2012年5月份南京公交新闻专用贴

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江宁将投放20辆纯电动公交车

昨日从江宁区交通部门了解到，江宁区与南京供电公司正在江宁高新园药科大学公交首末站内合作建设全省第一个智能充放储一体化充换电站，并将投放20辆充换兼容型电动公交车替换区19路普通公交车，计划于2012年8月正式投运。　

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二号线金马路站下周将大修 上班的乘客要提前出门
今年2月的时候，曾经有网友发帖称，地铁二号线金马路站至马群站附近堆放着大量渣土，担心会对隧道结构造成影响。昨天，记者从地铁运营公司了解到，由于长期受渣土“压迫”，金马路站地下约有50米长的隧道结构变形。预计从下周开始，地铁方面将对此进行“开刀诊治”，预计施工期半个月。修复期间，二号线将分成三段运营。
记者昨天上午来到金马路的时候，市民所说的渣土已经不见踪影，不过有附近的居民表示，此前渣土经常堆到10多米高，“旁边竖了很多禁止倾倒渣土的牌子，可还是有渣土运到这来。”
地铁相关人士表示，因为马群到金马路区段的埋深比较浅，而金马路站附近这个硕大的渣土堆正好压在二号线隧道上方，所以导致隧道结构变形。“地铁的科技公司会对地铁轨道、道床、隧道等进行定期监测，根据数据参数计算，发现了变形。”
马群站和金马路站都是高架站，区间隧道全长900多米，其中受到影响的有两三百米，结构变形有50米。为了保证乘客出行安全，地铁方面决定对此进行修复，“先是准备15日开工，后来改到了17日，现在初步定在下周。”昨天，工作人员向记者透露，具体施工日期及期间的运营方案正在报批，只要市政府批准，马上就能进场施工。
施工期间，乘客搭乘二号线将会受到一定影响，特别是早上赶着上班的市民一定要早点出门。以往二号线早晚高峰期间的行车间隔是4分钟左右，但是在修复期间，行车间隔会拉大。
据了解，届时油坊桥站—金马路站双向运营，早晚高峰行车间隔为6分钟，平峰行车间隔为12分钟；学则路站—经天路站双向运营，行车间隔是7分钟；学则路站—金马路站采用拉风箱式运营（单边双向运营），行车间隔为12分钟。
工作人员提醒，主城来往仙林地区的乘客需要根据工作人员的指引在金马路站和学则路站进行相应的换乘。本报记者 刘莉莎
清水亭西路站 主体结构完工
5月7日，由中国铁建中铁十五局集团城市交通工程公司承建的南京地铁三号线TA15标清水亭西路站最后一块顶板浇注完毕，标志着该项目工程清水亭西路站车站主体结构施工圆满完成，全面进入了附属及站内结构施工阶段。
南京地铁项目部承担着南京地铁三号线TA15标清水亭西路站、天元西路站，天元西路站至清水亭西路站盾构区间、清水亭西路站至诚信大道站盾构区间及附属工程的施工任务。其中清水亭西路站为10.5米标准岛式站台地下两层双跨（三跨）矩形框架结构，车站总长286.25米，标准段宽19.6米，底板埋深16.7米。

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数月以来公交车上捡到数百部手机 寻丢了手机的乘客

近日，公交第八客运站运服员佘玉琳有些烦。数月以来，各车队驾驶员和洗车工捡到的手机，已经装了一大包，至今无人认领。虽然是无主手机，但还要妥善保管，毕竟一些手机里藏着机主的秘密。

昨日，佘玉琳拎出一个大塑料袋，打开后发现里面装的全是各种品牌的手机，经清点共有26部手机、1个MP3和一台数码相机。这些物品都是各车队去年底到今年初数月时间，驾乘人员在公交车上捡来的。据第八客运部负责人介绍，过去的几个月，被领走的手机已有85部。还有26部手机、1个MP3和一台相机没人认领。

