大家希望北京地铁远期有何改进？

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 15:48
1、要不然采用站线模式，慢车在车站进入侧线办理乘客乘降，同时快车在正线越行。类似日本中央线（东京—— ...

第2条我比较同意。但有人不同意说成本高，现在1号线都想建个复线了
解决运力问题就是在同一时刻，可以运走多少站台上的人，缩时间就最大的败笔，再缩就和前车撞上了，所以加长列车长度也是一个解决办法

357路

2元一票制多执行一些日子吧……分段计价真心贵

yz8965

357路 发表于 2012-11-25 18:21
2元一票制多执行一些日子吧……分段计价真心贵

可能采用上海的模式，5站2元每加三站1元或者每3站1元

老鼠不吃糖

远期规划希望一号线和京原线贯通（或大小交路），全称1号线
！

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 17:14
第2条我比较同意。但有人不同意说成本高，现在1号线都想建个复线了
解决运力问题就是在同一时刻，可以 ...

你想增加运能就得付出成本。玻璃耗子琉璃猫没那么好的事儿
你说的缩间隔导致撞车纯属扯淡，暴露了你P都不动的本质。
1线那种不能即可动工改造的线路，当然只能缩短间隔。但是也必须是保证安全才能做的。不能超过信号系统极限

alljtcc

yz8965 发表于 2012-11-25 18:47
可能采用上海的模式，5站2元每加三站1元或者每3站1元

上海有拼票一族，北京肯定也会有的

我坐758

做好基础设施建设

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 19:32
你想增加运能就得付出成本。玻璃耗子琉璃猫没那么好的事儿
你说的缩间隔导致撞车纯属扯淡，暴露了你P都不 ...

撞车不可能吗，火车都能撞上，那个间隔不小吧，不要相信中国系统
1号线现在50秒了，要是50秒内列车走不了，后面就直接撞上，这也是为什么大望路站总广播，上行列车等1分，要是没说也就撞上了
你没坐过就不要说我不懂，1号线在四惠急刹了好几回了，只会说系统故障，坐地铁很少有人扶，有乘客摔倒，都和他们骂起来了

chopin_wang

33001 发表于 2012-11-25 00:47
不是有新的出口了么 老的不用了

新的出口在哪儿？

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 21:26
撞车不可能吗，火车都能撞上，那个间隔不小吧，不要相信中国系统
1号线现在50秒了，要是50秒内列车走不 ...

你说国货不好，那我实在的告诉你，一线那套系统是英国的
你要能给我解释出自动闭塞原理你就说不出这话来，你懂个毛啊？

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 22:11
你说国货不好，那我实在的告诉你，一线那套系统是英国的
你要能给我解释出自动闭塞原理你就说不出这话 ...

利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

自动闭塞原理没错，错在管理的人是中国人，中国系统就是所谓的中国特色

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 22:18
利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系 ...

那我问你，下面这张图，你给我解释解释一线这种自动闭塞之下，蓝色方块代表列车，1、2、3、4、5、6、7上面的红色小方块分别代表7个信号机。箭头代表行车方向。2——7信号机此时应该有什么显示

你要是明白原理，告诉我的答案是正确的，就说明上面是装疯卖傻，暂且不论。要不然就是成心搅和，那就赶紧闭嘴




我看你这回怎么百度

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 22:28
那我问你，下面这张图，你给我解释解释一线这种自动闭塞之下，蓝色方块代表列车，1、2、3、4、5、6、7上 ...

后面的车必须在4号点停下，也就是说2，3，4应该是红灯，后面是绿灯
现在1号线50秒已经不可能突破，上下车时间只有30秒，要是固定50秒不变，30秒内上下不完人，后面信号灯一但维护不及时不亮，撞上是有可能的

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 22:41
后面的车必须在4号点停下，也就是说2，3，4应该是红灯，后面是绿灯
现在1号线50秒已经不可能突破，上下车 ...

那我问你，信号机断丝按什么算？

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 22:44
那我问你，信号机断丝按什么算？

这个算红灯，你就有把握司机当红灯处理吗，开车都闯红灯，中国就是中国，特色，要的是管理，要不上海地铁会反向开，会撞上吗