2011年6月份南京公交新闻专用贴

公共交通

回复 公共交通 的帖子

通盛明日到10台后置亚星，估计就是换你说的车吧
   

金陵人

公交管理好不好，请你监管
昨日，记者从南京市客运交通管理处获悉，筹备一年的南京市城市公共交通乘客委员会即将成立。

据了解，乘客委员会由市客运管理处发起成立并主导运作，是一个顾问型的志愿者工作机构，为社会公众提供一个参与城市公共交通管理的渠道。委员会设常委会，下设三个专业委员会:调研委员主要工作是考察公交的站点，线路调整，体察乘客的想法反映给客运管理处；咨询委员主要是收集公交行业的意见；监督委员则是对服务质量，安全运营等方面提供报告。委员主要以乘坐公交的方式来监督行业服务以及听取、收集民意，并做分析反馈。原则上每位委员每月提交5次乘坐公交的书面报告。

委员会在成立初期，计划配置50名委员，具体如下：主城区31名，江宁区5名，六合区5名，浦口区5名，溧水县2名，高淳县2名。客运管理处邓主任表示，报名条件为18周岁以上70周岁以下，身体健康，高中及以上文化程度，南京市常住居民，要求熟悉且热心南京城市公共交通事业。

本次报名时间从6月15日12时至7月4日12时止。需要填写报名表，通过电子邮件、邮寄、传真等报名。地址为南京市东止马营7号，南京市客运交通管理处公交管理科，邮编210004。电子邮箱：njckwyh@163.com　传真：52337907。报名表可从客运管理处网站下载。　

金陵人

南京地铁11号线最快年底开工 六合将建成"地铁新城"

南京地铁11号线何时开建，到底能否在青奥会之前建成？记者昨日从六合区获悉，地铁11号线一期工程正在等待立项审批，如果一切顺利将于年底开工，2014年上半年建成。
金牛湖畔将打造地铁新城
11号线因金牛湖承办青奥会比赛，被提上建设日程
六合区轨道交通建设办公室相关负责人表示，南京地铁11、14号线是南京通往六合的两条规划线路，其中11号线因金牛湖承办青奥会比赛项目而被提上建设日程，目前一期工程自浦口区泰冯站至六合火车站段（经江北大道）方案设计已初步完成，二期工程六合火车站至金牛湖段可行性研究正在抓紧进行。
据了解，为了推进这一条江北地铁线的建设，不久前六合区政府与南京市地铁指挥部达成共识，共同在金牛湖地区划出20平方公里范围合作打造金牛湖地铁新城。为了推动这一金牛湖地铁新城的建设，地铁11号线有可能两期并作一期一次性建成。记者从六合区政府获悉，此前六合区规划了一区三城，将打造大厂新城、龙袍新城和金牛湖新城三大区域。其中金牛湖新城就位于如今的金牛湖街道。一旦今后地铁延伸至此，这一区域将迎来新一轮的发展机遇。
根据计划，六合区承担全线征地拆迁任务，并提供6000亩建设用地。此外，地铁14号线土地收储也已确定。为了全力推进这一项目，六合区成立了由区委书记、区长联合挂帅的六合轨道交通工程建设指挥部及办公室，这一办公室已挂牌运作，由各方共同出资注册的轨道交通投资发展有限公司也已领取营业执照，目前正在进行地铁11号线的开工前的各项准备。如果这一项目能够在今年下半年顺利获得立项审批，预计将于今年年底开工，2014年上半年就可建成。
11号地铁全线共设28个站
预计与3号线同步建成，届时可换乘往返主城
由于地铁开工前须经过国家发改委等部门的审批，目前南京尚有其他线路在排队待批，地铁11号线究竟何时能顺利获批，将决定其最终的建设计划和进展。根据此前公布的规划，地铁11号线全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区。其中，此前被称为一期工程的泰冯路站至六合火车站段长度为27公里多，二期工程六合火车站至金牛湖站段为17公里。此外还有泰冯路往南至桥林新城滨江村段。如果地铁11号线二期同时开工，全程44公里多，将成为规划建设的最长的一条地铁线路，与现在分两期建成的地铁一号线加上南延线距离差不多，投资量很大。此前，南京市青奥办相关人士曾对记者表示，青奥会帆船比赛的落户金牛湖，并不会影响地铁的建设计划，YD员和观众往返赛区和市区主要还是通过快速路运送。
据介绍，地铁11号线全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区。全线设站28座。其中，一期工程线路起自与3号线换乘的泰冯路站，沿泰冯路北上进入江北大道，向北连接大厂、长芦、雄州和六合，线路全长约28.3公里，全线设12座车站。根据之前公布的计划，地铁11号线一期工程沿线初定站点如下：六合火车站、雄州站、雄州南站、六合区政府站、长芦站、成品站、大厂东站、葛塘站、四周站、高新园区站、沿江镇站、泰冯路站
如果按照六合区期待的进度，11号地铁线与地铁3号线同步建成的话，届时11号线与3号线将能实现十字换乘，市民从主城可以坐地铁直达六合，六合的居民也可以通过换乘方便地来到新街口，或者前往南京南站。

