大家希望北京地铁远期有何改进？

yz8965

alljtcc 发表于 2012-11-28 15:36
甭管是不是，我不需要从天天五环外往市中心跑。

说明你天天从市中心往五环外跑

alljtcc

yz8965 发表于 2012-11-29 08:25
看看五环外的路有多长，有多密就知道了你说的没道理了，能方面走的就是几条高速和环路，其它全是小路，不 ...

小路不一定比大路难走，从顺义去天通苑、通州，走小路比绕五环方便多了
郊区靠公交出行极其不便，即使是顺义这样相对发达的郊区，公交覆盖的路段也少得可怜，不少小区出了大门根本无车可坐。

北京625

机场线是不可能2块，其他线路更不可能免费，这样的话北京地铁得赔死本都收不回来。

紫肆

yz8965 发表于 2012-11-28 08:30
你在地铁我不说什么，没有知道的多
我问个问题，50秒是设备极限吗，现在人都没上完车就响铃关门，站台上 ...

谁在地铁 谁在地铁 哈

午饭

yz8965 发表于 2012-11-28 08:30
你在地铁我不说什么，没有知道的多
我问个问题，50秒是设备极限吗，现在人都没上完车就响铃关门，站台上 ...

首先告诉你我已经从地铁辞职了，现在北京地铁跟我没半毛钱关系
然后是加车的问题。固定闭塞肯定要留安全区间也就是一个闭塞分区，你之前也说了，这个没问题。然后就是列车的ATP。超防的时候，编码为走车车载为主体信号。列车会根据前方空闲闭塞分区的数量降码。剩一个的时候车载信号27，前方显示红灯的时候车载信号显示红灯要求停车。如果车载设备收不到轨间子发来的速度码或者本身故障则自动停车
所以不会撞就在这儿。即使超速或者冒出都不怕，ATP直接给紧急制动
所以加车的底线就是这个。信号系统不允许了的时候怎么也加不进去。

50秒的问题，我实在不知道你在说什么

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-11-27 22:39
什么叫做“耍混蛋”？？
有理讲理，论坛是一个文明的地方。
谁说来了这样的话，谁就是在耍混蛋。我替你 ...

说话没大没小，完全是教养不当所致
我真后悔当初没戴套儿了

yz8965

午饭 发表于 2012-11-30 17:33
首先告诉你我已经从地铁辞职了，现在北京地铁跟我没半毛钱关系
然后是加车的问题。固定闭塞肯定要留安全 ...

所说的50秒是列车在站台停的时间，是不是已经是极限，不可能再加车了

午饭

yz8965 发表于 2012-11-30 18:22
所说的50秒是列车在站台停的时间，是不是已经是极限，不可能再加车了

一线基本上极限了
如果改造，折返站增加场内信号的话，还能再小。也就是说把站台的一个闭塞分区劈成两半儿增加能力
当然根本解决的办法还是改移动闭塞。车追车，而不是去追信号点
如果不能改造土建的话
一线这个属于不可彻底破解的。走的地方都是繁华的地方，本来人就多。只能靠其他线路疏解依靠一线的换乘客流，但同时会有诱增客流。所以只能等路网完善以后才能分流。前提是路网必须从技术上完善而不是现在这个样子

紫肆

alljtcc 发表于 2012-11-29 10:22
yz8965 发表于 2012-11-29 08:25      
看看五环外的路有多长，有多密就知道了你说的没道理了，能方面走的就是几条高速和环路，其它全是小路，不 ...  
小路不一定比大路难...

罗马环岛我常走

alljtcc

紫肆 发表于 2012-11-30 20:07
罗马环岛我常走

欧陆广场咱常逛

春秀Rd.

求别瞎起名。。

yz8965

午饭 发表于 2012-11-30 19:17
一线基本上极限了
如果改造，折返站增加场内信号的话，还能再小。也就是说把站台的一个闭塞分区劈成两 ...

看来建复线是必要的事了，北京地铁是南北线路多，东西线路少

午饭

yz8965 发表于 2012-12-2 18:00
看来建复线是必要的事了，北京地铁是南北线路多，东西线路少

以后还得有其他东西向线路。一线建复线相对困难。附近地下空间很复杂
大陆标准要求不得超过8辆编组，这个标准严重制约着运能。

yz8965

午饭 发表于 2012-12-2 20:33
以后还得有其他东西向线路。一线建复线相对困难。附近地下空间很复杂
大陆标准要求不得超过8辆编组，这个 ...

为什么是8辆编组，加长可比建复线成本低多了