2012年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京19条公交线装评价系统 乘客懒得评
如今在南京乘坐公交车时会发现，车后门广告栏上方多了一个“盒子”，上面分别绘有“笑脸”和“苦脸”符号。这是南京公交集团在省内率先引进的服务评价系统，乘客用公交卡在感应器上一刷，就能完成对本次服务的评价。
　　赋予乘客评价权，灵感来自银行、电信等窗口服务单位。车载评价器数据将通过网络实时传递到南京公交集团的后台服务器，作为驾驶员评星级的重要依据。遗憾的是，这一做法却遭市民冷遇。记者于18日、19日两天，分别登上已安装服务评价器的1路和13路公交车，发现下车乘客无一人刷卡评价。问及原因，有乘客说“赶时间”；有的认为是“摆样子”；还有的认为“不满意时才会去刷”。
　　类似情形不仅发生在公交车上。办完业务要离开柜台的人，很少会想起对银行的服务进行评价；宾馆饭店的意见簿常年空白；行人很少愿意驻足填写一份调查问卷……有位东南大学的老师，暑期做“城市幸福感调查”时就遭遇尴尬，人们大多表示很忙，拒绝填写问卷，反倒是几位外国友人认认真真地在十几个选项上划勾。
　　乘客懒于评价，表面看是怕麻烦，究其本质，是对公民精神的认识不足。9月14日在北京举行的国际城市论坛年会上，社科文献出版社发布《社会管理蓝皮书》，指出，“权利意识和社会责任感是公民精神的重要体现，但现实生活中，存在公众权利意识强与社会责任意识弱并存的现象。”
　　在发达国家，就公共服务进行社会调查非常普遍，多数公民会配合并且认真对待。相对填写问卷，下车刷卡要简单得多。应当认识到，评价权不仅是一种权利，更是一种义务，只有每一位公民都认真对待并行使手中的评价权，才能对相关机构形成更加有效的监督，在这种“软”压力下，驾驶员的服务态度、车辆的环境卫生等都能得到提升，受益者仍是公众。
　　南京公交集团负责人透露，首批安装评价系统的有19条线路、300多辆公交车，试点后将逐步推广到所有线路。服务是好是坏，请您给个评价，举手之劳，何乐不为？

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江宁各地铁站要多开公交线 10月进行专家评审
江宁公交整合正在紧锣密鼓地推进中，记者19日从江宁区交通部门获悉，他们委托南京市城市与交通规划设计研究院编制的公交线网优化调整规划已经三易其稿，下个月将对该规划进行专家评审。
　　
　　 江宁运管所负责人表示，一是对于上元大街之类的公交线网重复系数太高的道路做公交减法，改变现有6－7条公交线站点长距离完全重合的现状。二是加强与地铁站的对接，如针对正在建设中的地铁3号线、机场线等。三是对于谷水线等线路较长、发车间隔大的线路一劈为二，缩短发车间隔。四是初步考虑设置东山连接麒麟、汤山、土桥、湖熟、周岗、铜山、铜井、陆郎、丹阳等城区与集镇间的快速化公交线路。五是发展夜间线网。
　　
　　 江宁交通部门负责人表示，下一步也会加强地铁站点附近的公交场站建设力度，目前已经在百家湖、河定桥地铁站附近落实了两块各3000平方米左右的公交场站用地。

金陵人

地铁1号线北沿线初步规划出炉 共设5座地下车站
自南京地铁1号线开通以来，1号线北沿线何时开建，什么走向成为城北市民关注的焦点，昨天，南京地铁网络发言人发布消息称，1号线北沿线走向初步规划出炉，即将开展建设规划报告的编制工作。

根据目前初步设计方案，地铁一号线北延线起自迈皋桥站，向北终至二桥公园。线路全长7.181km，其中高架线0.485km，地下线6.696km，共设5座地下车站。一号线北延线自一号线终点迈皋桥站后，向北上跨迈尧路，沿和燕路路中向北，过玉尚路后由路中拐至路东侧，并由高架转入地下敷设方式继续沿和燕路向北走行，在下穿栖霞大道前设地下晓庄站（与七号线换乘）。线路下穿栖霞大道后继续以地下敷设方式向北前行。