金陵人

地铁一二号线各加一趟车
昨日从南京地铁运营公司获悉，本月地铁一号线南延线和地铁二号线，将各加一趟列车，届时这两条线的乘客候车时间进一步缩短。
据透露，投放在地铁一号线南延线的列车将是首趟完全国产化列车，是由南京铺镇车辆厂和地铁公司联合研制的。目前，地铁一号线南延线与西延线与一号线主线呈“Y”形，南延线与西延线到主线是按照1：1发车，也就是一列去江宁，下一列就是去奥体。据介绍，目前平峰时段地铁一号线主线间隔时间在3分钟左右，南延线和西延线则是6分钟。在配车上，南延线多于西延线，目前地铁一号线每天高峰时上车34列，其中南延线最高20列车，西延线14列车。新上线列车这几天将上线测试，预计本周就能上线投入运营了。
另据了解，为了给地铁南京南站开通做准备，目前地铁一号线南延线的列车在运营结束后，开始试停地铁南京南站。不过正式的带客停靠地铁南京南站，还得等到6月28日。

金陵人

客运“双十佳”驾驶员揭晓
昨日，从南京城市客运行业近4万余名从业人员中评选出的20名“双十佳”驾驶员名单出炉。今年，市交通运输局充分引入公众参与机制，在评选中的“组织申报及社会推荐”，“审核评审”等环节后，从公交车和出租车驾驶员中分别选出十佳。

金陵人

科研所积极参与市局『优化公交环境 实施畅通工程』大走访活动

道路交通是城市的命脉。没有良好的交通环境，一个城市就会缺乏生机和活力。为了更好地为缓解城区客运压力、方便市民出行提供科学决策，南京市交通运输局正在开展“‘优化公交环境，实施畅通工程’大走访”活动。

    日前，南京市公路管理处科研所工作人员走上街头，向行人发放《“优化公交环境，实施畅通工程”公共交通民意调查问卷表》，开展随机抽样调查。当听说这是南京交通开展的社会走访，来往的行人很热心地配合，他们一边和笔者闲聊乘车的感受，一边就地在摩托车后座上、饭店的餐桌上、售货的柜台上......填起表来。一个多小时过去，15份调查问卷表全部填好收回。

    此次调查内容涉及到公共汽车民意调查、出租汽车民意调查、对公共交通服务工作的意见和建议三个部分。参与科研所走访的调查对象来自不同的行业，他们中有个体老板、退休人员、饭店服务员、公司职员、技术员、驾驶员、会计、媒体人员等。15份问卷调查共收集到15条建议。调查显示，关于公共汽车的问题主要集中在没有专用车道，运行速度慢，高峰运力不足，停靠不规范，驾驶员行车不安全，线路调整频繁，乘坐不方便；出租车高峰时打的难，绕道、拒载、拒刷卡现象严重。