“丢失手机后，我们希望机主能及时拨打手机，与我们取得联系，”驾乘人员表示。据工作人员介绍，在被领走的85部手机中，相当一部分是机主主动打电话找来的。“接到机主电话时，他们通常会询问有没有打开他（她）的手机，我们会非常肯定地告诉这些机主，驾乘人员是不会看他们的手机的，只有他们自己来车队才能打开手机，驾乘人员顶多接听一下打来的电话，提醒手机在车队……”

佘玉琳介绍，车队将驾驶员或者洗车工捡来的手机认真保存，且安排专人看管，同时会想办法通知失主尽快来认领。有的失主也会在短时间内与车队联系询问。由于一些手机价格不太贵，就是丢了机主也不会太在意。再加上一些机主是外地人，称如果返回南京认领一部手机非常划不来，所以这类失主就放弃了。

佘玉琳告诉记者，如果失主乘公交车丢失物品，最好在最短时间内到所乘的公交车队去查询，千万别怕麻烦。

昨日，就在佘玉琳清点这些无主物品时，317路司机又清扫出一部手机，机主通过拨打电话获悉手机的方位，但截至昨日下午4时尚没有前来认领。

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醉酒女不肯下公交车 驾驶员一路照顾

昨天下午2点30分左右，一位妇女上了公交车，司机发现这位女士仿佛喝醉了一般，因此，一路上对她很是照顾。

对于司机的好意，她却不领情，坚持不肯下车，无奈，司机打了110。
事情的经过是这样的，10路公交车驾驶员熊杰回忆说，下午，他从中山码头向长途东站行驶。
在金海市场这一站，上来了一位40岁左右的妇女，熊杰一眼就看出她有些不对劲，还有股酒气散发出来，想必是喝醉了。
驾驶员与坐在靠门边座位上的一位乘客协商后，乘客把座位让给了醉酒的女子，她却告诉驾驶员身上没钱，熊杰也就没让她买票了。
一路上驾驶员不停地叫她坐稳扶好，并恳请旁边一位乘客也帮助照料她。
车到新庄广场东这一站时，车上乘客基本都下了车，只剩下醉酒的女士和一个小孩了。驾驶员问她到哪站下，她回答：“到火车站。”此时，已经过站，熊杰建议她下车到对面坐车去火车站。可是任凭熊杰怎样劝说，她都不肯下车。
随后，一位骑摩托车的男子在站台前询问妇女究竟怎么回事，醉酒女子告诉对方，“中午喝了两瓶干红。”
骑摩托车的男子建议驾驶员报警，最终，在“110”民警的劝说下，醉酒女子下了车。

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助力车失控撞向大树 公交司机救助老人

日前，六合中北客运公司汽车四队宝润站内来了几位老人，将一面印有“见义勇为见真情，见死扶伤不留名”的锦旗送到了车队负责人手上。

其中一位老人紧紧握住车队负责人的手说：“感谢你们！感谢你们中北公司培养出杨元莉这么好的驾驶员！她可是我的救命恩人啊！”
说这话的老人名叫亢永成，是六合竹镇镇烟墩村村民，平时开助力车为生。今年1月10日下午五点半左右，天已渐黑，又下起了雨，亢师傅在回家的路上，助力车突然方向失控，撞上了路边的一棵大树，巨大的冲击力让亢师傅脸上、腿上多处受伤，鲜血染红了他的衣裳,很快他就陷入了昏迷状态。
中北公司四队竹泉线驾驶员杨元莉驾驶公交车经过，她毫不犹豫地停下车，将亢师傅从助力车下拖了出来，然后将亢师傅送到竹镇医院。杨元莉帮亢师傅挂了急诊，又帮忙联系了家人，当亢师傅的子女闻讯赶到时，杨元莉才悄悄离开医院。

