93改线后乘客锐减，还带双售...

东坝公交

我记得有会员说617上北航那站报换乘743路。。。。。另外某线路呼家楼南报的是换乘特3、特8、757

guisu

guisu 发表于 2013-4-2 16:05
冬天晚上我坐626从刘家窑到积水潭，一个半小时，简直都快冻成冰棍了，真心佩服司兽们了。截线也好，大家不 ...

应该说司受们

京华╰☆大财神

Buddy 发表于 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙，学院桥东还报“换乘944支”，这可不属于老车的问题吧

报站就弄一次，不改线什么的是不会动的

京华╰☆大财神

guisu 发表于 2013-4-2 13:52
48和66哪个去前门快？

48快，48间隔也小

rootr

z-s-06 发表于 2013-4-1 13:13
真是活该，现在579也是废物一条。。跟地铁重复的线路，主要的作用不是为了快，就是为了直达。能选择做公 ...

对于93路没有发言权，但579我可不认为是废物，间隔和谐多了，像中科院这边很多家住西苑，这些人肯定愿意要现在的579而不要以前的626。
正如你说，626是给那些不在乎时间要求直达的那群人的，但与这些悠闲派相比，我觉得更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都间隔和谐时间有保证，也不会选择那间隔不靠谱一路全是堵点的所谓直达车，上班族尤其如此吧。而且也不应该为了这些悠闲派，让司售们冬天里冻成冰棍、夏天里汗流浃背。
总之一句话，626拆线我支持

另外我要说我并不是一味支持拆长线，我支持拆的是那些穿城大长线，尤其是像626这样的间隔离谱一路暴堵的怪线

edwin

579现在间隔很美好，要是15分钟没车发就算是大间隔了……

gaojn1991

edwin 发表于 2013-4-1 10:55
毕竟刚调整几天，还没来得及更新报站，很正常
626原先双售的多，所以现在也得双售，不然人干吗去？

看来是售多司少啊

z-s-06

rootr 发表于 2013-4-2 19:19
对于93路没有发言权，但579我可不认为是废物，间隔和谐多了，像中科院这边很多家住西苑，这些人肯定愿意 ...

如果要是从中科院去西苑，等车时间少了，这点我确实承认。但是“更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都间隔和谐时间有保证，也不会选择那间隔不靠谱一路全是堵点的所谓直达车”这一点，表示保留意见。特别是拿着包或者旅行箱一类的。

从另一个角度来说，为什么有些线路拆线显得间隔好了呢？我承认原来626间隔不小，像626变579，原来是39车44km，现在是19车14km，从车数与长度之比看来，间隔肯定是小了。但是，这不是线路长短的问题，设想如果93和22和579再合并一起，所有的八九十辆车都去跑这条线，间隔会像626那样？

所以，尽管穿城大长线确实有缺点，但是我的想法是尽量规避这些缺点。比如说，与其拆626，不如撤了608，然后38缩短到西单（38北边跟22完全一样，这个要截的话倒是真支持），17或者69或者71这些找一个缩短到木樨园一带。也就是说，分段撤销，而长线保留。

总之，感觉我们的认识其实相差不远，只不过治理思路存在不同。

Carlliu

Otto 发表于 2013-4-1 17:50
579路客流还好吧，间隔也美好多了

用铰链还是显得浪费了，上周坐了两次都空了一大半的座位，应该换单机

rootr

z-s-06 发表于 2013-4-2 23:19
如果要是从中科院去西苑，等车时间少了，这点我确实承认。但是“更多的人还是宁可选择换乘几次但每趟车都 ...

我还是那句话，少数服从多数，不必要的服从必要的。就拿背包客和上班族相比较，前者是少数、不是每天出行、而且要换乘最多就是受点累不具有绝对的必要性，而后者是多数、要每天出行、而且时间没保证的话会关系到自身的饭碗问题具有绝对的必要性，这一比较明显看出后者是要优先考虑的。

你的思路是把626虚拟成一条地铁线路，17、38神马的都当成它的接驳线路是吧。如果真觉得626这样的长线有必要的话，我觉得可以开定班的长线，一来大家都知道的定点也比没点强，二来我觉得没必要所有的车都跑长线，那样的话经常是半天不来，一来串好几个车，周转效率太低。

PS:老兄也觉得608该撤是吧，哈哈哈哈。

沁水丹泉

又说到了长线，我认为最好的就是原来的619路，做得很好。有跑全程的，也有翠福园到朝外的区间，间隔很美好。

对于长线，还有一种思路就是大站快车，不是每一站都停。短距离的去乘坐其他线路。

guisu

沁水丹泉 发表于 2013-4-3 08:20
又说到了长线，我认为最好的就是原来的619路，做得很好。有跑全程的，也有翠福园到朝外的区间，间隔很美好。 ...

我建议长线尽量可以像699、683、694学习，大站快车。然后线路走法尽量选择走环路主路以及快速路和联络线主干道，想换成这车的乘客，可以做短线去相关站点进行换乘。

guisu

沁水丹泉 发表于 2013-4-3 08:20
又说到了长线，我认为最好的就是原来的619路，做得很好。有跑全程的，也有翠福园到朝外的区间，间隔很美好。 ...

对于，657、691、693这样的长线我觉得活的还挺好的。

rootr

guisu 发表于 2013-4-3 08:30
我建议长线尽量可以像699、683、694学习，大站快车。然后线路走法尽量选择走环路主路以及快速路和联络线主 ...

这确实是个思路，但626的路况决定没法往这个方向整，少停几站解决不了自身的问题

rootr

Buddy 发表于 2013-4-1 15:04
今天坐47路金龙，学院桥东还报“换乘944支”，这可不属于老车的问题吧

回复你在42楼的点评

如果人人都要求自己所去的地方都有直达车的话，那北京就算有一万条线路也满足不了需求。我还要强调线路存在的必要性，也就是没了它会给出行造成极大的困难，请问608是这样的吗?就拿你举的例子吧，从北大西门至新街口，如果没608，那可以随便一个车就能轻松换上4号线，出行效率绝对高于608。请注意不爱坐地铁不能 成为一条线路存在的必要理由。
608现在客流是什么状况大家都很清楚，难道就为了一些人的什么不爱坐地铁、不想倒车，还让那么多车每天都在拉椅子吗?把车腾出来给真正需要它的地方难道不好吗?

再次不客气地说一句，多换乘一次、多走几步路累不死的，总之还是现代人的惰性在作怪