93改线后乘客锐减，还带双售...

rootr

guisu 发表于 2013-4-3 08:30
我建议长线尽量可以像699、683、694学习，大站快车。然后线路走法尽量选择走环路主路以及快速路和联络线主 ...

这确实是个思路，但626的路况决定没法往这个方向整，少停几站解决不了自身的问题

rootr

Buddy 发表于 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙，学院桥东还报“换乘944支”，这可不属于老车的问题吧

回复你在42楼的点评

如果人人都要求自己所去的地方都有直达车的话，那北京就算有一万条线路也满足不了需求。我还要强调线路存在的必要性，也就是没了它会给出行造成极大的困难，请问608是这样的吗?就拿你举的例子吧，从北大西门至新街口，如果没608，那可以随便一个车就能轻松换上4号线，出行效率绝对高于608。请注意不爱坐地铁不能 成为一条线路存在的必要理由。
608现在客流是什么状况大家都很清楚，难道就为了一些人的什么不爱坐地铁、不想倒车，还让那么多车每天都在拉椅子吗?把车腾出来给真正需要它的地方难道不好吗?

再次不客气地说一句，多换乘一次、多走几步路累不死的，总之还是现代人的惰性在作怪

vicsy

间隔无法保证是穿城的最大弊病。
这个无法解决，运营就是低效的。

guisu

vicsy 发表于 2013-4-3 11:19
间隔无法保证是穿城的最大弊病。
这个无法解决，运营就是低效的。

为啥YT的长线车，间隔还算很有保证呢。

vicsy

guisu 发表于 2013-4-3 11:21
为啥YT的长线车，间隔还算很有保证呢。

运通的长线都不是穿过城市的，顶多在环线上面走一段。
所以严格意义上说，运通没有穿城长线的。

419

vicsy 发表于 2013-4-3 11:46
运通的长线都不是穿过城市的，顶多在环线上面走一段。
所以严格意义上说，运通没有穿城长线的。

104这种穿城路段比较多的间隔也够让人呢头疼的了

cs9299

拆线的拆的很恶心~谁没事都去前门扎堆转悠啊~其实延长一点点到西单~哪怕到西绒线胡同西口那圈点呢~客流都会有大幅度增加~

孤独的守望者

cs9299  嘉园地区到前门，还是以前的老646最快

——但间隔很不靠谱，这等车时间+坐车时间，不一定比48和66快。

我等646，15分钟是常有的事，这期间3辆48或66都过去了。总体来看，时间差不多。

孤独的守望者

cs9299  如果真是赶时间，那就地铁4换2啦~

——是啊，侧面说明646的城里客流区段扔给地铁了。

cs9299

孤独的守望者 发表于 2013-4-3 13:47
cs9299  嘉园地区到前门，还是以前的老646最快

——但间隔很不靠谱，这等车时间+坐车时间，不一定比48和 ...

48路我统计过，除了站不说，红绿灯实在头疼。哈哈。我统计了一下（嘉园三里北、嘉园一里、翠林小区、翠林北物美、翠林南路、右外南人行横道、开阳里三街西口、开阳里二街西口、右安门桥南、右安门桥北、右安门内华堂北人行横道、里仁街人行横道、南樱桃园、原宣武交通大队、回民医院南、南横街西口、输入胡同西口、牛街路口、教子胡同口、菜市口路口、菜市口路口东人行道、虎坊桥路口、珠市口西路口、珠市口东路口、大栅栏人行横道）。一共25个灯(未统计前门的三个灯)，在加上全程的20站。不到10公里的路程要是有45个停车点~在加上右外、右内小学、牛街等多个堵点，虽然48路开的猛，但真是赌起车来，还是很痛苦的~今年春节前的一场雨雪天，我从嘉园三里做了90分钟，才到牛街礼拜寺~去兰马吃完面，我又回家了~哈哈

午饭

tianyu9999 发表于 2013-4-1 10:57
不少长线真的是砍了就废了不少，很多时候他的意义就是远距离出行无需换乘。。。

提倡合理换成
这种所谓的远距离不换乘完全不是什么好事儿

午饭

z-s-06 发表于 2013-4-1 13:13
真是活该，现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路，主要的作用不是为了快，就是为了直达。能选择做公 ...

你先得确定626能保证间隔再说撤短线
否则除了骂街收获不到别的


17、71、69受众跟626完全不一样，怎么撤？从双庙、石榴园、南顶到前门需要换乘一次，从知春路到前门反而不换乘。这叫什么道理？

午饭

z-s-06 发表于 2013-4-1 13:21
我觉得不是补贴的问题，而是那个所谓的“北京市统一规划”问题。你既然不给那么多补贴了，凭什么还用“统 ...

你知道这个车南行从甘石桥以北能拉几个人么？

午饭

z-s-06 发表于 2013-4-1 13:38
真这么换的话，还不如坐地铁好了。。。

本来公交出行，肯定浪费时间的，但是优点就在于省事，特别对 ...

不考虑堵车？那626六个钟头的单片怎么出来的？

z-s-06

rootr 发表于 2013-4-3 08:06
我还是那句话，少数服从多数，不必要的服从必要的。就拿背包客和上班族相比较，前者是少数、不是每天出 ...

上班族完全可以选择接地铁+接驳短线啊，特别是超过20km的路程，我自己也会选择地铁，所以我挺支持新开接驳线的。只是，现在长线截了之后长不长短不短，定位不够明确。

另外就是，既然老兄说“没必要所有的车都跑长线，那样的话经常是半天不来，一来串好几个车”的话，那拿50个车跑22,60个车跑109是为啥啊？反正我是觉得挺不公平的。

确实觉得608该撤。而且，像47、641这样的圈点穿城线，还有324、610、646这样在城里圈点的线，尽管心里有些不舍得，但如果截掉，理性上还都能接受。