京石客专开通导致的西站交通问题

万能的果子

唔，几十年后都用传送门了，坐个鸡毛火车。。

yz8965

午饭 发表于 2012-11-23 22:20
你先告诉我理由
这种话我也会说。N多年后人人都开着飞机通勤，现在不好说
从清朝扯到几十年后，没一句 ...

西站现在已经是失败建筑，这你承认吧，外迁是肯定的，丰台站是计划之一，但是会不会以后影响西四环的交通，再往外迁，丰台西站，石景山南，还是长辛店，已经五环外了，开个铁路地铁也解决下火车进城的问题

午饭

yz8965 发表于 2012-11-24 07:15
西站现在已经是失败建筑，这你承认吧，外迁是肯定的，丰台站是计划之一，但是会不会以后影响西四环的交通 ...

站舍可以改造
北京南是怎么凤凰涅槃的？不一定非得外迁啊
你怎么就一口咬定外迁呢？

西站外迁，北京站外迁不外迁？南站外迁不外迁？北站外迁不外迁？

357路

丰台站还得加紧建设啊……

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 09:47
站舍可以改造
北京南是怎么凤凰涅槃的？不一定非得外迁啊
你怎么就一口咬定外迁呢？

外迁可以解决下面几个问题：
1、铁路进城，要建铁路桥，现在哪个铁路桥下不是堵点，扩也扩不了，铁路桥市政管不了，只能等铁道部去改造。
2、噪音，铁路边上的楼天天受列车的噪音，1公里内过火车能听见，天通苑一个地铁都让居民受不了，何况夜里就停了，一夜过20辆火车这觉怎么睡
3、污染，新的列车排泄物不外放了，但是乘客外扔东西还没有解决
4、交通，一个西站就把西三环给毁了，就算有50%的人去西站，那另外50%人也要一起堵着，又不是早晚高峰，只有火车一到站或者出站就会堵起来
5、周边环境，周边的居民可不想天天和外地人打交道，看着自己家边上都是上火车的人，还有堵在家门口出不去进不来的，送人接人的车还和自己抢车位
外迁就有一个不方便，怎么进城，建个地铁到10号线，2号线，进城也就半个小时的事，也不是所有人都去西站附近。出租公交再多些会更好

万能的果子

yz8965 发表于 2012-11-25 15:00
外迁可以解决下面几个问题：
1、铁路进城，要建铁路桥，现在哪个铁路桥下不是堵点，扩也扩不了，铁路桥市 ...

新空还扔个屌。。。

yz8965

万能的果子 发表于 2012-11-25 15:06
新空还扔个屌。。。

这个解决了。。。

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 15:00
外迁可以解决下面几个问题：
1、铁路进城，要建铁路桥，现在哪个铁路桥下不是堵点，扩也扩不了，铁路桥市 ...

二次运输的效率、成本不说。举个例子，京津城际如果截止到亦庄，原来北京南到天津33分钟，现在北京南到天津需要93分钟，你还坐么？


而且我就问问你，你怎么就那么一口咬定肯定会外迁呢？不外迁怎么办？你敢回答么？

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 15:57
二次运输的效率、成本不说。举个例子，京津城际如果截止到亦庄，原来北京南到天津33分钟，现在北京南到天 ...

反正郊区也要建城铁，何况下车还是要换地铁等交通工具，铁路进城的一部分成本可以用在交通上，那段从郊区到市区的钱不是铁路花就是地铁花，我说的是客运，货运就更不能在城里，本市货车不让进四环，为进四环还要花通行证钱
能坐高铁的人也不在乎那2元钱，换乘一下也用时不多，再说南站建的位置不错，周边离二三环和主干道比较远，可以不动
不象北京站在二环边上，西站在三环边上，还有个莲石路，西站要是建在莲石路南边三环到四环之间那个位置相对比现在好的多
还有一点就是用地问题，铁道要用多少地，200米内不能有东西，从西站向东的那条铁路就只走个火车用，边上全废了，哪个商业区愿意建在铁道边上，地铁上面还能建公路，商业区也愿意建在地铁边上

长沙客运段

石景山南站到西道口的道路要重新修好，接驳好公交线路，石景山南，黄村，北京南，适当要增加列车停靠了~  

yz8965

长沙客运段 发表于 2012-11-25 17:29
石景山南站到西道口的道路要重新修好，接驳好公交线路，石景山南，黄村，北京南，适当要增加列车停靠了~

这个建议不错，那个多趟列车都停西站，西站也就完蛋了，应该分散停靠，哪边来的快车、慢车分开车站去停
问题也出来了，车站太多比较乱，不好找，把北京就火车站编号，北京1站，北京2站，可以学习一下机场

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 17:24
反正郊区也要建城铁，何况下车还是要换地铁等交通工具，铁路进城的一部分成本可以用在交通上，那段从郊 ...

全是扯淡，逻辑上根本不成立
你到现在也没告诉我你凭什么就能一口咬定西站要外迁
这种站不住脚的言论你最好还是都删了就此闭嘴吧

午饭

yz8965 发表于 2012-11-25 17:33
这个建议不错，那个多趟列车都停西站，西站也就完蛋了，应该分散停靠，哪边来的快车、慢车分开车站去停
...

现在已经是基本上分开停了
京广京九进西站，京包、京通进北站，京承京秦京沪进北京站。丰沙多一半儿在西站剩下在北京站

从你的回复中，只能看出来你对西站怀恨在心已经很久了。就是个人主观看着不顺眼然后再找理由给自己辩护

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 19:38
现在已经是基本上分开停了
京广京九进西站，京包、京通进北站，京承京秦京沪进北京站。丰沙多一半儿在西 ...

你说对了
工作单位在西站主楼里，这个大西站烦死了，光水龙头就换了6遍了，主楼下沉，暖气水管漏水，外墙脱落，地下车场死人，什么建筑呀，楼底亭子有个金佛，飞沿里都是脚手架，还建个世纪坛镇的。。。没去过地下吧，好多地方用木桩支着。
建筑专家已经说时间长不了，那里原先是河道，总要下沉，原计划搬到丰台火车站，怕有一天塌了不知道要死多少人，30万人/天的设计，现在40-50万人，春运100万，早就超了，搬家只是时间问题

yz8965

午饭 发表于 2012-11-25 19:35
全是扯淡，逻辑上根本不成立
你到现在也没告诉我你凭什么就能一口咬定西站要外迁
这种站不住脚的言论你 ...

去西站坐火车的人有50%在城外吧，50%在城里，那50%非要从城外进城坐火车，交通问题又来了，又成一个中央商务区了，又要说公交地铁运力了