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南京将整合组建三个公交公司 细则6月出台

　　
　　 15日南京市委、市政府公布的《关于实施综合改革工程的意见》中，还涉及多个城市管理、社会事业领域。最引发关注的，是公交行业、水电气等公用事业的改革。
　　
　　其中，现代曾经报道过南京公交整合敲定“3+1模式”，15日，公交和出租车资源整合被明确纳入了全市综合改革工程中，主要依托市城建集团，组建三个公交公司，一家场站公司。据悉，6月份公交整合改革细化方案就会出来，随后进行推进，今年内落实到位。而水电气方面，则明确提出了民用天然气也将推行阶梯价格。
　　
　　 组建三个公交公司，一家场站公司
　　
　　此次综合改革工程中，明确了整合南京公共交通资源，江南、江北、江宁建立3个公交线路经营集团公司，整合江南八区、江宁区内、江北的六合和浦口地区公共交通营运事务。建立完善地面公交与其它交通的联动互补机制，提高公交出行分担率和公交企业营运收入。推进长距离公交快线和县郊客运线发展，方便中长途城乡居民出行。
　　
　　记者了解到，现行南京大大小小的公交企业、准公交企业共有11家。此前记者了解到，具体可能将整合现有主城8区的公交资源，组成“南京公交一公司”（暂定），需整合的企业资产和人员据称为：南京市公交总公司、中北集团巴士公司、雅高巴士公司、新宁浦巴士公司。
　　
　　整合现有江宁区的公交资源，组成“南京公交二公司”（暂定），需要整合的企业资产和人员据称为：新城巴士公司、江宁通盛公司。
　　
　　整合现有江北地区的公交资源，组成“南京公交三公司”（暂定），需整合的企业资产和人员据称为：六合中北威立雅公司、浦口中北威立雅公司、江苏金陵交运集团、大厂双虹公司、六合新集劳务队。
　　
　　 15日，南京市交通运输局局长陈雷没有对上述提法作出回应。但她表示，公交资源整合，因城建集团旗下有公交总公司、中北集团、雅高巴士等，所以此次改革以城建集团为主。目前改革方案已经基本明确，按照地域建三家以国有为主导的公交企业，另外单独成立一家公交场站公司，整合全市公交企业移交的各类枢纽站、线路沿途停靠站的资源。她称，6月份完成改革方案的细化，制定细则进行推进，今年内落实到位。
　　
　　 很快出台公交新的服务规范标准
　　
　　 2014年12月前，出租车资源也要完成改革，要建立出租汽车运营准入、退出机制。严格审定经营者资质，完善出租行业经营者考核制度，建立完善的出租车经营权市场。记者了解到，目前已经在做，唯一没有做的是建立完善的出租车经营权市场，目前南京市出租车经营权不允许交易，如果按市里要求建立完善的出租车经营权市场，也就意味着出租车经营权交易可能会放开，并加以规范。
　　
　　此次提出要建立完善公交企业服务规范标准，全面完善和落实五项服务规范标准，全面提高服务水平和服务质量。南京市客管处相关负责人表示，公交新的服务规范正在抓紧制定，很快就会出台具体服务规范标准。
　　
　　 公交、出租车广告一律公开招标
　　
　　另外按照改革，2014年底前，公交、出租车广告由国资公司特许经营，一律公开招标。据悉，南京市公交总公司和中北巴士等公交广告目前主要是由梅迪派勒广告公司负责操作的，合同签到2014年。这也意味着，公交广告群雄角逐，多头经营的局面将被彻底打破。而对于浦口、六合、江宁等公交企业与广告公司合作的项目，有的合同一签30年，遇到此次调整也必须服从相关规定，可能会存在经营权回购谈判的问题。而从这项规定来看，已首次明确出租车广告发布权，这也意味着目前一直未开禁的南京市出租车广告即将开禁，可能会为出租车司机减负。　　
　　 相关新闻
　　
　　公共停车资源将公开招标拍卖
　　
　　到今年年底前，停车场管理将实行一系列的改革措施，盘活存量停车资源，实行错时差别化管理，鼓励有条件的单位停车泊位向社会有偿开放。
　　
　　值得一提的是，为了实现开发经营与行政管理分离，将采取市场化运作的方式对占用城市公共资源的停车泊位，比如道路、人防工事、校园操场、绿地下的空间，以后将采取公开招标、拍卖的方式进行管理。南京市城管局局长许卫宁透露近期将准备拿出一部分社会公共资源，比如人防项目进入市场招投标。另外为了鼓励多元投资建设，加大专业停车场和泊位建设的投资支持力度，将利用规费、价格、税收等方面优惠政策，吸引和鼓励社会资本投资建设专业停车场和泊位。
　　
　　 户外广告经营权一次出让不超三年
　　
　　户外广告也要进行市场化运作，由城管部门组织公开“拍卖、招标”，经营权出让收入全用于城市管理，一般户外广告一次出让不超三年，电子显示牌（屏）类户外广告不得超过六年。今年年底前，南京将成立户外广告市场化运作领导小组。
　　
　　许卫宁表示，目前通过整治，楼顶、高炮广告等都拆除的差不多了，但一些广告经营权还没有到期，所以还有个过渡。未来包括公交站台、公交车身广告都在公开拍卖、招标范畴内。因城市建设、公共安全等原因需要收回或拆除的，经营权人应当服从。但城管主管部门对经营权人给予适当直接经济补偿。
　　
　　方案中也明确，这是城市空间资源的出让收入，由城管部门代市政府征收，统一上缴市政府，进入市级财政专户，需专款专用，用于市区城市管理工作。
　　
　　 渣土车管理将出台更严厉措施
　　
　　总也管不好的渣土车，和经常死灰复燃的违章建筑，其管理都涉及多个部门交叉的弊端。在此次改革中，这些城市管理难题能否寻找到破解的办法？许卫宁表示，目前城管局查处的200平方米以下的违建，这次机构改革会进一步梳理和定性违建的查处归属和职能问题。另外，渣土车问题，大部分渣土车都是交通肇事，前一阶段市政府常务会议专门研究了渣土车管理，准备近期出台更加严厉的措施。目前城管和交管部门以及治安巡逻警察支队联合办公，共同查处夜间渣土车。　　
　　

