2013年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交车爆胎现场（网络供图）

据“扬子晚报”官方微博发布称，今天早上7：15左右，在南京凤凰西街龙凤玫瑰园小区北门口，一辆正在行驶的18路公交车突然发出一阵巨响，位于车子左后方的轮胎突然爆炸，车内上方位置的一名女乘客腿部被炸得血肉糢糊，另外可能有三个人受伤。

事发后，司机立刻停车报警，接警赶来的民警和救护车立即将女子送往附近医院救治。

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地铁增开列车300余趟




　　记者昨天从南京地铁运营公司了解到，清明小长假期间，该公司预计加开列车300余趟。根据乘客出行规律，4月3日下午地铁就启动大客流运输方案，预计清明期间单日最高客流将超过150万人次。

　　清明期间将会有大量市民外出扫墓、踏青，如天气晴好，预计4月4日及6日最大客运量将会达到150万人次以上，新街口、南京站、南京南站、安德门站将会是主要客流集散地。4月3日下午，南京站、南京南站以及仙林、江宁大学城可能会出现客流激增的情况，一号线4月3日晚高峰提前至12:00。地铁运营公司友情提醒：晚上11：00后欲乘地铁的市民，请注意车站末班车时间，以免购票进站而乘不到车。

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南京一女乘客突发急病 186路公交司机开车直奔医院
昨天下午2点多，南京一名女市民和家人吵架后，心中不快，便乘公交车出门准备找朋友诉诉苦，不想半路上身体不适，直呼“救命”。紧要关头，公交车司机开着公交车带着一车乘客直奔医院。由于送医及时，女乘客目前已经脱离了生命危险。
昨天下午两点，司机徐师傅开着186路从福润雅居前往江东门方向。公交车行驶到南河大桥时，突然车上传来阵阵微弱的求救声。徐师傅听到求救声，立即停好车，循声望去，发现一名女乘客瘫倒在座位上。女乘客一直喊着救命，呼救声越来越弱。见此情况，徐师傅立即拨打110报警，并在征得全车乘客同意的情况下，踩着油门带着一车乘客直奔附近的明基医院。仅仅五分钟时间，徐师傅赶到了明基医院，喊上医院保安，上车将发病女乘客扶出公交车，抬上推车，快速送到抢救室门口。见女子安全送进了抢救室，徐师傅才放心带着其他乘客离开医院。经过医生抢救，发病女乘客很快脱离了生命危险。据医生介绍，女子是突发心脏疾病，多亏送救及时，才保住了一命。
据了解，发病女乘客家住福润雅居附近，当天因为琐事和家人大吵一架，很是生气，便想找个朋友诉苦，想一吐为快。于是，她从福润雅居乘坐186公交车前往河西，不想半路上气急攻心瘫倒了。多亏公交车司机听到呼救声，果断送救，争取了抢救时间，才让她无大碍。

金陵人

江北小散公交上半年完成整合 市民出行成本将降低

扬子公交在整合金陵交运的同时，淘汰了10辆老旧车辆。新增10辆崭新的公交车，车况及服务都提升了一个档次。

昨天，乘坐汉六线的乘客发现，以往的老旧车辆换成了崭新的公交车。随着南京公交第二轮资源整合工作全面启动，江北市民成为最大受益者。据南京公交集团扬子公司透露，整合后江北地区原私营公交线将全部回归国有，市民出行成本将有所降低，享受的服务水平则大幅提升。

目前，六合地区前往主城的主要有玉六、汉六、D3、D4线等，去年，江北地区大部分公交线都实现了刷卡乘车，唯独从汉中门到六合的汉六线过江线迟迟不装刷卡机。究其原因，原来这些公交线路分属不同公司。

据介绍，玉六线所属的是南京公交集团新整合的扬子公交公司，而汉六线所属的则是民营的金陵交运公司，汉六线由驾驶员个人以承包形式经营，不但车辆破旧，服务水平也未向全市看齐。

不过，这种情况今年将有所改变。昨天，南京公交集团扬子公交完成了对江北地区金陵交运短客分公司的收购，这些分散的小公交被整合回归国有。整合后，扬子公交立即投入了10辆新购的清洁能源公交车，以替代老旧车辆。

