2012年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁发展为了市民 依靠市民
自6月21日全市加快地铁建设动员大会召开以来，各相关区和部门高度重视，精心组织；新闻媒体积极引导，宣传有力有序有效；有关单位和市民顾全大局，理解配合，地铁三号线拆迁工作取得重大进展，全部工程节点已具备施工条件。昨天，南京市地铁建设指挥部通过南京市委宣传部官方微博“南京发布”，发表致全体市民的感谢信，向在地铁三号线征地拆迁过程中给予理解支持、特别是舍小家为大家的单位和居民表示感谢。地铁拆迁工作取得重大进展也再次证明，地铁发展必须一切为了市民，地铁发展必须充分依靠市民。

加快发展地铁，是为了市民。随着城市化的快速推进，南京建成区面积已经较十几年前扩张了数倍，为解决主城交通拥堵和城市功能板块之间的交通连接问题，必须大力实施公交优先战略，而地铁无疑在公交优先战略中担当了主力军的重任。和其他交通方式相比，地铁更安全、能耗低、污染少、运量大、速度快，且不占用路面资源，拥有无可比拟的综合优势。加快地铁建设，能够有效缓解交通拥堵、解决市民出行难；能够减少尾气排放、降低能源消耗、保护城市环境；能够优化城市布局、拓展城市空间、完善城市功能、提升城市品质，并带动相关的房产、金融、商贸、服务、制造、建材等产业发展，对市民就业的拉动效果也十分明显。加快地铁发展，无疑是建设现代化城市绿色交通、环保通道、民生通道的最好途径，众多市民将从中受益。

加快发展地铁，要充分依靠市民。地铁建设是一项战略性、全局性、系统性的综合性城市基础设施工程，投资规模大、建设周期长、涉及面广、工程量大、技术因素复杂、安全和质量要求高。攻克一个个难关、解决一道道难题，需要得到全市人民的理解、配合和支持。今后三年6条线同时建设，总投资超过1000个亿，这是对我市建设管理能力和综合协调能力的全方位考验，必须举全市之力，全力服务、服从于地铁大建设大发展。具体到拆迁问题上，要从维护百姓合法权益、维护社会稳定的高度，带着感情，实现人性化拆迁，确保地铁拆迁程序到位、政策到位、工作到位，让支持地铁事业发展的百姓受益。

加快发展地铁，改善的是全市800万市民的出行问题，事关公共利益、民生幸福，个人利益理应服从公共利益。个人利益要维护，个人利益受到减损时也应获得补偿，但这种补偿应当是一种公平合理的补偿。前一阶段，地铁建设受到拆迁难等多种原因影响，建设进度滞后，这与少数单位和个人把政府补偿当成“唐僧肉”、甚至凭借违法建筑漫天要价的行为分不开。这种为了一己私利，而不惜损害公共利益的行为应该受到谴责和制止。相关部门要旗帜鲜明地以最严格执法保障地铁建设，及时制止任何影响地铁正常施工的行为。

南京地铁大建设大发展的新征程已经开启。相关方面要一鼓作气，发扬光大前期成功的经验和做法，尽快组织地铁施工，把前面失去的时间抢回来。只要一切为了市民，充分依靠市民，我们一定能够高水平完成地铁建设各项目标任务，不辱时代使命，不负人民期望，为南京办好青奥大事、创成率先大业、建成人文绿都奠定坚实基础。

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6月30日起南京的郊区公交车都能刷卡了

6月30日起南京的郊区公交车都能刷卡了。记者昨日从南京市客管处获悉，历经9个多月的努力，172条郊区线路全部完成刷卡改造工作，1793辆郊区公交车全部可以刷卡营运，南京市公交迎来了全刷卡乘车时代。

    随着城市范围逐步扩大，市民要求实现郊区线路刷卡乘车、享受“同城待遇”的呼声日益高涨为此，在对线路特点具体分析的基础上，南京市客运交通管理处明确了刷卡改造的原则，即，“分类推进、先易后难，确保时间节点、确保普惠于民”，南京市客运交通管理处排定了2011年12月底、2012年3月底、2012年6月底三个时间节点作。

    其中，第一条刷卡改造线路（区2路）在2011年8月底即实现了刷卡乘车，本批次共改造线路46条（其中六合区有2条线路在后续线网优化中撤销）、399辆车，到2011年12月30日全部完成。