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地铁三号线是笑脸十号线香槟色 坐着舒服温度可调整

三号线列车。

十号线列车。

昨天，生产南京地铁列车的南车南京浦镇车辆有限公司透露，南京地铁三号线1:1的模型车已出炉、十号线列车的颜色已经基本敲定。2014年，两条过江线就要开始运营。记者实地探访南车浦镇公司，并邀请公司专家对地铁三号线和十号线列车进行全方位解读。通讯员 徐子心

造型

三号线是笑脸十号线香槟色

尽管目前三号线和十号线列车仍在紧张生产中，但南车浦镇公司已经按照原车比例1:1大小，做出了三号线一节车厢的模型。列车模型为白色（偏银色）、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车头前端印有南京地铁梅花标识。

最让人忍俊不禁的是，三号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。十号线的造型和一二号线相同，不过颜色有些标新立异：以香槟金色为主，和城墙的颜色很“搭”。

功能

坐着舒服温度可调整

和一号线、二号线不同的是，三号线和十号线列车的两侧均向外凸出，项目经理郑革峰告诉记者，这是“鼓”造型，做这样的设计，主要是为了增加客室空间，提高乘客舒适度。原因是三号线和十号线列车的座椅靠背都是有“角度”的，而不像目前一、二号线地铁里的椅子，靠背是直的。

“另外我们发现，现在有不少乘客喜欢靠着门旁边的屏风，这样就挡住了半个门，不方便乘客上下车。”所以，这次三号线和十号线列车的座椅与门拉开了一定的距离。“还有一点不同的，三号和十号线，采用的是LED照明。”LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。

此外，目前一二号线的空调采用的是螺杆式压缩机，只有两个档位，“有的时候乘客觉得车厢里特别冷，但没法调。”这次三号和十号线的空调采用的是四级可调，司机室有工作模式选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。“此外，三号和十号线列车除了在车轮上增加了降噪环，还能在过弯道时自动减速并喷洒润滑油，减少摩擦。这样车厢内的乘客就不会感觉到太多噪音。

进度

明年完成总装和交付

安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，郑革峰说，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。此外，列车如果遇到“信号丢失”的情况，也会自动停车。根据目前的生产进展情况，2013年上半年，南车浦镇公司制造的三号线和十号线首列车将完成总装、调试和交付。