金陵人

地铁一到新模范马路就有啸叫声
有网友问：“每次地铁到新模范马路站与南京站之间，有一段车轮会发出异常啸叫声，来回都有，不知是什么原因。”这一话题引起了不少乘客的共鸣，地铁线部分路段为何声响那么大？地铁公司就此进行了解释。

对于市民反映的新模范马路至南京站的地铁叫声，地铁指挥部网络发言人解释称，因为新模范马路至南京站之间，并不是直线型的区段，而是一个小半径曲线区段，比一般的直线区段噪音（车轮与钢轨之间产生的）大。

据介绍，由于新模范马路——南京站区间的地铁隧道与居民楼较近，列车运行产生的振动对居民生活影响较大，所以地铁公司投入资金对此区段轨道进行改造，把地铁轨道扣件更换成减振效果较好的先锋扣件，增加了轨道的减振效果，降低了对附近居民生活的影响。但是先锋扣减改变了振动频率，噪音会有所增加，加上轨道曲线本身噪音较大的原因，造成此处噪音比别处大。

地铁网络发言人表示，现场调查表明目前的噪音属于正常范围，没有超过国家标准。接下来地铁公司将持续关注此段轨道变化情况，定期打磨钢轨，使轨道保持平顺。

另据记者了解，这种地铁“叫声”并非个例，在地铁南延线的多个区间，也有类似的情况。

记者昨日乘坐地铁一号线，到有乘客抱怨的地铁动静大的部分路段体验了一番，地铁在经过百家湖至小龙湾路段时，发出丝丝的怪声。网友“yeamean ”就表示，地铁一号线南延线的百家湖站——小龙湾站区间，这种声音最明显。他分析道，百家湖站至小龙湾站区间轨道走向更复杂，不是单纯的90度弯道，而是在短距离范围内连续两次跨越天元路，所以可以算是90度加S形弯道。

据了解，相比于一号线大部分是直线区间，一号线南延线的线路走向比较曲折，如天隆寺站——软件大道站、花神庙站——南京南站、南京南站——双龙大道站，也都是存在弯道的区间。为了减少噪音，维修单位还计划在钢轨侧面喷涂润滑脂，尽力减低噪音，增加乘客乘坐的舒适度。

金陵人

南京今年底或将建首条有轨电车
到金牛湖的11号线要变身有轨电车

　　昨天，南京地铁官方网站发布公告，征集泰金线工程的环评制作单位，令人瞩目的是，这条原先的11号线，已正式化身为有轨电车，这或将成为南京新建的首条有轨电车。

　　昨天，南京地铁官方网站挂出通告，南京即将新建有轨电车泰金线工程，起点为江北的泰冯路站，终点为六合金牛湖站，全长44.1公里。记者查阅发现，这条南京首条有轨电车，其实就是此前报道的南京地铁11号线。南京地铁11号线，位于南京江北浦口区和六合区，建成后将大大方便江北居民换乘地铁3号线进城，很多江北居民都呼吁尽快兴建。前两天，市长信箱明确回复这条线年底有望开建，而且二期工程可能并一期，一气呵成，直通金牛湖。

　　江北市民刚刚看到希望，咋有变身为有轨电车了呢？记者就此向地铁核实，相关负责人透露，目前只是征求环评单位，现在一切都还没有定论，不好说。有消息灵通人士表示，采用有轨电车项目报批，主要是为了方便快速通过报批早日开工，项目建成后，肯定与现有地铁网络联网售票运营，市民无需担心。

　　据介绍，11号线设车站28座，其中高架站16座，地下站12座，站点初定为：滨江村站、石塘公园站、绿水湾站、珠江南站、森林大道站、珠江东路站、七里河站、浦江站、浦江东站、新马路站、柳州路站、大桥站、大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

金陵人

场站建设滞后 南京南站部分公交进驻有点悬
距离南京南站正式启用只有十来天了，配套的公交、出租车场站准备得咋样了？市民换乘会不会不方便？记者昨天上午在南京南站转了一大圈，从了解的情况来看，相关配套设施建设滞后，可能会造成南京南站投用后出现一些问题。