    第二批改造的线路主要是有人售票线路。由于涉及售票人员分流、采用全新手持POS机刷卡方式等工作，第二阶段实现刷卡乘车的目标延迟至2012年4月21日全部实现，共改造了55条公交线路、821辆公交车。在本批次改造中，交通管理部门和公交企业顺应市民多年来的要求，将鼓扬线等部分长程线路同步改造为大站快车运行模式，至此我市共拥有大站快车公交线路8条，主城区与较远居民集中区的公交快线网络基本形成；同时，通盛客运公司的22条“村村通”线路也提前至本批次完成刷卡改造。

    第三批刷卡改造的公交线路主要是新城巴士、浦口客运公司的“村村通”线路，共包括71条线路、573辆车。至2012年6月30日，我市所有公交线路将全部实现刷卡乘车，市民享受“同城待遇”、普惠乘坐公交车的愿望得以实现。

    同时，在刷卡改造过程中还落实了票价稳中有降的惠民要求。除刷卡八折优惠、空调车实施季节票价外，刷卡改造后共有107条公交线路（占全部改造线路的62%）票价下降，如很多“村村通”线路、主要满足长程出行需求的大站快车线路等。

    此外，郊区公交线路刷卡改造工作也受到了市民的欢迎。根据不完全统计，自实现刷卡乘车以来，郊区线路的客运量出现了不同幅度的增长，六合、江宁区域增幅10%以上，浦口也有4%-5%的增长。

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地铁三号线建成后，将大幅优化南京城布局

去年6月，大学刚毕业的蒋丽在常府街上的一家单位开始工作了。为了让她的生活更方便，在老家的父母为她在南京买了套房子。考虑到房价相对便宜，一家人商议后，把房子选在了江北的天润城。"当时决定买这套房子，也是因为三号线。"蒋丽说，因为知道过江的三号线正在建，而且离小区很近，所以没有太多犹豫，就把房子买了下来。
　　而现在，她还不得不在主城内租房"蜗居"。蒋丽算了一笔账：如果现在就搬进去，那么一段路程要跑一个多小时甚至更久，怎么都受不了。按照地铁正常运行的速度，从浦珠路站出发，到常府街站下车，算上等地铁的时间和两头步行的时间，也只需要半个多小时。"从江北到江南、从家到单位的这一段远远的路程，上班路上的时间完全在自己的可控制范围之内。"所以只有等到三号线通车，才能住进自己的新房子。就这样，对三号线的期待，成了生活的一部分。
　　"其实，南京开通地铁的这些年，大家已经实实在在地感觉到了便捷交通对生活的改变。"蒋丽说，她现在也会经常乘坐地铁出行，速度快、不堵车、不晚点，直接缩短了两点之间的交通距离。而对于三号线，她也有着特别的期待，"三号线开通的那天，我就搬到新家去！"
　　三年前，季先生在江北买了房子，入住时，周围的很多楼盘还在建设中，商业配套也很不完善。买菜、购物都要跑到很远的地方，想吃个饭，附近都找不到饭店。到了晚上，路上空荡荡的，亮灯的楼房也很少，"郊区"的感觉十分明显。"是三号线让生活变得方便起来。"季先生说。
　　随着三号线开始建设，楼盘周围明显变得热闹起来。季先生告诉记者，一听说要建地铁，很多人都选择在江北买了房，居住的人多了，商业发展也就壮大了。现在自家楼下就是大型的超市，还有了电影院、大型购物广场、医院、学校、酒店等，生活配套设施越来越好。"现在住在我家周围的人越来越多了，商业配套设施也变得越来越好，只等着三号线能够早点开通，出行也变得更加方便了。"
　　地铁的延伸无疑会拓展人们的生活空间。随着地铁的发展，环境优、空气好、位于地铁沿线，这些更能成为夺人眼球的买房因素。同时，在地铁沿线还会形成"地铁经济效应"，地铁沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，且这些地区的商业配套也十分完善。
　　建设中的地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城、江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站。轨道交通建设，将十分显著地改善城市面貌，完善城市功能，引导城市布局，拓展城市空间，提升城市品质。可以预见，三号线将在进一步加快发展轨道交通、提升城市建设水平，满足广大市民方便、快捷、通畅出行的需求，促进经济和社会事业又好又快发展中发挥巨大的作用。
　　目前，南京市轨道交通已开通运营约85公里，进入网络化运营新阶段，工程建设与运营管理在国内居同行"第一方阵"。三号线也将拉近郊区与市中心的时空距离，缩小城市间的距离，改善周边物业的可达性和居民出行的便捷性，有利于老城人口疏散，并带动相关的房产、金融、商贸、服务、制造、建材等产业的发展，进一步优化南京城市布局。