今年上半年，扬子公司还将收购江北另几家小型公交企业，更新升级这些企业原有的百余辆公交车，优化12条公交线路。目前，六合地区正在制定公交线网优化方案，特别是加快镇村公交线路的开通及与主城区的零距离换乘。新车上路后，将陆续实现刷卡乘车。

六合区交通运输局副局长叶方勇介绍，汉六线目前正在陆续安装刷卡机，从主城到六合票价为5元，刷卡后可享受8折优惠，60岁以上老人和学生半价，70岁以上老人免费。

金陵人

公共交通年内有望实现换乘优惠

昨天，记者从市交通运输局获悉，今年我市完成公交资源整合后，公共交通换乘优惠年内有望实施。
昨天，南京公交集团成功收购金陵交运公司，4月10日左右，还将收购大厂双虹公司及新集劳务队，计划上半年再收购主城区的雅高巴士公司，届时公交集团将基本完成南京公交资源的整合工作。
南京公交集团董事长朱明介绍，南京公交资源整合后，全市的线网优化、车辆运行，都将实现统一调度，乘客则可以享受统一的票制、服务。
去年，全市公交资源首轮整合后，我市公交线网进行了两次优化调整，其中有不少市民为此需要增加换乘次数。为减少市民出行成本，最快今年年内，南京将实施公共交通换乘优惠。
市交通运输局副局长吴红兵表示，目前物价部门已经表态，争取年内实施公共交通换乘优惠，包括公交与公交、公交与地铁、轮渡与公交等，市民只要在全市各种公共交通之间换乘，都可享受优惠。
南京公共交通换乘优惠，初步方案是分阶段、分时段实施，计划先选取部分市民换乘频率较高的线路或地段，在早晚高峰一到两个小时的时间内实行换乘优惠，优惠票价大约是在原线的刷卡优惠基础上再打7—8折。最终换乘优惠方案预计将在今年三季度出台。

金陵人

扫墓公交线配车数增加

清明假期，前往南京各大墓园的客流量激增。对此，几条前往各大墓园的公交线路都进行了加车，此外，公交扫墓专线的开通，方便了大家的扫墓出行。由于扫墓高峰日车流量大，客管部门建议大家尽量选择公交出行。

  根据南京客管处此前公布的方案，今年公交行业清明客运工作自3月16日开始，至4月6日结束，为期22天。除了原有的开往各大墓园的公交线外，包括清明假期在内的9个重点日当天，在安德门、雨花台南大门、小行、瑞金路等相关站点，还开通了前往隐龙山、普觉寺公墓、祖堂山公墓、岱山公墓等公墓祭扫点的临时专线。

  南京111路是开往普觉寺公墓的一条公交线路，车队队长范书进介绍，从3月中旬开始，原本是定点发车的111路，因为乘客的增加变成了“流水班车”，最多时配车数从11辆增至20辆，发车间隔缩短至3分钟左右，“因为扫墓专线除重点日以外不发车，所以平时选坐111路的市民很多。”

  清明假期3天都是重点日，前往各大墓园的公交线路共有15条，有6条是扫墓专线。其中，安德门两条前往隐普公墓的流水班车线，雨花台南门两条专线分别前往隐普公墓和岱山公墓，瑞金路和摄山星城的专线分别前往鲤鱼山公墓和龙泉寺公墓。

  由于扫墓专线多采用流水发车的形式，因此基本能满足客流需求。今年扫墓专线发车点服务时间是6:30-12:30，大家不要错过坐车时间。

  客管部门建议，清明假期是扫墓高峰日，车流量比较大，加之宁丹路铁心桥路段、将军大道正德学院路段因施工围挡，通行困难，市民扫墓请尽量选乘公交出行。

金陵人

南京一乘客公交车内丢手机 司机关门等民警
4月4日晚上，一辆浦新线公交车打着双跳停在江心洲夹江大桥上。车上一名女大学生丢失了手机，司机宋师傅，将公交停在一处空地上，关闭车门等民警来处理。

　　当晚8点多，宋师傅驾驶公交车刚走到夹江大桥，忽然听到一声尖叫。原来，一名女大学生的手机丢了。当时这名女生随同家人在兴隆大街站上车，手机不见后，家人翻遍全身口袋也没找到。“手机是我半工半读买的。”看着女大学生失落的样子，宋师傅拨通了110报警 。


