93改线后乘客锐减，还带双售...

vicsy · 发表于 2013-4-3 17:36

你给626配200个车，半分钟发一个，乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上，堵点那么多，间隔已经不是人可控的了。

配40个车的结果是半个小时不来车，一来来4个，配200个车的结果是半个小时不来车，一来来20个。

wby0423 · 发表于 2013-4-3 19:46

93是失败的，就能证明626是成功的吗？

edwin · 发表于 2013-4-3 20:03

vicsy 发表于 2013-4-3 17:36
你给626配200个车，半分钟发一个，乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上，堵点那么多，间隔已经 ...

配200个车我真不信它能半小时不来车，前提是上路车的数量要超过50%

方庄地图 · 发表于 2013-4-3 22:56

93到前门还不如到沙子口呢。现在几乎85%和821一样啊。注定这条线路走向灭亡啊。

二手挖掘机 · 发表于 2013-4-3 23:22

有没有821，93都需要深化调整……821客流构成也并非绝对依靠从沙子口到肖村桥一线，从管委会区间就能侧面看出……

93西进和南下，显然西进风险低。西进南下亦庄就别想了。南下几公里还行，但是场站就要让出。93对抗k2恐不能达到526的出色效果……

edwin · 发表于 2013-4-3 23:22

方庄地图发表于 2013-4-3 22:56
93到前门还不如到沙子口呢。现在几乎85%和821一样啊。注定这条线路走向灭亡啊。

除非吕营开新线，不然93还是会有客流的

rootr · 发表于 2013-4-4 11:05

本帖最后由 rootr 于 2013-4-4 11:06 编辑

z-s-06 发表于 2013-4-3 17:12
上班族完全可以选择接地铁+接驳短线啊，特别是超过20km的路程，我自己也会选择地铁，所以我挺支持新开接 ...

好吧，老兄的分析还是比较理性的，至少不像这里某些人盲目追求长线、消极抵制地铁

z-s-06 · 发表于 2013-4-4 11:58

rootr 发表于 2013-4-4 11:05
好吧，老兄的分析还是比较理性的，至少不像这里某些人盲目追求长线、消极抵制地铁

握手~

现在愈发觉得，线什么的已经不重要了，不光是我们，连公交的人都没法控制得了。借着爱好，多交点儿朋友是最重要的吧。

alljtcc · 发表于 2013-4-4 12:56

本帖最后由 alljtcc 于 2013-4-4 13:01 编辑

626这种两头多发区间才是王道，且必须有一定距离的重叠
另一个方案是迂回区间策略，例如颐和园发牡丹园区间，掉头后发中关村一街区间，掉头后休息5分钟发永定门区间，掉头后发平安里区间，掉头后休息5分钟回吕营

edwin · 发表于 2013-4-4 19:50

alljtcc 发表于 2013-4-4 12:56
626这种两头多发区间才是王道，且必须有一定距离的重叠
另一个方案是迂回区间策略，例如颐和园发牡丹园区间 ...

司机和调度都得晕活了不可

dreamtravel · 发表于 2013-4-4 23:23

vicsy 发表于 2013-4-3 17:36
你给626配200个车，半分钟发一个，乘客等车的时间也不会丝毫改善。
线路长到这份上，堵点那么多，间隔已经 ...

真不至于 691 也算穿城而过北面还是北五环外全线40多km 堵点一点也不少配车70多个间隔相当和谐经常五连串

edwin · 发表于 2013-4-4 23:26

dreamtravel 发表于 2013-4-4 23:23
真不至于 691 也算穿城而过北面还是北五环外全线40多km 堵点一点也不少配车70多个间隔相当和谐 ...

车的间隔多大不是那么简单的问题，取决于调度怎么发车，以及司售……

dreamtravel · 发表于 2013-4-5 00:01

edwin 发表于 2013-4-4 23:26
车的间隔多大不是那么简单的问题，取决于调度怎么发车，以及司售……

这我知道但是配车是个基本问题像614以前 40多公里就29个车调度再怎么神奇司机再怎么飞奔还得是大间隔

方庄地图 · 发表于 2013-4-5 15:49

93路还是院线永定门内-永定门东-陶然亭公园南门-开阳桥北-自新路口北-南横街-菜市口路口北-宣武门外-西单路口南。车辆过长安街掉头。

HAMA · 发表于 2013-4-5 16:02

我大617间隔就很和谐维持在15-20分钟
因为基本所有的司机都把不堵车的路开出堵车的范儿，除了几个个别司机，基本开车都一个速度下来

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