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年内南京市残疾人可免费乘公交地铁
从昨天市政府举行的第22个“全国助残日”启动仪式上了解到，最迟年底，南京市的残疾人凭残疾证可免费乘坐市内公共交通，包括公交、地铁、轮渡等。

南京市有近50万残疾人，其中户口在南京市区的就有将近40万人。南京市残联从去年就开始会同相关部门制定残疾人乘坐市内公交的优惠政策，最迟有望年底实现。据相关负责人介绍，除了乘坐公交车外，残联还在酝酿出台进入旅游景点等方面的优惠政策，并探索建立发放残疾人护理补贴制度。目前，残联已经起草了这几项优惠政策的方案，且已上报了市政府，年内实现的可能性非常大。

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中北巴士公司召开25路班组建设现场会 近日，中北巴士公司十一个车队的队长、书记齐聚北固山25路线底站，观摩学习25路线班组建设工作。南京市总工会生产保障部黄敏副部长、中北公司党委屈兰宁书记等一行在巴士公司王辉经理、冯超书记的陪同下莅临现场指导工作。 “手中握着方向盘，安全服务记心上”、“只有做到安全，生活才有保障”、“安全保生产，收入才会高”……。在北固山25路线站房两侧墙壁上，一条条由驾驶员本人编写的“安全一句话”随处可见。在《25路线班组劳动竞赛一览表》、《25路班组建设掠影》、《让优秀成为习惯》等大型展板前，25路线书记声情并茂地讲解了这条线从试点探索到丰富提升的创建历程。二楼宽敞明亮的员工休息室、棋牌室，温馨舒适的心语室都引来阵阵称赞，由公司赠送的液晶电视和侧重心理关注方面的书籍使员工们的业余文化生活锦上添花。 在主会场南堡站，八十余名驾驶员济济一堂。班组经验介绍、班组成员表态、兄弟单位发出对标挑战书，环环内容紧凑、扣动人心。在宣读《关于在全公司推广班组建设的通知》时，冯书记有针对性的对各基层单位提出要求。随着交流发言的不断推进，各车队代表纷纷表态：要学习25路线的精气神，树立团队精神和集体荣誉感，以更好的表现赶超25路线。**生动的发言回荡四周，会场气氛热烈隆重。随后，王经理提出思想要重视、认识要统一、组织要有序、活动要开展、各方面要支持等五点要求。 接着，中北公司屈兰宁书记高度评价了25线班组建设工作，同时指出班组建设是创先争优长效机制的基础、是一台车文化的拓展、是迎青奥展示巴士形象有力的抓手。城建工会领导提出要充分发挥班组长作用、争创精品班组两点建议，并最终创建出一流的工作、一流的服务、一流的业绩和一流的团队。会议最后，黄副部长以“十米车厢，一个社会”总结了公交工作的复杂性和重要性，希望广大驾驶员能按照六型班组和6S标准化管理要求，创建出“个人优秀、班组优秀和服务优质”的先进集体。

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温馨“橙丝带”，关爱每一位需要帮助的人

自今日起，中北巴士公司3路公交车投币箱的面板上，都挂上了数条鲜艳的橙丝带。无论是年轻女性，还是身体抱恙，行动不便的乘客取下橙丝带时，驾驶员就立即播放语音提示：“请给手持橙丝带的乘客让个座”。车内便有热心的乘客主动起身给她（他）让座。5月10日上午，中北巴士公司“温馨橙丝带，公交伴您行”活动在3路随家仓站正式启动。 “橙丝带”是3路线专为怀孕初期的准妈妈们，以及需要帮助的乘客配备的“专属标识”，保障她（他）们的乘车安全，是温馨巴士3路线最为贴心的服务之一。据车队副书记朱庆云介绍，初衷是想为怀孕初期的准妈妈们制作的。因为对于每个家庭来说，生孩子是一桩大事。车队做过调查，身形很明显的孕妇上车后，很快就有乘客让座，可身形不明显的准妈妈们则难以享受如此礼遇。还有身材较胖的女同志上车有时又会遭遇“被让座”的尴尬，分辨是否孕妇的问题让驾驶员们很纠结，橙丝带的使用将很好地解决这一难题。又由于3路线途经妇幼、鼓楼、省中、肿瘤、脑科、人民、中大等十家市区三甲医院，每天需要被照顾的特殊乘客群体较多，车队驾驶员倡议，让所有需要照顾的乘客都佩戴上橙丝带，让互帮互助的文明新风充满车厢，让爱充满车厢。 活动现场，身披红色绶带的工作人员向市民发放“倡议书”，倡导市民关心身边需要帮助的人，为他们提供力所能及的帮助。“让座是一种社会公德，也是市民认同的文明行为。自中北巴士公司2008年在南京市首倡“文明让座日”5年来，文明让座已蔚然成风。随着乘客们的素质越来越高，相信‘橙丝带’活动也会越来越被人们所接受。今天你帮助了别人，明天你也会成为受益者”。对于活动的开展，朱副书记信心满满地说道。