　　民警在电话中告诉宋师傅，公交上发现偷窃行为，应就地停车，等待民警前去查看。宋师傅把这一情况汇报给车队，将车停在桥上一处开阔的空地上，并打开双跳。“有人手机丢了！大家行个方便，我把车门关上了！”宋师傅边向大伙解释。公交上静悄悄的，几乎没人说话。女孩的父亲向大家道了歉。

　　20分钟之后，一名中年男子开始大发牢骚：“我要下车！耽误的时间你赔得起么！”他从车厢后部走到前门，用手大力拍车门，要求下车。“她是从兴隆大街上车的，中间又过了两站，你怎么知道小偷还在车上？”中年男子不耐烦地向宋师傅发出责难。一个20多岁的小伙说：“正是不知道小偷还在不在车上，所以才要等民警。”中年男子不再出声，直到民警到现场排查，并做完笔录。

　　昨天下午，宋师傅告诉记者，当时女孩丢了东西情绪低落，自己一心想帮助她。

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55路司机刘师傅
发短信帮他找回包
   昨天下午，肖先生下了公交车后，才想起包落在车上，他可急坏了。包里不但有手机、现金、户口本、身份证等物品，还有一张火车票，这张票对他来说非常重要。

  火车票是当晚从南京开往贵州的，肖先生的父亲去世了，他赶着回去奔丧，可昨天中午1点左右，他带着孙子从55路公交车上下来时，放在脚边的包却忘记拿了。看着公交车开走，肖先生不知怎么办，这时，又一辆55路公交车开过来了，他赶紧上去。

  上车后，肖先生把自己丢包的事情告诉了司机刘志伟。见情况比较特殊，刘师傅在下一站停车时，给前一辆55路车的司机钱俊杰发了条短信，让他帮忙看看包还在不在。钱师傅在站台停车的间隙看了短信后，根据短信内容，他马上到肖先生坐过的位子去找，果然发现了一个包。当时车上乘客很多，那个座位已经有人坐了，钱师傅说明那个包是乘客落下的之后，便把包拿到自己的座位旁边放好。等公交车开进底站时，钱师傅把包交给了专门负责失物招领的同事周富霞，并把事情大致告诉了她。

  很快，肖先生乘坐的那辆55路也驶进了站，拿着找回来的包，他很激动。车票、现金、证件都在包里，如果不是这两位好心的司机师傅，他不知道还能不能按时回贵州参加老父亲的葬礼。

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私家车追尾公交车
车主弃车而去

  4月4日晚上，在长虹路与集庆门大街路口，一辆私家车追尾撞坏一辆127路公交车。公交车尾部保险杠被撞坏，所幸车上乘客并无大碍。

  事故发生后，私家车车主弃车而去，后来赶到的一个年轻人自称是他亲戚，帮助他处理这起交通事故。

  当晚9点25分，乘客张先生乘坐一辆127路公交车回家。没走多远，只听车厢尾部发生“砰”的一声闷响，公交车瞬间震动了几下，司机随即将车停在路边。“私家车车主是个中年男子，下车后有点慌张。”张先生说，私家车的右前侧撞上了公交车尾部，全瘪掉了。追尾前，公交车上有一二十名乘客，所幸并无人员受伤，出事后全部下车换乘。公交车被撞坏后，司机赵师傅下车查看损坏情况。“好像公交司机还和私家车主起了争执。”张先生说。

  后来不知什么原因，私家车车主离开了现场。随后一名年轻男子赶到现场，与交警现场交涉，说自己是车主的亲戚。被撞的公交车在路边停了近一个小时，交警赶到后，将肇事车辆拖离现场。目前，事故尚在进一步调查中。

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妈妈抱着孩子刚上车
后面一辆公交车撞了上来

　　 昨天下午两点多，在海福巷工程兵学院站台，两辆公交车发生追尾，一位刚上车的妈妈抱着婴儿正往里走，在发生事故的一刻紧紧抱着孩子没摔倒，吓出一身冷汗。

  事发时，一辆110路公交车刚刚在站台停车。曹女士抱着自己五个月大的女儿和母亲在一起等车，看到公交车停稳后，曹女士先上了车，母亲在后面刷卡。曹女士刚刚走到后门处还没坐下来，只听“咚”的一声巨响，一辆29路公交车撞上了110路公交车的尾部，玻璃散了一地，曹女士脚下全是公交车后挡风玻璃破碎溅出的碎片，由于冲击力巨大，她连着前后晃了几下，“当时真是吓死了，主要是孩子太小，真怕会摔下来碰到车上的部件。”曹女士说，好在自己没摔下来，孩子稳稳地抱在手里。

