八高辅路线路重复太多，建议优化

345路快车

625德胜门往鼓楼桥拐的时候确实有点蛋疼，耽误老了时间了，不利于车辆周转，但走向确实又很特别。

可以考虑从马甸上三环-鼓楼外大街-鼓楼桥-德胜门-马甸回原线。

另外，625和670都应该上高速。

alljtcc

345路快车 发表于 2012-5-24 10:50
625德胜门往鼓楼桥拐的时候确实有点蛋疼，耽误老了时间了，不利于车辆周转，但走向确实又很特别。

可以考 ...

马甸去三环有641了，可考虑建德门往东拐，开辟新走向。北行还可以顺便去裕民中路溜溜弯

crazy929

305、315要是动了，肯定又会有一批人狂轰滥炸的跑到政风上闹事的。
625是不是可以撤销，用462和345慢替代呢？

niyy_0716

crazy929 发表于 2012-5-24 10:56
305、315要是动了，肯定又会有一批人狂轰滥炸的跑到政风上闹事的。
625是不是可以撤销，用462和345慢替代呢 ...

625路可以撤销西三旗——鼓楼的区段的，替代线路345慢、670等，然后可以考虑625往南到龙兴园后右拐后走西二旗大街去城铁西二旗，大致（去程）走向：
龙兴园——西二旗北路东口——西二旗东一路——北外附校——西二旗大街——城铁西二旗
（回程）：
城铁西二旗——西二旗大街——北外附校——西二旗东一路——西二旗北路东口——西三旗桥北（南行）——西三旗桥北（北行）——龙兴园——京昌路回龙观（恢复原线）

这样一来，有几大成果：
1、改变了西二旗北路有路无车的问题(448路间隔太大，有时一小时都不发车，所以可以忽略）
2、还解决了沿线换乘地铁的需求
3、客流肯定会较大增长，分担636的客流。

北京625

niyy_0716 发表于 2012-5-24 11:25
625路可以撤销西三旗——鼓楼的区段的，替代线路345慢、670等，然后可以考虑625往南到龙兴园后右拐后走 ...

那是不可能的，要是改线了就改成了无人售

z-s-06

嗯。。确实建议调整一下。。。
305 315 345 625 670 881，从德胜门至西三旗走向太一致了，建议一部分延长，一部分不动，一部分缩短。。
当然其中345和670貌似是客流最大的，因此不建议再动了。个人觉得625可以按照原来819往南走走，同样881可以往西走走。305和315则可以缩短一些。其实当初缩短的时候，与其动845和819，就不如动动305和315。当然现在已经这样了，他要是一定说要缩短881和625，而往市区延长305和315也没关系。总之就是不要都堆在德胜门（包括鼓楼、德胜门西）一带发车就行了。

crazy929

清河西三旗地区的线路的确需要好好优化一下，一大堆走八高辅路的，还有一大堆奔着学院路去的，重复的线路太多了，而且也是堵车严重地段。

午饭

guisu1111 发表于 2012-5-24 10:51
625延长至北京站东，我觉得比较靠谱。

还嫌二环压力不够大

haliwawa

我住德胜门外，除了上面所说的881没坐过，其他对于我来说都太熟悉了，想必有点发言权以及和大家不一样的感受。
从总站位置说，305和315算是同一个终点站，625在鼓楼地铁站，670在积水潭地铁站，所以几条线路虽然沿路重合甚多，但是德胜门区域的总站，每个人是有自己最方便的选择的。
305换小车以后，满载率明显增高，当然肯定不是很挤很挤。
315和380一起发车，有调度的，间隔合理，人不多不少。
625圈点，其实很杯具，而且在鼓楼那边又不会等人，很杯具，间隔不小，只不过比670好些。
670在德西的最西边，有调度，间隔应该是这里面最大的。

670和625都有个独门走向，625是马甸桥北以后走主路，然后左转到安德路，当然主路堵起来不是人，曾经马甸桥南想坐一站回家，结果半小时以后还没拐过去，由于安德路沿线上，有3所中学俩小学，学生党的客流每天早上都真不少。如果说撤销或者改线，那些学生党就要德胜门外下来走到安德路西口。
670的独门是冰窖口胡同口有站，虽然说的确意义不大吧，但是方便了一些从小西天积水潭桥北下来的人换670，另外冰窖口胡同经过的公交车真够多的，但是670是唯一停站的，其实我一直希望对向的635能踩一脚。670高峰期，人是真不少，下班6点多在德西观察，至少不会比345慢人少，但是间隔真大，我就坐两站回去，但常常都是等到花儿都谢了了。。。。
625和670如果跟在一起，确实会出现后车人少的情况，实在要调整，一些小站就互补的停吧，这样单程时间还减少了。。。
另外305挺有意思，从北往南的时候，不停德外关厢但是停德外。
909其实也算个独门，从德外往东二环去，德胜门换郊县公交、东直门换郊县公交的人，特别的多。。。

牢骚一句，德胜门地区的公交车真不少，但我一直觉得坑爹，基本是车都是往北去的。。。。

如果说调整，虽然305和315是老线了，但是真的也就是调整这两个比较实际点，比如说305在里面实际上挺绕的，不像315那么齐整。不如干脆305改成微循环的公交线路，大体上就是宝盛里-宝盛里的环形，东边可以走黑泉路林翠路，到个京师园再向西回八高，虽然不知道客流，也算是照顾老师了。。。。
当然这俩不是一个公司的，假设是的话，305给一部分车加在315上，应该也就差不多了。

好吧，真耽误上班时间，先匿。。。

dreamtravel

crazy929 发表于 2012-5-24 15:13
清河西三旗地区的线路的确需要好好优化一下，一大堆走八高辅路的，还有一大堆奔着学院路去的，重复的线路太 ...

八高辅路重复线路虽多但是每条线都有每条线的用处，都不好做调整

345路快车

z-s-06 发表于 2012-5-24 11:56
嗯。。确实建议调整一下。。。
305 315 345 625 670 881，从德胜门至西三旗走向太一致了，建议一部分延长， ...

一直建议881小营后走学院路到四环，比如海淀桥东圈点，或者走高速从健翔桥出去到四环找个地儿圈点也行。

这样一来：1.解决了八高重复线路过多的问题，2.既不影响北段人们出行，又解决小营-德胜门区间客流不大，3.解决昌平-沙河等的高速公交一直不能与四环很好的沟通的问题，4.满足早就吵吵的9字头撤出三环的要求。

如果改成这样相信881的客流还会有很大增加的。

dreamtravel

345路快车 发表于 2012-5-24 19:03
一直建议881小营后走学院路到四环，比如海淀桥东圈点，或者走高速从健翔桥出去到四环找个地儿圈点也行。
...

YY一个881的改法。。。
原线-清河小营桥南-保福寺桥西-中关村西-中关村西区-海淀中街
海淀中街-海淀南路-北京市地震局-中关村西-中关村一街-保福寺桥西-清河小营桥北-原线

三环大炮699

guisu1111 发表于 2012-5-24 09:57
我看见早高峰的时候625进城方向到了京昌路回龙观北站基本上下了大半车人，都是去换龙泽城铁或344的。建议62 ...

不是所有人都想坐地铁，而且高峰时候的龙泽就跟春运似的……