不过，南京地铁1号线北延线不属于近期“十二五”建设规划中的线路，目前已完成1号线北延线的预可研究，且正在开展下一轮建设规划报告的编制工作，在综合考虑各条线路客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，经国务院批准后，加快推进南京城市轨道交通的建设。

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南京地铁1号线北沿线初步规划出炉 共设5座地下车站

自南京地铁1号线开通以来，1号线北沿线何时开建，什么走向成为城北市民关注的焦点，昨天，南京地铁网络发言人发布消息称，1号线北沿线走向初步规划出炉，即将开展建设规划报告的编制工作。

根据目前初步设计方案，地铁一号线北延线起自迈皋桥站，向北终至二桥公园。线路全长7.181km，其中高架线0.485km，地下线6.696km，共设5座地下车站。一号线北延线自一号线终点迈皋桥站后，向北上跨迈尧路，沿和燕路路中向北，过玉尚路后由路中拐至路东侧，并由高架转入地下敷设方式继续沿和燕路向北走行，在下穿栖霞大道前设地下晓庄站（与七号线换乘）。线路下穿栖霞大道后继续以地下敷设方式向北前行。

不过，南京地铁1号线北延线不属于近期“十二五”建设规划中的线路，目前已完成1号线北延线的预可研究，且正在开展下一轮建设规划报告的编制工作，在综合考虑各条线路客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，经国务院批准后，加快推进南京城市轨道交通的建设。

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151路公交车屡遭抢座乘客逼停在快车道上

乘客们将151路逼停在快车道上。

近日，西祠胡同网友爱美Lily1115发帖称，自己某日下午晚高峰时段在鼓楼站等车时，看到几十名乘客扒住公交车，活生生把缓缓进站的151路公交车逼停在快车道上，驾驶员示意靠边，但却没人理会，还有乘客对公交车拳脚相加，迫于无奈驾驶员只能停下车辆，而在开门的瞬间，很多乘客为了抢座位而挤在门口，场面十分混乱。此网帖引起了大家的广泛留言，有很多人都是151路公交车拥挤的亲历者，大家都认为这种混乱的场面很容易产生危险。扬子晚报记者 付逸杰 文/摄

现场直击>>>

乘客逼停公交，场面一片混乱

昨天，记者来到了位于中山北路紫峰大厦下的151路始发站鼓楼站站台。晚上6:11，此时的站台已经人满为患，一辆151路公交，排在另两辆进站的公交车后缓缓进站，此时有些乘客看到了排在最后面的151路公交，便向其聚集过去，一顿猛喊，让司机开门。司机只好在距离站台大概还有10米左右的地方开了门，让乘客上车，此时站在站台另一端的乘客见到已经有人上了车，便开始向公交车奔去。

就在此时又一辆151路绕开前面的公交车，飞速地进站停靠在站台最前方，乘客们又折返回去，朝站台的另一侧奔去，场面极其混乱。在等候下一班151路的间隙，记者采访了一位等车的市民，他向记者解释道，他们之所以这么“拼命”，就是想去争一个座位，因为151路的运行路线比较长，属于跨江的线路，如果上车找不到座位，就意味着至少要站到江北，如果再赶上堵车，那就至少要站一个小时。

到了晚上6：26，一辆151路公交正在第二条快车道上行驶准备进站，乘客们不等公交车进站，就拥上快车道，开始拍打车门和车身，致使车辆根本无法靠边进站，驾驶员无奈开门后，乘客们就这样拥挤着在快车道上了车。

公交回应>>>

运力没问题，希望乘客遵守秩序

记者联系了负责管理151公交线路的扬子客运有限公司客运部。负责接待投诉工作的扬子公交陈苏文女士告诉记者，151路原先与鼓扬线即现在的D2线还有168路公交车共同停靠在鼓楼公园旁的鼓楼站。2011年，151路线始发站迁到了如今紫峰大厦下的鼓楼站，与众多线路合用站台，余下的鼓扬线和168路的站台不变。“那时的151路还没有现在这么多的乘客，而如今随着江北入住率的提高，早晚高峰出行的人数猛然增加，为此我们已经把公交车从25辆增加到30辆，把发车间隔控制在3-4分钟，在运力上151路是能够满足沿途乘客的需求的。”