　　公交场站

　　还未成型，正在做基础层

　　南京南站的西南角，地面一层就是规划中的公交场站，在它的北侧是南京汽车客运南站。记者发现，正在建设中的公交场站还未成型，路面还是土路，正在做基础层，利用京沪高铁高架的立柱部分，这里分割成5条车道，供公交车停放和上下客，西侧还有3条车道作为备用。相关人员告诉记者，西侧还预留了一块1万多平方米的公交场站供将来使用。

　　[问题一]

　　站西路成唯一通道，压力极大

　　这个公交场站目前面临的最大问题就是周边道路瓶颈。由于南京南站南侧道路均未开建，无法在南京南站形成环行单向通行，特别是玉兰路、站东路的车流无法到达公交场站的位置，这就导致站西路成为公交进出的唯一通道。而公交场站南侧通往站西路的道路届时能否开通，也是影响公交车进出的关键。即便如此，站西路的交通压力也极大，公路客运、公交车全要从站西路走。因此，相关部门建议，能否暂时让站西路作为大客车专用，社会车辆从玉兰路、站东路走，减少交织。

　　[问题二]

　　没站房公交可能难以按时进驻

　　在偌大的公交场站内，记者却找不到一处办公管理用的站房，这也是困扰公交的一大问题。因为进驻南京南站的公交线都是以南京南站为主站，如果没有足够的站房，GPS调度、办公、司机吃饭、休息、洗车等都成了问题。

　　公交部门表示，如果站房问题不能解决，这些预定入驻的公交线恐怕无法按时进驻。特别是现在终点站在农花村的27路、86路公交线，一方面由于宏运大道到站东路等未打通，一旦改走站西路进站，就会丢弃麦德龙、左邻右里、解放军理工大学气象学院等沿途的站点，给沿途居民带来不便；另一方面，没有站房，对于27路这种另一头本就没终点站的公交线路而言，司机休息、吃饭、上厕所等问题都没法解决。

　　出租车候客区

　　可以同时停200辆出租车

　　南京南站的东北角，是规划中的出租车候客区。据了解，这里可以同时停200辆出租车。目前，这里还在进行场地平整。记者在这里也没找到任何管理用房，不过，由于出租车场站管理人员少，这一问题还比较容易解决。据介绍，这里的出租车将分江宁和主城两个方向划区候客。

　　除了这个地面出租车场站外，南京南站还预留了一个6000平方米的地下出租车场站，在南京南站的西北角负一层，正好位于南京汽车客运南站底下。不过，预计这里暂时还不使用。据了解，下周一下午，负责南京南站建设的铁投公司将召开新闻发布会，通报公交、出租车场站配套建设的情况，快报将继续关注。