  曹女士的母亲正在刷卡，小腿磕在了车子台阶上，有点红肿，车上还有六七名乘客，都没有问题。现场那辆29路车前挡风玻璃也碎了，两辆车紧紧贴在一起。车上乘客也没有大碍。

  昨天110路车队人员介绍，当时他们车子进站，被29路车追尾，他们认为刹车失灵的可能性不大，多半是司机跟车太近导致的追尾。目前此事仍在处理中。

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近千辆公交车停放马路
原是拆车厂来不及处理




　　图为奥体大街上停放的报废公交车。  



　　昨天有南京市民打电话来晨报称，在南京奥体大街的马路两侧，停放着近千辆闲置的公交车。一方面是乘客等公交时间太长，另一方面则是停着这么多的公交车不用，这让市民有些想不通。

　　记者昨天在奥体大街看到，数百辆公交车目前已经占据了奥体大街的双向四车道，主要是一些江北地区的线路车辆，包括618路，156路，131路等线路的。从外观来看，这些车辆都较为破旧。如果走近车子，就会发现不少车辆的车门都呈开启状态，车内很凌乱，从座椅上厚厚的灰尘可以推断这些车辆停在这里已经有一段时间了，其中不少车辆还成了流浪人员的临时住所。

　　“停了估计有一个多月了，车辆最多的时候，把慢车道都占据了，行人通行都不方便。”在奥体大街上班的一位市民说，当时他和同事看到这么多公交车，简直可以用震惊来形容。

　　采访过程中，有工作人员将部分的破旧车辆从路边挪进了旁边的一家工厂内，对车辆进行拆解。原来，这里是南京公交报废汽车拆车厂。截至目前，南京已集中投放了上千辆崭新的公交车，所有被替换下来的旧车一下全集中到他们这里等待处理。这些替换下来的车辆，大多是南京为了迎接亚青会和青奥会大批量更新替换下来的。

　　南京公交报废汽车拆车厂的一位工作人员解释称，由于这次报废车辆太集中了，拆车厂一下子没有地方放这么多车子，停不下的只能先摆在路边，“我们每月只能拆200辆车子。现在每个月就不停地干，拆200辆，工作量已经到极限了。”该工作人员称。

　　考虑到车辆长期停在路边会影响交通，拆车厂已着手在厂区内平整出两块场地，预计可停放400辆报废车。此外工人也在加班加点，提升车辆拆解速度。

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昨晨江宁公交车站台旁路面塌陷




　　路面塌陷现大洞。



　　昨天上午南京江宁开发区一公交站台边的路面突然塌陷，所幸无人受伤。赶到现场的交警立即临时设警示标志，疏导交通。

　　昨天上午7点半左右，南京江宁开发区将军大道发动机研发中心公交站台边，正在等公交车的市民发现，一辆重型车从旁经过时路面突然塌陷。记者在现场看到，塌陷处表面的窟窿很小，但是这个洞口下方已经出现了一个深不见底，面积2平方米的大洞，整个路面仅靠薄薄的一层沥青支撑着，随时都有继续塌陷的可能。

　　赶到现场的交警立即临时设警示标志，疏导交通，提醒过往车辆绕行。据一旁执勤的交警称，路面发生塌陷的原因，是地下的地铁六号线施工造成的，事发时，适逢上班早高峰的时间，路上车辆较多，交警一边疏导交通一边通知地铁施工方。随后地铁施工方采取了砂浆浇灌，对塌陷地方进行了临时处置，可两车混凝土倒下去，一点反应都没有，一直倒了六车混凝土下去才将塌陷的地方填满，到昨日中午，经施工单位抢修路面已修好，道路交通恢复正常。

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34路改线不走瑞金路客流大减 原来的老乘客改挤25路苦不堪言
有市民质疑这是资源浪费，本报记者体验后已向有关部门反映