关于151路在鼓楼站被乘客强行逼停的情况，陈苏文说，公司是了解的，在过年过节期间公司也组织过人员去维持秩序，但是乘客并不买账。她认为造成这方面的原因首先是乘客们累了一天都想有一个座位。其次由于早晚高峰时期，路面路况不可控，这就造成有时车辆到站间隔变长，乘客滞留较多。

陈女士说：“作为我们公交公司，只能继续加强管理，让车辆间隔均匀，不要出现人为因素的不均匀，同时也教育驾驶员，注意安全，尽量进站停车。此外陈女士还想呼吁各位乘客，尽量在站台上候车，按秩序上车，这样既能保证自己的安全，同时也不给小偷以可乘之机。

金陵人

南京公交试装智能车载电话
一种新型智能车载电话近日装配到40路线的公交车上，并被南京交通官方微博发布爆料。据了解，这种智能车载电话就装在公交车车头仪表盘下，有点像对讲机，主要出现在原中北巴士的公交线路上。目前已有1路、65路、40路等3条公交线路上装了这种智能车载电话，并且开通了与修理厂的直通对话功能，与车队的对话功能也将下一步开通。

金陵人

无车日,新街口公交车很好开
昨天是世界“无车日”，我市新街口核心区设置小车限行区域，禁行区内只允许公交车、出租车、乘载10人及以上客车，以及消防、救护、军警、环卫等特种车辆通行。记者探访限行区发现，车辆比平时双休日少很多，公交车开得很顺畅了。
昨天上午9点，在新街口南站18路公交车站站台，记者上了驾驶员何师傅的车。“除了限行区周边几个路口有些拥堵外，限行区内道路非常好跑。”何师傅说。出租车司机的感受也很明显。“平时不敢来新街口，太堵了不划算，今天好走多了。”一位的哥告诉记者。
不少市民昨天选择地铁、公交车出行。“以前来新街口都开车，今天听说限行，就坐地铁来了，也挺方便的，还省了停车费。”市民黄女士说。
为方便市民乘坐公交，昨天与限行区域相关的公交线运力比平时增加了30%。
“‘无车日’活动倡导的是一种理念：放弃小车，选择绿色环保的公共交通方式出行。”市城市交通规划研究院相关专家说。但他也表示，如果公共交通不够发达，即使在“无车日”当天响应号召选择公共交通出行，“无车日”之后，很多人还是会回到开车出行。
据介绍，公交车辆的道路利用率是自行车的4倍，是小汽车的10多倍，而小汽车人均占用停车面积相当于公共交通的16.6倍。显然，在城市道路与停车场条件有限的情况下，公交车辆可最大限度地提高使用效率。
目前，我市已初步形成以地面公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充的公共交通体系，但主城区公交出行分担率不到30%。
“只有大力发展公共交通，让更多人选择公共交通出行，‘无车日’才更有意义。”市交通运输局公共交通处处长朱明明说。
据悉，我市制定的《关于加快完善公共交通体系的实施意见》中已提出，至“十二五”期末，全市公交分担率将达到50%。今年，我市轨道交通建设进入高速发展期，同时开建7条轨道交通线，而全市公交线网也将逐步进行优化。

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杨卫泽“无车日”坐地铁公交督查环境综合整治工作
9月22日是“中国城市无车日”，下午，省委常委、市委书记杨卫泽乘坐地铁和公交车赴南京南站、玄武门及水佑岗等3个全市环境综合整治的重点地段，现场进行“解剖麻雀”式督查。督查中，杨卫泽要求全市各区县各部门举一反三、由点及面，把发动群众、依靠法治、精心设计、综合治理贯穿于环境综合整治工作的始终，打胜“动迁拆违、治乱整破”会战。市领导刘以安、陆冰、李侃桢、徐锦辉、胡道才参加督查。