etherning

以前的新闻把南京南站吹得天花乱坠。看来新闻是不能相信的。

金陵人

地铁5号线新添前庄路站 开建需等大校机场搬迁
规划中的地铁五号线新增了一个站，双龙大道站和清水亭站则变成了九龙湖站。记者昨日从相关部门获悉，地铁五号线以开始进行预可行性研究，该线路开工有待大校机场搬迁。但目前江宁区已抢先一步，开展了这条线的规划对接。
开建须等待大校机场搬迁
根据《南京市轨道线网规划》，地铁五号线是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长约36公里。记者了解到，南京地铁公司正在组织地铁五号线工程预可行性研究及沿线用地控制规划。江宁区规划局主动出击，与地铁五号线工程预可行性研究及控地规划设计单位进行了对接，提出了减少对沿线城市发展的影响、优化轨道线路走向及站点布局、做好各轨道站点与沿线城市开发建设项目的衔接、向南延伸等方面的规划建议。
记者了解到，之前曾有多位人大代表呼吁，尽早开工建设地铁五号线。但这条地铁线须穿越大校机场地块，所以必须等待机场搬迁后才能开始建设。目前这条线路未列入南京的十二五规划，所以何时开工尚未可知。而根据此前的计划，大校场机场将于2013年搬迁完毕。
江宁区规划局相关人士告诉记者，他们提前对接，就是为将来的顺利开工做好准备，由于五号线途经该区沿线，土地大多已经出让，所以他们要协调各方，为地铁线预留好建设空间，避免不必要的重复建设，也可以有效减轻拆迁压力。
5号线多设了一个前庄路站
记者了解到，根据最新的南京轨道都市区线网远景方案，地铁五号线连通下关区、鼓楼区、白下区、江宁区，沿途设站有：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、九龙湖、将军路。相比之前披露的28个站的站点规划，这次在科宁路和诚信大道之间，多出了一个前庄路站，而原来的双龙大道站和清水亭站则消失了，这一区间改设了九龙湖站，这样一来总的站点数仍为28个。
将穿越东山老城府前片区
据介绍，规划中的地铁五号线将穿越东山老城，经过府前片区。目前府前片区正在打造一个大型的商业片区。江宁区规划局相关人士告诉记者，地铁5号线的上元大街站正好经过此地，他们正在与地铁公司进行协调，希望将这一商业片区能与地铁进行无缝对接。将来，上元大街站将成为东山老城的“新街口”。另外从线网走向来看，在江宁区内，规划中的5号线将与已有1号线南延线在竹山路实现换乘，与在建的3号线在诚信大道站换乘，在终点站将军路则与机场轻轨线（6号线）换乘。届时这三处换乘枢纽站也将成为东山副城的重要商业聚集点。相关人士告诉记者，考虑到东山副城将来的发展，地铁五号线在江宁区域内将是全线地下通过。
另据了解到，目前江宁区表示希望地铁五号线能够由将军路南延，延伸到该区谷里街道的东吉谷片区，带动这一片区的发展。不过尚停留在计划阶段。记者注意到，该区在对接地铁方面一向动作迅速，成果显著，此前曾努力成功促成了地铁一号线南延线和3号线的南延。

金陵人

南京城的东南西北去南京南站都不难
南京南站开通在即，众所周知，地铁1号线南延线的地铁南京南站直接贯通南京南站。如果换乘公交，怎么到南京南站呢？本报记者教你分别从城东、城南、城西、城北四个方向进入南京南站。

　　城东仙林大学城→南京南站

　　市民可在仙林大学城乘坐地铁2号线，到地铁新街口站转乘1号线南延线，直达地铁南京南站。

　　城南江宁众彩物流→南京南站

　　在众彩物流乘坐公交191路，可到达南京南站，该线途经东麒大道、丰泽路、润麒路、天印大道、宁溧路、软件大道、玉兰路等路至南站，周班车是早上6点，末班车是晚上7点半。另外，江宁还有两条公交通往南京南站，一条是公交192路，从出口加工区客运站至南京南站；另一条是119路，从武夷绿洲至南京南站。

　　城西河西万达→南京南站

　　在河西万达，市民可步行至地铁兴隆大街站乘坐地铁2号线，然后至新街口站转乘地铁1号线南延线，直达地铁南京南站。另外，城西的市民可以坐车到应天大街公交站，在那里坐公交129路可到达南站。

　　城北南京火车站→南京南站

　　从南京火车站到南京南站，最便捷的方式是乘坐地铁1号线南延线，中途不用转乘。

　　另外，南京市客管处还设置了一条公交线，即从南京火车站到南京南站的公交190路。该线途经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南站，沿线居民可在沿途站点乘坐该公交前往南京南站。