    34路车上的乘客很少。



    想挤上25路车不容易。




    从3月31日开始，南京34路公交改线到中山陵，不再经过瑞金路等地区。近日，西祠网友观察发现，改线后的34路车客流量明显下降，基本处在半空车状态；而受到34路车改线的影响，原本就很挤的25路车更加拥挤，沿线居民每天为了挤公交叫苦不迭。昨天，扬子晚报记者登上34路与25路公交进行体验，并采访了两位公交司机，发现情况确实如网友所述。

   

    网友发帖

    公交改线后，34路乘客很少，25路更挤了

    昨天西祠胡同网友“liujing2402”把自己4月1日、2日跟拍34路车以及25路车拥挤上车的照片发到网上，立刻引起了网友的一片热议。网友“留住岩色”质疑，34路改线后，原来34路沿线的人上下班就更不方便了，新路线34路上乘客却寥寥可数，这不是资源浪费吗？不过也有网友认为，现在刚刚更改了线路，过一段时间大家习惯就好了，客流量就会多起来。

    昨天中午记者采访到发帖人，他告诉记者34路改线后，原本可以选择34路车的市民只好去挤25路，造成25路更加拥挤。他觉得调整路线后应该越来越方便市民乘车，而现在的情况是以前客流拥堵的地方越来越挤，而34路车上的人却越来越少。

    记者探访

    34路车司机证实，改线后客流量少了一半

    昨天下午记者在新街口东站登上了一辆开往中山陵的34路车，记者发现车辆到达新街口后大概有一半乘客下了车，此时车上就已经有空座了，车子在到达明故宫站后已经空出15个座位，此后除了在下马坊站有几位前往中山陵的游客上车外，几乎再无人上车，也就是说从新街口到中山陵，这大约占了34路车一半车程的路上，车辆基本在半空的状态。那么34路车平时或是早晚高峰时情况如何？记者采访了这位公交车司机，司机师傅很肯定地告诉记者，34路车改线后客流量至少减少了一半，司机师傅说：“每趟车能坐满就不错了，尤其是车辆过了新街口后，就基本很少人了，早晚高峰也基本如此。”

    随后记者在军区总院解放路站看到一辆开往石林百货的25路车，车上满载乘客，前门后门都站满了人，即便这样还是有乘客没有能够上车。记者跟随一些乘客上了下一趟25路车，车上的司机告诉记者；“自从34路车改线后，25路车的乘客量增加得非常厉害，尤其是早高峰时进城的乘客量最多，每天早高峰时都会出现乘客拥挤上车，但仍然挤不上的情况，并且每趟车都会有很多人。”

    记者把调查到的情况反映给了南京市公共交通乘客委员会，委员会的工作人员表示，他们会把情况向客管部门以及公交公司反映。

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公交1-2小时内换乘打7-8折？市民吐槽此方案“不给力”
■南京公交换乘优惠方案年底将出台，目前方案引网友热议 ■本报今起推出投票，欢迎市民对换乘方案提出建议
    公交线网优化调整后，减少了主干道上的公交线路，但同时也给不少市民增加了换乘的成本。随之而来的换乘优惠问题迫在眉睫。记者了解到，备受市民关注的公交换乘方案年底将出台，目前物价部门设计的方案是参照“新加坡模式”，即市民1-2小时内换乘可打7-8折。方案提出后，不少网友议论纷纷。人大代表胡乐涛、乘客委员会委员郎亮等直言此方案“太不给力”。


    请您投票

    今天起，本报联合8684公交网，同步在http://nanjing.8684.cn和西祠扬子晚饭团http://www.xici.net/b1169014/发起“你觉得哪种换乘优惠更适合南京”的投票，您可以在网页上投出您心中的一票，也可以在跟帖中说出您的想法和建议。如果您有更好的建议，也可以给记者发邮件到scykdq@tom.com，记者也会将您的意见转达给相关部门。

    目前方案

    拟1-2小时内换乘可打7-8折

    北京坐公交4毛，常州坐公交6毛，镇江现在也只要5毛了，可是南京刷卡还要1.8元。对此，南京相关部门表示将推行公交换乘优惠，计划今年年底实行。今后，南京可使用IC卡的公交、地铁、轮渡等公共交通体系中，均可享受此优惠。