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雨乌线公交车 运行间隔缩短

前段时间，南京晨报报道了南京过江公交线人多拥挤的事情，引起了有关部门的重视。为方便市民出行，从昨天开始，公交企业首先将经过南京长江隧道的公交雨乌线运行间隔缩短。不过，知情的市民告诉记者，雨乌线缩短间隔并不是加人加车，而是让雨乌线公交驾驶员增加班次，因此一天的工作时间会长达十几个小时，他们担心，这样的工作强度，驾驶员能吃得消吗？
　　据公交企业介绍，每逢周末，会有大量市民乘坐公交雨乌线进出南京主城。原先，雨乌线的运行间隔在30分钟到35分钟，从昨天开始往后的每个周六、周日，雨乌线的运行间隔会缩短到25分钟左右。
　　雨乌线乘客们说，“今天车好坐，之前车难坐的时候一般要等半个小时，今天只等了三分钟。”不过，也有乘客向记者透露，公交企业并未增加雨乌线的车辆，而是靠驾驶员多跑趟次来实现运行间隔的缩短。原先驾驶员一天只跑三个趟次，现在有的要跑四个趟次。
　　雨乌线公交车驾驶员大倒苦水，“我们从早上头班车5：40开始，要到晚上8：15才回去，太辛苦了，有时开得头都犯晕，生怕一不留神会出事。”雨乌线乘客们也认为，公交车驾驶员开车的时间比较长，班次比较多，驾驶员疲劳会影响安全。而雨乌线车队表示，因为目前没有额外的车辆增援，因此只能让驾驶员增加趟次来满足乘客的出行需求。当然，车队肯定是要充分考虑行车安全的。
　　南京中北浦口分公司汽车二队队长林春说，“我们在制作路牌计划的时候，对驾驶员的停歇在一个小时以上，雨乌线一共10台车，驾驶员和乘务员15名。双休日跑这个班的话，一个月驾驶员最多轮一次。”这样算下来，跑四趟的驾驶员真正开车在路上的时间约在11个小时，车队队长表示，这样的强度在公交行业内并不少见。此外，增加趟次全凭驾驶员自愿，并非强制要求，如果驾驶员觉得自己身体不舒服，可以让其他驾驶员带班。

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地铁三号线将向大明路掘进

地铁三号线将向大明路掘进

日前，地铁三号线盾构施工在顺利穿越350米粉质粘土层关键段、实现三号线首个隧道双向贯通后，又抓紧转战穿越双龙大道和大明路的掘进施工。地铁三号线总长44.83公里，全线共设有近30个站，2014年建成通车。这是工人在抓紧整理贯通后的施工现场，为下一步转场施工做准备。

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地铁3号线施工受阻 南京至高淳轻轨仍走石臼湖

红色区域为无法施工的11个工点。

相比于其他地铁线路建设的推进，地铁3号线似乎是起大早赶了个晚集。记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前地铁三号线仍有11个工点受制拆迁而无法全面施工。