金陵人

公交车“飘移”被另一公交追尾

168路公交车车头损坏

　6月21日下午1时许，在南京中山北路靠近盐仓桥广场处发生了一起公交车追尾事故：31路公交车在碰擦了前面的一辆私家车后紧急刹车，结果被后面冲上来的168路公交车追尾。31路公交车车尾部车窗被撞碎，后保险杠损坏，而168路公交车的前挡风玻璃破碎，车头开裂凹陷。据悉，该起公交车追尾事故造成14名乘客不同程度受伤，先后赶到现场的两辆“120”救护车将伤者送往附近的长征医院南京分院治疗。
公交车也玩飘移？
“两辆公交车撞上了，车上有不少乘客受了伤！”昨天下午，有市民报料，称中山北路上发生一起车祸。事发地点位于中山北路距离盐仓桥广场200米处的一处红绿灯附近。记者赶到现场后看到，两辆公交车靠边停在那里，31路公交车车尾受到撞击，不仅车尾的车窗完全破碎，车尾的保险杠也被撞击凹陷。后面的168路公交车更是“伤痕累累”。这辆公交车的前挡风玻璃碎裂成了蛛网状，一侧的车头不仅被撞凹陷，而且被撕裂出一个口子。
据现场目击者介绍，车祸在一瞬间突然发生，当时前面一辆公交车行驶到此处突然玩起了“飘移术”，公交车司机猛地转方向、插上另一个车道，由于车子急偏到了另外一条车道上，结果后面行驶过来的那辆公交车来不及躲闪，就这么硬生生撞了上去。
“飘移”是避让出租车下客
撞击的巨大冲击力，让两辆公交车上的乘客来不及反应，一些乘客手臂撞在了前面的车座位上，有的乘客摔倒，还有的乘客脑袋磕伤。“当时我坐在座位上，突然身体就往前一冲，下巴就撞到了公交车内的铁护栏上，很疼。”一位公交车上的女乘客说。记者采访公交车司机时了解到，这起追尾事故还涉及一辆私家车，而据那位私家车的女司机介绍说，当时自己在车道上正常行驶，突然一辆公交车打着方向就撞了过来，和自己的车辆也发生了碰擦，她也搞不清楚是怎么一回事。
和她的私家车发生碰擦的公交车就是后来被后面公交车追尾的那一辆。据这辆公交车的司机介绍，当时自己的公交车前面，有一辆出租车突然停车上下客，自己为了避让出租车，只好往旁边打方向，结果碰擦了前面的一辆私家车，见发生了碰擦，司机急忙踩刹车，结果被后面的一辆公交车追尾了。
14名乘客受伤送医院
据了解，追尾事故中，前面一辆公交车上有3名乘客受伤，而后面的那辆公交车上有11名乘客受伤，受伤的乘客主要是一些碰擦伤，其中一名乘客被公交车内掉落的物品砸中了腰部，还有乘客头部肿了起来。事发后，有市民拨打了报警电话，接到报警后，交警赶到现场处理事故，由于车祸发生在繁华路段，为了避免发生车辆积压和路堵，交警指挥公交车司机迅速撤离了现场。之后，先后有两辆“120”救护车赶到现场，医护人员随后将伤者扶上救护车，送往附近的长征医院南京分院救治。这起车祸的具体原因交管部门仍在调查中。

金陵人

400多棵大树免受迁移之苦 南京地铁停工站点终于复工
既不能耽误建设，又要保住大树，南京市最近一直在研究地铁3号线最佳建设方案。昨天通气会宣布，市政府已审批通过5个停工站点的树木移植方案，方案实施严格接受市民监督。

　　今年3月，因大树移植问题，3号线主城多个站点建设停工。市政府相继举行“绿评”专题办公会，邀请专家和市民代表组成咨询小组，对3号线等重点工程的线路走向和重要站点的施工方案进行进一步优化调整。调整方案公示后，地铁指挥部又邀请专家对浮桥站水杉保护做了专项研究。

　　日前，浮桥、大行宫、常府街、夫子庙、白鹭洲五个站点的车站绿化迁移方案已经获园林专家评审通过。据统计，五个站点本来要迁移1000多棵大树，现在缩减至600多棵。

　　记者获悉，今后南京将对所有的城建重点工程提前实施专家、公众广泛参与机制，提高工程实施和绿化保护的科学性、透明度。同时，执行严格的“补绿”制度，凡主城区开发建设项目经批准移植树木的，必须“移一补二”。