    记者了解到，目前物价部门订的方案是市民1-2小时内换乘可打7-8折，具体1小时还是两小时、七折还是八折，都还没有最后确定。此外，这个方案可能会在高峰时间段（比如7-9点）和换乘率较高的车站先行试点。不过目前主管部门还有一种倾向是不试点，直接实行此方案。按照这个方案，如果打8折，第一次刷卡时如果是1.6元，那么换乘刷卡时，可能就只需要1.2元，便宜了4毛钱。

    各方观点

    人大代表胡乐涛：希望物价部门公布“新加坡模式”是如何研究出台的

    人大代表胡乐涛在今年底的两会上，就为南京公交换乘优惠做了专门提案。“南京公交换乘优惠的幅度，每次只便宜了四五毛钱，为什么不能换成，优惠一次，乘客只花四五毛钱？”胡乐涛说，只有实行换乘优惠，才能把市民真正吸引到公共交通上来。

    “政府部门在公布政策时，一定要听取方方面面的意见，不然出台后可能会出现尴尬，甚至出力不讨好，所以如果南京要采取‘新加坡模式’，就希望牵头的部门能公布这个方案是如何研究出台的、经过了哪些方案的比对、这个方案的出台有一些什么样的依据、能否公布测算的详细数据和信息。”胡乐涛说，公交换乘优惠方案的出台，最好要听一听老百姓的意见，看一看什么样的换乘优惠能让老百姓满意、能真正起到预先的作用。而换乘优惠政策出台是为了降低市民出行成本，促使更多的市民选择公交出行。所以换乘优惠政策的制定一定要慎重、给力。

    乘客委员会委员郎亮：换乘时间太短，优惠力度也不够

    “首先换乘时间如果是1小时，我觉得不妥。城市越来越大，也越来越堵，公交高峰时一个单边都不止一小时，城郊地区的市民进入主城区如果一小时以上就享受不到这个优惠了。”

    郎亮说，地铁新线建成后票价可能也不会4元封顶了，市民的公交出行成本也越来越高，这就需要给力的换乘优惠措施，将客流吸引到公共交通出行工具上来。“另外，在现有基础上7-8折也就便宜4毛左右，换乘优惠后票价还在1元以上，力度明显不够。”

    街头市民：减4毛钱，优惠幅度实在太不“给力”了

    昨天，记者在玄武门公交站随机采访了4名市民，他们均表示少了4毛钱，对出行影响不大。“一年下来便宜146元钱，可是现在自从34路被撤以后，我每天都要转一趟公交车，每天1.6+1.6元，一年上班光转车就要多花584元，这还不算我到岳父家转地铁的钱。”市民寇文说。

    寇文不算是花得多的，网友pli007说，他们家住金陵小区，工作地点在西街，以前坐38路直接到，刷卡1.6元，自从38路因与地铁重合度太高撤线后，现在需要坐1路换地铁，每天1.6元+1.9元（刷卡）；而岳父家住双桥门，以前坐15路直达，刷卡1.6元，现在需要坐95路换47路，1.6+1.6元。算下来，一年上班转车要多花1368元，再加上去岳父家多花的钱，一年要多花近2000元钱。

    而家住江宁的郑小姐就更郁闷了：“我每天要先坐公交车到双龙大道，然后再花4元钱坐地铁去新街口上班，成本比较高，所以近期打算买车。”“有时候想想，一咬牙，几万块买辆车，方便实用。”“路堵大家都知道，如果公交给力的话，也不会选择开车。”……在采访中，不少市民都觉得，4毛钱的优惠幅度，太不“给力”了。

    链接

    其他城市换乘优惠方案

    新加坡：巴士和巴士、巴士和地铁、地铁和轻轨之间实行换乘优惠。只要在下车后45分钟内换乘其他公交方式，就可在下次换乘中得到0.25元的折扣。规定最多换乘3次，并且最后一次换乘的上车时间必须控制在距离第一次上车时的2小时内，否则就认为是第二次出行。

    上海:在120分钟内持公交卡换乘上海市公交车均可以享受一元优惠，若是一元票价优惠后为零元，观光巴士不参与优惠。乘坐轨道交通：1.每个自然月里使用同一张公交卡在轨道交通中消费满70元以后，再次乘坐轨道交通，可享受9折/次的优惠。至下一个月开始重新计算。2.使用同一张公交卡在120分钟内从轨道交通换乘公交，或者从公交换乘轨道交通的，可享受1元/次的优惠。3.使用同一张公交卡在上海轨道交通上海火车站（1号线与3/4号线之间）、虹口足球场站（3号线与8号线之间）、宜山路站（3/9号线与4号线之间）3座车站可在出站后30分钟内进入相邻的线路换乘的，可享受连续计费票价。

