决尿急。根据《治安管理处罚法》第二十三条的规定，陶某的违法行为已构成扰乱车站秩序，地铁警方依法对陶某处以行政拘留处罚。

据了解，南京地铁一号线为老线路，因为空间受限等客观因素，有个别站点没有设置厕所，倘若市民有需要，在地铁站外都能马上找到厕所解决；而二号线则全线各站都建有厕所供市民使用。

金陵人

机场线横排座位 全程预计30分钟
昨天，南京地铁机场线相关负责人表示，该线本月将正式开工，预计2013年12月31日竣工通车。

  昨天，南京地铁建设指挥部还透露，地铁机场线将采用B型车，比地铁一号线所用的A型列车要小一些，但是乘坐舒适度将更高。目前，南京地铁列车内只有两排竖着的座位，而机场线列车内将安装横向一排排的座位，平时大部分旅客都能坐着前往机场。当然，列车内仍然有足够空间，在人多期间，旅客也同样可以站着乘车，每列地铁总计可以载客约1000人左右，全程运行时间预计在30分钟左右。

金陵人

两条轨道线都不到禄口镇

地铁3号线终点站在秣周路站，能否再南延到禄口镇？机场轻轨线为何也不经过禄口镇？针对最近有多位市民的呼吁和疑问，相关部门进行了回应：作为城市干线的3号线将不会南延，否则运营里程将“超标”，而机场线禄口段则兼顾了周边各片区的客流。

那样线路长度超35公里，难以运营

日前，有一名网友在南京市政府网络问政平台咨询，地铁3号线能否有南延的可能，将地铁3号线延伸至禄口的南京国际小商品城，既方便居民出行同时也可以使禄口国际小商品城起死回生。

南京地铁建设指挥部就此问题进行了回应：禄口南京国际小商品城位于禄口老镇东北侧，在南京城市轨道交通线网规划修编过程中，地铁部门曾经会同设计单位，就3号线途经禄口老镇，并往南接入禄口机场的方案进行可行性研究，研究后发现该方案存在诸多问题，并不具备可实施性。相关负责人解释道，地铁3号线和1号线、2号线一样，是城市干线，对于其线路长度有要求，如果3号线再南延，直接接入禄口机场，线路长度太长，超过设计规范推荐的“每条线路长度不宜大于35km”的要求，难以合理组织运营。

禄口新城南站将设置换乘中心

三号线没法延长了，而直抵禄口机场的机场轻轨线也与禄口镇“擦肩而过”。有市民说，机场轻轨线在禄口设置了两个站点，禄口新城南站和禄口新城北站，两个站点距离禄口镇都很远，禄口镇的居民很难享受到这条轻轨线的便利。

对此问题，南京地铁建设指挥部回应说，根据南京市城市总体规划，禄口片区不单单指禄口老镇，辖区包括禄口街道辖区的大部分、陶吴街道以及秣陵街道辖区的一部分。机场线禄口段经过禄口片区的中轴线，辐射范围包括禄口老镇在内的整个禄口片区，设计方案兼顾了周边各片区的客流。

另据介绍，为满足机场线沿线周边地区居民的出行需求，在规划中，将在机场轻轨线的禄口新城南站设置综合交通换乘中心，换乘中心规划有长途客运站、大型公交枢纽站，并设置了大量的机动车、非机动车停车位。另外，机场轻轨线则采用B型车，最高时速为100km/h，全部用横排座椅。