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南京公交资源整合听取民意 冷僻公交线路将增加运力
我市公交资源整合正在进行，为更好的进行线路优化，昨天市客管部门走进社区听取民意。

昨天上午，南京市客管部门携公交出租企业，走进锁金村社区，以发放问卷的形式，向市民征集有关南京公交资源整合的意见建议。在现场填写的问卷中，有的市民反映公交车站台上的公交车辆太多，而有的市民则反映家门口的公交线路太少。

“这恰好反映出我市公交‘热线较热、冷线较冷’的现状。”市客管处办公室副主任邓智勇介绍，我市公交企业较多，在市场运作的环境下，他们会根据营利状况来决定线路，因为“热线”比“冷线”赚钱多，所以线路的重复率比较大，而一些“冷线”则少人问津。目前，公交“冷线”主要集中在马群、仙林、河西等地，尤其是在一些经济适用房小区周边。

昨天的现场座谈会上，客管部门表示，按照南京公交企业整合方案，到年底，公交企业要从现有的11家整合为3家，公交线路也将同时调整，对重叠线路多的公交“热线”整合、优化，调配出来的一些车辆及人员投放到冷僻线路上。

据悉，此次“优化公交环境，实施畅通工程”的公共交通服务进社区活动，为期4个月，将重点走进春江新城、百水芊城等经济适用房小区，以及即将开通的岱山等保障房片区。

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地铁8号线5年内开建 全线将设27个站点
昨天，记者从南京地铁建设指挥部了解到，为了方便仙林北部高校和居民的出行，地铁8号线将在文澜路和学海路交叉口增设文澜路站。至此，8号线全线站点也由26个增加到了27个。目前，地铁8号线建设已被提上日程，将有望于“十二五”期间开建。

地铁指挥部介绍，由于原先规划的仙林站离北部高校距离过远，不便于附近高校师生和居民出行。因此，地铁8号线在文澜路和学海路交叉口规划增设文澜路站，方便仙林北部高校和居民的出行。增设文澜路站后，南京技师学院距离仙林站约600米，南京师范大学中北学院距离文澜路站约700米，南京财经大学仙林校区位于8号线文澜路站与仙林中心站之间，这些高校将都在地铁8号线的辐射范围内。

根据规划，南京地铁8号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。随后进入雨花台区，经过雨花经济开发区、西善桥街道后，于秦淮区在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双门楼立交，折向东北。进入白下区后，在光华门折向东，下穿五佰户立交，拐向东北，进入江宁区，穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后，在灵山折向北，设终点站于仙新路。

记者了解到，8号线还将与10条现有或者规划线路进行换乘，其中，在仙新路站与地铁7号线换乘，仙林中心站与2号线换乘，灵山站与4号线换乘，麒麟镇站与16号线换乘，麒麟科技园站与17号线换乘，胜利村站与13号线换乘，小天堂站与5号线换乘，雨花门站与3号线换乘，中华门站与1号线换乘，油坊桥站与12号线换乘。

【站点设置】

8号线全线将设站点27个：

仙新路、仙林站、文澜路、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。

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残疾人有望免费乘坐公交
前天下午，南京市市长季建业主持召开市政府常务会议，总结上半年经济社会发展情况，分析当前经济形势，部署下一阶段政府重点工作。对于南京上半年形势，会议认为是“一季度平稳开局、5月份止滑回稳、6月份双过半”。
记者看到，会议对下半年的经济、项目投入、城建等都提出了要求。会议还提出努力扩大内需消费和进出口。加快培育住房、旅游、节电节能以及夜间消费等热点工作。此外，在民生方面会议提出加快实施残疾人免费乘坐公交和专用停车位建设计划，加大对残障家庭及双困户、低保户大学生资助帮扶，抓紧社会养老体系和银发社区规划建设，加快推动公交运营体制改革和环卫市场化改革。会议强调，要精心筹备好7月份中国航海日，9月份海峡两岸企业家紫金山峰会、金洽会、台湾名品交易会、软博会等大型活动。谋划包装一批重大项目，积极争取国家和省的支持。

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两个元通站差了1.6公里 客管处称元通片每个站都可叫“元通”