杨卫泽首先乘坐地铁一号南延线到南京南站检查；随后坐地铁返回玄武门站，出站检查玄武门片区环境整治工作；最后步行前往湖南路上的公交车站，登上一辆3路车到莫干路站下车，徒步检查宁夏路、牯岭路沿线的整治工程。督查中，杨卫泽点评总结好的做法，分析查找存在问题的症结，听取百姓对环境综合整治工作的意见和建议，对进一步做好设计、建设和管理工作提出要求。最后杨卫泽又听取了市环境综合整治指挥部、南京南站综管办、玄武区、鼓楼区等单位的工作汇报。

杨卫泽对城市环境综合整治第一阶段工作给予充分肯定。他说，一个半月来，全市上下对环境综合整治的重要性认识到位，广大干部顶住压力，攻坚克难，一些难点问题、历史遗留问题取得突破性进展。整治过程中，群众广泛积极参与，社会各界充分理解支持。实践证明，城市环境综合整治是一件得民心、顺民意、惠民生的好事实事。

杨卫泽说，把好事进一步做好，把实事进一步做实，就必须把发动群众、依靠法治、精心设计、综合治理贯穿于“动迁拆违、治乱整破”工作的始终。城市环境综合治理与百姓利益息息相关，广大市民高度关注，同时难点隐蔽分散、工作复杂持久，只有发动群众，才能有的放矢。我们在工作中必须给广大人民群众充分的知情权、参与权和监督权，这项工作才能真正赢得百姓的理解支持，才能实现长效治理，我们的工作也才不会懈怠。法治是进行“动迁拆违、治乱整破”最重要的依靠，也是衡量我们依法行政能力、依法行政水平最好的准绳。工作的每个环节都必须依靠法治，切实做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。环境综合整治是一个复杂的系统工程，要重视制度设计、城市设计，实现城市形态、功能、形象的系统配套和体制机制的长效管理。要坚持条块结合、以块为主，做到治理与疏导结合、破旧与立新结合、建设与管理结合，通过经济、行政、法律、思想政治工作等方法多管齐下，综合施治。

杨卫泽强调，南京南站、玄武湖周边和水佑岗等片区是重要窗口和地段，其整治成效直接检验市委、市政府提升“三个服务”水平的成效。要加快制定南站和玄武湖周边管理的政府规章，明确职责完善机制，加大执法力度，巩固整治成果。要以这3个窗口的整治工作为突破口，举一反三，由点及面带动全市“动迁拆违、治乱整破”工作。

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两个瑞金路站中间隔了一公里 公交站台设置让市民有点晕
两个车站“隔街相望”，一个叫“长乐路”、一个却叫“三山街”；同样都叫“瑞金路站”，一个在城东干道，一个在瑞金路，相隔数百米……近日，记者对这批让市民“分不清楚”的公交站台进行了探访，南京市客管处也对此进行了回应。
来时的车站叫“长乐路” 回程却变成了“三山街”
“去夫子庙玩，来的时候是在33路由北往南方向的长乐路站下的，走的时候下意识地就去正对面那个公交车站坐33路，却发现这个站叫三山街站。”市民肖女士说，“我当时就问我老公，要不还是去找一下长乐路站，我老公就问了一下旁边餐厅老板，老板说回程的长乐路站还要再走200米过个红绿灯。”
记者实地查看后发现，其实长乐路站和三山街站，既不在长乐路上，也不在三山街上，都在附近路口。而到夫子庙坐33路，从城南过来在三山街下；从城北过来就到长乐路下。来的站和去的站站名不一样，虽然就在路对面。
客管处：也曾考虑把三山街改为夫子庙西站，但夫子庙西站已经有了，就在瞻园附近，目前由于施工，这个站暂时撤出，但施工结束后就会恢复。另外这两个站都是以区域命名的，已经有几十年的历史了，居民们出行也习惯了这样的叫法，如果改的话，可能引起市民们的不习惯。
两个“瑞金路站”中间隔了上千米
“城东干道的金润发旁边有个瑞金路站，瑞金路上靠近御道街的那头也有个瑞金路站。关键这两个站相差千米左右，中间还隔了一个公园路站呢。”市民张先生写信给记者，说两个瑞金路站，让不少外地来宁的游客“傻傻分不清楚”。“关键两个站停靠的公交车还不一样，一个有40路，一个有7路。”记者经过核实，发现确实如此。
客管处：这样命名是因为，第一这条路核心区域是瑞金路，这两个站一个是过路站，一个是始发站。过路站在城东干道上，但又要和城东干道站区分开。而瑞金路始发站是历史沿革老站名，30多年历史，市民已经形成出行习惯。这两个站线路几乎是完全相同的，其实在出行前，在96196和南京公交8684公交网上一查，就能够查出线路准确的位置。
回龙桥公交站却不在回龙桥
“我打车去回龙桥公交站，上车后跟师傅说我去回龙桥，结果师傅把我拉到了长江大桥上……”市民蒋女士不明白，回龙桥的公交站，怎么不在回龙桥上呢？
客管处：回龙桥公交站的确是在四平路广场附近，老站点名称一直叫回龙桥，它是长江大桥引桥的一个俗称，没法设公交站台。公交站的命名以市民的出行为出发点，回龙桥公交站已经叫了几十年了。
专家建议：公交站牌也要“与时俱进”
对于公交站牌的诸多问题，乘客委员会的委员、8684公交网负责人郎亮认为，公交站牌与地铁站名不配套、公交站牌设置重复等问题，不能仅仅以“不能改变市民出行习惯”作为理由。有很多老站牌的确已经叫了三四十年了，很大一批市民已经养成了出行习惯，但并不意味着不能改变。比如在站名后面后缀一下路名、或者在可以换乘地铁的站名下面标注一下地铁的标识……对此，记者也从客管处了解到，作为“十二五”规划的一部分，南京公交正在进行整合。在整合过程中，也会对公交站台、公交线路等多方面情况进行完善。