公共交通

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    通盛又要买新中巴了

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南京南站本月下旬启用 坐火车走3号口坐汽车走5号口
南京南站在月底就要通车了，地铁南延线的高铁南京南站也将于本月下旬启用，昨天记者再次来到现场探站，看到车站各种设备已经基本安装到位。车站已经由地铁运营部门接管，正在进行开通运营前的最后准备。南京地铁方面表示，车站已经基本具备开通条件。
探站：乘车千万别走错站台
进入南站主站房的一楼大厅，正中央相隔一字排开有三个通往地下的入口，这就是地铁南京南站的入口。虽然都有自动扶梯，但还没有启用，从旁边的楼梯记者下到地铁站内。走下63级台阶，就进入了地铁站的站厅层，站厅层很大，南北两端是商铺区，中间部分是乘车区域，在这里刷卡后就能进入车站付费区，之后通过扶梯进入到站台上去乘坐地铁。
车站内施工人员已经不多，进出站闸机、售票机等设备已经安装到位。工人在安装车站内的导向牌和广告牌。在站厅层的付费区，记者看到每个柱子上都有个很大的圆形铜雕，仔细一数，这些圆形铜雕共有12个，分别展示了夫子庙、玄武湖、中山陵等金陵十二美景。站厅层东边的墙壁上有个几乎占据整面墙的空缺处，据悉这里就是为南站爱墙预留的位置，爱墙制作完成后将安装在这里。爱墙其实是一幅壁画，用10厘米厚的挪威白色大理石制成。征集来的万条爱的箴言，将被逐一铭刻在大理石上。走近时可以看到每一个句子，而离开一定距离看，这些字句又构成六幅“爱的手势”图。
站台层跟其他车站的站台差不多，只是站台上是单向候车，乘客在进入站台层时一定要在入口看清是到迈皋桥方向还是到中国药科大学方向。走错了方向不能像其他车站那样转个身就行，而是需要重新回到站厅层，走到另一层再进入站台。
探路：坐火车走3号口 坐汽车走5号口
地铁南京南站算得上是南京规模最大的地铁站，特别是站厅层有十几个出口通往南站各个角落，稍不留神就会走错。记者昨天提前探路，摸清了各个出口的位置和通往方向。
虽然出口众多，地铁南京南站主要出口只有7个，其中位于高铁站房大厅的3个出口，分别是2、3、4号出口，可以很方便地到达车站售票处以及候车室等，离售票处最近的是3号出口。此外，地铁南京南站站厅层南北两侧各有两个出口，南侧的是1、7号口，通往南站南广场。北侧的5、6号口通往北广场，如果你乘坐地铁去汽车客运南站坐汽车，走5号出口最近。要是饿了想吃点东西，从6号出口出来就是麦当劳、真功夫等快餐店。
影响：地铁南延线客流将大幅增加
记者从南京地铁方面了解到，目前地铁南京南站已经由运营部门接管，正式开始运营前的各项准备。根据时间节点安排，这一站将在本月下旬开通。
据悉，由于受南京南站开通影响，地铁南延线的客流情况也将发生变化，在节假日里南延线客流将会大幅增加，跟一号线共线区段将会变得更加拥挤。南京地铁将会根据高铁的运行图，会适当地对地铁的运行图进行调整，据工作人员介绍，待到高铁开通之后，南延线上南京南站到河定桥一段客流量将大幅增加，在运行高峰时期，会增加一列上线列车。
此外，由于受高铁和长途汽车到站影响，地铁站内瞬间客流将会大大增多，为避免出行像现在的南京站排长队购票的现象，地铁南京南站安装了大量的自动售票机，分散在车站各出口处，高峰期还将增加人工售票窗口的数量，让乘客尽量减少排队购票的时间。

金陵人

市民举报冒黑烟公交车可获奖励
昨天，记者从市机动车排污监管中心获悉，即日起，市民举报冒黑烟公交车可获奖励。

机动车尾气，是城市空气污染的主要来源之一。其中，公交车的“黑尾巴”更令市民厌恶。去年，市机动车排气污染监管中心收到关于黑烟车投诉656起，限期治理345辆。

今年，环保和交警部门还联合开展了路检抽检，发现超标车辆限期治理，复检合格后方可上路行驶。市机动车排污监管中心负责人希望广大市民参与监督，发现公交车冒黑烟，不妨拍下“黑尾巴”，直接向环保投诉热线12369举报，也可以将照片上传至“公交车冒黑烟有奖举报QQ群”（群号：910886562）或“消灭黑尾巴”微博。照片一经采用，给予举报人每张50元奖励。