公交车有个元通站，地铁也有个元通站，两者之间至少差了3站路，歩行要20多分钟。这让不少市民感觉很“晕”。接到市民的反映后，记者昨日前往元通进行探访。

探访：两个元通站差了1.6公里

记者从地铁元通站出来后，沿河西大街向东步行，走至庐山路路口后，转向北，至楠溪江东街后，再向东步行，在楠溪江东街与泰山路交会十字路口的地方，记者终于找到了公交186路元通站上下行的两个车站。记者计算了一下时间，按照正常步速，从地铁一号线元通站前往公交186路元通站，足足要走20分钟。随后记者使用百度地图的“测距工具”，测出两个元通站相距约1.6公里，相当于至少三站路的距离。

记者还发现，这里除了公交元通站外，还有一个“元通东站”，位于庐山路上，他既不挨着186路的元通站，距离地铁元通站还有600米。

质疑：站名不统一常常误导人

“有不少第一次来这儿的人在186路元通站下车，还要再走不少冤枉路才能到达目的地。”刘先生家住186路元通站对面小区，他告诉扬子晚报记者，有一些赶去南京国际博览中心的人，在186路元通站下车后才发现坐错了。“他们原来以为这个站和地铁站在一起，旁边就是博览中心了，结果多走了不少路。”刘先生说，“元通其实是个比较广泛的地名，周围不少地方都可以算作元通，但这186路这一站笼统地叫‘元通’，确离地铁元通站这么远，很容易误导初到此处的人。”

也有市民指出，如果算距离，公交186路元通站与地铁一号线中胜站距离更近，仅有400多米。这个站名太容易搞混了，如果要和地铁衔接的话，还不如改叫中胜站呢。一位市民如此调侃道。

回应：更改站名将有更多不便

对于公交、地铁同名不同站的情况，南京市客运管理处公交科表示，“元通”这一地名概念标示的是一片地区，而非一个点，在这一片区域内的站点都可以叫“元通”。“在新街口一带，王府大街上的站点可以叫‘新街口’，洪武路上的站点也可叫‘新街口’，所以186路元通站的命名是没有任何问题的。”

对于有市民希望能够给公交186号“元通站”改名的建议，这位工作人员表示：“我们也不会随便更改站名，因为经常乘坐186路的乘客已经习惯该线各个站名了。一旦更改，会对他们带来不便。”

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公交车上晕倒获救 女生送鲜花谢司机

昨天早上8点多，有一对父女手捧一大束鲜花来到153路车队要感谢驾驶员唐师傅，得知唐师傅刚开车离开，2个小时后才能驾车返回时，父女俩表示他们两个小时后再来，因为他们一定要亲手把鲜花交到这位好心救人的唐师傅手里。

这对父女姓张，家住梅山附近，女儿小张在江苏海事大学念大一。最近，学校放假了，小张就和同学一起，到梅山的某仓储超市打工。前天中午，小张和同学乘坐153路公交车回家吃饭，结果刚上车刷完卡，小张就倒在了同学身上。唐师傅赶忙先安慰同学们让他们不要着急，然后把车开往了梅山医院。到了医院门口，唐师傅还要把小张背进医院，看到司机师傅如此好心，有热心乘客也上来帮忙。经过检查，小张是中暑晕倒，由于救治及时，小张很快就康复出院了。在出院后，小张和父亲知道是唐师傅救了自己，为了表达谢意，父女俩昨天就买了一束鲜花，赶到153路车队想亲手送给唐师傅。10：30，父女俩再次来到153路车队，正好唐师傅已经回来，父女俩亲手把鲜花送到了热心救人的唐师傅手里，让唐师傅也感到很意外，他觉得自己也就是做了自己应该做的事。

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普通公交车“蒸”热 郊区线路更需要空调车支援

沈美英的身旁，温度已经直逼40摄氏度，可她还是得把自己捂得严严实实

龙虎网讯 气温已经超过36摄氏度，这个天乘坐普通公交车有点像蒸桑拿，可滋味却不好受。昨天，现代快报记者去部分郊区线路体验了一下，发现郊区公交线路普通车比重还比较高。

普通公交车里热浪蒸人

昨天上午，记者来到小行120路公交总站，一辆120路公交车刚刚进站停在路边，女司机沈美英一头汗，因为她开的是一辆普通公交车。这样的天气，驾驶室就像一个大蒸笼，特别是司机身边的发动机大鼓包不时往外吹热风，更让人蒸得难受。