金陵人

江北、麒麟区市民苦盼地铁不来网友三问南京地铁建设
近年来，南京地铁建设迎来高峰地铁2号线、一号线南延线相继开通，3号线也在风风火火的施工中……

      不过，这些仍然不能满足百姓需求，一些居民聚集区，如江北、麒麟、尧化门等地居民苦盼地铁不来。昨日，有网友在网上发帖《三问南京地铁建设》。

能否优先解决新城出行

      昨日，网民llzz1984，向南京市政府网络论坛发帖，表达对地铁建设的三不满。一是居民聚集区的地铁缺失。他认为，地铁作为公共交通工具，要考虑到方便市民出行和急需解决出行问题的地区，而不仅仅是面子工程，作为政府重点发展的新城，江北、江宁居住人口越来越多，来往主城越来越频繁，必须要优先解决这些问题，才能真正实现新城发展。

      二是地铁线路、站点选择存疑。“地铁线路的选择和站点的设置也要考虑到实际需要。” 网民llzz1984说，他看到过江的一些地铁直通到桥林，“这没有必要，因为人流量少，地铁运行效率不高，间隔时间长。”他认为，可以通过公交等方式，让居民能够以比较快的时间和方式到达地铁站即可，而老浦口地区人员密集，竟然没有一条地铁通过，轨道11号线所设置的站点（新马路站、柳州路站）也较远，不方便老浦口市民出行，希望有关方面能确实按照需要进行设置。

      最后，他认为地铁建设应分轻重缓急。他说，虽然轨道11号线和4号线的建设为江北人民出行带来方便，但都是先进行一期工程。“另外，4号线暂不过江，11号线也只先修到泰冯路。轻轨修建比较容易，为什么不一次性修完，至少也要先修到老浦口附近，方便大家换乘（江浦那边可以暂缓，因为有10号线了。你可以为一个青奥会把11号线延长到金牛湖，就不会在建设的时候多设几站方便广大群众，我想问你们是在为人民服务还是在作秀给别人看？”

      地铁部门详解市民疑问

      对于网友的疑问，南京地铁指挥部网络发言人昨日也作出回复。他表示，随着城市化的快速发展，南京市主城区人口密度大，道路交通繁忙，交通需求巨大，大容量、快捷的城市轨道交通无疑是解决南京主城区交通拥堵的有效措施，因此在主城区建设轨道交通是非常必要的，也是科学合理的。

      此外，该指挥部高度重视江北、江宁地区居民的出行问题，在江北地区规划串联了长江以北的六合、大厂、浦口和江浦地区的11号线，以及3号线、4号线、10号线、12号线、14号线等多条过江线路；在江宁地区除已开通运营的1号线南延线，还规划有3号线、5号线、机场线、8号线、16号线、17号线等多条线路。

      该发言人表示，城市轨道交通线路在提高城市主城区交通供给，缓解城区交通压力的同时，还应在城市总体规划的指导下，根据城市发展布局，超前规划部分线路，促进大型新区的建设，拉动城市发展。桥林等片区是规划中的新城，轨道交通的建设可以有效促进上述地区的发展。轨道交通11号线在原浦口以及泰山地区设置了新马路、柳州路、大桥、大桥北路等4座车站，平均站距约1.5km，原浦口以及泰山镇多数在站点800m半径服务范围内，对于相对较远的东门镇以及沿山地区，在轨道交通建成后同步完善接驳公交系统，以解决居民出行问题。

      “城市轨道交通是分线、分期建设的，需符合线网规划和近期建设规划。”该发言人表示，他们目前正按照国务院批准的《南京市城市快速轨道交通建设规划》积极开展城市轨道交通的建设，并积极开展4号线过江段以及11号线二期等多条规划线路的工程预可行性研究，并进行控地规划及方案论证工作，为尽快实施建设奠定坚实基础。

      对于市民的疑问，该发言人称非常理解，并做出解释，他表示，轨道交通必须按照国家基本建设程序，分线、分期建设，方案审批、建设资金、建设规模等原因决定了短时间内无法完成所有规划线路的建设。