3号线11个工点无法施工

南京地铁网络新闻发言人介绍，白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等3个车站受拆迁制约至今无法进场施工；滨江路站、常府街站受拆迁影响已再次停工，待拆迁问题解决后方能恢复施工；林场停车场、林场站、林-星高架区间、星火路站、夫子庙站和大明路站等6个工点因拆迁问题仅局部施工。让建设者比较心急的是，上述受拆迁影响的场地没有交地的时间表。三号线共25台盾构（含过江大盾构），目前已始发16台。还有9台盾构没能下地。根据计划，地铁3号线和10号线、宁天城际一期工程、S1线中的机场轻轨线一起在2014年青奥会之前通车，工期比较紧张。

相比之下，南京地铁10号线的推进则比较顺利，地铁十号线共8台盾构，目前已经全部始发。另外，宁天城际一期工程六合段拆迁已于本月初基本完成。据介绍，12号线目前尚未正式开工，但其过江通道已在大胜关桥建设时预留。

S1、S7号线规划不变

此外，南京各区县均通轻轨的路径也已经明确。据南京地铁网络新闻发言人介绍，根据《南京市轨道交通线网规划》，南京至高淳、南京至溧水分别规划有宁高城际轨道交通S1号线、宁溧城际轨道交通S7号线。

S1号线起点高铁南京南站，沿机场线线路走向向南延伸至禄口新城南站，后继续向南敷设至高淳；S7号线起点禄口新城南站，向东南延伸至溧水方向。

目前，南京地铁建设指挥部正在对S1、S7号线进行工程可行性研究等相关前期准备、设计等研究工作，与高淳、溧水地区的具体衔接方案正在抓紧沟通与研究中。根据此前南京市政府的计划，要在十二五期间实现各区县均通轻轨。根据目前的这一规划，S1线还是走溧水西部通过石臼湖前往高淳，并没有改线走溧水县城再往高淳。

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308路两年内改线7次 成“改线最多公交线”

近日，中北巴士公司308路又改线了，原因是伍佰村路段施工。其实，从2010年4月至今，308路已经改了七次线路了，据南京公交网网友“南老夫子”统计，这条线路已经改了七次，是南京名副其实改线最多的公交车。

308路常改线，居民受影响

昨天，记者来到308车队，本想了解一下，改了7次线路的308路中的“趣事”，不过车队队长却告诉记者，在他印象里，308路好像只改了3次线路。“都是改改又恢复了，真是记不清了，没统计过，只记得一绕路，投诉就多。”308路一位驾驶员告诉记者。

不过，家住燕子矶的任女士却说308路确实是经常改线，她就是“受害者”之一：“跑多点路去坐车倒没什么，关键是我家里以前没订报纸，所以就不知道这些信息，每次都是等了好久没等来车，一问才知道改线了。”“我们习惯早上骑车去换乘公交车，将自行车停在对面的公交站台，晚上直接再骑回家。但有时候公交车就不走回头路了，我们也不晓得。”

客管处网站记录了7次改线

“南老夫子”在客管处网站上，将七次改线原原本本地复制了下来。“第一次是因安怀村路污水管道施工需要，自2010年4月10日首班车起，308路临时绕行和燕路、中央北路，临时撤销安怀村（安怀村路）、北崮山东站、北崮山、干休所（北崮山路）等站点。”第二次是安怀村路雨污分流工程结束，道路围挡撤除，自2011年2月14日首班车起，308路又开始绕了。第三次是因北崮山路雨污分流施工围挡，安怀村路至北崮山路无法通行，自2011年3月7日首班车起，公交308路继续绕行。第四次因伍佰村路道路施工，自2011年8月11日起，公交308路改由中央北路绕行。第五次是安怀村路雨污分流施工，该路段施工期间将封闭交通，受此影响，自2011年10月26日首班车起，公交308路绕行和燕路运行。第六次因安怀村路道路施工结束，自2012年2月4日起恢复安怀村路、北崮山路行驶。最后一次也就是最近，五塘广场隧道施工围挡公交车无法左转，继续绕行。