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乘客强行扒门致南京地铁1号线延误

网友爆料：今早7点多，迈皋桥地铁站黑压压一大片

今天（9月24日）上午，网友通过龙虎社区爆料称，南京地铁一号线出现故障，等了很长时间也不见列车进站，南京地铁回复称，在迈皋桥站因旅客强行扒门，引起列车故障，延误10分钟。

“今天早晨从7点10分开始，新模范马路站持续半个小时没有地铁。也没有什么关于地铁的提示信息。如果是车辆故障为什么没有提示信息呢?”“去cpu的车好像趴窝了，迈皋桥车站盛况空前啊，黑压压一大片”。今天不少网友抱怨，南京地铁一号线“迟到”，害地自己等了很长时间。

南京地铁回复称，今天上午7：05分， 迈皋桥站一乘客强行扒门，导致列车出现故障，经司机紧急处理后，列车延误了约10分钟，无法准点运营。在此，南京地铁敬请广大市民谅解，同时提醒广大市民乘坐地铁时，文明乘车以免对列车正常运行造成影响。

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天然气公交车被撞 司机及时疏散乘客

被撞坏的四个天然气罐。

前天晚上，一辆45路公交车被一辆轿车“吻”上车尾，结果公交车上的四只天然气阀门被撞坏，天然气发生了泄漏。幸好司机将车上乘客及时疏散，没有人员受伤。

前天晚上10时30分左右，在南京市定淮门大街与龙园西路路口，“砰”的一声巨响，把附近等活儿的出租车司机王师傅吓了一跳。他抬头一看，原来是一辆45路公交车拐弯时，与另一辆由西向东的黑色轿车相遇，轿车一头撞在了45路公交车的车尾上。不巧的是被撞部位装着五只天然气瓶，顿时四只气瓶的阀门被撞坏，天然气呼呼地向空气中喷，情况十分危急。

被撞的45路公交车的司机见状，先将车上乘客及时疏散，然后站在车辆的后方阻挡其他车辆和人员靠近出事车辆，以防明火引发天然气爆炸。

一位女乘客李女士呆呆地看着现场，身体还在微微颤抖。“我们在车上，就听到‘砰’的一声，车身一晃。我从车窗探头一看，一辆轿车扎到了我们车下，”李女士说着还有些后怕，“幸亏公交车司赶快疏散乘客后下车，要不真吓人。”

随后，交警五大队民警和消防队员都赶到现场。

交警试图将轿车拉出，但又考虑到拉车时的摩擦，可能引爆公交车里剩下的、正在泄漏的天然气。经商量，决定先将公交车上的天然气全部放完。过了七八分钟，四只气瓶里的天然气全部泄漏空了，轿车被拉出，车头右侧已变形。