记者注意到，尽管热，可沈美英依旧裹得严严实实。原来，这也是司机的一种防范措施，从发动机仓吹出来的热风，很容易让司机的腿上起痱子和疹子。她还特意将一条湿毛巾挡在发动机舱盖的缝隙处，以减少从这里吹出的热风。

记者拿出温度计测试了一下，在她边上温度很快升到38摄氏度，还好早晨天有点阴，换了前一天车里热得更加怕人，驾驶室温度能到45摄氏度，根本坐不住。车队洪队长告诉记者，这些司机确实很辛苦，车队能做的就是让他们到站后立即进有空调的休息室休息一下，喝点绿豆汤等防暑降温。同时，公司对发动机舱盖加以改造，加厚了隔热内胆，上个月底刚改造完，也能管点用。

据客管处统计，在南京6100多辆公交车中，空调车3800多辆，占到了6成多，可不少郊区线路还是“普通车”打天下，如120路12辆全是普通车，96路、158路共19辆也全部都是普通车，就南京市公交总公司而言，就有878辆普通车，一共有48条全是普通车的公交线。

江宁、浦口、六合3个区内普通公交车也有不少，也有少量的是单冷型空调车，如东谷线等。有乘客反映，刷卡改造前，东谷线起步价2元，夏天也一直开启空调，刷卡后普遍不开空调。记者随后与通盛客运相关负责人取得联系，他表示，现在已经要求所有单冷空调车都打开空调，由于这批车功率太小，公交车经常要开门上下客，加上少数乘客开窗，空调效果不理想，他们也很无奈。

空调车为啥很少跑进郊区

为啥郊区线路普通车比重较高，空调车较少呢？公交营运部门相关负责人表示，主要还是考虑到乘客的承受能力。如江宁打车起步价只有五六元，如果3人乘空调公交车，还不如直接打车划算。通盛客运公司曾经也在一些线路上使用过空调车，结果却客流很少。另外，郊区线路况差、路幅窄，场站场地狭小，空调车多为11米长车身，转弯调头比较困难。

记者看到，这些郊区普通公交车大多车龄5年－6年，但车况都比较差。联想到南京近期在更新一些百万元级别的新能源公交车，郊区车的车况改善更加迫在眉睫。

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有轨电车13个站点全部敲定

河西有轨电车站点示意图

建邺、雨花台区位于主城的西南方向，与主城中心新街口的直线距离只有2-3公里，但与主城和其它区域的交通联系还不够畅通。南京市市长季建业部署，接下来重点是加快推动新的过江隧道、集庆门大街西延、奥体大街东进、凤凰西街东进、滨江大道南延，以及宁丹路改造、沿江高等级公路、梁三线北延、秦淮新河大桥等重点工程建设，实现新城与主城、新城与新城的快速通达。

目前河西新城正在积极准备有轨电车线的建设，建邺区委书记冯亚军表示，目前现代有轨电车项目正在进行方案论证，争取青奥前建成。“现在有轨电车的新技术层出不穷，我们希望能够采用在一定时间段内保持世界领先的技术，所以方案的论证过程非常关键，我们想在这个阶段把时间放长一点。”

据悉，沿河西新城的商务和商业轴线-江东路规划建设的现代有轨电车，将作为轨道交通的补充，线路自奥体东站至新河路站，全长约7.54千米，沿线共设13座站点，平均站距613米。沿线站点分别为奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保路站、红河路站、恒河路站、新河路站。

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172条郊区线路实现刷卡乘车，多条地铁线路同时开建，让广大市民通畅出行

“现在郊区公交线路也可以刷卡，我们70岁以上老人也和主城居民一样享受免费乘车待遇了。”近日，在南京新城巴士东周线上，一位刷卡乘车的老人高兴地说。

去年9月起，我市启动郊区公交线路刷卡改造工程，至上月底，全市172条郊区线路全部实现刷卡乘车。郊区居民可以享受与主城区居民相同的优惠待遇，如60-69岁老人刷卡半价、春秋季空调车优惠等。同时，在改造中，107条线路的公交票价下调，降幅达到了30%-50%。结合此次刷卡改造，有7条线路被改造成公交快线，沟通主城区与偏远地区居民集中区的公交快线网络基本形成。经过改造，郊区线路的客运量出现了不同程度增长，最大增幅达到了10%。

