有感于690调整

edwin

菩提梵天 发表于 2013-5-18 22:10
我举这么些个例子并不是说电车应该裁撤。我是说有那么多重复线路，应该好好研究，尽量保证独特走向和客流 ...

现在的趋势就是裁撤独门走向，迫使大批乘客换乘，以增加人次，又可减轻司售劳动强度，间接降低资源消耗与人力物力财力，有些重复线路倒是相对比较安全，不过谁知道以后又会怎么样呢？

z-s-06

edwin 发表于 2013-5-18 22:21
现在的趋势就是裁撤独门走向，迫使大批乘客换乘，以增加人次，又可减轻司售劳动强度，间接降低资源消耗与 ...

难道不觉得，这个“迫使”二字，就很不合理么？

或者说，就像你原来在某个帖子里说的，“只要是短线，和地铁多重复都不撤，长的就撤”，觉得这么做很正常么？

edwin

z-s-06 发表于 2013-5-18 22:24
难道不觉得，这个“迫使”二字，就很不合理么？

或者说，就像你原来在某个帖子里说的，“只要是短线 ...

因为北京公交的过低票价不正常，所以导致了这以后大部分线路调整的不正常

菩提梵天

edwin 发表于 2013-5-18 22:21
现在的趋势就是裁撤独门走向，迫使大批乘客换乘，以增加人次，又可减轻司售劳动强度，间接降低资源消耗与 ...

对，政府补贴不到位，又不允许公交涨钱，公交没必要给你面子，乱砍一通能挣一个是一个，大抵是这心理。真实神仙打架凡人遭殃啊，苦的还是普通乘客

edwin

菩提梵天 发表于 2013-5-18 22:28
对，政府补贴不到位，又不允许公交涨钱，公交没必要给你面子，乱砍一通能挣一个是一个，大抵是这心理。真 ...

多花几毛钱，换来一个间隔和谐的线路，不知道大多数乘客能否认同……

z-s-06

edwin 发表于 2013-5-18 22:26
因为北京公交的过低票价不正常，所以导致了这以后大部分线路调整的不正常

对了呀。就说现在的整个趋势属于一种不正常的做法，票价过低，公交那边的人无利可图，他们就不愿意对所做的事情去负责，上面一个“整体规划”下来，下面就都好好好，也不动动脑子研究一下线路怎么设，只去虚与去应付，不求有功但求无过，这是根本问题。结果呢，政府自己骑虎难下，公交这边也是有心无力。这个仗，谁去解决？

我比较支持回到原来月票卡140次+普通卡坐7 8字头8折的那种情况。当然这种做法也有问题，比如说这140够不够用等等，但是个人以为至少比现在的全部2/4折，然后胡乱砍线要好。

z-s-06

edwin 发表于 2013-5-18 22:32
多花几毛钱，换来一个间隔和谐的线路，不知道大多数乘客能否认同……

多花几毛钱，换来一个间隔和谐的线路？
634表示压力很大。。。

edwin

z-s-06 发表于 2013-5-18 22:34
多花几毛钱，换来一个间隔和谐的线路？
634表示压力很大。。。

634我不了解。至少626变成579和93以后，间隔和谐多了，对于很多短途乘客来说受益匪浅，想必614也是如此。公交服务对象是所有乘客，但是所有乘客对公交的要求不尽相同，所谓众口难调，不可能做到人人都满意

z-s-06

edwin 发表于 2013-5-18 22:37
634我不了解。至少626变成579和93以后，间隔和谐多了，对于很多短途乘客来说受益匪浅，想必614也是如此。 ...

是啊，614确实如此，这个我在以前一个帖子里也说了，说614截了，我还能接受。626变成579和93以后，间隔和谐多了，这个也没问题，我很同意。

但是，579和93的客流怎么样？比起原来626来怎么样？你应该比我更清楚的。原来626从西单去前门以南的占了多少？所以想说的只是一个问题，那就是如果用不截线的方法能减小间隔，为什么不去试试呢？

edwin

z-s-06 发表于 2013-5-18 22:44
是啊，614确实如此，这个我在以前一个帖子里也说了，说614截了，我还能接受。626变成579和93以后，间隔和 ...

不截线，如果要保证间隔，就得加车加人，增加开支，公交不会做这种傻事……反正不管坐什么线路，只要是公交集团的车，人次票款都是给集团的，只是到个人手里多少不同而已，这个集团是不会去操心的。而且很多长线对司售来说，真的是一种煎熬，没干过这一行，是体会不到这一行有多艰辛的，上要应付检查人员，下要应对乘客给予的各种刁难讽刺与不满，稍有不慎很容易惹到投诉，短线对乘客来说，也就是多换一次车的事儿，加上等车时间，成本应该比之前不会高出很多吧，但是对于公交来说，长线和短线的意义就完全不一样

z-s-06

edwin 发表于 2013-5-18 22:48
不截线，如果要保证间隔，就得加车加人，增加开支，公交不会做这种傻事……反正不管坐什么线路，只要是公 ...

把那些没人坐的线撤或者缩了，人和车不就出来了？现在的问题不少资源不够，而是分配不合理。

blacklong

edwin 发表于 2013-5-18 22:26
因为北京公交的过低票价不正常，所以导致了这以后大部分线路调整的不正常

不知道票价增加百分之多少可以达到盈亏平衡,不知有大概的数据没有啊...

edwin

回复点评：短线的客流较小，但是也会有一定的固定客流，所以能保留下来，相应的，问题也会少一些，不敢说所有司售都喜欢短线，但是我相信大部分还是喜欢短线的，跑长线真的是太伤神费心了

blacklong

edwin 发表于 2013-5-18 22:26
因为北京公交的过低票价不正常，所以导致了这以后大部分线路调整的不正常

不知这样下去北京公交会变成什么样子

菩提梵天

edwin 发表于 2013-5-18 22:37
634我不了解。至少626变成579和93以后，间隔和谐多了，对于很多短途乘客来说受益匪浅，想必614也是如此。 ...

但我同样看到93客流惨淡，其实按照集团的逻辑，吕营到刘家窑就好了，还不如把17延长到西单路口南