万幸的是这起突发事故没有造成人员伤亡。提起公交车与轿车相撞原因，两车驾驶员都说，自己没有违反交通规则。目前，交警五大队将根据监控，确定事故责任人并按章处理。

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地铁十号线雨山路站主体完工
昨日从南京地铁建设部门获悉，十号线江北底站、也是全线最大的一个车站——雨山路站（以前称城西路站）目前已经提前完成车站主体工程建设，为十号线12月开始向南铺轨创造了条件。2014年青奥会前，南京地铁十号线将建成通车。

据介绍，十号线雨山路站（原名城西路站），车站主体全长420米，是十号线全线最大的车站。作为十号线最后一站，雨山路站不仅将承担十号线车站的基本职能，还将连接城西停车场、配备电器组设备。“目前，雨山路站主体结构已经顺利封顶。”中建八局十号线项目部工作人员介绍，雨山路站沿宁乌公路东西方向布设，为地下二层岛式车站，总建筑面积约22000平方米，车站设4个出入口。而与之相对的区间另一头，文德路站位于浦口区珠江镇中心，沿文德路东西向设置，南北与凤凰大街交汇，呈一字形布置。车站总建筑面积10675平方米，设出入口3个。

南京地铁建设部门介绍，预计今年12月份，十号线将从雨山路站前的停车场开始铺轨，而作为江北的最后一站，雨山路站主体工程封顶，将为后续铺轨创造条件。此外，文德路站也将完成主体建设，为盾构过站做准备，车站出入口等附属结构计划于2013年6月份前全部完成。

这条地铁建设是雨山路站所在的浦口区珠江镇居民的一大福音。据估计，以后坐十号线从雨山路站只需要大约20分钟的时间便可到达安德门站，方便换乘到达主城区的任一站点。地铁建设部门介绍，目前十号线规划行车间隔大约6分钟，算上中间换乘以及等车的时间，十号线通车后，从江浦到新街口时间将缩短为40分钟。

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公交运力不足 黑车扎堆油坊桥地铁站
近日，有南京市民向江苏新闻广播025-96110热线电话反应，南京地铁二号线油坊桥站出口，每天都有大量“黑车”在此载客，四股车道由于黑车的随意停放，只剩下一股车道双向通行。当地居民也多次向有关部门反映，但这一现象始终没有解决。江苏新闻广播记者藤淏前往调查发现，黑车的存在一定程度上是因为公交运力不足和城郊居民出行不够方便。

　　下午两点多钟，记者来到南京地铁二号线西郊终点站油坊桥。刚出地铁站，就有十多人围上来，问记者要不要用车。记者和一位车主谈起了价钱：

　　黑车主：送啊

　　记者：（小梅山多少钱）

　　黑车主：小梅山10块钱。

　　记者拒绝了这一报价，在地铁站前后走了一圈，发现停在周边道路上揽客的“黑车”竟有四十几辆。除了挂南京牌照的车子，竟然还有挂山东、内蒙古、湖北、山西、陕西、安徽、新疆以及挂“苏N”、“苏C”牌照的本省外地车在此载客，甚至有的车头挂的是江苏牌照，车尾挂的却是外地牌照。“黑车”的车型也是多种多样，除了轿车、面包车，还有三轮摩托车。

　　记者注意到油坊桥地铁站是公交182路、D6线终点站。由于黑车在地铁站口随意停车招揽客人，造成路面交通堵塞，四股车道的公路只剩下一股车道满足车辆双向通行，导致公交车无法正常进出站。