今年还有不少公交车绕行

据了解，由于今年城西干道施工、龙西路污水管道施工、岱山经适房至城南污水厂污水管道施工……目前还有上百辆公交车仍在绕行。

一位资深的公交专家告诉记者，南京目前一些工程的施工选择的都是大开挖的低成本施工。不像国外，大多采用的是盾构施工，如果开挖的话也仅限夜间，白天搭起钢便桥，绝不影响市民的出行。还有专家建议，南京现在一些工程的施工应该参照当初的地铁一号线，尽可能少占道、少围挡；同时，减少不必要的围挡和围挡的时间。

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2号线故障区施工 乘地铁要比平时多花10多分钟

施工人员正在给隧道装上加固用的钢环。

以往最冷清的地铁小站——金马路站，昨日起拥挤了大量客流。昨天是南京地铁2号线马群—金马路区间隧道加固施工首日，全线分为三段运营，金马路站和学则路站一下成了两处换乘大站。记者从南京地铁运营分公司获悉，当天施工顺利，2号线客流比上周同期下降3万多人次。

体验

经天路到新街口要花50分钟

昨日上午7点50分，记者从经天路乘坐地铁2号线往新街口，刚进站就听到广播说：“因2号线马群至金马路方向隧道封闭施工，请乘客根据车站提示和工作人员指引乘车。”工作人员介绍，因施工原因，该趟车只运行到学则路。

8点左右，记者到达学则路，此站是第二段单边双向运营——从学则路运行到金马路，此站客流量较大，众多上班族在此换乘列车。大约等了10分钟，终于等来了一趟开往金马路方向的列车，8点15分左右到达金马路，乘客纷纷下车走到对面，再次转乘列车。

经过大概25分钟的时间，于上午8点40分左右，终于抵达新街口站。这样算来全程花了50分钟左右，比平时的一路畅达要多花10多分钟。

昨日起，学则路到金马路站成了地铁2号线东延段客流量最大的两个站。“我在学则路地铁站，地铁维修呢，需要换乘车，可不知道在哪乘车啊！”“妈呀，我还得转一趟车呢，真麻烦啊！”一些乘客还搞不清状况，十分焦急。好在地铁运营分公司在这两个换乘站加派了人手，专人在站台走动接受咨询。还有站台工作人员手拿扩音器告知列车开行的方向。

不过，记者注意到，虽然地铁运营分公司联合公交公司开通了经天路至马群的免费驳载公交，但不少乘客对于公交车的具体停靠站点还是不太清楚。一位学生告诉记者：“耽误了自己出行的一些时间，但因为习惯性，还是选择了乘坐地铁。”

对比

仙林-马群，坐公交比坐地铁快了8分钟

为缓解高峰时段乘客出行压力，明天早上6点50分开始，地铁2号线马群到经天路区间将开行免费接驳公交，发车间隔10到15分钟一班，沿途停靠地铁2号线的马群、金马路、学则路、仙林中心、羊山公园、南大仙林、经天路站。记者昨日特意对比了这两种交通方式，从仙林中心站到马群站。坐公交一路畅通用了19分钟。而从仙林中心站乘坐地铁出发，在学则路和金马路分别进行两次换乘后，到达马群站一算时间用了27分钟。这一回，地面公交终于跑赢了一回地铁。不过如果你是要赶往新街口，坐公交到马群还得去换乘地铁，两种交通方式耗时差不多。

施工

一共要给故障段上30道钢环

据介绍，此次隧道加固施工主要是在原有隧道结构的基础上，增设30道1米宽左右的钢环，每个钢环由1块顶板、2块侧板、2块牛腿（一种支撑结构）组成。为减少封闭施工时间，地铁部门已在前期利用夜间停运时间，实施了30对牛腿安装。

昨天该区段隧道零时起封闭，施工人员就将设备和机械运抵现场，实施侧板安装。截至昨天17:00，安装好8块，按此速度，到24：00，预计可完成10块。待60块侧板全部安装好，再进行30块顶板的安装，计划6月5日完成所有钢环片的安装。6月6日隧道开通，运营组织可恢复正常。但加固施工还有后续工作，在夜间停运时实施，主要包括钢板防腐修补、管线恢复等。

来源：扬子晚报　　编辑：朱琳