让市民的出行更快、更便捷，轨道交通的发展同样至关重要。

目前，我市轨道交通已开通营运长度约85公里，工程建设和运营管理在国内居“第一方阵”，日均客流已达110万人次。为进一步满足广大市民方便、快捷、通畅出行的需求，今年6月，市委、市政府出台了《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》。“十二五”期间，我市将建成地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期（大桥北路至金牛湖）、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际等8条轨道交通线路，总长超过200公里；“十二五”末，轨道交通运营总里程将突破300公里，其中2014年7月青奥会前投运地铁3号线、10号线、机场线、宁天城际一期（大桥北路至金牛湖）等4条线路。目前，3号线、4号线、10号线等多条地铁线路正在紧锣密鼓建设中。

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开文明车、行文明路、做文明人——通盛公司积极开展文明交通志愿劝导活动

为进一步深化文明城区创建工作的长效开展，提高全民文明交通素质，着力提升城市文明水平和全社会文明程度，通盛公司于7月3日至7月5日在乘客出行早晚高峰时段，组织机关后勤人员分布到区内人口密集的站点进行文明劝导活动。
劝导员们统一身着公司员工识别服，佩戴值勤红袖章，劝导广大市民要自觉养成：开车按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放，行路不闯红灯、不乱穿马路、不妨碍机动车辆，自觉排队上下车、主动让座的行为。
通过此次活动的开展，使市民自觉成为文明交通的实践者、参与者、支持者，在携手共建畅通有序的交通环境的同时，对我们员工的文明行为也起到了实践教育的作用。

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312国道南京收费站撤除后公交线将往东延伸

7月15日8点起，江苏省将撤除12座收费站，其中包括312国道南京收费站。这个消息一公布，312国道南京收费站东侧的居民纷纷反映，他们非常希望收费站撤除后，公交车能早日开起来。对此，南京市交通运输局表示，他们已经有此打算，目前正在调研中。

南京玄武大道上的公交车很多，却没有一辆城市公交车通过312国道南京收费站，继续向东开。很多家住在312国道南京收费站东侧的居民反映，所有的公交车在快抵达312国道南京收费站时都会向南或者向北拐个弯，他们每天不得不步行700米左右走过收费站，然后才能搭上公交车。对于市民们的呼吁，昨天下午，南京市交通运输局正式回复，此前因为312国道南京收费站的存在，城市公交车为了不交过路费，只能选择绕路，这给周边居民的出行带来不便。随着收费站撤除日子的临近，他们已在调研收费站周边居民的意愿，初步打算将部分公交线路调整为通过收费站向东运行，但是具体公交线路到底要向东延伸多远，目前还没确定。

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宝船厂免费开放日 可乘47、72和307路公交
作为2012年中国航海日活动的重要景区，7月11日（周三），南京市宝船厂遗址公园将向全市市民免费开放一日（上午8:30—下午17:30）。记者昨天获悉，考虑到公园容量有限，免费开放当日园方拟控制游园人数在1万人，宝船模型内参观人数拟控制一次不超过30-50人；出土文物展馆内参观人数拟控制一次不超过50-80人。与此同时，由于宝船公园不提供停车位，因此免费日最好乘坐公共交通工具前往。

南京宝船厂遗址文化管理有限公司陈军副总经理介绍，宝船厂遗址景区是郑和下西洋所用宝船的制造基地，也是全球仅存的中世纪皇家造船厂遗址，景区于2005年7月建成并向游人开放。作为2012年中国航海日活动的重要景区，且这一景区自建成后一直没有进行过大规模的修缮与出新，今年3月，鼓楼区正式启动工程的整治出新。

扬子晚报记者昨在园区看到，清淤后的丁字河碧波荡漾，修缮一新的园区建筑透露出浓浓的文化蕴味。为了进一步增强园区的视觉美感，此次修缮也在“绿色”上大做文章，新增加了数千株乔木和灌木。7月11日免费开放当天，园区内还将新增加两万盆彩色花卉。

扬子晚报记者注意到，由于景区本身处于闹市，周边停车位非常紧张，因此在本周三免费开放的当天，建议想前来参观的市民最好乘坐公共交通工具，可以搭乘47路、72路和307路公交到宝船厂遗址公园下。陈军向扬子晚报记者介绍，根据今后的规划，宝船厂遗址公园还要继续向江边扩展，新扩展的公园“长”什么样，目前正在讨论中，但可以肯定的是将让宝船厂遗址公园变得更文化更有看头。