　　公交司机：到晚上五点这边全是黑车，公交车根本进不来。

　　记者：（做的人多吗）

　　公交司机：黑车做的人还挺多的。

　　记者：（为什么会做它呢）

　　公交司机：有些地方交通不方便，向往天保桥里面去，公交车不好进去。

　　记者在现场发现，这些“黑车”出行、停车时，大多无视公交车的存在，不少“黑车”甚至就等在路中间。

　　公交司机：我们也多次给12345打电话

　　记者：（怎么回复的）

　　公交司机：叫我们打110或122。

　　记者：（客管处的来过吗）

　　公交司机：没有。

　　油坊桥地铁站口对面是莲花新城小区，小区保安也向记者大倒苦水：

　　记者：（黑车存在多久了）

　　小区保安：地铁一开通就有了，也没有人来管。也曾经曝光过，交警来下，以后还会出现。

　　记者：（运管处也没来过）

　　小区保安：没有。

　　那么为什么这里的黑车如此多呢记者注意到一对年轻人从黑车上下来，便上前攀谈起来：

　　记者：（你们是从哪里来啊）

　　年轻人：滨江

　　记者：（您为什么坐黑车啊）

　　年轻人：公交车时间太长了，有时半小时一班。

　　记者了解到，由于油坊桥地区处于城郊结合部，居民多但是公交线路少，特别是从一些主要小区到地铁站之间缺乏方便灵活的公交车，所以居民们为了图方便，也都纷纷选择黑车，催生了这一庞大的黑车群体。

　　不过，乘坐黑车也有一定的风险，特别是一旦出了交通事故，将得不到任何保障，保险公司工作人员：“如果没有保车上乘员险的话，车上乘员受伤是不在保险责任范围内的，是由你本人自行赔付。（那如果我是公交车乘客呢）公交公司会为乘客保一个车上乘员险。”

　　要想解决好黑车众多的难题，一方面需要加强执法检查的力度，另一方面需要增加公交运力和线路，而这些都需要政府加大对城郊结合部地区公共事业的投入，只有如此，当地的居民才能方便、安全的出行。

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明起南站首开夜公交
昨天，记者获悉，从9月27日开始，高铁南京南站将开通临客，当晚夜班公交816路也将延至南站对接，确保乘客再晚也能走得了。
9月27日开始，南京南站就将开行临客了。为了确保夜间到达的高铁乘客可以通过公交进入市区，190路、816路将临时进入南站进行接驳。”南京市客管处副处长刘正直介绍，9月27日以后，部分高铁临班到达南站会在晚上11点以后了，如果发生误点等情况，一些旅客可能要到夜间一两点才能抵达南站。为了保证这些乘客能够顺利到达市区，客管部门安排了将目前从公交总公司驾校、经新街口、鼓楼到达南京西站的夜班816路临时延长到南京南站运行，同时运营时间也将延长至与高铁临班一致。“在晚上11点到12点之间，816路预计15分钟一班车。而12点后，则保证半个小时发一班，运送乘客到主城内，直到高铁运营结束。”
夜间往江宁方向去的高铁乘客怎么办？刘正直介绍，如果客流有需要，将调整目前从安德门到东山总站运行的夜班822路，绕行江宁地区，方便江宁乘客回家。除此之外，由南京南站到南京站方向的190路，收班时间也将由10点半延时到11点，与部分高铁临班进行对接。
中秋、国庆双节小车免费通行进入倒计时，南京市公路管理处党委副书记武立俊介绍，绕城双龙街收费站、宁马收费站（含铜井站）、星甸收费站、宁铜收费站、乌江收费站等5家收费站都制定了切实可行的应急保畅预案，其中绕城、宁马、星甸收费站已经准备了3-4个免费通道。

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地铁:增开列车616列次
2012年中秋及国庆节即将到来，为做好“两节”运输组织，南京地铁运营分公司昨天出台两节运输组织专案，节期计划增开运力616列次。
节日前一天（9月29日）许多乘客就开始假期出行，因此南京地铁从当天下午1:00开始就启动大客流运输方案，提前3小时进入晚高峰行车组织，当天1号线较平日增开载客列车49列次，2号线较平日增开载客列车48列次。客流集中出行的9月30日至10月2日，1号线每天较平时增开载客列车55列次，2号线每天较平时增开载客列车49列次。10月3日-7日，客流量预计略有所下降，增开列车适当减少。但地铁运营控制中心会随时监控沿线客流，一旦客流爆满，将启动备用车上线载客，及时疏散乘客。按此行车组织，1号线共线最小行车间隔为2分20秒，2号线最小行车间隔为4分05秒。
部分客流大站国庆节期间将采取人工售票，有条件的增设临时售票点，如仍不能满足现场需求时，将及时出售应急纸票。