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未来有5条轨道线到东山

东山副城空间布局示意图（红线范围为东山副城规划范围）

昨日从南京市规划局获悉，南京市东山副城总体规划昨日起公示并向公众征询意见。根据该规划，这一副城将有5条轨道交通线通过，新城核心区位于凤凰港-杨家圩片区。
新城核心区在凤凰港
此次东山副城规划范围包括：北抵秦淮新河和外秦淮河，东至上坊地区，南至绕越高速，西至宁丹路及江宁区行政界线，面积108.9平方公里。东山副城目前总人口约70万，规划至2015年东山副城内总人口84万，2020年东山副城范围内总人口89万，2030年东山副城范围内总人口107万。
整个空间布局规划形成1核2区3园4带8片。一核是指凤凰港-杨家圩片区，2区是指河定桥城市中央商务区和府前城市政务区。3园是指九龙湖研发商务园、土山国际商务园和上坊研发及主题商务园。4带是指秦淮河城市公共生活景观带、牛首山河生态休闲景观带、新秦淮文化休闲景观带和南百九城市开敞空间景观带。8片，即中心片区、三山片区、康后片区、九龙湖片区、机场片区、老城片区、科学园片区、上坊片区。
绿化方面，东山副城将重点打造10处公园，分别是百家湖公园、九龙湖公园、高湖公园、小龙湾公园、土山公园、竹山公园、土山机场遗址公园、上方门水上公园、农耕文化地景公园、两家湖公园。
将有5条轨道线经过
作为规划南部新城的重要组成部分，未来的东山副城依托亚洲最大的铁路枢纽——南京铁路南站，成为南京城市面向国际的门户和窗口区。从远期规划上看，将有5条轨道交通线通过此区域。这五条轨道交通线分别是南京轨道交通1号线、3号线、5号线、6号线（机场轻轨线）、17号线。目前3号线在建，6号线即将开工建设。而5号线和17号线均为远期规划线路，预计在青奥会之后才能开建。根据之前的规划，地铁5号线全长36公里，联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线。地铁17号线，由江宁区的南京正德学院引出，经过江宁区东山街道和麒麟街道到达栖霞区马群街道的马群。
据介绍，这次规划重点调整了工业用地和公共服务设施用地，减少了工业用地，增加了以教育科研用地和商业办公混合用地为主的公共服务设施用地，增加居住用地、道路用地和绿地。目前土山机场尚未实施搬迁，所以这一区域的规划方案尚需进一步讨论。
根据规划，城市公共设施用地主要位于河定桥、百家湖及东岸和老城区。河定桥地区主要聚集金融服务机构，百家湖东岸形成部分大型商业综合体，老城区则以传统商业设施为主。医疗设施方面，该区域规划了“医院——居住社区卫生服务中心（站）”二级医疗服务体系，将按每1万人设置社区医疗点一所，医疗点结合社区中心进行设置。教育设施方面，将实施初高中的分离。小学结合居住社区设置，共设高中9所，初中12所，小学29所，幼儿园结合居住基层社区设置，原则上服务人口0.5-1万人/所。

金陵人

70天突击， 南京地铁“盖帽”工程顺利完工
工期就是命令！70天，南京地铁率先完成京沪高铁南京南站北广场地铁6号线、12号线并列换乘站的顶板“盖帽”！这就意味着南京地铁提前完成南站北广场的交付任务，为高铁南站站北广场全面施工提供必要的保障。同时，一号线南京南站的同步开通，为高铁南京南站客流疏解发挥了主力作用。
场地突击，寸土必争施工忙
对于南京南站所有的施工单位来说，时间都相当紧迫。南京地铁南京南站项目部经理李鹏告诉记者：“3月10日，我们来到施工场地时，最头疼的是场地。没有场地，如何能在70天内完成6号线、12号线换乘站所有围护结构、中立柱、车站顶板、顶板回填及路面恢复？”据悉，在正常情况下，这个工程需要四五个月才完成。为了顾全大局，地铁总公司不断克服施工环境复杂、现场交叉施工等诸多因素带来的不利影响，率先完成任务。
提起地铁6号线、12号线南京南站换乘站工程的施工，李鹏形容为“螺蛳壳里做道场”，因为其南侧是宏伟的高铁南站站房，水平距离仅约10米；南侧地下为已建成的地铁1、3号线南京南站，围护结构与其距离仅约6米；车站北侧紧邻宁芜铁路隧道。为了确保节点工期，在项目开工前，地铁总公司领导多次组织各方力量对原设计方案进行论证和优化，对节点内的卡控工序节点进行逐个细化和制定保证措施。
“这不仅是一次工期的‘突击’战，更是一次场地的突围战。”李鹏说。要想突围打好突击战，进场后容不得半点迟疑。他们每天要做的最大任务是协调场地，哪怕是有一寸的施工空间，也不能浪费。“在这场南站地铁突击战中，我们在地铁总公司的指挥下，像一群灵活的游击队战士，24小时瞄准施工场地，一点一点铺开自己的施工场地——短短20天，让围护结构、钢管砼柱施工全面展开；30天形成了现场施工有条不紊的局面；70天完成全部主体结构围护桩434根，钢管砼桩74根，6段顶板施工180米的施工。”
技术突击，高效调度迅速推进
兵马未动，粮草先行。
南京地铁总公司要求项目部管理及施工人员于今年2月下旬开始进场，并立即着手进行施工场地协调、导线点复测、材料供应商厂家调查选择、施工设备进场、施工临水、临电协调等。3月5日，项目部管理人员全部到岗，相关施工队伍、施工用机械设备、施工工人已全部落实并随时等候进场。
复杂的现场条件，对施工技术和调度提出相当高的要求。李鹏介绍说，工期紧，原本按部就班的设计方案根本无法适应这里的情况，必须根据现场对方案进行论证和优化。比如技术工作前期制约因素主要是设计图纸及施工导线复测，地铁总公司要求项目部提前与设计院联系，在没有正式蓝图的情况下利用白图熟悉设计、编制施工方案。“工期紧场地小，突击任务中必须‘弹无虚发’，先进技术成了致胜法宝；优化设计、高效调度则是重要抓手；节点内的卡控、工序节点必须进行逐个细化并制定措施，这一切的合力才能保证每个环节迅速推进。”地铁公司有关人士说。
施工突击，灵活战术扫障碍
突破原有的施工思维，灵活运用各种施工措施，在突击战中逐个消除施工障碍，可以说是工程战术的总动员。
地铁总公司项目公司经理郭建强告诉笔者，6号线、12号线南京南站站房顶板施工一直障碍重重，它和已建成的1、3号线南站相接，其南侧围护结构与已建好的1、3号线南站北端头围护结构平面又形成交叉；而1号线南站北端头围护实际施工时与图纸出入较大，给围护桩施工造成极大的地下障碍；另外，在施工用地上，有其他单位的大型塔吊基础、大型广告的钢筋砼基础，给围护结构及中立柱施工时形成较多的地下障碍。但是，在地铁总公司的科学管理、合理安排下，施工过程中大大小小的障碍，逐个被拿下。
地下施工，从来都不会是一蹴而就的。据介绍，原本设计是用地下连续墙的施工方案，可因为场地狭窄等客观条件，地铁总公司会同中铁七局项目部一同研究，把施工方案变成钻孔灌注桩，这样可以避免施工场地限制，而且钻孔桩采用旋挖钻机施工，工序少、速度快。在顶板结构施工时，为了确保结构表观质量并加快施工进度，地模施工全部采用15厘米厚砼垫层仔细找平，并在垫层上铺设竹胶板，所有模板、方木均为一次性投入，避免周转延误时间。