    重庆:公交与公交、公交与轨道之间，1小时之内换乘可享受免费优惠，主城区415条公交线路和已投入运营的轨道交通，全部纳入“免费·优惠”换乘范围。轨道与轨道间的换乘不在此范围内。

    镇江：15公里以内线路实行城市公交基准价格1元，15-20公里线路基准价格2元，20公里以上线路实行分段式票价。在核定的基准票价的基础上刷卡5折优惠。此外还将新增特殊人群乘车优惠、换乘优惠等其他优惠措施：70岁以上老人、残疾人实行免费乘车；现役军人、60-69岁老人刷卡再优惠50%；30分钟以内换乘其他公交线路在刷卡5折优惠的基础上再优惠一次，优惠额度为0.5元，最多优惠至免费换乘。一年之内刷卡量超过1200次，超过部分全免；每年刷卡365次以上，且连续乘车记录达40年以上终身免费(累进制优惠需办理实名制个人卡、仅限本人使用)。

    成都：对乘坐市区公交车辆的IC卡次数消费者实施两小时内可任意次数免费换乘的优惠。

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这里没站牌，却有公交停站载客

河西一社区与中北公司开通“社区巴士”直通地铁

    中城社区的居民乘上“社区巴士”。

    每天上午，在南京河西嵩山路上的万科光明城市的西门外，都会有一些人在路边等车，但这里并没有公交站牌，那他们等的是什么车呢？原来，这里是一条社区巴士线路的停靠点，而这条许多人需要的社区巴士线路，差一点被取消，这又是怎么回事呢？

    “社区巴士”直通地铁站

    4月1日上午8点不到，扬子晚报记者在这里看到，已有几个人在等车。记者在等车间隔和一些市民闲聊时，这些居民告诉记者，这条“社区巴士”，从这里到地铁一号线中胜站，每天早晚有车过来。上午上班时从6点多到8点多从小区往地铁站送人，下午5点多从地铁站接下班的人回到小区。

    这些居民表示，河西地区公交线路偏少，发车间隔却很长，由于这里相对偏僻，许多人受出行困扰。虽然不少人有私家车，但也有的人家没车，对于一些老人和不会开车的人来说，出行还是不方便。有这条社区巴士，大大方便了上下班的人，不少不上班的老人也赶早“搭车”出行。

    一天有11趟班车往返

    8点05分，一辆挂着161路路牌的公交车驶来，等车的人刷卡上了车，公交车司机告诉扬子晚报记者，这趟“社区巴士”上午6班下午5班，一天出车11班。

    由于这是社区巴士，该车上客后没有马上开，而是又等了三四分钟才开，行不多远，又在中海塞纳丽舍、万达华府西苑等处，三次停车带人，至此车上乘客已比较满了。经过13分钟的运行，8点18分车到地铁中胜站，车上的人全部下车往地铁站赶。

    这辆社区巴士曾被取消

    扬子晚报记者了解到，这条社区巴士线路起先由万科地产与中北公司协调开通，后来由于万科居民较少，公交运营成本较大，中北公司准备取消“社区巴士”的运营，万科地产与中北公司沟通未果。但是中城社区的万科光明城市、中海塞纳丽舍等部分小区离地铁口、公交站较远，如果没有“社区巴士”居民的出行将很不方便，一些居民获悉社区巴士将被取消的消息后，就到社区反映这一情况，希望社区出面帮助协调让“社区巴士”开通下去。

    中城社区居委会主任赵俊告诉扬子晚报记者，街道“沙洲乐立方”社会建设创新体系全面铺开后，社区按“全方位、立体式、多元化、零距离”的服务模式，便民、利民、为民，通过实实在在的为居民服务，让居民“乐居中城，城中居乐”。为此，她先后多次到中北公司找相关领导协调此事，同时社区也加大了“社区巴士”的宣传，增加社区巴士的客流量，以此减少公交公司的运营成本，通过努力最终说服了中北公司继续开通社区巴士。