金陵人

南京专项整治“公交车黑尾巴”
昨日了解到，南京市环保局和交警将联合开展路检抽检，发现超标公交车辆即刻要求限期治理，复检合格后才能上路行驶。

据悉，2010年南京市机动车排气污染监管中心共收到车辆尾气投诉举报656件，限期治理车辆345辆。相关部门强调，让超标车无处生存，欢迎广大居民参与治理，一旦发现冒黑烟的公交车，可以直接向环保投诉热线12369举报，也可以把所拍摄的照片上传到“公交车冒黑烟有奖举报QQ群”，QQ群号为910886562或关注“消灭黑尾巴”微博。一经采用，每张给予50元奖励。

金陵人

过江地铁12号线年内开工 北至浦口桥林新城黄里

南京的又一条过江地铁线——12号线将于年内开工。记者昨从南京地铁建设指挥部获悉，这条线路计划于2015年建成通车，比原来设想的青奥会之前要晚了一些。

据介绍，南京地铁12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达浦口西南部的桥林新城黄里站。这一项目预计总投资120亿元，主要服务从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通S3线的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。

根据此前公布的计划，12号线线路全长37.95公里，全线初步拟设16座车站：高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。 南京地铁12号线暂定为4节编组的B型车，计划年底开工建设，2013年，12号线车站主体结构完成;2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，12号线将全线联调，试运行并通车。

地铁12号线原来与青奥会关系最为密切。由于青奥村曾计划选址在河西南部地区，这一地铁线在河西南部地区设了5个地铁停靠站，分别是红河路站、运河路站、淮河路站、黄河路站和恒河路站，贯穿河西南部地区。这一地铁线被寄希望于青奥会之前竣工通车。但随后青奥会的选址北移，定在了江山大街北侧的河西中部地区，靠近目前的国际博览中心和奥体中心。这一区域目前已有地铁一号线二号线通达。所以在公众的视线中，12号线的命运一度因此前景暗淡。

但值得注意的是，12号线是借助大胜关大桥过江。作为高铁的过江大桥，从大胜关过江的沪汉蓉铁路早已通车，挂在大桥两侧供地铁过江的“便道”一直虚席以待。南京地铁建设指挥部昨日正式宣布，而根据目前的计划，地铁12号线计划于今年年底开工，2015年竣工通车。